NUEVA COMPARATIVA

Honda PCX125 2018-2020 vs. Yamaha NMAX 125 2017-2020

Honda PCX125 2018-2020 frente a Yamaha NMAX 125 2017-2020. Comparamos estas dos scooters, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
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      Honda PCX125 2018-2020
      El Honda PCX era renovado a fondo en 2018 profundizando aún más en su[...] leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 3.100 €* Ultima tarifa Año 2018
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      Yamaha NMAX 125 2017-2020
      >Por favor espera...
      El scooter compacto y utilitario de Yamaha es uno de los preferidos por los[...]leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 3.149 €* Ultima tarifa Año 2017
    • La Honda PCX125 2018-2020 es 49€ más barata que la Yamaha NMAX 125 2017-2020
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    • Información general
    • Carnet
      125cc
      125cc
    • Tipo de moto
      Scooter
      Scooter
    • Modelo año
      2018
      2017
    • Motor
    • Cilindrada
      124 cc
      125 cc
    • Cilindros
      1
      1
    • Diámetro x Carrera
      52.4 mm x 57.9 mm
      52 mm x 58.7 mm
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      SOHC
      SOHC
    • Válvulas x cilindro
      2
      4
    • Compresión
      11 :1
      11.2 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección Electrónica PGM-FI
      Inyeccion de electrónica
    • Potencia máxima declarada
      12.2 cv a
      12.2 cv a
    • Par máximo declarado
      11.8 nm a 5000 rpm
      11.7 nm a 7250 rpm
    • Encendido
      Electrónico totalmente transistorizado
      Electrónico TCI
    • Batería
      12V/7AH (10H)
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Correa V-belt
      Correa
    • Embrague
      Automático centrífugo en seco
      Automático centrífugo en seco
    • Accionamiento
    • Relación final
      10.65
    • Transmisión final
      Correa V-belt
      Correa
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
      Horquilla telescópica
    • Diámetro de barras
      31 mm
    • Recorrido
      100 mm
    • Tipo suspensión trasera
      2 amortiguadores
      2 amortiguadores telescópicos
    • Recorrido
      75
      90
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      1.85 " / 14 " Aluminio
    • Neumático delantero
      100/80-14M/C (48P) Tubeless
      110/70-13 Tubeless
    • Llanta trasera
      2.15 " - 14 " Aluminio
    • Neumático trasero
      120/70-14M/C (61P) Tubeless
      130/70-13 Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Michelin City Grip
    • Frenos
    • Freno delantero
      1 disco (ABS) 220mm
      Disco (ABS) 230 mm
    • Freno trasero
      Tambor de simple leva 130 mm
      Disco (ABS) 230 mm
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble cuna de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Motor
    • Avance
      86 mm
    • Lanzamiento
      27 º
    • Longitud máxima
      1923 mm
      1955 mm
    • Anchura máxima
      745 mm
      740 mm
    • Altura
      1107 mm
      1115 mm
    • Distancia entre ejes
      1313 mm
      1350 mm
    • Altura de asiento
      764 mm
      765 mm
    • Capacidad depósito
      8 l
      6.6 l
    • Peso en seco
      130 kg
      127 kg
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      Honda ‘‘4-STROKE MOTORCYCLE OIL’’ SAE 10W-30
    • Capacidad cárter
      0.9
    • Presión neumático del
      200
    • Presión neumático tras
      225
    • Intervalos servicio
      6.000 km o un año
      6.000 km o un año
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 6.000 km o u
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 6.000 km o un año
    • Intervalo filtro de aire
      16.000 km
    • Confort
    • Inmovilizador electrico
    • Arranque eléctrico
    • Warning
    • Toma de corriente
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Instrumentación
    • Reloj
    • Nivel de gasolina
    • Testigo de reserva
    • Recordatorio de revisiones
    • Conectividad smartphones
    • Electrónica
    • ABS

Honda PCX125 2018-2020

El Honda PCX era renovado a fondo en 2018 profundizando aún más en su concepto de vehículo ultra urbano, ecológico, práctico y de fácil conducción. Para ello se introdujeron novedades y mejoras en apartados tan importantes como el bastidor, el motor, la suspensión, los neumáticos o el diseño de la carrocería pero no fueron los únicos. Lo que se ha mantenido intacta es la receta original en cuanto a lo compacto y manejable que resulta, siendo un vehículo predestinado a vivir en ciudad ya que al contar con una pantalla corta y una carrocería estilizada, los desplazamientos fuera de la ciudad no son lo que más le convienen. Destaca por su buena relación calidad-precio.

