Honda X-ADV 2018-20203.76/5 (211 votos)5 estrellas 34% 4 estrellas 28% 3 estrellas 22% 2 estrellas 9% 1 estrellas 6% El polifacético y original Honda X-ADV ha inaugurado un nuevo segmento a[...] leer másHonda X-ADV 2018-2020
El polifacético y original Honda X-ADV ha inaugurado un nuevo segmento a caballo entre la moto y el megascooter, la ciudad y el campo, siendo por derecho propio el primer crossover del mercado.
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Ese espíritu con ciertas dosis adventure se consigue con un diseño anguloso e innovador que dispone de una plataforma reposapiés para el piloto, pero sobre todo, se logra gracias a unas suspensiones de largo recorrido (154 mm delante y 150 mm detrás), que, en cambio, no elevan excesivamente la altura del asiento: unos accesibles 820 mm.
Dispone de una horquilla invertida de 41 mm de diámetro, ajustable en precarga y rebote, mientras que detrás encontramos un amortiguador, igualmente ajustable en precarga, que opera directamente sobre el basculante de aluminio.
El chasis de acero ha sido diseñado para permitir un hueco bajo el asiento bastante generoso, de 21 litros de capacidad, en el que cabe un casco integral de motocross/enduro, está iluminado por una bombilla LED y con una toma de corriente de 12V.
La rueda delantera es de 17 pulgadas, de 15 pulgadas la trasera, siendo ambas de radios y con la válvula de fácil acceso. Delante monta dos discos delanteros de 296 mm de diámetro, con pinza radial y con ABS.
Motor Honda X-ADV: 54 CV y DCT
El motor de la X-ADV es el ya conocido bicilíndrico en línea de 745 cc. con una potencia de 54,8 CV a 6.250 rpm, y un par de 68 Nm a 4.750 rpm, lo que supone una gran respuesta a bajo y medio régimen. También hay disponible una versión de 35 kW para los poseedores del carnet A2.
Su consumo es reducido, por debajo de los 4 litros a los 100 kilómetros, por lo que su autonomía es superior a los 300 kilómetros gracias a los 13 litros que caben en su depósito.
El X-ADV dispone del cambio DCT (Dual Clutch Transmission) de Honda con dos modos automáticos (D y S) y uno manual. El modo D está pensado para un uso en ciudad con tráfico congestionado, mientras que el S dispone a su vez de tres submodos. Una de las novedades introducidas en 2018 es el interruptor off-road G que sitúa el punto de inserción de velocidades a revoluciones más elevadas. También se añadían dos niveles de Control de Par Seleccionable Honda (HSTC), es decir, control de tracción con dos niveles de intervención que también puede desactivarse para afrontar trayectos por pistas.
Equipamiento Honda X-ADV
El Honda X-ADV dispone de una “Smart Key” o llave de proximidad, que el piloto puede llevar en su bolsillo y que es la que permite poner en marcha el motor, abrir el tapón de la gasolina y el asiento. Dispone esta llave de dos modos, Smart on/off y “answer back”, que es enciende los intermitentes a distancia para identificar la moto.
La instrumentación es del estilo de las que se usa en la CRF450 Rally, emulando un roadbook, compuesta de una parte central digital con el velocímetro y el tacómetro circular. Para mejorar su visualización se ha colocado en la parte superior, mientras que en la inferior se encuentran los distintos testigos relativos al motor.
Para aumentar su capacidad rutera, la pantalla de la X-ADV es ajustable en cinco posiciones sin necesidad de usar herramientas. La diferencia total de altura es de 136mm, con una diferencia de inclinación de 11° entre los puntos más alto y más bajo. Todas las iluminación es a base de LED's, reforzando así su espíritu vanguardista.
Otros elementos destacables son los cubremanos Africa Twin, el manillar de aluminio de sección variable o el cubre cárter de aliminio granallado y 2,5 mm de espesor.
Accesorios Honda X-ADV
El catálogo de accesorios originales está compuesto por dos baúles, uno de 45 litros de capacidad para guardar dos cascos integrales y disponible en cuatro colores; y otro de 35 litros, acabado en color aluminio, y con capacidad para un casco integral; una parrilla trasera; barras de defensa; deflectores para los pies; y otros protectores.
