Indian FTR 1200/S/Rally/Carbon 2019-20204.03/5 (135 votos)5 estrellas 35% 4 estrellas 43% 3 estrellas 16% 2 estrellas 4% 1 estrellas 3% Las Indian FTR 1200 y FTR 1200 S, así como sus versiones Rally y Carbon,[...] leer másIndian FTR 1200/S/Rally/Carbon 2019-2020
Las Indian FTR 1200 y FTR 1200 S, así como sus versiones Rally y Carbon, son las naked de la marca american inspiradas en la FTR 750 de carreras de "flat track" que tan buenos resultados deportivos ha dado desde su lanzamiento en 2016. Esta influencia determina el diseño minimalista de la moto, donde lucen de manera especial el chasis y el basculante, ambos de sección tubular similar a la de la versión de competición. El depósito de combustible se sitúa bajo el asiento, facilitando así el centrado de masas, y además permite colocar un falso depósito más pequeño y que mantiene la línea establecida con el asiento de dos plazas. También se han cuidado el montaje de los elementos obligatorios para la circulación fuera de los circuitos, como el faro delantero full-LED, el portamatrículas y la luz trasera integrada en el colín e igualmente con tecnología LED. Los neumáticos Dunlop con un dibujo tipo "flat track" diseñados para este modelo y el manillar Pro Taper culminan una puesta en escena especial de esta peculiar naked.
Las FTR 1200 y FTR 1200 S equipan un motor de 1.203 cc V-Twin a 60º capaz de desarrollar 123 CV y 120 Nm de par, lo que garantiza unas aceleraciones brutales. Indian ofrece una versión con potencia limitada para los usuarios del carnet A2. Hay versiones de finales de 2020 que se comercializaron adaptadas a la Euro5.
En la parte ciclo, encontramos una horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro y 150 mm de recorrido y un monoamortiguador trasero, en lo que se refiere a las suspensiones, más un equipo de frenos Brembo con bomba radial para garantizar la mejor frenada. Estos elementos reflejan el carácter deportivo de esta moto, no sólo en el aspecto estético sino también en el práctico.
Indian FTR 1200 S (Precio: 14.990 €)
Es una versión más equipada, capaz de contentar a los más exigentes que podrán practicar una eficaz conducción deportiva. El motor mantiene las mismas prestaciones que el de la estándar, pero el piloto tiene a su disposición tres modos de conducción -Sport, Standard y Rain-, que marca el comportamiento al interferir en la aceleración, la tracción y el control. Dispone de más ayudas electrónicas, montando los controles de estabilidad, de tracción y antiwheelie. También hay un modo track que desconecta con los controles y su velocidad punta está autolimitada a 200 km/h.
Las suspensiones de la S son totalmente ajustables, contando la trasera además con un depósito separado. Esta unidad especial dispone de una instrumentación compuesta por una pantalla táctil LCD de 4,3" Ride Command personalizable y con conectividad vía Bluetooth.
Indian FTR 1200 Rally (Precio: 14.990 €)
Indian propone una visión diferente de su FTR 1200 con esta versión Rally que pone el acento en su lado más retro gracias a componentes dedicados que modifican su personalidad. Uno de los rasgos más visibles se encuentra en las llantas que son de radios y van montadas sobre neumáticos de tacos, haciendo un guiño scrambler que se ve reforzado por la visera Rally, un vistoso deflector con doble función; dar protección pero también estilo.
El manillar es otra de las diferencias respecto a sus hermanas ya que se prescinde del Pro Taper para integrar un manillar anodizado negro T6. Con esto se modifica la posición de conducción que es con la espalda más erguida ya que es 5 mm más alto, resultando más apopiado en el momento en el que abordamos una pista o camino.
El asiento denominado Aviator es de color marrón y diseño clásico para apuntalar ese estilo refinado, clásico y campero. Es un poco más alto y tiene el logo estampado en la parte trasera.
