NUEVA COMPARATIVA

Husqvarna Vitpilen 701 2018-2019 vs. Ducati Monster 821 2018-2020

Husqvarna Vitpilen 701 2018-2019 frente a Ducati Monster 821 2018-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
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      5 estrellas
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      Husqvarna Vitpilen 701 2018-2019
      Sobre la base de la KTM 690 Duke, Husqvarna ha desarrollado esta[...] leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 10.215 €* Ultima tarifa Año 2019
      3.79/5 (144 votos)
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      6%
      Ducati Monster 821 2018-2020
      >Por favor espera...
      La Monster 821 evoluciona hacia terrenos más sofisticados y pone en juego[...]leer más
      2 comentarios
      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 10.990 €* Ultima tarifa Año 2018
    • La Husqvarna Vitpilen 701 2018-2019 es 775€ más barata que la Ducati Monster 821 2018-2020
    •  
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2019
      2018
    • Motor
    • Cilindrada
      693 cc
      821 cc
    • Cilindros
      1
      2
    • Diámetro x Carrera
      105 mm x 80 mm
      88 mm x 67.5 mm
    • Ciclo
      4 T
      4T T
    • Distribución
      OHC
      Desmodrómica
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12.7 :1
      12.8 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica Keihin RBW de doble encendido.
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      75 cv a
      109 cv a
    • Par máximo declarado
      74 nm a 6750 rpm
      86 nm a 7750 rpm
    • Encendido
      Doble encendido Keihin EMS
      Electrónico CDI
    • Batería
      12V 8.6Ah
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      APTC Anti-rebote
      Multidisco en baño de aceite con sist. antirrebote
    • Accionamiento
      Hidráulico
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      36/79
    • Relación final
      16/40
      15/46
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla telescópica invertida
    • Diámetro de barras
      43 mm
      43 mm
    • Recorrido
      135 mm
      130 mm
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador con bieletas
      Monoamortiguador progresivo
    • Marca amortiguador
      WP
      Sachs
    • Recorrido
      135
      140
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
      Precarga y rebote
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aleación de aluminio
      3.50 " / 17 " Aleación ligera
    • Neumático delantero
      120/70-17 Radial Tubeless
      120/70 ZR17 Tubeless
    • Llanta trasera
      5 " - 17 " Aleación de aluminio
      5.50 " - 17 " Aleación ligera
    • Neumático trasero
      160/60-17 Radial Tubeless
      180/60 ZR17 Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Bridgestone Battlax S21
      Pirelli Diablo Rosso III
    • Frenos
    • Freno delantero
      1 disco 320mm
      2 discos semiflotantes 320 mm
    • Pinza de freno delantero
      Brembo ABS Bosch 9M+ desconectable Brembo de anclaje radial y 4 pistones
      Monobloque de 4 pistones Brembo M4-32
    • Freno trasero
      Disco 240 mm
      Disco 245 mm
    • Pinza de freno trasero
      Brembo ABS Bosch 9M+ desconectable Brembo de 1 pistón
      Flotante de 2 pistones
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Multitubular en acero al cromomolibdeno
      Estructura tubular de acero "Trellis"autoportante
    • Basculante
      Doble brazo
      Simétrico
    • Avance
      115 mm
      115 mm
    • Lanzamiento
      24.3 º
    • Angulo dirección
      63.5 º
    • Distancia entre ejes
      1466 mm
      1480 mm
    • Altura de asiento
      830 mm
      785 mm
    • Capacidad depósito
      12 l
      16.5 l
    • Peso en seco
      157 kg
      180.5 kg
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      Motorex Power Synth SAE 10W-50
    • Intervalos servicio
    • Confort
    • Inmovilizador electrico
    • Arranque eléctrico
    • Warning
    • Regulación de maneta de freno
    • Regulación de maneta de embrague
    • Amortiguador de dirección
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Instrumentación
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj
    • Ordenador de a bordo
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Luz sobre régimen
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Recordatorio de revisiones
    • Electrónica
    • Control de tracción
    • ABS

Husqvarna Vitpilen 701 2018-2019

Sobre la base de la KTM 690 Duke, Husqvarna ha desarrollado esta vanguardista naked de estilo cafe racer que propone tanto un fuerte carácter estético como una descarada deportividad a los mandos. Con un motor monocilíndrico de 75 CV y 72 Nm la diversión está asegurada. También para los poseedores del carnet A2 ya que cuenta con un mapa de motor específico para limitarla fácilmente de fábrica a 33 kW.

