Honda PCX125 2018-2020 vs. Piaggio Medley 125/SE 2018-2019

Honda PCX125 2018-2020

El Honda PCX era renovado a fondo en 2018 profundizando aún más en su concepto de vehículo ultra urbano, ecológico, práctico y de fácil conducción. Para ello se introdujeron novedades y mejoras en apartados tan importantes como el bastidor, el motor, la suspensión, los neumáticos o el diseño de la carrocería pero no fueron los únicos. Lo que se ha mantenido intacta es la receta original en cuanto a lo compacto y manejable que resulta, siendo un vehículo predestinado a vivir en ciudad ya que al contar con una pantalla corta y una carrocería estilizada, los desplazamientos fuera de la ciudad no son lo que más le convienen. Destaca por su buena relación calidad-precio.

Novedades Honda PCX125

Lo primero que llama la atención es la estética que ha sido retrocada manteniendo intactas sus características líneas 100% vanguardistas que además se ven apoyadas por unas nuevas ópticas con iluminación Full LED.

El bastidor es más ligero y su nueva estructura de doble cuna ha permitido ganar espacio tanto para las piernas (que ahora se pueden estirar) como para el hueco bajo el asiento; al ganar un litro de capacidad llega hasta los 28 y esto no solo permite alojar un casco integral sino también más objetos que nos acompañan a diario. La distancia entre ejes se recorta 2 mm para dejarla en 1.313 mm, mientras que mantiene las mismas cotas de direccción que tan fácil hacen su manejo.

Las llantas y los neumáticos son otro importante elemento que cambia. Las llantas de ocho palos (antes de cinco) son ahora más ligeras gracias al buje hueco que ahorra 0,2 kg delante y 0,5 kg detrás. Además, los nuevo neumáticos crecen pasando a ser de 100/80-14 el delantero y 120/70-14 el trasero, en lugar de 90/90-14 y 100/90-14.

La suspensión delantera se mantiene intacta pero la trasera ha sido reubicada hacia la parte trasera de la moto y ahora cuenta con un muelle de triple efecto para que la sensación de suavidad sea mayor, incrementando así el confort.

La frenada mantiene el esquema combinado y también recibe una mejora importante al recibir un sistema ABS de un solo canal que actúa únicamente en el freno delantero. Detrás equipa un freno de tambor, un detalle un poco anticuado para un scooter de última generación.

El motor denominado Smart Power (eSP) de baja fricción también ha sido objeto de mejora al ganar potencia a altas revoluciones sin perder su buen rendimiento a bajas, ofreciendo una cifra de 12,2 CV. Esto se ha logrado con una caja del filtro de aire de mayor capacidad, unos cuerpos de inyección más grandes, así como con el nuevo radiador y una nueva estructura interna del escape. Y mantiene el sistema "Idling Stop" que para el motor cuando el scooter se detiene para reducir el consumo y las emisiones contaminantes.

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Se incrementan por tanto las prestaciones pero manteniendo unas cifras de consumo extremadamente bajas que están en torno a los 2l/100 km. Esto arroja una autonomía de unos 400 km con tan solo 8 litros de capacidad.

La instrumentación es otro elemento que cambia por completo para presentarse con una imagen más moderna y con la información más clara. Es una pantalla LCD invertida con la información necesaria que incluye el consumo medio, un parámetro siempre a vigilar. La tapa de la guantera donde hay una toma de 12 V ha incrementado su tamaño para poder llevar objetos de mayor tamaño, como por ejemplo una botella de agua.

Accesorios originales Honda PCX

• Parabrisas alto
• Puños calefactables
• Funda para exteriores
• Transportín trasero
• Top box 35 litros
• Soporte top box
• Candado en U

Piaggio Medley 125/SE 2018-2019

El Medley 125 ABS es un rueda alta de elaborado diseño cargado de la tecnología Piaggio más puntera, pues monta la motorización iGet 125 así como el sistema "Start&Stop". Con un estilo inconfundible que hereda las líneas maestras del Beverly, Piaggio hace del Medley su apuesta por un scooter elegante así como práctico gracias a la posibilidad de guardar dos cascos integrales bajo el asiento, algo muy generoso (36,2 litros) tratándose de un rueda alta y más teniendo en cuenta la poca voluminosidad de su parte trasera. La clave está en la combinación de llanta delantera de 16" con una trasera de solo 14".

Una de las claves del modelo reside en su avanzada mecánica iGet basada en la mínima fricción entre sus elementos para obtener así el mejor rendimiento posible en cuanto a prestaciones y consumo, además de adaptarse a la normativa Euro 4. Piaggio anuncia un consumo de combustible de 2,1 l./100 km. El sistema "Start&Stop" detiene el motor cuando el vehículo está parado para así controlar el consumo y las emisiones.

El sistema de frenado incluye ABS de serie apoyado por sendos discos de freno para garantizar una retención efectiva de un conjunto para el que se anuncian 138 kg de peso. Su depósito de combustible es pequeño, de solo 7 litros.

Si diseño aúna vanguardia y dinamismo con un clasicismo contenido y condensado en ciertos detalles clave como el faro delantero o la corbata, flanqueados sin embargo por una moderna luz de día formada por diodos LED que expresa esa elegante fusión de elementos.

Colores Piaggio Medley 125

• Azul Midnight con asiento negro
• Blanco perla con asiento marrón
• Gris titanio con asiento marrón

Piaggio Medley 125 S

Los acabados del S ofrecen una imagen más deportiva del Medley, con unas inserciones gris antracita en los embellecedores de la carrocería, ruedas, asas del pasajero y en la parte central. Los colores disponibles para la versión S son (todos con asiento en negro):

• Rojo mate
• Negro grafito
• Azul deportivo

Piaggio Medley 125 SE (Precio: 3.279 €/Promoción: 3.049 €)

Edición especial del Medley 125 presentada en 2018, con una imagen todavía más deportiva que la del S y que destaca por la llamativa combinación de los detalles en carbón y en azul en algunos elementos.Sólo está disponible en color gris titanio, con el asiento negro con las costuras azules y con las llantas negras.

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