Y por último el depósito de combustible tiene una decoración propia, recurriendo al logo más clásico de Indian, con pintura denominada Titanium Smoke y la insignia Rally.
La instrumentación es analógica y esférica, como en la FTR 1200 estándar, y cuenta con puerto USB.
Indian FTR 1200 Carbon (Precio: 17.990 €)
Fue la última versión especial en incorporarse a la familia FTR y destaca por el abundante uso de carbono y también por una cautivadora decoración "Race Replica". Otro elemento clave es el escape Akrapovic que además está acabado en negro para ir a juego con esa mayor oscuridad que impone el carbono en los paneles del falso depósito, el asiento del pasajero, el guardabarros delantero o la cubierta del faro. También tiene una placa identificativa en la consola central con el emblema "FTR Carbon" que eleva el aire de exclusividad que ya de por sí tiene el modelo en la versión S, sobre la que se ha desarrollado esta FTR 1200 Carbon que por lo tanto hereda su calidad de suspensiones, además de la electrónica y la conectividad.
Colores Indian FTR 1200
- Black Thunder (negro)
Colores Indian FTR 1200 S
- Race Réplica (colores de la moto de carreras, 17.990 €)
- Titanium Metallic/Thunder Black Pearl (titanio y negro)
- Red/Steel Gray (rojo y gris)
- Negro perla
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 12.990 €* Ultima tarifa Año 2019 Norton Commando 961 Sport 2017-20204.15/5 (82 votos)5 estrellas 37% 4 estrellas 45% 3 estrellas 16% 2 estrellas 1% 1 estrellas 1% >Por favor espera...La Commando 961 Sport es la más básica de las tres naked que componen el[...]leer másNorton Commando 961 Sport 2017-2020
La Commando 961 Sport es la más básica de las tres naked que componen el catálogo de Norton en 2017, pero eso no significa que se trate de una moto simple. Se trata de una montura de carácter deportivo, dotada de un motor bicilíndrico en línea y 961 cc de fabricación propia, cuya potencia declarada alcanza los 80 CV. La alimentación del mismo se realiza mediante inyección electrónica y la refrigeración es mixta aire y aceite.
La parte ciclo está compuesta por un chasis tubular de acero y por unas suspensiones Öhlins. La horquilla es convencional, con barras de 43 mm de diámetro que permiten ser reguladas en precarga, compresión y rebote. Los dos amortiguadores traseros son igualmente regulables, además de posibilitar el ajuste de la altura del asiento. La Commando 9651 Sport utiliza llantas de aleación, en la que se han montado unos discos Brembo, dos flotantes con una medida de 320 mm delante y otro trasero de 220 mm con pinza de doble pistón -pinzas axiales de cuatro pistones delante-.
Estéticamente la nueva Commando Sport es muy atractiva y cuenta con una gran cantidad de accesorios originales, con lo que se puede personalizar la moto de múltiples maneras incluso desde fábrica.
