NUEVA COMPARATIVA

Honda X-ADV 2021-2024 vs. Honda Forza 750 2021-2024

Honda X-ADV 2021-2024 frente a Honda Forza 750 2021-2024. Comparamos estas dos scooters, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
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      Honda X-ADV 2021-2024
      El Honda X-ADV es un original vehículo a medio camino entre una moto y un[...] leer más
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      Precio: 13.050 €
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      Honda Forza 750 2021-2024
      >Por favor espera...
      El Honda Forza 750 es el mayor de la familia de la marca japonesa y aprovecha[...]leer más
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      Precio: 12.050 €
    • La Honda Forza 750 2021-2024 es 1000€ más barata que la Honda X-ADV 2021-2024
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    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Scooter
      Scooter
    • Modelo año
      2021
      2021
    • Motor
    • Cilindrada
      745 cc
      745 cc
    • Cilindros
      2
      2
    • Diámetro x Carrera
      77 mm x 80 mm
      77 mm x 80 mm
    • Disposición
      En línea
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      SOHC
      SOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      10.7 :1
      10.7 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
      Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
    • Potencia máxima declarada
      57.8 cv a
      58.6 cv a
    • Par máximo declarado
      69 nm a 4750 rpm
      69 nm a 4750 rpm
    • Encendido
      Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
      Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
    • Batería
      12V/11.2AH
      12V/11.2AH
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Húmedo, multidisco, 2 embragues hidráulicos
      Húmedo, multidisco, 2 embragues hidráulicos
    • Accionamiento
      Modo D/ modo S/ modo manual
      Modo D/ modo S/ modo manual
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica invertida
      Horquilla telescópica invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
      41 mm
    • Recorrido
      153 mm
      120 mm
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador Monoshock
      1 amortiguador Monoshock
    • Recorrido
      150
      120
    • Regulaciones
      Precarga
      Precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Fundición de aluminio
      3.5 " / 17 " Fundición de aluminio
    • Neumático delantero
      120/70 R17 Radial Tubeless
      120/70 R17 Radial Tubeless
    • Llanta trasera
      4.5 " - 15 " Fundición de aluminio
      4.5 " - 15 " Fundición de aluminio
    • Neumático trasero
      160/60 R15 Radial Tubeless
      160/60 R15 Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Trail Wing Radial TW101/TW152
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos 296mm
      2 discos 310 mm
    • Freno trasero
      Disco 240 mm
      Disco 240 mm
    • Pinza de freno trasero
      Nissin de 1 pistón ABS/CBS
      Nissin de 1 pistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Tipo diamante, tubos de acero
      Diamante tubos de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      0 mm
    • Lanzamiento
      27 º
      27 º
    • Longitud máxima
      2215 mm
      2200 mm
    • Anchura máxima
      940 mm
      790 mm
    • Altura
      1370 mm
      1484 mm
    • Distancia entre ejes
      1590 mm
      1580 mm
    • Altura de asiento
      820 mm
      790 mm
    • Capacidad depósito
      13.1 l
      13.2 l
    • Peso en seco
      236 kg
      235 kg
    • Capacidad cárter
      4.1
      4
    • Confort
    • Inmovilizador electrico
    • Arranque eléctrico
    • Warning
    • Toma de corriente
    • Pantalla regulable manual
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Instrumentación
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj
    • Ordenador de a bordo
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Conectividad smartphones
    • Bluetooth
    • Aplicación smartphones
    • Electrónica
    • Control de tracción
    • Modos de motor
    • Selector intervención ABS
    • Selector intervención control tracción

Honda X-ADV 2021-2024

El Honda X-ADV es un original vehículo a medio camino entre una moto y un scooter el cual muesta grandes aptitudes tanto en ciudad como en el campo, de manera que se puede considerar como una auténtica crossover. En 2021 se actualiza con un motor más potente, mayor electrónica y cambios estéticos. En 2023 y 2024 se introducen nuevos colores. 

Novedades Honda X-ADV 2021

  • Nuevo diseño
  • Faro doble de LED con DRL
  • Pantalla parabrisas con mejor protección
  • Motor Euro5 más potente
  • Tres primeras velocidades más cortas y cuarta a sexta más largas
  • Acelerador electrónicocon 4 modos de conducción
  • Control de tracción con tres niveles
  • DCT vinculado a los modos de conducción
  • Chasis más ligero y compacto
  • Pantalla TFT 5" con conectividad por voz
  • Mayor espacio bajo asiento con cargador USB

 Diseño y equipamiento

El X-ADV 2021 mantiene su diseño peculiar aunque ahora resulta más compacto y con unas líneas más afiladas, un objetivo que se ha conseguido con las modificaciones realizadas en la carrocería. Toma protagonismo la doble óptica delantera de LED con luces diurnas DRL que varían su intensidad dependiendo de la luminosidad ambiental. Los intermitentes son de LED y tienen función de Señal de Frenada de Emergencia para avisar a los vehículos precedentes de que se está realizando una frenada brusca. También son autocancelables.

