Honda NC750S/DCT 2018-20203.88/5 (164 votos)5 estrellas 34% 4 estrellas 34% 3 estrellas 20% 2 estrellas 9% 1 estrellas 3% La Honda NC750S es una naked muy versátil, económica y fácil de usar, que[...] leer másHonda NC750S/DCT 2018-2020
La Honda NC750S es una naked muy versátil, económica y fácil de usar, que destaca por contar con una versión con el sistema de Honda de doble embrague (DCT) con cambio semiautomático. El motor de la NC750S es un bicilíndrico en línea con prácticamente toda la entrega en la zona baja y media de régimen, lo que facilita mucho la conducción en ciudad. No es un propulsor muy potente, alrededor de 54 CV a 6.250 rpm, pero sí que son muy aprovechables y consume muy poco, con lo que se garantiza una autonomía superior a los 400 kilómetros. En 2018 se ha aumentado en 900 rpm su rango de giro máximo, cortando el encendido a 7.500 rpm, y se ha añadido una versión con 35 kW para los usuarios del carnet de moto A-2.
La parte ciclo es igualmente sencilla, con un chasis de acero que responde muy bien en cualquier situación. Cuenta con una horquilla convencional de 41 mm de diámetro y con un monoamortiguador trasero, ambos sin posibilidad de regulación. En el tren delantero encontramos un único disco de 320 mm de diámetro, siendo de 240 mm el trasero. La frenada está asistida por un sistema ABS de dos canales. El asiento está situado a sólo 790 mm del suelo, una altura ideal para prácticamente cualqueir usuario.
Uno de los puntos fuertes de la Honda NC750S es el hueco situado en el lugar donde habitualmente se coloca el depósito de gasolina, que en esta moto va posicionado bajo el asiento. En este compartimento, de 21 litros de capacidad, cabe hasta un casco integral.
Honda NC750S DCT (Precio: 8.200 €)
La NC750S cuenta con una versión con el sistema de cambio semiautomático con doble embrague. El sistema DCT utiliza 2 embragues, el primero se encarga de la puesta en marcha, la 1º, la 3ª y la 5ª velocidades. Al segundo embrague se encomiendan la 2ª, la 4ª y la 6ª velocidades. Cada embrague se controla de forma independiente con su propio circuito electro-hidráulico, esto favorece considerablemente la conducción en cualquier circunstancia.
El DCT permite dos modos automáticos y otro manual. Los automáticos son el D, que es el estándar, y el S, que es el Sport, el cual a su vez tiene tres submodos para adaptar el comportamiento del motor al estilo de cada uno. El modo manual, AT, es siempre sin embrague, utilizándose dos botones colocados en el manillar para subir o bajar de marcha. El DCT también cuenta con “Adaptive Clutch Capability Control”, que gestiona la cantidad de par que se envía en todo momento al embrague. Esto mejora la respuesta y la suavidad del acelerador en todo tipo de regímenes.
Colores Honda NC750S y NC750S DCT
- Negro Graphite / Marrón Perlado
- Negro Graphite / Azul Metalizado
- Rojo Chromosphere Candy
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 7.300 €* Ultima tarifa Año 2018 Moto Guzzi V7 III 2017-20213.93/5 (112 votos)5 estrellas 40% 4 estrellas 24% 3 estrellas 29% 2 estrellas 3% 1 estrellas 4% >Por favor espera...La Moto Guzzi V7 III, es la tercera generación de su modelo de acceso que se[...]leer másMoto Guzzi V7 III 2017-2021
La Moto Guzzi V7 III, es la tercera generación de su modelo de acceso que se ofrece en siete versiones: Carbon, Milano, Rough, Special, Stone (con variante Night Pack en 2019) y Racer. En 2020 Moto Guzzi suma una nueva denominada Stone S de la que solo se van a fabricas 750 unidades y presenta algunos rasgos diferenciadores.
