NUEVA COMPARATIVA

Husqvarna Vitpilen 401 2020 vs. Benelli 502C 2019-2021

Husqvarna Vitpilen 401 2020 frente a Benelli 502C 2019-2021. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
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      Husqvarna Vitpilen 401 2020
      La Vitpilen 401 es una moto naked difícil de catalogar, es lo que sería[...] leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.459 €* Ultima tarifa Año 2020
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      Benelli 502C 2019-2021
      >Por favor espera...
      La Benelli 502C es una naked de estética muy atrevida y musculosa,[...]leer más
      11 comentarios
      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.299 €* Ultima tarifa Año 2019
    • La Husqvarna Vitpilen 401 2020 es 840€ más barata que la Benelli 502C 2019-2021
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    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2020
      2019
    • Motor
    • Cilindrada
      375 cc
      500 cc
    • Cilindros
      1
      2
    • Diámetro x Carrera
      89 mm x 60 mm
      69 mm x 66.8 mm
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12.9 :1
      11.5 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica Bosch
      Inyección electrónica con cuerpos de 37mm
    • Potencia máxima declarada
      43 cv a
      47.8 cv a
    • Par máximo declarado
      35 nm a 7250 rpm
      45 nm a 5000 rpm
    • Encendido
      Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido
      Digital TLI
    • Batería
      12
      0
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      80:30
    • Relación 1
      12:32
    • Relación 2
      14:26
    • Relación 3
      19:27
    • Relación 4
      21:24
    • Relación 5
      23:22
    • Relación 6
      54:21
    • Relación final
      14:45
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      43 mm
      41 mm
    • Recorrido
      150 mm
      125 mm
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador
      Monoamortiguador central
    • Marca amortiguador
      WP
    • Recorrido
      150
      45
    • Regulaciones
      Precarga
      Precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3 " / 17 " Aluminio
      3.0 " / 17 " Aleación de Aluminio
    • Neumático delantero
      110/70 ZR 17
      120/70-R17 Tubeless
    • Llanta trasera
      4 " - 17 " Aluminio
      4.25 " - 17 " Aleación de aluminio
    • Neumático trasero
      150/60 ZR 17
      160/60-R17. Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Metzeler Sportec M5
      Pirelli Angel
    • Frenos
    • Freno delantero
      1 disco 300mm
      Doble disco semiflotante 260 mm
    • Freno trasero
      Disco 230 mm
      Disco 240 mm
    • Pinza de freno trasero
      Bybre flotante de 1 pistón, ABS
      Doble pistón ABS
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Estructura tubular de acero al cromo-molibdeno
      Entramado de tubos de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      94 mm
    • Angulo dirección
      65 º
    • Longitud máxima
      2280 mm
    • Anchura máxima
      940 mm
    • Altura
      1440 mm
    • Distancia entre ejes
      1367 mm
    • Altura de asiento
      800 mm
      750 mm
    • Capacidad depósito
      11 l
      21 l
    • Peso en seco
      139 kg
      217 kg
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      BelRay EXP 15W-50
    • Capacidad cárter
      1
    • Aceite de horquilla recomendado
    • Presión neumático del
      200
    • Presión neumático tras
      200
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
    • Intervalo filtro de aire
      10.000 km
    • Confort
    • Arranque eléctrico
    • Warning
    • Regulación de maneta de freno
    • Regulación de maneta de embrague
    • Pata de cabra
    • Instrumentación
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj
    • Ordenador de a bordo
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Luz sobre régimen
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Recordatorio de revisiones
    • Electrónica
    • ABS

Husqvarna Vitpilen 401 2020

La Vitpilen 401 es una moto naked difícil de catalogar, es lo que sería hoy en día una “café racer” si este concepto hubiera continuado hasta la actualidad desde que surgió en los años 60, aunque también habrá quien vea en ella una streetfighter, una deportiva,… por lo que podría decirse que tiene personalidad propia. Su nombre sueco significa "flecha blanca" y su carácter está condicionado por la presencia de unos semimanillares que invitan a adoptar un actitud deportiva a pesar de su presencia serena y elegante.

