Honda CRF1100L Africa Twin/Adventure Sports 2020 vs. KTM 790 Adventure/R 2019-2020

Honda CRF1100L Africa Twin/Adventure Sports 2020 frente a KTM 790 Adventure/R 2019-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Honda CRF1100L Africa Twin/Adventure Sports 2020
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      Comentarios  
      Motofichas
      0 #4 Motofichas 18-11-2019 08:13
      Cito a javi:
      cuanto es el peso de la adventure sports,
      solo se habla de version basica

      El peso de la Adventure Sports es de 243 kg
      Citar
      javi
      0 #3 javi 16-11-2019 21:11
      cuanto es el peso de la adventure sports,
      solo se habla de version basica
      Citar
      Motofichas
      0 #2 Motofichas 25-10-2019 07:01
      Cito a JOSE MARIA:
      la sport adventure no cuesta 14800 euros son 18000 y picotazo la manual

      Son 18.300 euros, 14.000 euros es la versión básica. Es que están metidas las dos versiones dentro de la misma ficha.
      Citar
      JOSE MARIA
      0 #1 JOSE MARIA 24-10-2019 20:11
      la sport adventure no cuesta 14800 euros son 18000 y picotazo la manual
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      La Honda CRF1100L Africa Twin 2020 es la estrella dentro del catálogo de las... Leer más>
      Precio: 14.800 €
      KTM 790 Adventure/R 2019-2020
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      La KTM 790 Adventure, disponible también en versión R -mejores suspensiones... Leer más>
      Precio: 12.599 €
    • Precio
      La KTM 790 Adventure/R 2019-2020 es 2201€ más barata que la Honda CRF1100L Africa Twin/Adventure Sports 2020
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    • Precio
      14.800 €
      12.599 €
    • Información general
    • Carnet
      A
      A-2
    • Tipo de moto
      Trail
      Trail
    • Modelo año
      2020
      2019
    • Importador
      Montesa Honda, S.A.
      KTM Sportmotorcycle España
    • Motor
    • Cilindrada
      1.084 cc
      799 cc
    • Cilindros
      2
      2
    • Diámetro x Carrera
      92 mm x 81.5 mm
      88 mm x 65.7 mm
    • Disposición
      En paralelo, sistema Unicam
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      SOHC
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      10.1 :1
      12.7 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica PGM-FI
      DKK Dell´Orto 46 mm
    • Potencia máxima declarada
      101.9 cv a 7500 rpm
      95 cv a 8000 rpm
    • Par máximo declarado
      105 nm a 6250 rpm
      88 nm a 6600 rpm
    • Encendido
      Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
    • Batería
      12V-6Ah de litio
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
      Antirrebote PASC
    • Accionamiento
      Hidráulico
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      45 mm
      43 mm
    • Recorrido
      230 mm
      200 mm
    • Regulaciones
      Totalmente regulable
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador
      1 amortiguador sin bieletas
    • Marca amortiguador
      Showa
      WP
    • Recorrido
      220
      200
    • Regulaciones
      Totalmente regulable
      Precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      2.15 " / 21 " Aluminio
      2.5 " / 21 " Aluminio
    • Neumático delantero
      90/90-21-21M/C 54H
      90/90-21
    • Llanta trasera
      4 " - 18 " Aluminio
      4.5 " - 18 " Aluminio
    • Neumático trasero
      150/70-18M/C 70H
      150/70-18
    • Marca y modelo neumáticos
      Metzeler Karoo Street
      Avon Trailrides
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos wave 310 mm
      Dos discos 320 mm
    • Freno trasero
      Disco wave 256 mm
      Disco 260 mm
    • Pinza de freno trasero
      Nissin monopistón
      2
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Semi doble cuna de acero
      Multitubular en acero al cromomolibdeno
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      113 mm
      0 mm
    • Lanzamiento
      27.5 º
      º
    • Angulo dirección
      250 º
      º
    • Longitud máxima
      2330 mm
      0 mm
    • Anchura máxima
      960 mm
      0 mm
    • Altura
      1395 mm
      0 mm
    • Distancia entre ejes
      1575 mm
      1509 mm
    • Altura de asiento
      850 mm
      830 mm
    • Capacidad depósito
      18.8 l
      20 l
    • Peso declarado
      226 kg
      189 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      4,8
    • Capacidad cárter
      4
    • Presión neumático del
      250
    • Presión neumático tras
      250