Estamos ante una Moto Guzzi V7 muy mejorada a todos los niveles que ofrece más potencia para su clásico motor de dos clindros en V a 90º gracias a sus 52 CV a 6.200 rpm. Estéticamente preserva el mismo diseño y encanto de su antecesora aunque llama la atención el nuevo colector de doble tubo de escape. También destacan sus nuevos intermitentes y espejos, estos útimos con mayor superficie. La ergonomía ha sido otro aspecto revisado para hacer la posición de conducción más agradable, incluyendo un asiento más bajo a 770 mm. Moto Guzzi ofrece versiones de 35 kW para el A2 de las variantes Stone, Stone Night Pack y Special.
Modelo actual
{loaddatasheetid 2079 text=""}
- Motor en V transversal
- Suspensiones y frenos
- Moto Guzzi V7 III Carbon
- Moto Guzzi V7 III Racer
- Moto Guzzi V7 III Stone/Night Pack
- Moto Guzzi V7 III Stone S
- Moto Guzzi V7 III Special
- Moto Guzzi V7 III Rough
- Moto Guzzi V7 III Milano
- Accesorios originales
Motor con la clásica V transversal
La adaptación a la normativa Euro4 ha hecho que Moto Guzzi acometiese muchas reformas y mejoras en este motor tan especial que se ha denominado "small block". El nuevo cárter con nuevo sistema de lubricación y un cigüeñal con menor inercia hacen del motor más vivo en la respuesta y eficiente con el combustible. Además, cuenta con cilindros de aluminio y pistones compleamente nuevos, aunque sin variar las cotas del motor.
Moto Guzzi mantiene la caja de cambios pero varía la relación de la primera marcha y la sexta en busa de un mejor aprovechamiento del par y la potencia que pasa de los 48 CV de la versión anterior a los 52 CV de la V7III.
Modificaciones en la parte ciclo Moto Guzzi V7III
El bastidor de doble cuna desmontable fabricado en acero ha sido reforzado, variándose además las geometrías en busca de una mejor manejabilidad. Los dos amortiguadores traseros son nuevos, los firma Kayaba y son regulables en precarga.
La V7III ofrece ABS Continental de dos canales unido a un sistema de control de tracción desarrollado por Moto Guzzi. Es ajustable en dos niveles y puede reconfigurarse si se opta por cambiar el perfil del neumático original.
Moto Guzzi V7 III Carbon (Precio: 10.594 €)
Es la única versión cuya tirada es limitada y se presenta de riguroso negro mate con numerosas piezas de carbono para enfatizar ese "lado oscuro" que combina con partes en rojo, destacando especialmente las culatas de su bicilíndrico en V a 90º. El asiento acolchado y con las costuras rojas es otro elemento que distingue esta versión de sus hermanas y está fabricado en alcántara repelente al agua. Los guardabarros están recortados para contribuir a esa imagen minimalista. La placa identificativa de las 1.921 unidades que se fabricarán está situada en la torreta y se ha elegido este número por la carga simbólica que tiene ya que fue el año de establecimiento de la marca Moto Guzzi.
Moto Guzzi V7 III Racer (Precio: 12.094 €)
Es la versión café racer de la familia y todo en ella transmite deportividad clásica. Y lo acompaña con elementos de mayor calidad, como por ejemplo el par de amortiguadores Öhlins con botella de gas separada totalmente ajustables que monta en su parte trasera, un nuevo elemento que no solo le hace un favor dinámico sino también estético, pues encajan a la perfección en su espíritu racing. Las llantas con radios negros y adhesivos rojos en el cerco también potencian una estética muy mejorada en la versión 2017.
El basculante y el chasis en rojo apuntalan todo el trabajo hecho en la V7 III Racer que por supuesto cuenta con semi manillares y un asiento deportivo que dibuja una forma monoplaza pero que en 2017 se hizo apto para dos personas. La visera o placa portanúmero delantera está fabricada con aluminio pulido. Las estriberas retrasadas hechas a partir de un bloque de aluminio son otro de los exquisitos detalles de la V7 III Racer.
