- Husqvarna Svartpilen 701 2020-20213.67/5 (81 votos)
5 estrellas 30% 4 estrellas 30% 3 estrellas 26% 2 estrellas 7% 1 estrellas 7% La Husqvarna Svartpilen 701 es una naked de inspiración flat track con un[...] leer másHusqvarna Svartpilen 701 2020-2021
La Husqvarna Svartpilen 701 es una naked de inspiración flat track con un marcado estilo vanguardista y de carácter deportivo. Abandona en parte la estética scrambler de su hermana pequeña, la Svartpilen 401, aunque comparte con ella la idea de diseño atrevido y evocador, pero minimalista al mismo tiempo. Y es que la Svartpilen 701 prescinde de cualquier elemento que no sea necesario, dejando al descubierto el resto de componentes, aumentando así la sensación de ligereza. El conjunto formado por depósito, asiento y colín es muy estrecho, facilitando además los movimientos del piloto encima de la moto. La parte trasera evoca el de las motos de carreras en los circuitos de tierra americanos, con los paneles laterales incluidos.
El depósito de gasolina, de 12 litros de capacidad, ha sido también diseñado con cariño tanto para ayudar a la ergonomía como para lograr ese efecto retro-futurista que transmite este modelo. El tapón de llenado, de aluminio, resalta en el negro del tanque. Por otro lado, el asiento queda situado en una poscición retrasada y, a pesar de su pequeño tamaño, está fabricado en materiales de primera para garantizar el confort en marcha.
El soplo racing está igualmente presente en las luces de la Svartpilen. Su faro delantero simula una placa portanúmeros y cuenta con tecnología full-LED, incluyendo el DRL de conducción diurna en forma de aro que rodea todo el conjunto. El faro trasero está integrado en la carrocería, justo debajo del colín, y los intermitentes se han montado junto al portamatrículas en el basculante. La instrumentación es sencilla en cuanto a configuración -pantalla LCD circular- pero con numerosa información.
El motor de la Svartpilen acompaña a esa inspiración deportiva y no es otro que el monocilíndrico de 692 cc capaz de ofrecer una cifra de 75 CV. Es un propulsor muy divertido que sube muy rápido de vueltas y que se controla electrónicamente por un sistema Ride-by-Wire con el que se refina la entrega de potencia. El cambio rápido bidireccional -embrague antirrebote- se ofrece de serie, así como el control de tracción. Otro punto de atención es el escape, con el presilenciador oculto en el chasis y la parte final saliendo por la parte inferior derecha y decorado a juego con el resto de la moto.
La parte ciclo la componen un chasis tubular de acero que queda totalmente al descubierto. La horquilla invertida con barras de 43 mm la firma WP, al igual que el amortiguador trasero, el cual se ancla al basculante mediante un sistema de bieletas. Ambos componentes son totalmente regulables.
De calidad son igualmente los frenos, Brembo en ambas ruedas, con dos discos de 320 mm delante y uno trasero de 240 mm. Bosch se encarga del ABS desconectable. Las ruedas tienen medidas de 18" delante y de 17" detrás y calzan neumático Pirelli MT60 RS. La gran novedad en 2020 es la sustitución de las llanta de palos por unas de radios.
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 9.999 €* Ultima tarifa Año 2020Husqvarna Vitpilen 701 2020-20213.65/5 (69 votos)5 estrellas 26% 4 estrellas 35% 3 estrellas 20% 2 estrellas 16% 1 estrellas 3% >Por favor espera...Sobre la base de la KTM 690 Duke, Husqvarna ha desarrollado esta vanguardista[...]leer másHusqvarna Vitpilen 701 2020-2021
Sobre la base de la KTM 690 Duke, Husqvarna ha desarrollado esta vanguardista naked de estilo cafe racer que propone tanto un fuerte carácter estético como una descarada deportividad a los mandos. Con un motor monocilíndrico muy guerrero de 75 CV y 72 Nm, la diversión a los mandos está asegurada. También para los poseedores del carnet A2 ya que cuenta con un mapa de motor específico para limitarla fácilmente de fábrica a 35 kW. En 2020 se renueva con unas llantas de radios y con una nueva decoración que realza el magnetismo de sus originales y marcadas líneas.
Husqvarna apuesta por dotar a su Vitpilen de una personalidad única y arrolladora, a imagen y semejanza de su hermana pequeña, la Vitpilen 401. Un cuerpo minimalista y preciosista que cuenta con detalles delicados como el asiento tapizado en cuero negro o un tapón de gasolina mecanizado con el logotipo de Husqvarna.
Los semimanillares son indispensables en su carácter, aunque lógicamente sacrifican algo de confort en beneficio de adoptar con facilidad una postura deportiva. Y además van anclados a unas pletinas de dirección de alumino mecanizadas en cuyo centro está grabado el logo "Vitpilen".