Husqvarna apuesta por dotar a su Vitpilen de una personalidad única y arrolladora, a imagen y semejanza de su hermana pequeña, la Vitpilen 401. Un cuerpo minimalista y preciosista cuenta con detalle delicados como el asiento tapizado en cuero Mokka o un tapón de gasolina mecanizado con el logotipo de Husqvarna.

Los semimanillares son indispensables en su carácter, aunque lógicamente sacrifican algo de confort en beneficio de adoptar con facilidad una postura deportiva. Y además van anclados a unas pletinas de dirección de alumino mecanizadas en cuyo centro está grabado el logo "Vitpilen".

La instrumentación es otro de sus destellos de calidad y diseño, formada por una única esfera totalmente digital en la que ofrece abundante información. Y cuenta con iluminación full LED, con dos singulares ópticas, especialmente el faro circular delantero gracias a un aro periférico que es la luz diurna o DRL. 

Husqvarna Vitpilen 701: electrónica y parte ciclo

El equipamiento y la calidad de esta naked quedan patentes echando un vistazo a estos dos importantes factores. Destaca el sistema de cambio que permite subir y bajar marchas sin necesidad de usar la leva de embrague.

El embrague antirrebote APTC con accionamiento hidráulico es otra buena ayuda a la conducción, especialmente en una moto tan deportiva. La horquilla invertida WP de 43 mm es regulable y trabaja junto a un monoamortiguador WP trasero también regulable. El basculante es de aluminio fundido y además acoge el anclaje del soporte de la matrícula que lleva los intermitentes integrados, para liberar así toda la parte del colín que se presenta liberada de cualquier elemento que atente contra su pulcritud de líneas.

En el apartado de frenos encontramos una doble pinza Brembo de anclaje radial y cuatro pistones para un solo disco de 320 mm que cuenta con la ayuda de un ABS 9M+ de dos canales, desconectable, suministrado por Bosch. 

Y para controlar todo el par a la rueda trasera en aceleraciones fuertes, también dispone de control de tracción gracias a su acelerador electrónico.

Ducati Monster 821 2018-2020

La Monster 821 evoluciona hacia terrenos más sofisticados y pone en juego una estética revisada sin perder en absoluto su esencia Monster. De hecho reafirma su carácter con una evocadora puesta en escena musculosa pero a la vez más estilizada que la generación precedente, adoptando elementos de la Monster 1200. Nuevo depósito y colín juegan un papel fundamental en esta metamorfosis que también integra un nuevo faro y silenciador. Un detalle es que recupera para el depósito de combustible el clásico clip de fijación en aluminio anodizado.

Uno de los nuevos elementos destacables es la nueva instrumentación TFT más vistosa y rica en información que soluciona dos puntos débiles de su antecesora al ofrecer indicador de marcha engranada y nivel de combustible. Su apariencia es configurable y cambia cuando seleccionamos un modo u otro de conducción.

En cuanto al motor, ofrece 109 CV de potencia máxima declarada, una cifra más que suficiente para una moto deportiva y divertida que realmente no necesita más ya que el carácter del Testastretta 11º refrigerado por agua tiene un carácter muy temperamental, sobre todo a bajas y media rpm. Sus 86 Nm a 7.750 rpm así lo demuestran. 

La electrónica es un aspecto importante en la Monster 821 que ofrece por un lado el Ducati Safety Pack que integra el ABS de Bosch 9.1 MP con tres niveles regulables de intervención, así como el control de tracción que ofrece ocho niveles para adaptarlo al gusto del piloto. Además, permite regular la potencia y la respuesta del acelerador gracias a los tres modos de conducción: sport, touring y urban (potencia reducida a 75 CV). Estos modos son configurables por el usuario a nivel de control de tracción e intervención del ABS para darles un carácter propio.

En la parte ciclo destacan las pinzas radiales Brembo monobloque M4-32. La horquilla invertida Kayaba de 43 mm no es regulable mientras que el monoamortiguador trasero puede ajustarse en precarga y rebote.

Mantiene su curioso sistema de regulación del asiento en altura (785-810 mm) y está preparada para poder montar como accesorio opcional el shifter bidireccional para ayudar en las tareas de cambio al subir y la bajar relaciones que por cierto incorpora un sistema servo que hace las operaciones sobre la maneta muy suaves. Y por supuesto tiene embrague antirrebote.