- Honda PCX125 2018-20203.63/5 (256 votos)
5 estrellas 27% 4 estrellas 33% 3 estrellas 23% 2 estrellas 12% 1 estrellas 6% El Honda PCX era renovado a fondo en 2018 profundizando aún más en su[...] leer másHonda PCX125 2018-2020
El Honda PCX era renovado a fondo en 2018 profundizando aún más en su concepto de vehículo ultra urbano, ecológico, práctico y de fácil conducción. Para ello se introdujeron novedades y mejoras en apartados tan importantes como el bastidor, el motor, la suspensión, los neumáticos o el diseño de la carrocería pero no fueron los únicos. Lo que se ha mantenido intacta es la receta original en cuanto a lo compacto y manejable que resulta, siendo un vehículo predestinado a vivir en ciudad ya que al contar con una pantalla corta y una carrocería estilizada, los desplazamientos fuera de la ciudad no son lo que más le convienen. Destaca por su buena relación calidad-precio.
Novedades Honda PCX125
Lo primero que llama la atención es la estética que ha sido retrocada manteniendo intactas sus características líneas 100% vanguardistas que además se ven apoyadas por unas nuevas ópticas con iluminación Full LED.
El bastidor es más ligero y su nueva estructura de doble cuna ha permitido ganar espacio tanto para las piernas (que ahora se pueden estirar) como para el hueco bajo el asiento; al ganar un litro de capacidad llega hasta los 28 y esto no solo permite alojar un casco integral sino también más objetos que nos acompañan a diario. La distancia entre ejes se recorta 2 mm para dejarla en 1.313 mm, mientras que mantiene las mismas cotas de direccción que tan fácil hacen su manejo.
Las llantas y los neumáticos son otro importante elemento que cambia. Las llantas de ocho palos (antes de cinco) son ahora más ligeras gracias al buje hueco que ahorra 0,2 kg delante y 0,5 kg detrás. Además, los nuevo neumáticos crecen pasando a ser de 100/80-14 el delantero y 120/70-14 el trasero, en lugar de 90/90-14 y 100/90-14.
La suspensión delantera se mantiene intacta pero la trasera ha sido reubicada hacia la parte trasera de la moto y ahora cuenta con un muelle de triple efecto para que la sensación de suavidad sea mayor, incrementando así el confort.
La frenada mantiene el esquema combinado y también recibe una mejora importante al recibir un sistema ABS de un solo canal que actúa únicamente en el freno delantero. Detrás equipa un freno de tambor, un detalle un poco anticuado para un scooter de última generación.
El motor denominado Smart Power (eSP) de baja fricción también ha sido objeto de mejora al ganar potencia a altas revoluciones sin perder su buen rendimiento a bajas, ofreciendo una cifra de 12,2 CV. Esto se ha logrado con una caja del filtro de aire de mayor capacidad, unos cuerpos de inyección más grandes, así como con el nuevo radiador y una nueva estructura interna del escape. Y mantiene el sistema "Idling Stop" que para el motor cuando el scooter se detiene para reducir el consumo y las emisiones contaminantes.
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Se incrementan por tanto las prestaciones pero manteniendo unas cifras de consumo extremadamente bajas que están en torno a los 2l/100 km. Esto arroja una autonomía de unos 400 km con tan solo 8 litros de capacidad.
La instrumentación es otro elemento que cambia por completo para presentarse con una imagen más moderna y con la información más clara. Es una pantalla LCD invertida con la información necesaria que incluye el consumo medio, un parámetro siempre a vigilar. La tapa de la guantera donde hay una toma de 12 V ha incrementado su tamaño para poder llevar objetos de mayor tamaño, como por ejemplo una botella de agua.
Accesorios originales Honda PCX
- Parabrisas alto
- Puños calefactables
- Funda para exteriores
- Transportín trasero
- Top box 35 litros
- Soporte top box
- Candado en U
12 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 3.100 €* Ultima tarifa Año 2018Honda Vision 110 2017-20203.91/5 (214 votos)5 estrellas 33% 4 estrellas 39% 3 estrellas 19% 2 estrellas 7% 1 estrellas 3% >Por favor espera...Puesta al día del Honda Vision lanzado en 2011, pero manteniendo las[...]leer másHonda Vision 110 2017-2020
Puesta al día del Honda Vision lanzado en 2011, pero manteniendo las características que han hecho de él un gran scooter de rueda alta: sencillez, bajo mantenimiento y precio económico. Lo primero, ha sido poner al día su compacta carrocería que mantiene e estilo pero presenta formas más afiladas. También la ergonomía se ha revisado para proporcionar mayor confort a los ocupantes, revisándose la longitud y anchura de la plataforma con el objetivo de favocerer la habitabilidad.