Honda CRF1100L Africa Twin/Adventure Sports 2020

La Honda CRF1100L Africa Twin 2020 es la estrella dentro del catálogo de las motos trail de la marca japonesa, una digna heredera de la mítica montura de los años 80 y 90 que cuenta con una avanzada tecnología y electrónica. En 2020 se ha renovado por completo y vuelve a contar con dos versiones: la estándar y la Adventure Sports, más preparada para acometer viajes de larga distancia. Ambas versiones están disponibles con el cambio de doble embrague DCT.

Principales novedades Honda CRF1100L Africa Twin 2020

  • Nuevo motor de 1.084 cc (antes 998 cc) más potente (101,9 CV) y con más par, homologado para Euro5
  • Nuevo chasis con subchasis de aluminio atornillado
  • Basculante más ligero con mismo diseño que la CRF450R de motocross
  • IMU de seis ejes: control de tracción, control crucero, ABS en curva, anticaballito y control de rueda trasera, y sistema de aviso de frenada de emergencia
  • Seis modos de conducción
  • Pantalla TFT de 6,5"
  • Asiento más estrecho
  • Moto 5 kg más ligera
  • Estética más deportiva

La Africa Twin 2020 cuenta con una imagen más agresiva y compacta que la de la versión anterior. Varios son los elementos que ayudan a crear esa sensación, empezando por la nueva carrocería y la pantalla baja, así como por la parte trasera y el asiento, ahora más estrecho y con los contornos más redondeados para facilitar los movimientos encima de él. Se mantiene la doble óptica delantera, pero con distinto diseño y totalmente con tecnología LED, sumando además las luces de conducción diurna DRL, igualmente de LED.

También es nueva la instrumentación, compuesta por una pantalla táctil TFT a todo color con un tamaño de 6,5", que permite al piloto configurar su imagen y que es de manejo intuitivo además de poder manipularse con los guantes puestos. Incorpora también el Apple Car Play para manejar el iPhone a través de la nueva pantalla. Además, vía bluetooth, se puede conectar con dispositivos con sistema operativo iOs y Android para las funciones básicas del smartphone, manejadas con la piña izquierda.

Nuevo motor y electrónica más avanzada

La Africa Twin 2020 aumenta su cilidrada hasta alcanzar los 1.084 cc, ofreciendo una potencia de 101,9 CV a 7.500 rpm y una cifra de par de 105 Nm a 6.250 rpm, aparte de resultar 2,5 kg más ligero que el anterior (2,2 kg, en el caso de la versión DCT). Se mantiene el calado del cigüeñal a 270º, con lo que se consigue una mayor sensibilidad y control de la rueda trasera. Los ingenieros han trabajado en ofrecer una respuesta muy suave y lineal en toda su franja de uso. Igualmente se han realizado otras mejoras internas con el objetivo de cumplir con la exigente normativa Euro5.

Una de las principales novedades en 2020 es la incorporación de la nueva plataforma inercial -IMU- de seis ejes, un sistema que ofrece cuatro niveles de potencia y tres niveles de freno motor. Se mantienen los siete niveles del HSTC -Honda Selectable Torque Control-, pero se ha optimizado para ajustarlo a a IMU. Entre las nuevas ayudas electrónicas que encontramos en la Africa Twin destacan el control anti caballito, con tres niveles de intervención y con posibilidad de desconectarlo; el ABS en curva, también desconectable en la rueda trasera; el control de rueda trasera con el que se optimiza el control en el eje trasero; el control crucero; y los modos de conducción.

El piloto tiene a su disposición cuatro modos preconfigurados -Tour, Urban, Gravel y Off-Road- más otros dos customizables. Dentro de cada uno de esos modos es posible cambiar algunos parámetros: siete niveles del HSTC (más desconexión), tres niveles del antiwheelie (más desconexión) y tres niveles del DCT-S.