Colores Norton Commando 961 Sport
- Negra con detalles dorados
- Gris con detalles negros
- Roja con detalles negros
- Plata con detalles rojos y negros
- Verde con detalles negros
- Blanca con detalles negros
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 18.695 €* Ultima tarifa Año 2017- La Indian FTR 1200/S/Rally/Carbon 2019-2020 es 5705€ más barata que la Norton Commando 961 Sport 2017-2020
- Información general
- CarnetA-2A
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20192017
- Motor
- Cilindrada1.203 cc961 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera102 mm x 73.6 mm88 mm x 79 mm
- DisposiciónEn V a 60ºEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC, doble árbol de levas
- Válvulas x cilindro42
- Compresión12.5 :110.1 :1
- RefrigeraciónLíquidaAire/aceite
- AlimentaciónInyección electrónicaInyección electrónica
- Potencia máxima declarada123 cv a80 cv a
- Par máximo declarado120 nm a 6000 rpm90 nm a 5200 rpm
- EncendidoCDIDigital
- Batería12 V, 12AH, 240CC0
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajes
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánicoHidráulico Brembo
- Número de marchas65
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla telescópica
- Diámetro de barras43 mm43 mm
- Recorrido150 mm115 mm
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguador progresivo2 amortiguadores con botella de gas separada
- Marca amortiguadorÖhlins
- Recorrido150100
- Ruedas
- Llanta delantera3 " / 19 " Aluminio3.5 " / 17 " Acero
- Neumático delantero120/70R19 60V120/70 ZR 17
- Llanta trasera4.25 " - 18 " Aluminio5.5 " - 17 " Acero
- Neumático trasero150/80R18 70V180/55 ZR 17
- Frenos
- Freno delanteroDos discos 320mm2 discos flotantes 320 mm
- Freno traseroDisco 265 mmDisco 220 mm
- Pinza de freno trasero2 pistón ABS2 pistones Brembo
- Bomba de freno traseroBrembo P34
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTubular de aceroTubular de acero con depósito de aceite integrado
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance26.3 mm26.3 mm
- Lanzamiento43 º24.5 º
- Longitud máxima2287 mm
- Distancia entre ejes1524 mm1420 mm
- Altura de asiento805 mm813 mm
- Capacidad depósito13 l17 l
- Peso en seco221 kg205 kg
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Testigo de reserva
- Electrónica
- ABS
Indian FTR 1200/S/Rally/Carbon 2019-2020
Las Indian FTR 1200 y FTR 1200 S, así como sus versiones Rally y Carbon, son las naked de la marca american inspiradas en la FTR 750 de carreras de "flat track" que tan buenos resultados deportivos ha dado desde su lanzamiento en 2016. Esta influencia determina el diseño minimalista de la moto, donde lucen de manera especial el chasis y el basculante, ambos de sección tubular similar a la de la versión de competición. El depósito de combustible se sitúa bajo el asiento, facilitando así el centrado de masas, y además permite colocar un falso depósito más pequeño y que mantiene la línea establecida con el asiento de dos plazas. También se han cuidado el montaje de los elementos obligatorios para la circulación fuera de los circuitos, como el faro delantero full-LED, el portamatrículas y la luz trasera integrada en el colín e igualmente con tecnología LED. Los neumáticos Dunlop con un dibujo tipo "flat track" diseñados para este modelo y el manillar Pro Taper culminan una puesta en escena especial de esta peculiar naked.
Las FTR 1200 y FTR 1200 S equipan un motor de 1.203 cc V-Twin a 60º capaz de desarrollar 123 CV y 120 Nm de par, lo que garantiza unas aceleraciones brutales. Indian ofrece una versión con potencia limitada para los usuarios del carnet A2. Hay versiones de finales de 2020 que se comercializaron adaptadas a la Euro5.
En la parte ciclo, encontramos una horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro y 150 mm de recorrido y un monoamortiguador trasero, en lo que se refiere a las suspensiones, más un equipo de frenos Brembo con bomba radial para garantizar la mejor frenada. Estos elementos reflejan el carácter deportivo de esta moto, no sólo en el aspecto estético sino también en el práctico.
Indian FTR 1200 S (Precio: 14.990 €)
Es una versión más equipada, capaz de contentar a los más exigentes que podrán practicar una eficaz conducción deportiva. El motor mantiene las mismas prestaciones que el de la estándar, pero el piloto tiene a su disposición tres modos de conducción -Sport, Standard y Rain-, que marca el comportamiento al interferir en la aceleración, la tracción y el control. Dispone de más ayudas electrónicas, montando los controles de estabilidad, de tracción y antiwheelie. También hay un modo track que desconecta con los controles y su velocidad punta está autolimitada a 200 km/h.