En 2020 se renueva con una nuevo subchasis trasero desmontable el cual es 40 mm más largo que el anterior para conseguir un asiento más cómodo para el acompañante. También cuenta con nueva decoración, de color plata, que sustituye a la blanca anterior.

Comparte la misma base que las otras Husqvarna 401, la Svartpilen 401, tipo scrambler; y la Vitpilen 401 Aero, un concepto que luce un semicarenado deportivo. La Vitpilen es la más limpia de todas en cuanto a diseño, quedándose únicamente con lo imprescindible. Eso no quita que tire de elementos modernos, como las luces de LED (delante y detrás) o un equipo de suspensiones y de frenos a un buen nivel para poder poder proporcionar sensaciones dinámicas con un descarado matiz deportivo.

No hay que olvidar que es una moto actual, no una retro, y cuenta con frenos ABS Bosch 9.1 MB de dos canales, disco delantero de 320 mm mordido por una pinza de cuatro pistones y horquilla invertida WP de 43 mm. El chasis es un multitubular tipo Trellis de acero, el mismo material que se emplea en el escape, el cual cuenta con una terminación en aluminio.

El motor utilizado es un monocilíndrico de 375cc como el que monta la KTM 390 Duke, que ofrece una potencia de 44 CV, más que suficiente para mover una moto que es muy ligera, 148 kg, pero sin llegar a poner en aprietos a alguien que la quiera como moto de iniciación, ya que es apta para el carnet A2. El acelerador es electrónico. El depósito de combustible es de 9,5 litros de capacidad.

Accesorios Husqvarna Vitpilen 401

- Escape Akrapovic "slip on"
- Soporte para el silenciador
- Disco de freno "wave"
- Tapa del depósito de líquido de frenos
- Tapa del filtro de aceite
- Estriberas
- Cadena
- Tapones de válvulas
- Kit embrague centrífugo Rekluse Exp. 3.0
- Protectores anticaída
- Diferentes coronas traseras
- Manetas articuladas y ajustables

Benelli 502C 2019-2021

La Benelli 502C es una naked de estética muy atrevida y musculosa, claramente inspirada en la superlativa Ducati Diavel. Es una moto de vanguardista estilo cruiser diseñada para recorrer la ciudad diariamente, con una posición de conducción custom y con un amplio asiento para conseguir un gran confort en los desplazamientos diarios o de fin de semana, ya que su mecánica le permite valerse con suficiencia tanto en ciudad como en carretera.

El propulsor encargado de mover la 502C es un bicilíndrico refrigerado por agua con cuatro válvulas que emplean tanto la Leoncino 500 como la TRK 502. Su potencia es de 47,8 CV y arroja una cifra de par de 45 Nm a 5.000 rpm. Cuenta con una caja de cambios de seis velocidades y con un sistema de inyección electrónica que garantiza una suave respuesta y unos consumos moderados, lo que unido a su depósito de 21 litros se traduce en una excelente autonomía.

El chasis es un tubular de acero que va acompañado de una horquilla invertida con barras de 41 mm de diámetro y un monoamortiguador trasero central regulable en precarga. El equipo de frenos está formado por un doble disco delantero semiflotante de 260 mm mordido por una pinza radial Benelli de cuatro pistones y uno trasero de 240mm.

El asiento es elemento clave en una moto de estilo cruiser, por eso ofrece un diseño muy acentuado, para poder ubicar cómodamente la espalda y colocar las piernas estiradas, ya que las estriberas están lanzadas hacia adelante. La altura está a solo 740 mm del suelo, otro factor clave para disfrutar del especial concepto que propone esta Benelli 502C, pues pemite alcanzar el suelo con suma facilidad y a la vez propone una conducción con gran sensación de control dado el bajo centro de gravedad que plantea. 

El faro delantero con tecnología LED marca su personalidad y encuentra en la minimalista parte trasera el complemento perfecto para lograr una estética con mucho magnetismo que la convierte en una de las perlas para el carnet A2