La instrumentación es otro de sus destellos de calidad y diseño, formada por una única esfera totalmente digital en la que ofrece abundante información. Y cuenta con iluminación full LED, con dos singulares ópticas, especialmente el faro circular delantero gracias a un aro periférico que es la luz diurna o DRL.
Husqvarna Vitpilen 701: electrónica y parte ciclo
El equipamiento y la calidad de esta naked quedan patentes echando un vistazo a estos dos importantes factores. Destaca el sistema de cambio que permite subir y bajar marchas sin necesidad de usar la leva de embrague.
El embrague antirrebote APTC con accionamiento hidráulico es otra buena ayuda a la conducción, especialmente en una moto tan deportiva. La horquilla invertida WP de 43 mm es regulable y trabaja junto a un monoamortiguador WP trasero también regulable. El basculante es de aluminio fundido y además acoge el anclaje del soporte de la matrícula que lleva los intermitentes integrados, para liberar así toda la parte del colín que prescinde de cualquier elemento que atente contra su pulcritud de líneas.
En el apartado de frenos encontramos una doble pinza Brembo de anclaje radial y cuatro pistones para un solo disco de 320 mm que cuenta con la ayuda de un ABS 9M+ de dos canales, desconectable, suministrado por Bosch.
Y para controlar todo el par a la rueda trasera en aceleraciones fuertes, también dispone de control de tracción gracias a su acelerador electrónico.
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 9.999 €* Ultima tarifa Año 2020 - Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20202020
- Motor
- Cilindrada693 cc693 cc
- Cilindros11
- Diámetro x Carrera105 mm x 80 mm105 mm x 80 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónOHCOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.7 :112.7 :1
- RefrigeraciónAguaAgua
- AlimentaciónInyección electrónica Keihin RBW de doble encendido.Inyección electrónica Keihin RBW de doble encendido.
- Potencia máxima declarada75 cv a75 cv a
- Par máximo declarado74 nm a 6750 rpm74 nm a 6750 rpm
- EncendidoDoble encendido Keihin EMSDoble encendido Keihin EMS
- Batería12V 8.6Ah12V 8.6Ah
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueAPTC Anti-reboteAPTC Anti-rebote
- AccionamientoHidráulicoHidráulico
- Número de marchas66
- Relación primaria36/7936/79
- Relación final16/4016/40
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras43 mm43 mm
- Recorrido150 mm135 mm
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador con bieletas1 amortiguador con bieletas
- Marca amortiguadorWPWP
- Recorrido150135
- RegulacionesCompresión, extensión y precargaCompresión, extensión y precarga
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 18 " Radios3.5 " / 17 " Radios
- Neumático delanteroRadial Tubeless120/70-17 Radial Tubeless
- Llanta trasera5 " - 17 " Radios5 " - 17 " Radios
- Neumático traseroRadial Tubeless160/60-17 Radial Tubeless
- Marca y modelo neumáticosPirelli MT60 RSBridgestone Battlax S21
- Frenos
- Freno delantero1 disco 320mm1 disco 320 mm
- Pinza de freno delanteroBrembo ABS Bosch 9M+ desconectable Brembo de anclaje radial y 4 pistonesBrembo ABS Bosch 9M+ desconectable Brembo de anclaje radial y 4 pistones
- Freno traseroDisco 240 mmDisco 240 mm
- Pinza de freno traseroBrembo ABS Bosch 9M+ desconectable Brembo de 1 pistónBrembo ABS Bosch 9M+ desconectable Brembo de 1 pistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorMultitubular en acero al cromomolibdenoMultitubular en acero al cromomolibdeno
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance0 mm
- Angulo dirección63.5 º
- Distancia entre ejes1466 mm
- Altura de asiento835 mm830 mm
- Capacidad depósito12 l12 l
- Peso en seco158.5 kg157 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoMotorex Power Synth SAE 10W-50Motorex Power Synth SAE 10W-50
- Intervalo aceite de motor10.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
Husqvarna Svartpilen 701 2020-2021
La Husqvarna Svartpilen 701 es una naked de inspiración flat track con un marcado estilo vanguardista y de carácter deportivo. Abandona en parte la estética scrambler de su hermana pequeña, la Svartpilen 401, aunque comparte con ella la idea de diseño atrevido y evocador, pero minimalista al mismo tiempo. Y es que la Svartpilen 701 prescinde de cualquier elemento que no sea necesario, dejando al descubierto el resto de componentes, aumentando así la sensación de ligereza. El conjunto formado por depósito, asiento y colín es muy estrecho, facilitando además los movimientos del piloto encima de la moto. La parte trasera evoca el de las motos de carreras en los circuitos de tierra americanos, con los paneles laterales incluidos.