Moto Guzzi V7 III Stone/Stone Night Pack (Precio: 9.234 €/9.734€)
Es la más básica de todas en cuanto a color y elementos decorativos, pues apuesta claramente por la esencialidad y a la vez por ser una buena base para dotarla de muchos de los elementos que Moto Guzzi propone para personalizar sus V7 III. Su color más característico es el negro mate y es la unica de las tres que tiene llantas de palos. También es la única cuya instrumentación es de una sola esfera. Moto Guzzi ofrece una versión limitada para el carnet A2 que comercializa con el mismo precio.
En 2019 se suma un variante denominada Stone Night Pack que aporta un estilo diferente gracias a varios detalles diferenciales: iluminación Full LED, posición más baja del faro y la instrumentación, nuevo guardabarros trasero más corto y afilado con nuevo soporte de la luz posterior, nuevo portamatrícula y nuevo sillín con costuras termosoldadas y logo Moto Guzzi bordado con hilo gris.
Colores Moto Guzzi V7 III Stone: Nero Ruvido, Granitic Grey y Rosso Rovente.
Colores Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack: Bronzo Levigato y Blu Pungente.
Moto Guzzi V7 III Stone S (Precio: 10.669 €)
Solo se van a fabricar 750 unidades como tributo al motor en V a 90º que cubica 750 cc y a la 750 S de 1974. Y todo se acompaña con detalles que profundizan en su esencia clásica y deportiva lista para dotarla de más personalidad gracias a la gran cantidad de accesorios originales que ofrece Moto Guzzi.
Se distingue por el depósito de combustible cromado y satinado, con una correa negra en la parte central. Al igual que la Night Pack, ofrece una iluminación Full LED pero incorpora muchos más detalles diferenciales. Los nuevos espejos retrovisores son un beun ejemplo al estar ubicados en las puntas de los manillares, lo que realza su aspecto neo-retro tan depurado. También exhibe numerosos detalles en rojo en lugares clave como el águila en el lateral del depósito, los amortoguadores y las costuras del asiento acolchado de estilo clásico, tapizado en alcántara repelente al agua. También goza de otro elemento diferenciador, y es el tapón de la gasolina con cerradura en negro anodizado realizado en aleación de aluminio.
Para rematar todo, la V7 III Stone S equipa unos nuevos neumáticos Dunlop Arrowmax Streetsmart.
Moto Guzzi V7 III Special (Precio: 9.944 €)
Las llantas de radios pulidos, la decoración con la banda del depósito de combustible y las tapas laterales, así como los numerosos cromados, le dan el buscado aire clásico más puro. La horquilla no lleva guardapolvos como en las versiones Stone y Racer, y en su lugar incorporan unos protectores. La instrumentación está formada por dos esferas y la barra asidera para el pasajero es de serie. Además su asiento lleva unas costuras diferentes. Moto Guzzi ofrece una versión limitada para el carnet A2 que comercializa con el mismo precio.
Colores Moto Guzzi V7 III Special: Nero Inchiostro, Blu Zaffiro. En 2019 se unen dos nuevos colores: Nero Onice y Grigio Cristallo.
Moto Guzzi V7 III Rough (Precio: 9.944 €)
Es la visión más scrambler de la V7 III y por eso monta ruedas de dibujo mixto montadas sobre llantas de radios. El asiento también es específico, con acolchado vintage y tira para sujeción del pasajero. Los guardabarros son de aluminio e incor.pora fuelles protectores para la horquilla. Y cuenta con un vasto catálogo de accesorio para realzar ese carácter scrambler que define su sencillo aspecto.
Moto Guzzi V7 III Milano (Precio: 10.094 €)
Es una opción más clásica y urbana muy similar a la Special y por eso ofrece una instrumentación de dos esferas, el escape cromado, un acabado que mantiene en las asideras para el pasajero, con contrapesos del manillar o el cerco del faro delantero. Para ponerlo un toque más moderno, la elección de las llantas ha sido de palos y se prescinde de los fuelles protectores de la horquilla.