Los cambios estéticos son apreciables pero que mantienen la misma esencia así como sus medidas. El asiento sigue situado a 820 mm del suelo, con una ergonomía erguida que garantiza una posición confortable tanto para ciudad como para trayectos por carretera. La pantalla es regulable en cinco posiciones de forma manual y con 139 mm de diferencia entre la posición más alta y la más baja.

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Bajo ella se esconde una instrumentación compuesta por una pantalla TFT de 5" a todo color y con conectividad gracias al sistema Honda Smartphone Voice Control que realiza las funciones de teléfono, música y navegación mediante la voz siempre a través del smartphone y un intercomunicador en el casco. Otro detalle de su equipamiento se encuentra en el hueco de 22 litros de capacidad situado bajo el asiento -hábil para un casco integral- con luz de cortesía -LED- y una toma USB para carga de dispositivos móviles. Una guantera en la parte central incrementa la capacidad de carga del X-ADV.

El X-ADV dispone de una llave inteligente para la puesta en marcha, el tapón de gasolina y la apertura del asiento. El mando ofrece una función de llamada que enciende los intermitentes para encontrar la moto a distancia. También es válido para cerrar y abrir el top case opcional.

Otros elementos que se incluyen de serie son el caballete central con sensor de inclinación, el freno de estacionamiento, los cubremanos de plástico y el cubre cárter de aluminio, muy útil para proteger de los impactos en el campo.

Motor más potente, más electrónica y cambio DCT

El motor Euro5 del X-ADV es un dos cilindros en paralelo inclinado hacia delante para rebajar el centro de gravedad el cual brilla por su rendimiento a bajo y medio régimen. No es un motor muy potente, cercano a los 60 CV -está disponible la versión de 35 kW para el A2-, pero con una buena cifra de par, que queda fijada en 69 Nm a 4.750 rpm. Si a estos datos añadimos unas primera, segunda y tercera marchas más cortas, tenemos una moto con un buen empuje desde abajo. La cuarta, quinta y sexta velocidad se han alargado respecto de la versión anterior para conseguir unos consumos más reducidos. De hecho, Honda ha logrado una homologación de 3,5 litros a los 100 km, obteniendo una autonomía superior a los 350 km con los 13 litros de capacidad del depósito.

En 2021 recibe un acelerador electrónico con cuatro modos de conducción más otro personalizable, mientras que el control de tracción -HSTC- cuenta con tres niveles de intervención. Cada uno de los modos de conducción preconfigurados -Standard, Sport, Rain y Gravel- inciden en la entrega de la potencia, el freno motor, el control de tracción y el ABS, mientras que el User personalizable permite elegir los parámetros para cada una de estas ayudas. El control de tracción ha sido reconfigurado para obtener una respuesta suave y neutra, además de poderse desconectar.

Ell X-ADV cuenta con una transmisión de doble embrague, el sistema DCT de Honda que permite una gestión automática o manual de su cambio de seis marchas. Su funcionamiento resulta impecable por la ausencia de brusquedades tanto al subir como al bajar de marchas, mientras que otorga una gran comodidad en la conducción. El DCT en el modo automático cuenta con cinco niveles preconfigurados y que actúan ligados al modo de conducción seleccionado. De esta manera, el Nivel 1 va unido al Modo Rain y es el más relajado y realiza los cambios de marcha a un régimen de giro de motor más baja. El nivel 2 va unido al Standard; el 4, al Sport; y el 3, a uno intermedio entre éstos. El Modo Gravel tiene una funcionalidad añadida para permitir hacer derrapar la rueda trasera en conducción "off-road" y que sustituye al interruptor G de la versión anterior. El Modo User permite jugar con cualquiera de los Modos del DCT.

Suspensiones de largo recorrido

El chasis del X-ADV se ha rediseñado en 2021, aunque mantiene su estructura de tipo de diamante con tubos de acero. Las suspensiones están compuestas por una horquilla invertida con barras de 41 mm y 153 mm de recorrido, y regulable en precarga y extensión. El amortiguador trasero, ajustable en precarga, cuenta con un sistema de bieletas sobre el basculante de aluminio. Su recorrido es de 150 mm. Otro punto interesante es la combinación de una rueda delantera de 17" con una trasera de 15", calzadas con ruedas de dibujo mixto. En el tren delantero se ha instalado un doble disco de 296 mm con pinzas de anclaje radial.

Honda Forza 750 2021-2024

El Honda Forza 750 es el mayor de la familia de la marca japonesa y aprovecha la base del Honda del X-ADV, del que toma gran parte de sus componentes. Llega al mercado para hacerse un hueco en el segmento de los maxiscooters, aunque esa mezcla entre scooter y moto permite un uso versátil, tanto para el día a día como para realizar rutas. Para ello introduce una electrónica avanzada e incorpora el sistema DCT de doble embrague. En 2023 y e 2024 se han introducido nuevos colores.