Sistema DCT -doble embrague-

Tanto el modelo estándar como el Adventure Sports permiten la opción de disfrutar del sistema de doble embrague de Honda, eso sí, como opción. Es un sistema semiautomático con tres niveles de intervención. El MT otorga un funcionamiento manual mediante los botones situados en el manillar. En cuanto a los modos automáticos, encontramos el D, ideal para ciudad y autopista y que garantiza los mejores consumos, y el S, que a su vez incorpora tres submodos para lograr una mejor adaptación a la conducción del piloto. 

El DCT de la Africa Twin cuenta con una funcionalidad añadida, el "G switch", para uso off-road y que se activa a través de la pantalla TFT. Esta ofrece un funcionamiento del embrague más acorde a la conducción en campo.

Por último, añadir que con la IMU el cambio de marchas se realiza de manera más suave y natural cuando la moto está inclinada.

Parte ciclo: nuevo chasis y más aluminio

También ha tocado renovación en la parte ciclo, en donde se estrena un nuevo chasis de acero diseñado para un uso más intensivo fuera de carretera. Se incorpora un nuevo subchasis de aluminio -antes de acero- que además va atornillado. También es de aluminio el nuevo basculante, más ligero que el anterior y que toma de base el empleado por el modelo de motocross, la CRF450R. Con este cambio, Honda asegura mejorar la tracción.

En cuanto a las suspensiones, tanto la horquilla como el amortiguador trasero son de la marca Showa. La horquilla es de 45 mm de diámetro y cuenta con 230 mm de recorrido. El amortiguador trasero ofrece 220 mm de recorrido. Ambos componentes son regulables y se han revisado sus ajustes en 2020.

La frenada se confía a un doble disco delantero flotante de 310 mm, con pinzas radiales de cuatro pistones. El disco trasero es de 256 mm. 

La Africa Twin está homologada para usar ruedas de 21" y 18", delante y detrás, respectivamente. Los neumáticos reflejados en ficha técnica oficial son los Metzeler Karoo Street y los Bridgestone Battlax Adventourecross Tourer AX41T.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020 - Precio: 18.300 €

Es la versión más equipada desarrollada para los más aventureros. Toma de base la versión estándar, por lo que se beneficia de todas las mejoras y novedades de la otra, pero añade los elementos necesarios para satisfacer las necesidades que surgen en las largas travesías. La diferencia más destacada es el montaje de un depósito de mayor capacidad -24,8 litros- con el que se obtiene una autonomía superior a los 500 km.

Otro cambio visible es la pantalla de mayor tamaño ajustable en altura en cinco posiciones y que garantiza una mayor protección aerodinámica.

De serie, la Adventure Sports se beneficia de deflectores laterales para el viento, protector del motor de mayor tamaño, protectores de aluminio, neumáticos sin cámara, cargador 12V y puños calefactables.

De manera opcional, Honda ofrece las nuevas suspensiones electrónicas Showa EERA que se complementan con la IMU para adecuar su comportamiento a los modos de conducción seleccionados, la carga y el estado del firme. Cuenta con tres modos -Soft, Mid y Hard- más uno Off-Road

Una mejora notable respecto a la Adventure Sports anterior es la altura del asiento, que pasa a ser iguala a la de la versión estándar, lo que supone 5 cm menos.

KTM 790 Adventure/R 2019-2020

La KTM 790 Adventure, disponible también en versión R -mejores suspensiones de mayor recorrido-, es una trail media aventurera que ha supuesto en 2019 la gran novedad de la marca austriaca y un modelo clave para el segmento de las trail medias de corte bicilíndrico limitables para el carnet A2. Esta categoría supone una interesante puerta de acceso al mundo trail-adventure ya que por precio y potencia son motos aptas para todos los públicos, y la KTM 790 Adventure es una de las más interesantes.Características principales KTM 790 Adventure

  • Motor LC8c de dos cilindros 799 cc
  • ABS en curva y Modo off-road
  • Control de tracción con sensor de inclinación
  • Cruise control, Quickshifter+ y modo Rally, opcional
  • Horquilla WP 43 mm y 200 mm recorrido
  • Frenos de disco con pinzas radiales
  • Manillar ajustable en seis posiciones
  • Instrumentación TFT
  • Iluminación full-LED
  • Conectividad KTM My Ride

La KTM 790 Adventure es una trail ligera, concebida para la aventura y muy bien dotada en lo que se refiere a la electrónica. Cuenta con un potente motor de dos cilindros en línea, procedente de la 790 Duke pero convenientemente adaptado a su enfoque trail, y que es capaz de rendir 95 CV a 8.000 rpm, siendo su cifra de par de 88 Nm, lo que hace que sea una montura muy eficaz tanto en asfalto como fuera de él.

