Honda SH Mode 125 2018-20203.89/5 (199 votos)5 estrellas 33% 4 estrellas 35% 3 estrellas 22% 2 estrellas 8% 1 estrellas 3% El Honda SH Mode 125 se podría considerar como la versión económica del[...] leer másHonda SH Mode 125 2018-2020
El Honda SH Mode 125 se podría considerar como la versión económica del SH estándar. De hecho mantiene las cualidades dinámicas de Scoopy, pero aporta sutiles diferencias, como unas medidas más compactas, un asiento más bajo -765 mm del suelo- y un peso más reducido -116 kg-. La rueda trasera pasa de 16 a 14 pulgadas y el depósito de gasolina es más pequeño, aunque no parece que tendrá problemas de autonomía si tenemos en cuenta que ronda los 2 litros de consumo por cada 100 km. La frenada se confía a un disco delantero y a un tambor trasero, ayudados ambos por un sistema CBS combinado.
El motor del SH Mode 125 es un monocilíndrico de 4T de refrigeración líquida el cual ofrece una potencia de 11 CV y una cifra de par de 12 Nm a 5.000 rpm y que cuenta con la tecnología Idling Stop -parada automática cuando se detiene tres segundos y puesta en marcha en cuanto se acciona el acelerador-. Es un propulsor que cumple con la Euro4 y que permite una autonomía de unos 275 km.
A pesar de su tamaño compacto, bajo su asiento hay espacio para guardar un casco integral.
4 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 2.990 €* Ultima tarifa Año 2018 KYMCO Agility City 125 2016-20193.54/5 (269 votos)5 estrellas 25% 4 estrellas 32% 3 estrellas 22% 2 estrellas 13% 1 estrellas 8% >Por favor espera...El Kymco Agility City 125 continúa como referencia en el segmento 125 de[...]leer másKYMCO Agility City 125 2016-2019
El Kymco Agility City 125 continúa como referencia en el segmento 125 de rueda alta gracias a sus mismos argumentos económicos, de estilo y sentido práctico que lo han hecho ser uno de los preferidos por el público desde su lanzamiento en 2008.
Las claves principales de la última versión, llegada en 2016, son, por un lado el nuevo motor con inyección electrónica Synerject que adaptándose a la Euro 4 ofrece los mismos 9 CV del modelo actual, y rebaja el consumo en un 21%, y por otro, el sistema de frenos que ahora es combinado gracias a su pinza delantera de tres pistones que acciona a la vez los discos delantero y trasero desde la maneta izquierda, además de haber incorporado latiguillos metálicos para obtener una mayor eficacia en la frenada.
El Agility City 125 mantiene los mismos criterios en cuando a estilo y funcionalidad del primer Agility City 125, ofreciendo también de serie el baúl trasero Shad para poder guardar un casco integral gracias a su hueco de 33 litros. El diseño apunta a unas formas más frescas y modernas de la carrocería sin apenas salirse del patrón estético original.
Otra novedad importante introducida en 2016 es que el depósito de combustible cambia de ubicación, pasando de estar en la parte posterior al abrir el asiento, a la parte frontal con la boca de llenado en el lateral izquierdo delantero. Aparte de resultar más cómodo para el usuario, también puede tener otros beneficios como mejorar el reparto de pesos, tener un litro más de gasolina mejorando la autonomía, y permitr el diseño de un hueco más grande bajo el asiento porque además sustituye la llanta trasera de 16" por una de 14". También reemplaza las estriberas para el pasajero integradas en la carrocería por unas extraíbles que fijan mejor la posición de los pies.
El Kymco Agility City 125 apuesta por la ligereza, facilidad de conducción y la útil plataforma plana. Sus llanta delantera de 16" continúan siendo muy apropiadas para los principiantes por la estabilidad que aportan, haciendo más sencilla y segura su conducción.