5 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 11.850 €* Ultima tarifa Año 2018 BMW C 650 Sport 2018-20203.75/5 (190 votos)5 estrellas 31% 4 estrellas 32% 3 estrellas 23% 2 estrellas 11% 1 estrellas 4% >Por favor espera...El BMW C 650 Sport es el más deportivo de los scooter de la marca alemana,[...]leer másBMW C 650 Sport 2018-2020
El BMW C 650 Sport es el más deportivo de los scooter de la marca alemana, el cual cambió de denominación en 2016 (antes se llamaba 600 Sport), aunque mantiene la misma cilindrada de cuando se lanzó el modelo al mercado: 647 cc. Se trata de un scooter muy potente, 60 CV, el cual cuenta con un kit de limitación para poderse conducir con el carnet A-2 de moto. Tales cifra de potencia permiten unas aceleraciones fulgurantes, así como una buena velocidad punta (180 km/h), mientras que sus consumos no son para nada elevados: 4,6 litros cada 100 km.
Estéticamente el C 650 Sport es atractivo y moderno, con un frontal estilizado en el que domina su doble óptica. La parte trasera mantiene unas líneas rectas, en donde todos los elementos mantienen una armonía, como el doble silenciador de acero, el cual proporciona un sonido evocador.
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Dentro de su equipamiento destaca el uso de ABS en la frenada y de un control de estabilidad ASC para optimizar y dar seguridad en las aceleraciones. También se ha dotado al C 650 Sport de luces de conducción diurna adaptables, que se ajustan automáticamente al entorno, lo que permite centrarse en la conducción, por ejemplo, al entrar y salir de un túnel. La instrumentación está compuesta por un velocímetro analógico y una pantalla LCD de fácil lectura con numerosa información. En cuanto a la capacidad de carga, bajo el asiento del C 650 Sport hay espacio para dos cascos integrales gracias al sistema propio que permite ganar espacio cuando el scooter se queda aparcado.
Como en cualquier modelo de BMW, el catálogo de accesorios opcionales es muy amplio, y en él se pueden encontrar todo tipo de útiles con los que personalizar este scooter, desde baúles a sistemas electrónicos, elementos de seguridad, asientos de distintas alturas...
BMW C 650 Motorsport
Esta versión acrecenta su deportividad gracias a una selección de elementos (valorado en 2.200 €) que incorpora de su amplio paquete de accesorios para ofrecer una imagen más cautivadora. Iluminación de LED, que incluye luces diurnas e intermitentes, puños calefactables y el asiento Pro, del que destacan sus costuras en contraste azul y blanco, a juego con la carrocería. El control de presión de los neumátivos TMPS es otro buen detalle de equipamiento.
Y por último, el escape Akrapovic con el silencioso fabricado en titanio con su salida en fibra de carbono. Homologado tipo Slip-On, de serie en este modelo, se consigue una disminución de 3,1 Kg de peso, pasando de los 6,9 Kg del modelo original a los 3,8. Además, aumenta la potencia en 1,3 caballos y el par motor en unos 1,5 Nm.
5 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 11.950 €* Ultima tarifa Año 2018- La Honda X-ADV 2018-2020 es 100€ más barata que la BMW C 650 Sport 2018-2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoScooterScooter
- Modelo año20182018
- Motor
- Cilindrada745 cc647 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera77 mm x 80 mm79 mm x 66 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónSOHCDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión10.7 :111.6 :1
- RefrigeraciónLíquidaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónica de gasolina PGM-FIInyeccion electrónica
- Potencia máxima declarada54.8 cv a60 cv a
- Par máximo declarado68 nm a 4750 rpm66 nm a 6000 rpm
- EncendidoDigital transistorizado con control computerizado y avance electronicoElectrónico C.D.I.