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Honda Forza 750: Diseño y sentido práctico 

Cuenta con un diseño particular, con unas líneas esbeltas y robustas propias de un GT y con ciertos guiños deportivos por las formas angulosas de su carrocería. Ofrece buena protección aerodinámica gracias a su pantalla arabrisas que no es regulable pero cuenta con un buen tamaño y carrocería frontal, en donde se aloja una doble óptica. Las piernas quedan igualmente a buen recaudo de las inclemencias del tiempo en su amplio espacio delantero. El asiento en doble altura queda situado a 790 mm del suelo en la parte del piloto, por lo que no debería plantear problemas para acceder a él. Bajo él se encuentra un hueco de 22 litros de capacidad en donde cabe un casco integral. También se ha colocado en su interior una toma USB de corriente. La capacidad de carga se completa con una pequeña guantera frontal. Esto no le da ventaja frente a sus competidores más directos pero lo alinea en cuanto al sentido práctico que se espera de un scooter de estas dimensiones. 

Motor y electrónica Honda Forza 750

El motor Euro5 del Forza 750 es un dos cilindros en paralelo que alcanza una potencia de 58,6 CV a 6.750 rpm -un 5% más que el X-ADV- y un par máximo de 69 Nm a 4.750 rpm. Se trata de un motor muy lleno a medio y bajo régimen que gira muy bajo de vueltas, lo que asegura unos consumos reducidos -3,6 l/100 km- y una gran fiabilidad. Con su depósito de 13,2 litros de capacidad se garantiza una autonomía cercana a los 370 km. Además, brilla por su comportamiento suave y sin apenas vibraciones, emitiendo un sonido ronco muy peculiar. Se ofrece igualmente una versión de 35 kW para los usuarios del carnet A2.

Cuenta también con un acelerador electrónico Ride-by-Wire encargado de gestionar el comportamiento del motor en función de los modos de conducción seleccionables, que son tres: Standar, Sport y Rain. Cada uno de ellos incide sobre la potencia, el freno motor, el control de tracción HSTC y el ABS. Además, se añade un modo User que permite personalizar estos parámetros. El control de tracción HSTC cuenta con tres niveles de intervención y además puede desactivarse.

En cuanto al DCT, el Forza 750 dispone de un cambio de seis velocidades que se pueden gestionar de maneral manual con las levas situadas en el manillar o automática. Este modo automático dispone de tres programas que interactúan a su vez con los modos de conducción. Por ejemplo, el modo más relajado del automático se compenetra con el modo Rain de conducción, mientras que el nivel más extremo interactúa con el modo Sport. El User permite seleccionar cualquiera de los niveles del DCT.

La gestión de los modos se realiza a través de los botones situados en la piña izquierda y todo ello queda reflejado en su pantalla TFT de 5" com conectividad gracias al sistema propio HondaSmartphone Voice Control. Mediante tecnología Bluetooth se pueden gestionar las funciones básicas de un smartphone siempre que se conecte con el auricular de un casco. Esta pantalla TFT cuenta con cuatro modos de visualización diferentes y con fondo para día y para noche. Ofrece abundante información, con ordenador de a bordo.

Parte ciclo Honda Forza 750

El Forza 750 tiene un peso de 235 kg y una distancia entre ejes de 1.590 mm. Utiliza un chasis de tipo diamante con tubos de acerto al que va unido un basculante de aluminio. La horquilla es invertida con barras de 41 mm, mientras que el amortiguador es ajustable en precarga y cuenta con bieletas. El recorrido de ambos componentes es de 120 mm.

El equipo de frenos lo componen un doble disco delantero de 310 mm con pinzas de anclaje radial y cuatro pistones, y otro trasero de 240 mm. Y cuenta con un ABS de dos canales que asegura la frenada. Las ruedas tienen unas medidas de 17" y 15" delante y detrás, respectivamente. Esto hace que sea el único maxiscooter con una rueda delantera de 17 pulgadas, lo que le confiere una pisada de moto única en el segmento gracias a su excelente estabilidad a altas velocidades.

Dentro de su equipamiento, además de la pantalla TFT, destaca el uso de una llave inteligente "smart key" que realiza todas las funciones propias, incluido el cierre del baúl trasero opcional. 

Accesorios Honda Forza 750

Honda ofrece de forma opcional varios elementos que dotan al Forza 750 de mayor confort y sentido práctico:

  • Puños calafactables con 5 niveles de intensidad y visualización en la pantalla TFT
  • Deflectores para proteger las piernas: superiores e inferiores
  • Manta cubrepiernas
  • Parrilla trasera
  • Smart top box trasero de 50 litros con bolsa interior de 25 litros
  • Top box trasero de 38 litros con moldura de aluminio y a juego con la carrocería
  • Anclajes maletas laterales
  • Maletas laterales: derecha de 26 litros e izquierda de 33 litros.