Las prestaciones de su motor se encuentran a la altura del ofrecido por otras maxitrail de mayor cilindrada, pero con la ventaja de contar con un tamaño compacto, con lo que se consigue una ergonomía ideal para conducirla tanto de pie como sentado. El motor forma parte también de la parte ciclo, con lo que se logra un mejor centrado de masas, permitiendo igualmente que el depósito se sitúe en una posición más baja. Un depósito, por cierto, muy estrecho pero con una capacidad de 20 litros, lo que garantiza una autonomía de 450 km.

La electrónica supone uno de los apartados más destacados en la 790 Adventure, pudiendo el piloto elegir entre cuatro modos de conducción: Street, Off-Road, Rain y, de manera opcional, el Rally. El comportamiento de las distintas ayudas a la conducción -control de tracción y ABS- es diferente dependiendo del modo elegido mediante un pulsador situado en el puño izquierdo. Las distintas configuraciones se visualizan en la pantalla TFT a todo color de 5" cuya resolución varía dependiendo del foco de luz. Esta instrumentación también permite conectarse con el móvil gracias al sistema KTM My Ride.

Las suspensiones disponen de un recorrido de 200 mm en sus dos ejes y están firmadas por WP, siendo la horquilla una Apex invertida con una configuración específica para off-road y con un diámetro de 43 mm. Las ruedas tienen medida de 21" y 18" delante y detrás, respectivamente y calzan neumáticos Avon Trailrider. Un doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales y cuatro pistones más otro trasero flotante y doble pistón conforman la frenada.

KTM 790 Adventure R (Precio: 13.499 €)

Es la versión más equipada, tope de gama, totalmente enfocada a la aventura sin límites y a los que van a hacer un uso más intenso en terreno off-road.

Diferencias KTM 790 Adventure R

  • Horquilla WP Xplor 48 mm y 240 mm recorrido
  • Neumáticos Metzeler Karoo 3
  • Cuatro modos de conducción -modo Rally de serie-

La principal diferencia entre la R y la estándar se encuentra en las suspensiones, más enfocadas al off-road en la primera. Usa también material WP, pero la horquilla es un modelo Xplor con barras de 48 mm y un recorrido de 240 mm, el mismo que para el amortiguador trasero -sistema PDS-. Esta configuración más radical implica el montaje de unos neumáticos diferentes, aunque de la misma medida, siendo los elegidos unos Metzeler Karoo 3. Estos cambios hacen que el asiento se sitúe a 880 mm de distanci del suelo, por los 850-830 de la versión estándar, aunque el peso declarado es el mismo, 189 kg. El resto de componentes, como chasis y frenos, son iguales, y tampoco hay diferencias en el interior del motor, salvo porque ofrece un modo más de conducción de serie adaptado a terrenos difíciles.

Accesorios KTM 790 Adventure/R

  • Anclajes para maletas
  • Anclajes para maletas Touratech
  • Bolsa de viaje
  • Bolsa trasera
  • Bolsa sobredepósito
  • Corona trasera Supersprox Stealth
  • Control de crucero
  • Cúpula
  • Escape Akrapovic Slip-On
  • Fijación de smartphone
  • Funda Smarthone para Samsung/iPhone
  • Fijación de GPS
  • Filtro de aire
  • Juego de maletas lateral Touratech
  • Juego de maletas touring
  • Protector faro
  • Soporte Top Case
  • Soporte Ibracket Touratech para Samsung/iPhone
  • Suspensión WP Xplor Pro 7548/6746
  • Top Case