- Honda PCX125 2018-20203.64/5 (255 votos)
5 estrellas 27% 4 estrellas 33% 3 estrellas 23% 2 estrellas 11% 1 estrellas 6% El Honda PCX era renovado a fondo en 2018 profundizando aún más en su[...] leer másHonda PCX125 2018-2020
El Honda PCX era renovado a fondo en 2018 profundizando aún más en su concepto de vehículo ultra urbano, ecológico, práctico y de fácil conducción. Para ello se introdujeron novedades y mejoras en apartados tan importantes como el bastidor, el motor, la suspensión, los neumáticos o el diseño de la carrocería pero no fueron los únicos. Lo que se ha mantenido intacta es la receta original en cuanto a lo compacto y manejable que resulta, siendo un vehículo predestinado a vivir en ciudad ya que al contar con una pantalla corta y una carrocería estilizada, los desplazamientos fuera de la ciudad no son lo que más le convienen. Destaca por su buena relación calidad-precio.
Novedades Honda PCX125
Lo primero que llama la atención es la estética que ha sido retrocada manteniendo intactas sus características líneas 100% vanguardistas que además se ven apoyadas por unas nuevas ópticas con iluminación Full LED.
El bastidor es más ligero y su nueva estructura de doble cuna ha permitido ganar espacio tanto para las piernas (que ahora se pueden estirar) como para el hueco bajo el asiento; al ganar un litro de capacidad llega hasta los 28 y esto no solo permite alojar un casco integral sino también más objetos que nos acompañan a diario. La distancia entre ejes se recorta 2 mm para dejarla en 1.313 mm, mientras que mantiene las mismas cotas de direccción que tan fácil hacen su manejo.
Las llantas y los neumáticos son otro importante elemento que cambia. Las llantas de ocho palos (antes de cinco) son ahora más ligeras gracias al buje hueco que ahorra 0,2 kg delante y 0,5 kg detrás. Además, los nuevo neumáticos crecen pasando a ser de 100/80-14 el delantero y 120/70-14 el trasero, en lugar de 90/90-14 y 100/90-14.
La suspensión delantera se mantiene intacta pero la trasera ha sido reubicada hacia la parte trasera de la moto y ahora cuenta con un muelle de triple efecto para que la sensación de suavidad sea mayor, incrementando así el confort.
La frenada mantiene el esquema combinado y también recibe una mejora importante al recibir un sistema ABS de un solo canal que actúa únicamente en el freno delantero. Detrás equipa un freno de tambor, un detalle un poco anticuado para un scooter de última generación.
El motor denominado Smart Power (eSP) de baja fricción también ha sido objeto de mejora al ganar potencia a altas revoluciones sin perder su buen rendimiento a bajas, ofreciendo una cifra de 12,2 CV. Esto se ha logrado con una caja del filtro de aire de mayor capacidad, unos cuerpos de inyección más grandes, así como con el nuevo radiador y una nueva estructura interna del escape. Y mantiene el sistema "Idling Stop" que para el motor cuando el scooter se detiene para reducir el consumo y las emisiones contaminantes.
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Se incrementan por tanto las prestaciones pero manteniendo unas cifras de consumo extremadamente bajas que están en torno a los 2l/100 km. Esto arroja una autonomía de unos 400 km con tan solo 8 litros de capacidad.
La instrumentación es otro elemento que cambia por completo para presentarse con una imagen más moderna y con la información más clara. Es una pantalla LCD invertida con la información necesaria que incluye el consumo medio, un parámetro siempre a vigilar. La tapa de la guantera donde hay una toma de 12 V ha incrementado su tamaño para poder llevar objetos de mayor tamaño, como por ejemplo una botella de agua.
Accesorios originales Honda PCX
- Parabrisas alto
- Puños calefactables
- Funda para exteriores
- Transportín trasero
- Top box 35 litros
- Soporte top box
- Candado en U
12 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 3.100 €* Ultima tarifa Año 2018Yamaha NMAX 125 2017-20203.77/5 (328 votos)5 estrellas 31% 4 estrellas 34% 3 estrellas 21% 2 estrellas 10% 1 estrellas 4% >Por favor espera...El scooter compacto y utilitario de Yamaha es uno de los preferidos por los[...]leer másYamaha NMAX 125 2017-2020
El scooter compacto y utilitario de Yamaha es uno de los preferidos por los conductores con carnet B de coche. Apenas ha recibido cambios desde su lanzamiento en 2015, salvo los necesarios en 2017 para adecuarlo a la normativa Euro4 y los colores introducidos cada año desde entonces.