- Batería12V/11.2AH12
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena en baño de aceite
- EmbragueHúmedo, multidisco, 2 embragues hidráulicosAutomático centrífugo seco
- AccionamientoModo D/ modo S/ modo manual
- Número de marchas60
- Relación primaria1,9211.06
- Relación 12,666
- Relación 21,904
- Relación 31,454
- Relación 41,200
- Relación 51,033
- Relación 60,837
- Relación final2,4373.28
- Transmisión finalCadenaCadena en baño de aceite
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópica invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras41 mm40 mm
- Recorrido153 mm115 mm
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador Monoshock1 amortiguador
- Recorrido150115
- RegulacionesPrecargaPrecarga
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 15 " Aluminio fundido
- Neumático delantero120/70 R17 Radial Tubeless120/70 R15 Radial Tubeless
- Neumático trasero160/60 R15 Radial Tubeless160/60 R15 Radial Tubeless
- Marca y modelo neumáticosBridgestone Trail Wing Radial TW101/TW152Pirelli Diablo Scooter
- Frenos
- Freno delantero2 discos 296mm2 discos 270 mm
- Freno traseroDisco 240 mmDisco 270 mm
- Pinza de freno traseroNissin de pistónNissin de 1 pistón ABS
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTipo diamante, tubos de aceroMultitubular en acero
- BasculanteDoble brazoMonobrazo
- Avance0 mm
- Lanzamiento27 º
- Angulo dirección64 º
- Longitud máxima2245 mm2115 mm
- Anchura máxima910 mm877 mm
- Altura1510 mm
- Distancia entre ejes1590 mm1591 mm
- Altura de asiento820 mm810 mm
- Capacidad depósito13.1 l15.5 l
- Peso en seco238 kg249 kg
- Capacidad cárter4.1
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Pantalla regulable manual
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
Honda X-ADV 2018-2020
El polifacético y original Honda X-ADV ha inaugurado un nuevo segmento a caballo entre la moto y el megascooter, la ciudad y el campo, siendo por derecho propio el primer crossover del mercado.
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Ese espíritu con ciertas dosis adventure se consigue con un diseño anguloso e innovador que dispone de una plataforma reposapiés para el piloto, pero sobre todo, se logra gracias a unas suspensiones de largo recorrido (154 mm delante y 150 mm detrás), que, en cambio, no elevan excesivamente la altura del asiento: unos accesibles 820 mm.
Dispone de una horquilla invertida de 41 mm de diámetro, ajustable en precarga y rebote, mientras que detrás encontramos un amortiguador, igualmente ajustable en precarga, que opera directamente sobre el basculante de aluminio.
El chasis de acero ha sido diseñado para permitir un hueco bajo el asiento bastante generoso, de 21 litros de capacidad, en el que cabe un casco integral de motocross/enduro, está iluminado por una bombilla LED y con una toma de corriente de 12V.
La rueda delantera es de 17 pulgadas, de 15 pulgadas la trasera, siendo ambas de radios y con la válvula de fácil acceso. Delante monta dos discos delanteros de 296 mm de diámetro, con pinza radial y con ABS.
Motor Honda X-ADV: 54 CV y DCT
El motor de la X-ADV es el ya conocido bicilíndrico en línea de 745 cc. con una potencia de 54,8 CV a 6.250 rpm, y un par de 68 Nm a 4.750 rpm, lo que supone una gran respuesta a bajo y medio régimen. También hay disponible una versión de 35 kW para los poseedores del carnet A2.
Su consumo es reducido, por debajo de los 4 litros a los 100 kilómetros, por lo que su autonomía es superior a los 300 kilómetros gracias a los 13 litros que caben en su depósito.
El X-ADV dispone del cambio DCT (Dual Clutch Transmission) de Honda con dos modos automáticos (D y S) y uno manual. El modo D está pensado para un uso en ciudad con tráfico congestionado, mientras que el S dispone a su vez de tres submodos. Una de las novedades introducidas en 2018 es el interruptor off-road G que sitúa el punto de inserción de velocidades a revoluciones más elevadas. También se añadían dos niveles de Control de Par Seleccionable Honda (HSTC), es decir, control de tracción con dos niveles de intervención que también puede desactivarse para afrontar trayectos por pistas.