Accesorios originales gama Moto Guzzi V7 III
Gracias a Moto Guzzi Garage, los clientes tiene muchas opciones de personalización. Concebidos y desarrollados por Moto Guzzi todos los componentes son perfectamente intercambiables con los de serie, permitiendo un rápido y sencillo regreso a la configuración original. Además, son rigurosamente homologados y por tanto legales para su uso cotidiano.
- Muelle amortiguador rojo
- Laterales en aluminio satinado
- Protección depósito
- Funda para la moto
- Parabrisas
- Cubre inyectres
- Maletas
- Rejilla trasera
- Bolsa de rejilla
- Banda cubredepósito
- Asiento monoplaza
- Sillín confort gel
- Sillín premium piel
- Manetas de freno y embrague de aluminio
4 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 9.359 €* Ultima tarifa Año 2017- La Honda NC750S/DCT 2018-2020 es 2059€ más barata que la Moto Guzzi V7 III 2017-2021
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20182017
- Motor
- Cilindrada745 cc744 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera77 mm x 80 mm80 mm x 74 mm
- DisposiciónEn líneaEn V a 90º
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónSOHC
- Válvulas x cilindro42
- Compresión10.7 :19.6 :1
- RefrigeraciónLíquidaAire
- AlimentaciónInyección electrónica de gasolina PGM-FIInyección electrónica Weber Marelli
- Potencia máxima declarada54 cv a52 cv a
- Par máximo declarado68 nm a 4750 rpm60 nm a 4900 rpm
- EncendidoDigital transistorizado con control computerizado y avance electronico
- Batería1212V 8Ah
- Transmisión
- Transmisión primariaCascada de engranajes
- Transmisión secundariaCadenaCardan
- EmbragueHúmedo, multidisco, 2 embragues hidráulicosMonodisco en seco
- AccionamientoModo D/ modo S/ modo manualCable
- Número de marchas66
- Transmisión finalCadenaCardan
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaTelescópica
- Diámetro de barras41 mm40 mm
- Recorrido120 mm130 mm
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador Monoshock2 amortiguadores (2 amortiguadores Öhlins totalmente ajustables versión Racer)
- Marca amortiguadorKayaba
- Recorrido12093
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aluminio2.5 " / 18 " Aleación de aluminio de radios (de palos versión Stone)
- Neumático delantero120/70-ZR17 M/C (58W) Radial Tubeless100/90-18 (110-80 opcional)
- Llanta trasera4.5 " - 17 " Aluminio3.5 " - 17 " Aleación de aluminio de radios (de palos versión Stone)
- Neumático trasero160/60 ZR17 M/C (69W) Radial Tubeless130/80-17
- Marca y modelo neumáticosBridgestone Battlax BT023Pirelli Sport Demon
- Frenos
- Freno delantero1 disco lobulado 320mm1 disco flotante 320 mm
- Freno traseroDisco 240 mmDisco 260 mm
- Pinza de freno traseroNissin de 1 pistón ABS2 pistones
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDiamante en tubo de aceroDoble cuna tubular de acero desmontable
- BasculanteDoble brazoDoble brazo oscilante
- Avance110 mm110 mm
- Lanzamiento27 º26.4 º
- Longitud máxima2215 mm2185 mm
- Anchura máxima775 mm
- Altura1130 mm1110 mm
- Distancia entre ejes1520 mm1449 mm
- Altura de asiento790 mm770 mm
- Capacidad depósito14.1 l21 l
- Peso en seco227 kg189 kg
- Capacidad cárter3
- Presión neumático del250
- Presión neumático tras290
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
Honda NC750S/DCT 2018-2020
La Honda NC750S es una naked muy versátil, económica y fácil de usar, que destaca por contar con una versión con el sistema de Honda de doble embrague (DCT) con cambio semiautomático. El motor de la NC750S es un bicilíndrico en línea con prácticamente toda la entrega en la zona baja y media de régimen, lo que facilita mucho la conducción en ciudad. No es un propulsor muy potente, alrededor de 54 CV a 6.250 rpm, pero sí que son muy aprovechables y consume muy poco, con lo que se garantiza una autonomía superior a los 400 kilómetros. En 2018 se ha aumentado en 900 rpm su rango de giro máximo, cortando el encendido a 7.500 rpm, y se ha añadido una versión con 35 kW para los usuarios del carnet de moto A-2.
