Honda Super Cub C125 2022-20233.88/5 (89 votos)5 estrellas 37% 4 estrellas 31% 3 estrellas 18% 2 estrellas 9% 1 estrellas 4% El Honda Super Cub C125 protagoniza uno de los revival más sonados al[...] leer másHonda Super Cub C125 2022-2023
El Honda Super Cub C125 protagoniza uno de los revival más sonados al introducirse en la gama europea -completamente renovado- un modelo que lleva fabricándose desde 1958. Durante estos 60 años ha sido un vehículo tremendamente popular tanto en Japón como en todo el sudeste asiático, lo que le ha llevado a superar los 100 millones de unidades fabricadas.Obviamente, estamos ante una evolución moderna pero que respeta los patrones de diseño y el espíritu primigenios. De hecho, en 2022 se ha vuelto a actualizar con un motor Euro5 realmente efectivo, unas suspensiones revisadas y un asiento para dos personas. En 2023 permanece sin cambios.
Su original línea de corte clásico esconde muchos avances que lo convierten en un vehículo 100% actual pero con muchas peculiaridades que conforman una personalidad única. Lo más parecido que hemos visto por aquí es el Honda ANF Innova -descatalogado desde hace años- del que toma ciertos mimbres y el motor para recrear su concepto.
El cambio automático de cuatro relaciones es una de las cosas más características, aunque funciona sin maneta de embrague por lo que conserva la esencia de cualquier scooter. El depósito de tan solo 3,7 litros puede parecer extremadamente pequeño pero con un consumo aproximado de 1,5 litros cada 100 kilómetros, ofrece una autonomía muy digna en el entorno urbano; unos 245 km según los datos oficiales.
Un clásico de hoy
Las luces LED son un ingrediente que le da actualidad y remarca su filosofía de vehículo moderno pero con esencia clásica. Y por si alguien albergaba alguna duda, también ofrece arranque sin llave, es decir con llave de proximidad que Honda denomina Smart Key, y cuyo mando tiene en 3D el ala dorada antigua en homenaje a la trayectoria de la marca.
Por si fuera poco, la instrumentación también combina el hoy con el ayer, sumando a la esfera analógica del cuentakilómetros, una pequeña pantalla digital con poca información pero donde encontramos el nivel de gasolina así como la hora.
El equipo de frenos es básico pero Honda ha introducido un sencillo sistema ABS de un solo canal (actúa solo sobre el delantero) para apuntalar la seguridad activa. Detrás equipa un sencillo tambor, un elemento que si desentona un poco en los tiempos que corren aunque eso no significa que no sea eficaz a la hora de frenar.
En 2022 está disponible únicamente en color gris, denominado Gris Axis Mate Metalizado.
3 comentariosPrecio: 4.090 € Vespa Sprint 125 2018-20204.07/5 (83 votos)5 estrellas 34% 4 estrellas 46% 3 estrellas 16% 2 estrellas 4% 1 estrellas 1% >Por favor espera...La Vespa Sprint 125 es un scooter de corte clásico que monta la[...]leer másVespa Sprint 125 2018-2020
La Vespa Sprint 125 es un scooter de corte clásico que monta la motorización denominada i-Get y frenos ABS de serie. Tecnología y diseño se dan la mano en la Vespa Sprint, un scooter con un consumo realmente bajo de solo 2 l/100 km que es capaz de proporcionar una autonomía de 364 km con su depósito de 8 litros, y alcanzar una velocidad punta de 91 km/h. Y todo es gracias a su nueva motorización Euro4, creada bajo la filosofía de baja fricción, con culata de tres válvulas y casi 11 CV. También aporta el nuevo sistema de escape una mejor gestión de los gases así como un sonido más agradable y discreto.
En 2018 introducía la luz delantera con tecnología LED, que se une a la trasera que ya fue montada en 2016, y que amplía la imagen deportiva de este scooter con ruedas de 12 pulgadas, la misma medida que estrena la Primavera 125 2018. No hay más cambios en esta versión cuyo equipamiento incluye una toma USB para cargar dispositivos electrónicos y que cuenta con un hueco bajo el asiento suficiente para guardar un casco integral.
El faro rectangular es su seña distintiva junto al clásico bastidor de chapa estampada con refuerzos. Contrasta el uso de un tambor trasero de freno con el pequeño y sofisticado módulo ABS de un canal desarrollado ex-profeso para la Vespa.
