Husqvarna Vitpilen 401 2020 vs. Brixton Crossfire/X 500 2020

Husqvarna Vitpilen 401 2020

La Vitpilen 401 es una moto naked difícil de catalogar, es lo que sería hoy en día una “café racer” si este concepto hubiera continuado hasta la actualidad desde que surgió en los años 60, aunque también habrá quien vea en ella una streetfighter, una deportiva,… por lo que podría decirse que tiene personalidad propia. Su nombre sueco significa "flecha blanca" y su carácter está condicionado por la presencia de unos semimanillares que invitan a adoptar un actitud deportiva a pesar de su presencia serena y elegante.

En 2020 se renueva con una nuevo subchasis trasero desmontable el cual es 40 mm más largo que el anterior para conseguir un asiento más cómodo para el acompañante. También cuenta con nueva decoración, de color plata, que sustituye a la blanca anterior.

Comparte la misma base que las otras Husqvarna 401, la Svartpilen 401, tipo scrambler; y la Vitpilen 401 Aero, un concepto que luce un semicarenado deportivo. La Vitpilen es la más limpia de todas en cuanto a diseño, quedándose únicamente con lo imprescindible. Eso no quita que tire de elementos modernos, como las luces de LED (delante y detrás) o un equipo de suspensiones y de frenos a un buen nivel para poder poder proporcionar sensaciones dinámicas con un descarado matiz deportivo.

No hay que olvidar que es una moto actual, no una retro, y cuenta con frenos ABS Bosch 9.1 MB de dos canales, disco delantero de 320 mm mordido por una pinza de cuatro pistones y horquilla invertida WP de 43 mm. El chasis es un multitubular tipo Trellis de acero, el mismo material que se emplea en el escape, el cual cuenta con una terminación en aluminio.

El motor utilizado es un monocilíndrico de 375cc como el que monta la KTM 390 Duke, que ofrece una potencia de 44 CV, más que suficiente para mover una moto que es muy ligera, 148 kg, pero sin llegar a poner en aprietos a alguien que la quiera como moto de iniciación, ya que es apta para el carnet A2. El acelerador es electrónico. El depósito de combustible es de 9,5 litros de capacidad.

Accesorios Husqvarna Vitpilen 401

- Escape Akrapovic "slip on"
- Soporte para el silenciador
- Disco de freno "wave"
- Tapa del depósito de líquido de frenos
- Tapa del filtro de aceite
- Estriberas
- Cadena
- Tapones de válvulas
- Kit embrague centrífugo Rekluse Exp. 3.0
- Protectores anticaída
- Diferentes coronas traseras
- Manetas articuladas y ajustables

Brixton Crossfire/X 500 2020

La Brixton Crossfire 500 es la primera naked de la marca perteneciente al grupo austriaco KSR que monta el motor de 486cc y que se desdobla en una versión estándar y en una X de estética más scrambler.

Prueba Brixton Crossfire 500

Como en todas las Brixton, la estética está muy cuidada, empezando por ese singular depósito de original estilo neo-retro que dibuja una "X", y con un asiento alargado que termina en punta y hace las funciones de colín. El escape discurre por su parte inferior y culmina en un llamativo silencioso de tipo megáfono en línea ascendente. El faro redondo y las llantas de radios culminan una presencia muy personal que no deja indiferente a nadie, evidenciando el buen hacer de Brixton que dota a sus motos de un gran carácter estético desarrollado en su centro de Krems-Gedersdorf, Austria.

Es el apartado mecánico domina el nuevo motor de dos cilindros en línea de refrigeración líquida que se sitúa en el límite de 35 kW (casi 48 CV) para poder ser conducido con el carnet A2. Se trata de una mecánica Euro 4 desarrollada en China pero bajo la supervisión constante de los técnicos de Brixton que son los que han planificado todo su desarrollo. La velocidad máxima anunciada es de 160 km/h y el consumo oficial es de 4 litros a los 100 km.

En las suspensiones encontramos una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero, ambos elementos suministrados por la prestigiosa firma KYB. Los frenos se han confiado a J.Juan, con discos en ambas ruedas, pinza de estilo radial y dotados de ABS de Bosch de dos canales. Pirelli se encarga de los neumáticos gracias a su modelo Angel ST en una moto que destaca por los numerosos destellos de calidad en su equipamiento.

Todas las luces son de LED para reafirmar su vanguardista puesta en escena. La instrumentación es digital con una pantalla esférica y con abundante información.

Brixton Crossfire 500 X - Precio: 6.299 euros

De orientación más scrambler se distingue por varios elementos:

• Neumáticos Pirelli MT60 de más sección
• Portamatrícula montado en la prolongación del asiento
• Manillar más ancho (815 mm vs 757 mm)
• Asiento diferente: plano en lugar de dibujar una pequeña joroba

Colores Brixton Crossfire 500/X

Ambas versiones se peesentan en estos dos mismos colores:

• Bullet silver matt (Plata)
• Backstage black matt (Negro)