Equipamiento Honda X-ADV
El Honda X-ADV dispone de una “Smart Key” o llave de proximidad, que el piloto puede llevar en su bolsillo y que es la que permite poner en marcha el motor, abrir el tapón de la gasolina y el asiento. Dispone esta llave de dos modos, Smart on/off y “answer back”, que es enciende los intermitentes a distancia para identificar la moto.
La instrumentación es del estilo de las que se usa en la CRF450 Rally, emulando un roadbook, compuesta de una parte central digital con el velocímetro y el tacómetro circular. Para mejorar su visualización se ha colocado en la parte superior, mientras que en la inferior se encuentran los distintos testigos relativos al motor.
Para aumentar su capacidad rutera, la pantalla de la X-ADV es ajustable en cinco posiciones sin necesidad de usar herramientas. La diferencia total de altura es de 136mm, con una diferencia de inclinación de 11° entre los puntos más alto y más bajo. Todas las iluminación es a base de LED's, reforzando así su espíritu vanguardista.
Otros elementos destacables son los cubremanos Africa Twin, el manillar de aluminio de sección variable o el cubre cárter de aliminio granallado y 2,5 mm de espesor.
Accesorios Honda X-ADV
El catálogo de accesorios originales está compuesto por dos baúles, uno de 45 litros de capacidad para guardar dos cascos integrales y disponible en cuatro colores; y otro de 35 litros, acabado en color aluminio, y con capacidad para un casco integral; una parrilla trasera; barras de defensa; deflectores para los pies; y otros protectores.
BMW C 650 Sport 2018-2020
El BMW C 650 Sport es el más deportivo de los scooter de la marca alemana, el cual cambió de denominación en 2016 (antes se llamaba 600 Sport), aunque mantiene la misma cilindrada de cuando se lanzó el modelo al mercado: 647 cc. Se trata de un scooter muy potente, 60 CV, el cual cuenta con un kit de limitación para poderse conducir con el carnet A-2 de moto. Tales cifra de potencia permiten unas aceleraciones fulgurantes, así como una buena velocidad punta (180 km/h), mientras que sus consumos no son para nada elevados: 4,6 litros cada 100 km.
Estéticamente el C 650 Sport es atractivo y moderno, con un frontal estilizado en el que domina su doble óptica. La parte trasera mantiene unas líneas rectas, en donde todos los elementos mantienen una armonía, como el doble silenciador de acero, el cual proporciona un sonido evocador.
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Dentro de su equipamiento destaca el uso de ABS en la frenada y de un control de estabilidad ASC para optimizar y dar seguridad en las aceleraciones. También se ha dotado al C 650 Sport de luces de conducción diurna adaptables, que se ajustan automáticamente al entorno, lo que permite centrarse en la conducción, por ejemplo, al entrar y salir de un túnel. La instrumentación está compuesta por un velocímetro analógico y una pantalla LCD de fácil lectura con numerosa información. En cuanto a la capacidad de carga, bajo el asiento del C 650 Sport hay espacio para dos cascos integrales gracias al sistema propio que permite ganar espacio cuando el scooter se queda aparcado.
Como en cualquier modelo de BMW, el catálogo de accesorios opcionales es muy amplio, y en él se pueden encontrar todo tipo de útiles con los que personalizar este scooter, desde baúles a sistemas electrónicos, elementos de seguridad, asientos de distintas alturas...
BMW C 650 Motorsport
Esta versión acrecenta su deportividad gracias a una selección de elementos (valorado en 2.200 €) que incorpora de su amplio paquete de accesorios para ofrecer una imagen más cautivadora. Iluminación de LED, que incluye luces diurnas e intermitentes, puños calefactables y el asiento Pro, del que destacan sus costuras en contraste azul y blanco, a juego con la carrocería. El control de presión de los neumátivos TMPS es otro buen detalle de equipamiento.
Y por último, el escape Akrapovic con el silencioso fabricado en titanio con su salida en fibra de carbono. Homologado tipo Slip-On, de serie en este modelo, se consigue una disminución de 3,1 Kg de peso, pasando de los 6,9 Kg del modelo original a los 3,8. Además, aumenta la potencia en 1,3 caballos y el par motor en unos 1,5 Nm.