Las suspensiones de la S son totalmente ajustables, contando la trasera además con un depósito separado. Esta unidad especial dispone de una instrumentación compuesta por una pantalla táctil LCD de 4,3" Ride Command personalizable y con conectividad vía Bluetooth.
Indian FTR 1200 Rally (Precio: 14.990 €)
Indian propone una visión diferente de su FTR 1200 con esta versión Rally que pone el acento en su lado más retro gracias a componentes dedicados que modifican su personalidad. Uno de los rasgos más visibles se encuentra en las llantas que son de radios y van montadas sobre neumáticos de tacos, haciendo un guiño scrambler que se ve reforzado por la visera Rally, un vistoso deflector con doble función; dar protección pero también estilo.
El manillar es otra de las diferencias respecto a sus hermanas ya que se prescinde del Pro Taper para integrar un manillar anodizado negro T6. Con esto se modifica la posición de conducción que es con la espalda más erguida ya que es 5 mm más alto, resultando más apopiado en el momento en el que abordamos una pista o camino.
El asiento denominado Aviator es de color marrón y diseño clásico para apuntalar ese estilo refinado, clásico y campero. Es un poco más alto y tiene el logo estampado en la parte trasera.
Y por último el depósito de combustible tiene una decoración propia, recurriendo al logo más clásico de Indian, con pintura denominada Titanium Smoke y la insignia Rally.
La instrumentación es analógica y esférica, como en la FTR 1200 estándar, y cuenta con puerto USB.
Indian FTR 1200 Carbon (Precio: 17.990 €)
Fue la última versión especial en incorporarse a la familia FTR y destaca por el abundante uso de carbono y también por una cautivadora decoración "Race Replica". Otro elemento clave es el escape Akrapovic que además está acabado en negro para ir a juego con esa mayor oscuridad que impone el carbono en los paneles del falso depósito, el asiento del pasajero, el guardabarros delantero o la cubierta del faro. También tiene una placa identificativa en la consola central con el emblema "FTR Carbon" que eleva el aire de exclusividad que ya de por sí tiene el modelo en la versión S, sobre la que se ha desarrollado esta FTR 1200 Carbon que por lo tanto hereda su calidad de suspensiones, además de la electrónica y la conectividad.
Colores Indian FTR 1200
- Black Thunder (negro)
Colores Indian FTR 1200 S
- Race Réplica (colores de la moto de carreras, 17.990 €)
- Titanium Metallic/Thunder Black Pearl (titanio y negro)
- Red/Steel Gray (rojo y gris)
- Negro perla
Norton Commando 961 Sport 2017-2020
La Commando 961 Sport es la más básica de las tres naked que componen el catálogo de Norton en 2017, pero eso no significa que se trate de una moto simple. Se trata de una montura de carácter deportivo, dotada de un motor bicilíndrico en línea y 961 cc de fabricación propia, cuya potencia declarada alcanza los 80 CV. La alimentación del mismo se realiza mediante inyección electrónica y la refrigeración es mixta aire y aceite.
La parte ciclo está compuesta por un chasis tubular de acero y por unas suspensiones Öhlins. La horquilla es convencional, con barras de 43 mm de diámetro que permiten ser reguladas en precarga, compresión y rebote. Los dos amortiguadores traseros son igualmente regulables, además de posibilitar el ajuste de la altura del asiento. La Commando 9651 Sport utiliza llantas de aleación, en la que se han montado unos discos Brembo, dos flotantes con una medida de 320 mm delante y otro trasero de 220 mm con pinza de doble pistón -pinzas axiales de cuatro pistones delante-.
Estéticamente la nueva Commando Sport es muy atractiva y cuenta con una gran cantidad de accesorios originales, con lo que se puede personalizar la moto de múltiples maneras incluso desde fábrica.
Colores Norton Commando 961 Sport
- Negra con detalles dorados
- Gris con detalles negros
- Roja con detalles negros
- Plata con detalles rojos y negros
- Verde con detalles negros
- Blanca con detalles negros