Novedades Honda PCX125

Lo primero que llama la atención es la estética que ha sido retrocada manteniendo intactas sus características líneas 100% vanguardistas que además se ven apoyadas por unas nuevas ópticas con iluminación Full LED.

El bastidor es más ligero y su nueva estructura de doble cuna ha permitido ganar espacio tanto para las piernas (que ahora se pueden estirar) como para el hueco bajo el asiento; al ganar un litro de capacidad llega hasta los 28 y esto no solo permite alojar un casco integral sino también más objetos que nos acompañan a diario. La distancia entre ejes se recorta 2 mm para dejarla en 1.313 mm, mientras que mantiene las mismas cotas de direccción que tan fácil hacen su manejo.

Las llantas y los neumáticos son otro importante elemento que cambia. Las llantas de ocho palos (antes de cinco) son ahora más ligeras gracias al buje hueco que ahorra 0,2 kg delante y 0,5 kg detrás. Además, los nuevo neumáticos crecen pasando a ser de 100/80-14 el delantero y 120/70-14 el trasero, en lugar de 90/90-14 y 100/90-14.

La suspensión delantera se mantiene intacta pero la trasera ha sido reubicada hacia la parte trasera de la moto y ahora cuenta con un muelle de triple efecto para que la sensación de suavidad sea mayor, incrementando así el confort.

La frenada mantiene el esquema combinado y también recibe una mejora importante al recibir un sistema ABS de un solo canal que actúa únicamente en el freno delantero. Detrás equipa un freno de tambor, un detalle un poco anticuado para un scooter de última generación.

El motor denominado Smart Power (eSP) de baja fricción también ha sido objeto de mejora al ganar potencia a altas revoluciones sin perder su buen rendimiento a bajas, ofreciendo una cifra de 12,2 CV. Esto se ha logrado con una caja del filtro de aire de mayor capacidad, unos cuerpos de inyección más grandes, así como con el nuevo radiador y una nueva estructura interna del escape. Y mantiene el sistema "Idling Stop" que para el motor cuando el scooter se detiene para reducir el consumo y las emisiones contaminantes.

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Se incrementan por tanto las prestaciones pero manteniendo unas cifras de consumo extremadamente bajas que están en torno a los 2l/100 km. Esto arroja una autonomía de unos 400 km con tan solo 8 litros de capacidad.

La instrumentación es otro elemento que cambia por completo para presentarse con una imagen más moderna y con la información más clara. Es una pantalla LCD invertida con la información necesaria que incluye el consumo medio, un parámetro siempre a vigilar. La tapa de la guantera donde hay una toma de 12 V ha incrementado su tamaño para poder llevar objetos de mayor tamaño, como por ejemplo una botella de agua.

Accesorios originales Honda PCX

  • Parabrisas alto
  • Puños calefactables
  • Funda para exteriores
  • Transportín trasero
  • Top box 35 litros
  • Soporte top box
  • Candado en U

Yamaha NMAX 125 2017-2020

El scooter compacto y utilitario de Yamaha es uno de los preferidos por los conductores con carnet B de coche. Apenas ha recibido cambios desde su lanzamiento en 2015, salvo los necesarios en 2017 para adecuarlo a la normativa Euro4 y los colores introducidos cada año desde entonces.

Todo lo demás permanece inalterado: motor Blue Core con distribución variable que persigue la máxima eficiencia tanto en las prestaciones como en el consumo de combustible. Cuenta con 12 CV de potencia para mover 127 kg. Yamaha presume de que su NMAX es capaz de aunar en un sólo vehículo unos consumos y emisiones bajísimos (2,1 l/100 km) al tiempo que suavidad de respuesta y genio si se gira el acelerador. De hecho, destaca por sus buenas prestaciones.

Esta ligereza junto a sus reducidas dimensiones hacen que sea un scooter de ágil y de fácil conducción, perfecto para el corazón de una gran ciudad, pues su cúpula baja y pequeña carrocería no lo hacen ideal para desplazamientos constantes por autovía, donde tampoco puede brindar una buena velocidad punta.

Además, bajo su asiento cuenta con un hueco muy capaz, de 23,5 litros con espacio para poder guardar un casco integral sin estrecheces. Incorpora luces de LED e instrumentación LCD para rematar su vanguardista personalidad.

El ABS de serie es otro ingrediente esencial en un scooter destinado a gente con poca experiencia ya que gracias a él, la seguridad activa se ve reforzada ante frenadas de emergencia o situaciones de baja adherencia.

Accesorios originales Yamaha NMAX 125

Parrilla para top case, baúl 39 litros, soporte para GPS, asiento comfort, reposapiés de aluminio, pantalla alta, protectores de puños, respaldo pasajero, funda Yamaha interior/exterior.

Modelo actual Yamaha NMAX 125

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