Colores Kymco Agility City 125
• Azul
• Blanco
• Negro2 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 2.099 €* Ultima tarifa Año 2016- La KYMCO Agility City 125 2016-2019 es 891€ más barata que la Honda SH Mode 125 2018-2020
- Información general
- Carnet125cc125cc
- Tipo de motoScooterScooter
- Modelo año20182016
- Motor
- Cilindrada125 cc124 cc
- Cilindros11
- Diámetro x Carrera52.4 mm x 57.9 mm52.4 mm x 57.8 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónSOHCSOHC (un árbol de levas)
- Válvulas x cilindro22
- Compresión11 :19.5 :1
- RefrigeraciónAguaAire forzado
- AlimentaciónInyección electrónica PGM-FIInyección electrónica
- Potencia máxima declarada11 cv a9 cv a
- Par máximo declarado12 nm a 5000 rpm9.5 nm a 6750 rpm
- EncendidoDigital transistorizado con avance electrónicoElectrónico CDI
- Batería12
- Transmisión
- Transmisión primariaVariador continuo
- Transmisión secundariaCorrea trapezoidal V-BeltReductora en dos etapas
- EmbragueAutomático centrífugo en secoAutomático centrífugo en seco
- Accionamiento
- Transmisión finalCorrea trapezoidal V-BeltReductora en dos etapas
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaHorquilla hidráulica
- Diámetro de barras33 mm33 mm
- Recorrido89 mm95 mm
- Tipo suspensión trasera2 amortiguadoresMonoamortiguador
- Recorrido7575
- RegulacionesPrecarga en 5 posicionesPrecarga ajustable en 5 posiciones
- Ruedas
- Llanta delantera2.15 " / 16 " Fundición de aluminio2.5" " / 16 "
- Neumático delantero80/90-16M/C 43P Tubeless100/80-16
- Llanta trasera2.75 " - 14 " Fundición de aluminio3" " - 14 "
- Neumático trasero100/90-14M/C 57P Tubeless120/80-14
- Frenos
- Freno delantero1 disco 220mmDisco (Combinado CBS) 260 mm
- Freno traseroTambor 130 mmDisco 240 mm
- Pinza de freno traseroFrenada combinada
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorColumna inferior en tubo de aceroTubular de acero
- BasculanteMotorMonobrazo oscilante
- Avance68 mm
- Lanzamiento27 º
- Angulo dirección92 º
- Longitud máxima1930 mm2050 mm
- Anchura máxima665 mm735 mm
- Altura1105 mm1210 mm
- Distancia entre ejes1305 mm1340 mm
- Altura de asiento765 mm790 mm
- Capacidad depósito5.5 l7 l
- Peso en seco116 kg131 kg
- Peso en orden de marcha134 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoHonda ‘‘4-STROKE MOTORCYCLE OIL’’ SAE 10W-30
- Presión neumático del175230
- Presión neumático tras200230
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 4.000 km
- Intervalo filtro de aceite12.000 km
- Intervalo filtro de aire12.000 km
- Confort
- Arranque eléctrico
- Toma de corriente
- Regulación de maneta de freno
- Caballete central
- Pata de cabra
- Maletas
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- ABS
Honda SH Mode 125 2018-2020
El Honda SH Mode 125 se podría considerar como la versión económica del SH estándar. De hecho mantiene las cualidades dinámicas de Scoopy, pero aporta sutiles diferencias, como unas medidas más compactas, un asiento más bajo -765 mm del suelo- y un peso más reducido -116 kg-. La rueda trasera pasa de 16 a 14 pulgadas y el depósito de gasolina es más pequeño, aunque no parece que tendrá problemas de autonomía si tenemos en cuenta que ronda los 2 litros de consumo por cada 100 km. La frenada se confía a un disco delantero y a un tambor trasero, ayudados ambos por un sistema CBS combinado.
El motor del SH Mode 125 es un monocilíndrico de 4T de refrigeración líquida el cual ofrece una potencia de 11 CV y una cifra de par de 12 Nm a 5.000 rpm y que cuenta con la tecnología Idling Stop -parada automática cuando se detiene tres segundos y puesta en marcha en cuanto se acciona el acelerador-. Es un propulsor que cumple con la Euro4 y que permite una autonomía de unos 275 km.
A pesar de su tamaño compacto, bajo su asiento hay espacio para guardar un casco integral.
KYMCO Agility City 125 2016-2019
El Kymco Agility City 125 continúa como referencia en el segmento 125 de rueda alta gracias a sus mismos argumentos económicos, de estilo y sentido práctico que lo han hecho ser uno de los preferidos por el público desde su lanzamiento en 2008.
Las claves principales de la última versión, llegada en 2016, son, por un lado el nuevo motor con inyección electrónica Synerject que adaptándose a la Euro 4 ofrece los mismos 9 CV del modelo actual, y rebaja el consumo en un 21%, y por otro, el sistema de frenos que ahora es combinado gracias a su pinza delantera de tres pistones que acciona a la vez los discos delantero y trasero desde la maneta izquierda, además de haber incorporado latiguillos metálicos para obtener una mayor eficacia en la frenada.
El Agility City 125 mantiene los mismos criterios en cuando a estilo y funcionalidad del primer Agility City 125, ofreciendo también de serie el baúl trasero Shad para poder guardar un casco integral gracias a su hueco de 33 litros. El diseño apunta a unas formas más frescas y modernas de la carrocería sin apenas salirse del patrón estético original.
Otra novedad importante introducida en 2016 es que el depósito de combustible cambia de ubicación, pasando de estar en la parte posterior al abrir el asiento, a la parte frontal con la boca de llenado en el lateral izquierdo delantero. Aparte de resultar más cómodo para el usuario, también puede tener otros beneficios como mejorar el reparto de pesos, tener un litro más de gasolina mejorando la autonomía, y permitr el diseño de un hueco más grande bajo el asiento porque además sustituye la llanta trasera de 16" por una de 14". También reemplaza las estriberas para el pasajero integradas en la carrocería por unas extraíbles que fijan mejor la posición de los pies.
El Kymco Agility City 125 apuesta por la ligereza, facilidad de conducción y la útil plataforma plana. Sus llanta delantera de 16" continúan siendo muy apropiadas para los principiantes por la estabilidad que aportan, haciendo más sencilla y segura su conducción.
Colores Kymco Agility City 125
• Azul
• Blanco
• Negro