El depósito de gasolina, de 12 litros de capacidad, ha sido también diseñado con cariño tanto para ayudar a la ergonomía como para lograr ese efecto retro-futurista que transmite este modelo. El tapón de llenado, de aluminio, resalta en el negro del tanque. Por otro lado, el asiento queda situado en una poscición retrasada y, a pesar de su pequeño tamaño, está fabricado en materiales de primera para garantizar el confort en marcha.
El soplo racing está igualmente presente en las luces de la Svartpilen. Su faro delantero simula una placa portanúmeros y cuenta con tecnología full-LED, incluyendo el DRL de conducción diurna en forma de aro que rodea todo el conjunto. El faro trasero está integrado en la carrocería, justo debajo del colín, y los intermitentes se han montado junto al portamatrículas en el basculante. La instrumentación es sencilla en cuanto a configuración -pantalla LCD circular- pero con numerosa información.
El motor de la Svartpilen acompaña a esa inspiración deportiva y no es otro que el monocilíndrico de 692 cc capaz de ofrecer una cifra de 75 CV. Es un propulsor muy divertido que sube muy rápido de vueltas y que se controla electrónicamente por un sistema Ride-by-Wire con el que se refina la entrega de potencia. El cambio rápido bidireccional -embrague antirrebote- se ofrece de serie, así como el control de tracción. Otro punto de atención es el escape, con el presilenciador oculto en el chasis y la parte final saliendo por la parte inferior derecha y decorado a juego con el resto de la moto.
La parte ciclo la componen un chasis tubular de acero que queda totalmente al descubierto. La horquilla invertida con barras de 43 mm la firma WP, al igual que el amortiguador trasero, el cual se ancla al basculante mediante un sistema de bieletas. Ambos componentes son totalmente regulables.
De calidad son igualmente los frenos, Brembo en ambas ruedas, con dos discos de 320 mm delante y uno trasero de 240 mm. Bosch se encarga del ABS desconectable. Las ruedas tienen medidas de 18" delante y de 17" detrás y calzan neumático Pirelli MT60 RS. La gran novedad en 2020 es la sustitución de las llanta de palos por unas de radios.
Husqvarna Vitpilen 701 2020-2021
Sobre la base de la KTM 690 Duke, Husqvarna ha desarrollado esta vanguardista naked de estilo cafe racer que propone tanto un fuerte carácter estético como una descarada deportividad a los mandos. Con un motor monocilíndrico muy guerrero de 75 CV y 72 Nm, la diversión a los mandos está asegurada. También para los poseedores del carnet A2 ya que cuenta con un mapa de motor específico para limitarla fácilmente de fábrica a 35 kW. En 2020 se renueva con unas llantas de radios y con una nueva decoración que realza el magnetismo de sus originales y marcadas líneas.
Husqvarna apuesta por dotar a su Vitpilen de una personalidad única y arrolladora, a imagen y semejanza de su hermana pequeña, la Vitpilen 401. Un cuerpo minimalista y preciosista que cuenta con detalles delicados como el asiento tapizado en cuero negro o un tapón de gasolina mecanizado con el logotipo de Husqvarna.
Los semimanillares son indispensables en su carácter, aunque lógicamente sacrifican algo de confort en beneficio de adoptar con facilidad una postura deportiva. Y además van anclados a unas pletinas de dirección de alumino mecanizadas en cuyo centro está grabado el logo "Vitpilen".
La instrumentación es otro de sus destellos de calidad y diseño, formada por una única esfera totalmente digital en la que ofrece abundante información. Y cuenta con iluminación full LED, con dos singulares ópticas, especialmente el faro circular delantero gracias a un aro periférico que es la luz diurna o DRL.
Husqvarna Vitpilen 701: electrónica y parte ciclo
El equipamiento y la calidad de esta naked quedan patentes echando un vistazo a estos dos importantes factores. Destaca el sistema de cambio que permite subir y bajar marchas sin necesidad de usar la leva de embrague.
El embrague antirrebote APTC con accionamiento hidráulico es otra buena ayuda a la conducción, especialmente en una moto tan deportiva. La horquilla invertida WP de 43 mm es regulable y trabaja junto a un monoamortiguador WP trasero también regulable. El basculante es de aluminio fundido y además acoge el anclaje del soporte de la matrícula que lleva los intermitentes integrados, para liberar así toda la parte del colín que prescinde de cualquier elemento que atente contra su pulcritud de líneas.
En el apartado de frenos encontramos una doble pinza Brembo de anclaje radial y cuatro pistones para un solo disco de 320 mm que cuenta con la ayuda de un ABS 9M+ de dos canales, desconectable, suministrado por Bosch.
Y para controlar todo el par a la rueda trasera en aceleraciones fuertes, también dispone de control de tracción gracias a su acelerador electrónico.