Su antiguo propulsor refrigerado por aire se ha sustituido por un moderno motor dotado de la tecnología eSP (los más modernos dentro de la gama scooter de Honda), equipado además con el Idling Stop (parada y arranque rápido para atascos).
El motor mantiene la cilindrada de 108cc con un rendimiento superior a los 8 CV cuyo consumo homologado es inferior a los 2 litros cada 100 kilómetros, logrando una reducción del consumo de un 10% respeccto a la versión precedente.
La estructura del Vision es muy sencilla, y está compuesta por un chasis tubular de acero el cual ofrece un fácil manejo y unas dimensiones realmente reducidas. Su peso también es mínimo, apenas 102 kg.El Vision mantiene su sistema de frenada combinada y ABS, disponiendo de un simple disco delante y un freno de tambor detrás. Las mejoras estéticas son positivas, sin que además hayan repercutido en su capacidad bajo el asiento, en el que todavía cabe un casco integral a pesar de montar senda llantas de 16 pulgadas. Sí que se ha aumentado la capacidad frontal, en donde aparecen dos nuevas guanteras abiertas a la altura de las rodillas con capacidad para dos cascos abiertos.
12 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 2.390 €* Ultima tarifa Año 2019 - La Honda Vision 110 2017-2020 es 710€ más barata que la Honda PCX125 2018-2020
- Información general
- Carnet125cc125cc
- Tipo de motoScooterScooter
- Modelo año20182019
- Motor
- Cilindrada124 cc108 cc
- Cilindros11
- Diámetro x Carrera52.4 mm x 57.9 mm50 mm x 55 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónSOHCOHC
- Válvulas x cilindro22
- Compresión11 :19.5 :1
- RefrigeraciónAguaAire
- AlimentaciónInyección Electrónica PGM-FIInyección electrónica PGM-FI
- Potencia máxima declarada12.2 cv a8.4 cv a
- Par máximo declarado11.8 nm a 5000 rpm8.86 nm a 6500 rpm
- EncendidoElectrónico totalmente transistorizadoElectrónico, totalmente transistorizado
- Batería12V/7AH (10H)12 V
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCorrea V-beltCorrea
- EmbragueAutomático centrífugo en secoAutomático centrífugo en seco
- Accionamiento
- Relación final10.65
- Transmisión finalCorrea V-beltCorrea
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaHorquilla telescópica
- Diámetro de barras31 mm
- Recorrido100 mm
- Tipo suspensión trasera2 amortiguadores1 amortiguador
- Recorrido750
- Ruedas
- Llanta delantera1.85 " / 14 " Aluminio1.85 " / 14 " Aluminio
- Neumático delantero100/80-14M/C (48P) Tubeless80/90-16
- Llanta trasera2.15 " - 14 " Aluminio1.85 " - 14 " Aluminio
- Neumático trasero120/70-14M/C (61P) Tubeless90/90-16
- Marca y modelo neumáticosMichelin City GripCST
- Frenos
- Freno delantero1 disco (ABS) 220mm1 disco 220 mm
- Freno traseroTambor de simple leva 130 mmTambor 130 mm
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble cuna de aceroSimple cuna inferior
- BasculanteDoble brazoMotor
- Avance86 mm86 mm
- Lanzamiento27 º26.5 º
- Longitud máxima1923 mm1845 mm
- Anchura máxima745 mm670 mm
- Altura1107 mm1090 mm
- Distancia entre ejes1313 mm1255 mm
- Altura de asiento764 mm760 mm
- Capacidad depósito8 l5.5 l
- Peso en seco130 kg102 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoHonda ‘‘4-STROKE MOTORCYCLE OIL’’ SAE 10W-30
- Capacidad cárter0.9
- Presión neumático del200200
- Presión neumático tras225225
- Intervalos servicio6.000 km o un año6.000 km o un año
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 6.000 km o u
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 6.000 km o un año
- Intervalo filtro de aire16.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Regulación de maneta de freno
- Caballete central
- Pata de cabra
- Maletas
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura ambiente
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Conectividad smartphones
- Electrónica
- ABS
Honda PCX125 2018-2020
El Honda PCX era renovado a fondo en 2018 profundizando aún más en su concepto de vehículo ultra urbano, ecológico, práctico y de fácil conducción. Para ello se introdujeron novedades y mejoras en apartados tan importantes como el bastidor, el motor, la suspensión, los neumáticos o el diseño de la carrocería pero no fueron los únicos. Lo que se ha mantenido intacta es la receta original en cuanto a lo compacto y manejable que resulta, siendo un vehículo predestinado a vivir en ciudad ya que al contar con una pantalla corta y una carrocería estilizada, los desplazamientos fuera de la ciudad no son lo que más le convienen. Destaca por su buena relación calidad-precio.