La parte ciclo es igualmente sencilla, con un chasis de acero que responde muy bien en cualquier situación. Cuenta con una horquilla convencional de 41 mm de diámetro y con un monoamortiguador trasero, ambos sin posibilidad de regulación. En el tren delantero encontramos un único disco de 320 mm de diámetro, siendo de 240 mm el trasero. La frenada está asistida por un sistema ABS de dos canales. El asiento está situado a sólo 790 mm del suelo, una altura ideal para prácticamente cualqueir usuario.
Uno de los puntos fuertes de la Honda NC750S es el hueco situado en el lugar donde habitualmente se coloca el depósito de gasolina, que en esta moto va posicionado bajo el asiento. En este compartimento, de 21 litros de capacidad, cabe hasta un casco integral.
Honda NC750S DCT (Precio: 8.200 €)
La NC750S cuenta con una versión con el sistema de cambio semiautomático con doble embrague. El sistema DCT utiliza 2 embragues, el primero se encarga de la puesta en marcha, la 1º, la 3ª y la 5ª velocidades. Al segundo embrague se encomiendan la 2ª, la 4ª y la 6ª velocidades. Cada embrague se controla de forma independiente con su propio circuito electro-hidráulico, esto favorece considerablemente la conducción en cualquier circunstancia.
El DCT permite dos modos automáticos y otro manual. Los automáticos son el D, que es el estándar, y el S, que es el Sport, el cual a su vez tiene tres submodos para adaptar el comportamiento del motor al estilo de cada uno. El modo manual, AT, es siempre sin embrague, utilizándose dos botones colocados en el manillar para subir o bajar de marcha. El DCT también cuenta con “Adaptive Clutch Capability Control”, que gestiona la cantidad de par que se envía en todo momento al embrague. Esto mejora la respuesta y la suavidad del acelerador en todo tipo de regímenes.
Colores Honda NC750S y NC750S DCT
- Negro Graphite / Marrón Perlado
- Negro Graphite / Azul Metalizado
- Rojo Chromosphere Candy
Moto Guzzi V7 III 2017-2021
La Moto Guzzi V7 III, es la tercera generación de su modelo de acceso que se ofrece en siete versiones: Carbon, Milano, Rough, Special, Stone (con variante Night Pack en 2019) y Racer. En 2020 Moto Guzzi suma una nueva denominada Stone S de la que solo se van a fabricas 750 unidades y presenta algunos rasgos diferenciadores.
Estamos ante una Moto Guzzi V7 muy mejorada a todos los niveles que ofrece más potencia para su clásico motor de dos clindros en V a 90º gracias a sus 52 CV a 6.200 rpm. Estéticamente preserva el mismo diseño y encanto de su antecesora aunque llama la atención el nuevo colector de doble tubo de escape. También destacan sus nuevos intermitentes y espejos, estos útimos con mayor superficie. La ergonomía ha sido otro aspecto revisado para hacer la posición de conducción más agradable, incluyendo un asiento más bajo a 770 mm. Moto Guzzi ofrece versiones de 35 kW para el A2 de las variantes Stone, Stone Night Pack y Special.