Todo lo demás permanece inalterado: motor Blue Core con distribución variable que persigue la máxima eficiencia tanto en las prestaciones como en el consumo de combustible. Cuenta con 12 CV de potencia para mover 127 kg. Yamaha presume de que su NMAX es capaz de aunar en un sólo vehículo unos consumos y emisiones bajísimos (2,1 l/100 km) al tiempo que suavidad de respuesta y genio si se gira el acelerador. De hecho, destaca por sus buenas prestaciones.
Esta ligereza junto a sus reducidas dimensiones hacen que sea un scooter de ágil y de fácil conducción, perfecto para el corazón de una gran ciudad, pues su cúpula baja y pequeña carrocería no lo hacen ideal para desplazamientos constantes por autovía, donde tampoco puede brindar una buena velocidad punta.
Además, bajo su asiento cuenta con un hueco muy capaz, de 23,5 litros con espacio para poder guardar un casco integral sin estrecheces. Incorpora luces de LED e instrumentación LCD para rematar su vanguardista personalidad.
El ABS de serie es otro ingrediente esencial en un scooter destinado a gente con poca experiencia ya que gracias a él, la seguridad activa se ve reforzada ante frenadas de emergencia o situaciones de baja adherencia.
Accesorios originales Yamaha NMAX 125
Parrilla para top case, baúl 39 litros, soporte para GPS, asiento comfort, reposapiés de aluminio, pantalla alta, protectores de puños, respaldo pasajero, funda Yamaha interior/exterior.
Modelo actual Yamaha NMAX 125
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8 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 3.149 €* Ultima tarifa Año 2017 - La Honda PCX125 2018-2020 es 49€ más barata que la Yamaha NMAX 125 2017-2020
- Información general
- Carnet125cc125cc
- Tipo de motoScooterScooter
- Modelo año20182017
- Motor
- Cilindrada124 cc125 cc
- Cilindros11
- Diámetro x Carrera52.4 mm x 57.9 mm52 mm x 58.7 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónSOHCSOHC
- Válvulas x cilindro24
- Compresión11 :111.2 :1
- RefrigeraciónAguaLíquida
- AlimentaciónInyección Electrónica PGM-FIInyeccion de electrónica
- Potencia máxima declarada12.2 cv a12.2 cv a
- Par máximo declarado11.8 nm a 5000 rpm11.7 nm a 7250 rpm
- EncendidoElectrónico totalmente transistorizadoElectrónico TCI
- Batería12V/7AH (10H)
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCorrea V-beltCorrea
- EmbragueAutomático centrífugo en secoAutomático centrífugo en seco
- Accionamiento
- Relación final10.65
- Transmisión finalCorrea V-beltCorrea
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaHorquilla telescópica
- Diámetro de barras31 mm
- Recorrido100 mm
- Tipo suspensión trasera2 amortiguadores2 amortiguadores telescópicos
- Recorrido7590
- Ruedas
- Llanta delantera1.85 " / 14 " Aluminio
- Neumático delantero100/80-14M/C (48P) Tubeless110/70-13 Tubeless
- Llanta trasera2.15 " - 14 " Aluminio
- Neumático trasero120/70-14M/C (61P) Tubeless130/70-13 Tubeless
- Marca y modelo neumáticosMichelin City Grip
- Frenos
- Freno delantero1 disco (ABS) 220mmDisco (ABS) 230 mm
- Freno traseroTambor de simple leva 130 mmDisco (ABS) 230 mm
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble cuna de acero
- BasculanteDoble brazoMotor
- Avance86 mm
- Lanzamiento27 º
- Longitud máxima1923 mm1955 mm
- Anchura máxima745 mm740 mm
- Altura1107 mm1115 mm
- Distancia entre ejes1313 mm1350 mm
- Altura de asiento764 mm765 mm
- Capacidad depósito8 l6.6 l
- Peso en seco130 kg127 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoHonda ‘‘4-STROKE MOTORCYCLE OIL’’ SAE 10W-30
- Capacidad cárter0.9
- Presión neumático del200
- Presión neumático tras225
- Intervalos servicio6.000 km o un año6.000 km o un año
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 6.000 km o u
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 6.000 km o un año
- Intervalo filtro de aire16.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Conectividad smartphones
- Electrónica
- ABS
Honda PCX125 2018-2020
El Honda PCX era renovado a fondo en 2018 profundizando aún más en su concepto de vehículo ultra urbano, ecológico, práctico y de fácil conducción. Para ello se introdujeron novedades y mejoras en apartados tan importantes como el bastidor, el motor, la suspensión, los neumáticos o el diseño de la carrocería pero no fueron los únicos. Lo que se ha mantenido intacta es la receta original en cuanto a lo compacto y manejable que resulta, siendo un vehículo predestinado a vivir en ciudad ya que al contar con una pantalla corta y una carrocería estilizada, los desplazamientos fuera de la ciudad no son lo que más le convienen. Destaca por su buena relación calidad-precio.