Colores Vespa Sprint 125
- Naranja (Arancio Tramonto)
- Verde (Verde Speranza)
- Blanco (Bianco Innocenza)
- Negro (Nero Lucido)
- Rojo (Rosso Passione)
Vespa Sprint S 125 (Precio: 4.464 €)
La Vespa Sprint S 125 es la versión más deportiva de la gama, la primera que montó las ruedas de 12" y cuya principal diferencia se encuentra en la instrumentación TFT a todo color el cual ofrece una información muy completa. Los colores disponibles para la versión Sport son el gris (grigio titanio) y el amarillo (giallo gelosia).
Vespa Sprint Notte 125 (Precio: 4.114 €)
Es una tercera versión sobre la Sprint que, como su nombre indica, el color negro de la noche toma especial importancia tanto en la pintura de la carrocería, chasis y numerosos elementos, como los espejos y las asas del pasajero, entre otros.
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 3.964 €* Ultima tarifa Año 2018- La Vespa Sprint 125 2018-2020 es 126€ más barata que la Honda Super Cub C125 2022-2023
- Información general
- Carnet125cc125cc
- Tipo de motoScooterScooter
- Modelo año20222018
- Motor
- Cilindrada124 cc125 cc
- Cilindros11
- Diámetro x Carrera52.4 mm x 57.9 mm52 mm x 58.6 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónSOHC (Simple Árbol de Levas en Culata)SOHC (un árbol de levas)
- Válvulas x cilindro23
- Compresión9.3 :1
- RefrigeraciónAireAire forzado
- AlimentaciónInyección electrónica PGM-FIInyeccion electrónica
- Potencia máxima declarada9.5 cv a10.7 cv a
- Par máximo declarado10.4 nm a 5000 rpm10.4 nm a 6000 rpm
- EncendidoTotalmente transistorizado con avance electrónicoElectrónico C.D.I.
- Batería12V-3.5AH0
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCorrea
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteAutomático centrífugo en seco con topes amortiguadores
- AccionamientoCentrífugo automático
- Número de marchas40
- Relación primaria3,350 (67/20)
- Relación 12,500 (35/14)
- Relación 21,550 (31/20)
- Relación 31,150 (23/20)
- Relación 40,923 (24/26)
- Relación final2,500 (35/14)
- Transmisión finalCadenaCorrea
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaMonobrazo con muelle herlicoidal y monoamortiguador de doble efecto
- Diámetro de barras26 mm
- Recorrido84 mm78 mm
- Tipo suspensión traseraDos amortiguadoresMuelle helicoidal y monoamortiguador hidráulico de doble efecto
- Recorrido10070
- Ruedas
- Llanta delantera1.4 " / 17 " Fundición de aluminio 10 radios2.5 " / 12 " Aleación de aluminio
- Neumático delantero70/90-17 M/C 48P Tubeless110/70-12 Tubeless
- Llanta trasera1.6 " - 17 " Fundición de aluminio 10 radios3 " - 12 " Aleación de aluminio
- Neumático trasero80/90-17M/C 50P Tubeless120/70-12 Tubeless
- Marca y modelo neumáticosIRC T-Spec NF63Sava
- Frenos
- Freno delanteroDisco (ABS) 220mmDisco 200 mm
- Freno traseroTambor 130 mmTambor 140 mm
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorMono-Columna de viga baja tubular de aceroBastidor en láminas de acero con refuerzos estructurales soldados
- BasculanteDoble brazoMotor conectado al chasis
- Avance71 mm
- Lanzamiento26.5 º
- Longitud máxima1915 mm1870 mm
- Anchura máxima720 mm735 mm
- Altura1000 mm
- Distancia entre ejes1245 mm1340 mm
- Altura de asiento780 mm790 mm
- Capacidad depósito3.7 l8 l
- Peso en seco109 kg
- Peso en orden de marcha105.5 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoHonda ‘‘4-STROKE MOTORCYCLE OIL’’ SAE 10W-30
- Presión neumático del200
- Presión neumático tras200
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 4.000 km
- Intervalo filtro de aire4.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Toma de corriente
- Amortiguador de dirección
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- ABS
Honda Super Cub C125 2022-2023
El Honda Super Cub C125 protagoniza uno de los revival más sonados al introducirse en la gama europea -completamente renovado- un modelo que lleva fabricándose desde 1958. Durante estos 60 años ha sido un vehículo tremendamente popular tanto en Japón como en todo el sudeste asiático, lo que le ha llevado a superar los 100 millones de unidades fabricadas.Obviamente, estamos ante una evolución moderna pero que respeta los patrones de diseño y el espíritu primigenios. De hecho, en 2022 se ha vuelto a actualizar con un motor Euro5 realmente efectivo, unas suspensiones revisadas y un asiento para dos personas. En 2023 permanece sin cambios.