Modelo actual
{loaddatasheetid 2079 text=""}
- Motor en V transversal
- Suspensiones y frenos
- Moto Guzzi V7 III Carbon
- Moto Guzzi V7 III Racer
- Moto Guzzi V7 III Stone/Night Pack
- Moto Guzzi V7 III Stone S
- Moto Guzzi V7 III Special
- Moto Guzzi V7 III Rough
- Moto Guzzi V7 III Milano
- Accesorios originales
Motor con la clásica V transversal
La adaptación a la normativa Euro4 ha hecho que Moto Guzzi acometiese muchas reformas y mejoras en este motor tan especial que se ha denominado "small block". El nuevo cárter con nuevo sistema de lubricación y un cigüeñal con menor inercia hacen del motor más vivo en la respuesta y eficiente con el combustible. Además, cuenta con cilindros de aluminio y pistones compleamente nuevos, aunque sin variar las cotas del motor.
Moto Guzzi mantiene la caja de cambios pero varía la relación de la primera marcha y la sexta en busa de un mejor aprovechamiento del par y la potencia que pasa de los 48 CV de la versión anterior a los 52 CV de la V7III.
Modificaciones en la parte ciclo Moto Guzzi V7III
El bastidor de doble cuna desmontable fabricado en acero ha sido reforzado, variándose además las geometrías en busca de una mejor manejabilidad. Los dos amortiguadores traseros son nuevos, los firma Kayaba y son regulables en precarga.
La V7III ofrece ABS Continental de dos canales unido a un sistema de control de tracción desarrollado por Moto Guzzi. Es ajustable en dos niveles y puede reconfigurarse si se opta por cambiar el perfil del neumático original.
Moto Guzzi V7 III Carbon (Precio: 10.594 €)
Es la única versión cuya tirada es limitada y se presenta de riguroso negro mate con numerosas piezas de carbono para enfatizar ese "lado oscuro" que combina con partes en rojo, destacando especialmente las culatas de su bicilíndrico en V a 90º. El asiento acolchado y con las costuras rojas es otro elemento que distingue esta versión de sus hermanas y está fabricado en alcántara repelente al agua. Los guardabarros están recortados para contribuir a esa imagen minimalista. La placa identificativa de las 1.921 unidades que se fabricarán está situada en la torreta y se ha elegido este número por la carga simbólica que tiene ya que fue el año de establecimiento de la marca Moto Guzzi.
Moto Guzzi V7 III Racer (Precio: 12.094 €)
Es la versión café racer de la familia y todo en ella transmite deportividad clásica. Y lo acompaña con elementos de mayor calidad, como por ejemplo el par de amortiguadores Öhlins con botella de gas separada totalmente ajustables que monta en su parte trasera, un nuevo elemento que no solo le hace un favor dinámico sino también estético, pues encajan a la perfección en su espíritu racing. Las llantas con radios negros y adhesivos rojos en el cerco también potencian una estética muy mejorada en la versión 2017.
El basculante y el chasis en rojo apuntalan todo el trabajo hecho en la V7 III Racer que por supuesto cuenta con semi manillares y un asiento deportivo que dibuja una forma monoplaza pero que en 2017 se hizo apto para dos personas. La visera o placa portanúmero delantera está fabricada con aluminio pulido. Las estriberas retrasadas hechas a partir de un bloque de aluminio son otro de los exquisitos detalles de la V7 III Racer.
Moto Guzzi V7 III Stone/Stone Night Pack (Precio: 9.234 €/9.734€)
Es la más básica de todas en cuanto a color y elementos decorativos, pues apuesta claramente por la esencialidad y a la vez por ser una buena base para dotarla de muchos de los elementos que Moto Guzzi propone para personalizar sus V7 III. Su color más característico es el negro mate y es la unica de las tres que tiene llantas de palos. También es la única cuya instrumentación es de una sola esfera. Moto Guzzi ofrece una versión limitada para el carnet A2 que comercializa con el mismo precio.
En 2019 se suma un variante denominada Stone Night Pack que aporta un estilo diferente gracias a varios detalles diferenciales: iluminación Full LED, posición más baja del faro y la instrumentación, nuevo guardabarros trasero más corto y afilado con nuevo soporte de la luz posterior, nuevo portamatrícula y nuevo sillín con costuras termosoldadas y logo Moto Guzzi bordado con hilo gris.