Novedades Honda PCX125
Lo primero que llama la atención es la estética que ha sido retrocada manteniendo intactas sus características líneas 100% vanguardistas que además se ven apoyadas por unas nuevas ópticas con iluminación Full LED.
El bastidor es más ligero y su nueva estructura de doble cuna ha permitido ganar espacio tanto para las piernas (que ahora se pueden estirar) como para el hueco bajo el asiento; al ganar un litro de capacidad llega hasta los 28 y esto no solo permite alojar un casco integral sino también más objetos que nos acompañan a diario. La distancia entre ejes se recorta 2 mm para dejarla en 1.313 mm, mientras que mantiene las mismas cotas de direccción que tan fácil hacen su manejo.
Las llantas y los neumáticos son otro importante elemento que cambia. Las llantas de ocho palos (antes de cinco) son ahora más ligeras gracias al buje hueco que ahorra 0,2 kg delante y 0,5 kg detrás. Además, los nuevo neumáticos crecen pasando a ser de 100/80-14 el delantero y 120/70-14 el trasero, en lugar de 90/90-14 y 100/90-14.
La suspensión delantera se mantiene intacta pero la trasera ha sido reubicada hacia la parte trasera de la moto y ahora cuenta con un muelle de triple efecto para que la sensación de suavidad sea mayor, incrementando así el confort.
La frenada mantiene el esquema combinado y también recibe una mejora importante al recibir un sistema ABS de un solo canal que actúa únicamente en el freno delantero. Detrás equipa un freno de tambor, un detalle un poco anticuado para un scooter de última generación.
El motor denominado Smart Power (eSP) de baja fricción también ha sido objeto de mejora al ganar potencia a altas revoluciones sin perder su buen rendimiento a bajas, ofreciendo una cifra de 12,2 CV. Esto se ha logrado con una caja del filtro de aire de mayor capacidad, unos cuerpos de inyección más grandes, así como con el nuevo radiador y una nueva estructura interna del escape. Y mantiene el sistema "Idling Stop" que para el motor cuando el scooter se detiene para reducir el consumo y las emisiones contaminantes.
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Se incrementan por tanto las prestaciones pero manteniendo unas cifras de consumo extremadamente bajas que están en torno a los 2l/100 km. Esto arroja una autonomía de unos 400 km con tan solo 8 litros de capacidad.
La instrumentación es otro elemento que cambia por completo para presentarse con una imagen más moderna y con la información más clara. Es una pantalla LCD invertida con la información necesaria que incluye el consumo medio, un parámetro siempre a vigilar. La tapa de la guantera donde hay una toma de 12 V ha incrementado su tamaño para poder llevar objetos de mayor tamaño, como por ejemplo una botella de agua.
Accesorios originales Honda PCX
- Parabrisas alto
- Puños calefactables
- Funda para exteriores
- Transportín trasero
- Top box 35 litros
- Soporte top box
- Candado en U
Yamaha NMAX 125 2017-2020
El scooter compacto y utilitario de Yamaha es uno de los preferidos por los conductores con carnet B de coche. Apenas ha recibido cambios desde su lanzamiento en 2015, salvo los necesarios en 2017 para adecuarlo a la normativa Euro4 y los colores introducidos cada año desde entonces.
Todo lo demás permanece inalterado: motor Blue Core con distribución variable que persigue la máxima eficiencia tanto en las prestaciones como en el consumo de combustible. Cuenta con 12 CV de potencia para mover 127 kg. Yamaha presume de que su NMAX es capaz de aunar en un sólo vehículo unos consumos y emisiones bajísimos (2,1 l/100 km) al tiempo que suavidad de respuesta y genio si se gira el acelerador. De hecho, destaca por sus buenas prestaciones.
Esta ligereza junto a sus reducidas dimensiones hacen que sea un scooter de ágil y de fácil conducción, perfecto para el corazón de una gran ciudad, pues su cúpula baja y pequeña carrocería no lo hacen ideal para desplazamientos constantes por autovía, donde tampoco puede brindar una buena velocidad punta.
Además, bajo su asiento cuenta con un hueco muy capaz, de 23,5 litros con espacio para poder guardar un casco integral sin estrecheces. Incorpora luces de LED e instrumentación LCD para rematar su vanguardista personalidad.
El ABS de serie es otro ingrediente esencial en un scooter destinado a gente con poca experiencia ya que gracias a él, la seguridad activa se ve reforzada ante frenadas de emergencia o situaciones de baja adherencia.
Accesorios originales Yamaha NMAX 125
Parrilla para top case, baúl 39 litros, soporte para GPS, asiento comfort, reposapiés de aluminio, pantalla alta, protectores de puños, respaldo pasajero, funda Yamaha interior/exterior.
Modelo actual Yamaha NMAX 125
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