Su original línea de corte clásico esconde muchos avances que lo convierten en un vehículo 100% actual pero con muchas peculiaridades que conforman una personalidad única. Lo más parecido que hemos visto por aquí es el Honda ANF Innova -descatalogado desde hace años- del que toma ciertos mimbres y el motor para recrear su concepto.
El cambio automático de cuatro relaciones es una de las cosas más características, aunque funciona sin maneta de embrague por lo que conserva la esencia de cualquier scooter. El depósito de tan solo 3,7 litros puede parecer extremadamente pequeño pero con un consumo aproximado de 1,5 litros cada 100 kilómetros, ofrece una autonomía muy digna en el entorno urbano; unos 245 km según los datos oficiales.
Un clásico de hoy
Las luces LED son un ingrediente que le da actualidad y remarca su filosofía de vehículo moderno pero con esencia clásica. Y por si alguien albergaba alguna duda, también ofrece arranque sin llave, es decir con llave de proximidad que Honda denomina Smart Key, y cuyo mando tiene en 3D el ala dorada antigua en homenaje a la trayectoria de la marca.
Por si fuera poco, la instrumentación también combina el hoy con el ayer, sumando a la esfera analógica del cuentakilómetros, una pequeña pantalla digital con poca información pero donde encontramos el nivel de gasolina así como la hora.
El equipo de frenos es básico pero Honda ha introducido un sencillo sistema ABS de un solo canal (actúa solo sobre el delantero) para apuntalar la seguridad activa. Detrás equipa un sencillo tambor, un elemento que si desentona un poco en los tiempos que corren aunque eso no significa que no sea eficaz a la hora de frenar.
En 2022 está disponible únicamente en color gris, denominado Gris Axis Mate Metalizado.
Vespa Sprint 125 2018-2020
La Vespa Sprint 125 es un scooter de corte clásico que monta la motorización denominada i-Get y frenos ABS de serie. Tecnología y diseño se dan la mano en la Vespa Sprint, un scooter con un consumo realmente bajo de solo 2 l/100 km que es capaz de proporcionar una autonomía de 364 km con su depósito de 8 litros, y alcanzar una velocidad punta de 91 km/h. Y todo es gracias a su nueva motorización Euro4, creada bajo la filosofía de baja fricción, con culata de tres válvulas y casi 11 CV. También aporta el nuevo sistema de escape una mejor gestión de los gases así como un sonido más agradable y discreto.
En 2018 introducía la luz delantera con tecnología LED, que se une a la trasera que ya fue montada en 2016, y que amplía la imagen deportiva de este scooter con ruedas de 12 pulgadas, la misma medida que estrena la Primavera 125 2018. No hay más cambios en esta versión cuyo equipamiento incluye una toma USB para cargar dispositivos electrónicos y que cuenta con un hueco bajo el asiento suficiente para guardar un casco integral.
El faro rectangular es su seña distintiva junto al clásico bastidor de chapa estampada con refuerzos. Contrasta el uso de un tambor trasero de freno con el pequeño y sofisticado módulo ABS de un canal desarrollado ex-profeso para la Vespa.
Colores Vespa Sprint 125
- Naranja (Arancio Tramonto)
- Verde (Verde Speranza)
- Blanco (Bianco Innocenza)
- Negro (Nero Lucido)
- Rojo (Rosso Passione)
Vespa Sprint S 125 (Precio: 4.464 €)
La Vespa Sprint S 125 es la versión más deportiva de la gama, la primera que montó las ruedas de 12" y cuya principal diferencia se encuentra en la instrumentación TFT a todo color el cual ofrece una información muy completa. Los colores disponibles para la versión Sport son el gris (grigio titanio) y el amarillo (giallo gelosia).
Vespa Sprint Notte 125 (Precio: 4.114 €)
Es una tercera versión sobre la Sprint que, como su nombre indica, el color negro de la noche toma especial importancia tanto en la pintura de la carrocería, chasis y numerosos elementos, como los espejos y las asas del pasajero, entre otros.