Novedades Honda PCX125
Lo primero que llama la atención es la estética que ha sido retrocada manteniendo intactas sus características líneas 100% vanguardistas que además se ven apoyadas por unas nuevas ópticas con iluminación Full LED.
El bastidor es más ligero y su nueva estructura de doble cuna ha permitido ganar espacio tanto para las piernas (que ahora se pueden estirar) como para el hueco bajo el asiento; al ganar un litro de capacidad llega hasta los 28 y esto no solo permite alojar un casco integral sino también más objetos que nos acompañan a diario. La distancia entre ejes se recorta 2 mm para dejarla en 1.313 mm, mientras que mantiene las mismas cotas de direccción que tan fácil hacen su manejo.
Las llantas y los neumáticos son otro importante elemento que cambia. Las llantas de ocho palos (antes de cinco) son ahora más ligeras gracias al buje hueco que ahorra 0,2 kg delante y 0,5 kg detrás. Además, los nuevo neumáticos crecen pasando a ser de 100/80-14 el delantero y 120/70-14 el trasero, en lugar de 90/90-14 y 100/90-14.
La suspensión delantera se mantiene intacta pero la trasera ha sido reubicada hacia la parte trasera de la moto y ahora cuenta con un muelle de triple efecto para que la sensación de suavidad sea mayor, incrementando así el confort.
La frenada mantiene el esquema combinado y también recibe una mejora importante al recibir un sistema ABS de un solo canal que actúa únicamente en el freno delantero. Detrás equipa un freno de tambor, un detalle un poco anticuado para un scooter de última generación.
El motor denominado Smart Power (eSP) de baja fricción también ha sido objeto de mejora al ganar potencia a altas revoluciones sin perder su buen rendimiento a bajas, ofreciendo una cifra de 12,2 CV. Esto se ha logrado con una caja del filtro de aire de mayor capacidad, unos cuerpos de inyección más grandes, así como con el nuevo radiador y una nueva estructura interna del escape. Y mantiene el sistema "Idling Stop" que para el motor cuando el scooter se detiene para reducir el consumo y las emisiones contaminantes.
{articleadvertisement2}
Se incrementan por tanto las prestaciones pero manteniendo unas cifras de consumo extremadamente bajas que están en torno a los 2l/100 km. Esto arroja una autonomía de unos 400 km con tan solo 8 litros de capacidad.
La instrumentación es otro elemento que cambia por completo para presentarse con una imagen más moderna y con la información más clara. Es una pantalla LCD invertida con la información necesaria que incluye el consumo medio, un parámetro siempre a vigilar. La tapa de la guantera donde hay una toma de 12 V ha incrementado su tamaño para poder llevar objetos de mayor tamaño, como por ejemplo una botella de agua.
Accesorios originales Honda PCX
- Parabrisas alto
- Puños calefactables
- Funda para exteriores
- Transportín trasero
- Top box 35 litros
- Soporte top box
- Candado en U
Honda Vision 110 2017-2020
Puesta al día del Honda Vision lanzado en 2011, pero manteniendo las características que han hecho de él un gran scooter de rueda alta: sencillez, bajo mantenimiento y precio económico. Lo primero, ha sido poner al día su compacta carrocería que mantiene e estilo pero presenta formas más afiladas. También la ergonomía se ha revisado para proporcionar mayor confort a los ocupantes, revisándose la longitud y anchura de la plataforma con el objetivo de favocerer la habitabilidad.
Su antiguo propulsor refrigerado por aire se ha sustituido por un moderno motor dotado de la tecnología eSP (los más modernos dentro de la gama scooter de Honda), equipado además con el Idling Stop (parada y arranque rápido para atascos).
El motor mantiene la cilindrada de 108cc con un rendimiento superior a los 8 CV cuyo consumo homologado es inferior a los 2 litros cada 100 kilómetros, logrando una reducción del consumo de un 10% respeccto a la versión precedente.
La estructura del Vision es muy sencilla, y está compuesta por un chasis tubular de acero el cual ofrece un fácil manejo y unas dimensiones realmente reducidas. Su peso también es mínimo, apenas 102 kg.
El Vision mantiene su sistema de frenada combinada y ABS, disponiendo de un simple disco delante y un freno de tambor detrás. Las mejoras estéticas son positivas, sin que además hayan repercutido en su capacidad bajo el asiento, en el que todavía cabe un casco integral a pesar de montar senda llantas de 16 pulgadas. Sí que se ha aumentado la capacidad frontal, en donde aparecen dos nuevas guanteras abiertas a la altura de las rodillas con capacidad para dos cascos abiertos.