Colores Moto Guzzi V7 III Stone: Nero Ruvido, Granitic Grey y Rosso Rovente.
Colores Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack: Bronzo Levigato y Blu Pungente.
Moto Guzzi V7 III Stone S (Precio: 10.669 €)
Solo se van a fabricar 750 unidades como tributo al motor en V a 90º que cubica 750 cc y a la 750 S de 1974. Y todo se acompaña con detalles que profundizan en su esencia clásica y deportiva lista para dotarla de más personalidad gracias a la gran cantidad de accesorios originales que ofrece Moto Guzzi.
Se distingue por el depósito de combustible cromado y satinado, con una correa negra en la parte central. Al igual que la Night Pack, ofrece una iluminación Full LED pero incorpora muchos más detalles diferenciales. Los nuevos espejos retrovisores son un beun ejemplo al estar ubicados en las puntas de los manillares, lo que realza su aspecto neo-retro tan depurado. También exhibe numerosos detalles en rojo en lugares clave como el águila en el lateral del depósito, los amortoguadores y las costuras del asiento acolchado de estilo clásico, tapizado en alcántara repelente al agua. También goza de otro elemento diferenciador, y es el tapón de la gasolina con cerradura en negro anodizado realizado en aleación de aluminio.
Para rematar todo, la V7 III Stone S equipa unos nuevos neumáticos Dunlop Arrowmax Streetsmart.
Moto Guzzi V7 III Special (Precio: 9.944 €)
Las llantas de radios pulidos, la decoración con la banda del depósito de combustible y las tapas laterales, así como los numerosos cromados, le dan el buscado aire clásico más puro. La horquilla no lleva guardapolvos como en las versiones Stone y Racer, y en su lugar incorporan unos protectores. La instrumentación está formada por dos esferas y la barra asidera para el pasajero es de serie. Además su asiento lleva unas costuras diferentes. Moto Guzzi ofrece una versión limitada para el carnet A2 que comercializa con el mismo precio.
Colores Moto Guzzi V7 III Special: Nero Inchiostro, Blu Zaffiro. En 2019 se unen dos nuevos colores: Nero Onice y Grigio Cristallo.
Moto Guzzi V7 III Rough (Precio: 9.944 €)
Es la visión más scrambler de la V7 III y por eso monta ruedas de dibujo mixto montadas sobre llantas de radios. El asiento también es específico, con acolchado vintage y tira para sujeción del pasajero. Los guardabarros son de aluminio e incor.pora fuelles protectores para la horquilla. Y cuenta con un vasto catálogo de accesorio para realzar ese carácter scrambler que define su sencillo aspecto.
Moto Guzzi V7 III Milano (Precio: 10.094 €)
Es una opción más clásica y urbana muy similar a la Special y por eso ofrece una instrumentación de dos esferas, el escape cromado, un acabado que mantiene en las asideras para el pasajero, con contrapesos del manillar o el cerco del faro delantero. Para ponerlo un toque más moderno, la elección de las llantas ha sido de palos y se prescinde de los fuelles protectores de la horquilla.
Accesorios originales gama Moto Guzzi V7 III
Gracias a Moto Guzzi Garage, los clientes tiene muchas opciones de personalización. Concebidos y desarrollados por Moto Guzzi todos los componentes son perfectamente intercambiables con los de serie, permitiendo un rápido y sencillo regreso a la configuración original. Además, son rigurosamente homologados y por tanto legales para su uso cotidiano.
- Muelle amortiguador rojo
- Laterales en aluminio satinado
- Protección depósito
- Funda para la moto
- Parabrisas
- Cubre inyectres
- Maletas
- Rejilla trasera
- Bolsa de rejilla
- Banda cubredepósito
- Asiento monoplaza
- Sillín confort gel
- Sillín premium piel
- Manetas de freno y embrague de aluminio