Indian FTR 1200/S/Rally/Carbon 2019-2020 vs. Yamaha MT-10/SP/Tourer 2018-2021

Indian FTR 1200/S/Rally/Carbon 2019-2020

Las Indian FTR 1200 y FTR 1200 S, así como sus versiones Rally y Carbon, son las naked de la marca american inspiradas en la FTR 750 de carreras de "flat track" que tan buenos resultados deportivos ha dado desde su lanzamiento en 2016. Esta influencia determina el diseño minimalista de la moto, donde lucen de manera especial el chasis y el basculante, ambos de sección tubular similar a la de la versión de competición. El depósito de combustible se sitúa bajo el asiento, facilitando así el centrado de masas, y además permite colocar un falso depósito más pequeño y que mantiene la línea establecida con el asiento de dos plazas. También se han cuidado el montaje de los elementos obligatorios para la circulación fuera de los circuitos, como el faro delantero full-LED, el portamatrículas y la luz trasera integrada en el colín e igualmente con tecnología LED. Los neumáticos Dunlop con un dibujo tipo "flat track" diseñados para este modelo y el manillar Pro Taper culminan una puesta en escena especial de esta peculiar naked.

Las FTR 1200 y FTR 1200 S equipan un motor de 1.203 cc V-Twin a 60º capaz de desarrollar 123 CV y 120 Nm de par, lo que garantiza unas aceleraciones brutales. Indian ofrece una versión con potencia limitada para los usuarios del carnet A2. Hay versiones de finales de 2020 que se comercializaron adaptadas a la Euro5.

En la parte ciclo, encontramos una horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro y 150 mm de recorrido y un monoamortiguador trasero, en lo que se refiere a las suspensiones, más un equipo de frenos Brembo con bomba radial para garantizar la mejor frenada. Estos elementos reflejan el carácter deportivo de esta moto, no sólo en el aspecto estético sino también en el práctico.

Indian FTR 1200 S (Precio: 14.990 €)  

Es una versión más equipada, capaz de contentar a los más exigentes que podrán practicar una eficaz conducción deportiva. El motor mantiene las mismas prestaciones que el de la estándar, pero el piloto tiene a su disposición tres modos de conducción -Sport, Standard y Rain-, que marca el comportamiento al interferir en la aceleración, la tracción y el control. Dispone de más ayudas electrónicas, montando los controles de estabilidad, de tracción y antiwheelie. También hay un modo track que desconecta con los controles y su velocidad punta está autolimitada a 200 km/h.

Las suspensiones de la S son totalmente ajustables, contando la trasera además con un depósito separado. Esta unidad especial dispone de una instrumentación compuesta por una pantalla táctil LCD de 4,3" Ride Command personalizable y con conectividad vía Bluetooth.

Indian FTR 1200 Rally (Precio: 14.990 €)  

Indian propone una visión diferente de su FTR 1200 con esta versión Rally que pone el acento en su lado más retro gracias a componentes dedicados que modifican su personalidad. Uno de los rasgos más visibles se encuentra en las llantas que son de radios y van montadas sobre neumáticos de tacos, haciendo un guiño scrambler que se ve reforzado por la visera Rally, un vistoso deflector con doble función; dar protección pero también estilo. 

El manillar es otra de las diferencias respecto a sus hermanas ya que se prescinde del Pro Taper para integrar un manillar anodizado negro T6. Con esto se modifica la posición de conducción que es con la espalda más erguida ya que es 5 mm más alto, resultando más apopiado en el momento en el que abordamos una pista o camino.

El asiento denominado Aviator es de color marrón y diseño clásico para apuntalar ese estilo refinado, clásico y campero. Es un poco más alto y tiene el logo estampado en la parte trasera. 

Y por último el depósito de combustible tiene una decoración propia, recurriendo al logo más clásico de Indian, con pintura denominada Titanium Smoke y la insignia Rally. 

La instrumentación es analógica y esférica, como en la FTR 1200 estándar, y cuenta con puerto USB. 

Indian FTR 1200 Carbon (Precio: 17.990 €) 

Fue la última versión especial en incorporarse a la familia FTR y destaca por el abundante uso de carbono y también por una cautivadora decoración "Race Replica". Otro elemento clave es el escape Akrapovic que además está acabado en negro para ir a juego con esa mayor oscuridad que impone el carbono en los paneles del falso depósito, el asiento del pasajero, el guardabarros delantero o la cubierta del faro. También tiene una placa identificativa en la consola central con el emblema "FTR Carbon" que eleva el aire de exclusividad que ya de por sí tiene el modelo en la versión S, sobre la que se ha desarrollado esta FTR 1200 Carbon que por lo tanto hereda su calidad de suspensiones, además de la electrónica y la conectividad.

Colores Indian FTR 1200

• Black Thunder (negro)

Colores Indian FTR 1200 S

• Race Réplica (colores de la moto de carreras, 17.990 €)
• Titanium Metallic/Thunder Black Pearl (titanio y negro)
• Red/Steel Gray (rojo y gris)
• Negro perla

Yamaha MT-10/SP/Tourer 2018-2021

La MT-10 es una maxinaked de apariencia muy radical con toda la esencia de la familia MT y un ADN de superbike procedente de la YZF-R1 y que cuenta con dos versiones adicionales: SP y Tourer. Su motor "crossplane" derivado directamente del que usa la moto más deportiva de la familia es toda una declaración de intenciones porque a su desbordante potencia suma un conjunto ligero y muy corto, con tan sólo 1.400 mm de distancia entre ejes. El propulsor tetracilíndrico ha recibido modificaciones para mejorar su rendimiento a bajas y medias revoluciones en detrimento de la zona alta del tacómetro.

El acelerador electrónico hace posible integrar el sistema Yamaha D-MODE permite al usuario elegir entre tres modos de funcionamiento diferentes para el motor: standard, A y B. El primero es el de uso más común adaptado cualquier circunstancia, el A entrega la potencia de forma directa en medios y bajos, y el B es para condiciones de baja adherencia, como cuando llueve. En la versión 2017 se modificó el mapeado para suavizar la respuesta al abrir el gas. También ofrece un control de tracción desconectable con tres niveles de intervención. Y una última ayuda a la conducción es el cruise-control o control de velocidad que funciona en 4ª, 5ª y 6ª marcha. Monta de serie quickshifter y embrague antirrebote similar al de la YZF-R1.

La parte ciclo también hereda lo mejor de la R1, con un espectacular y robusto chasis doble viga de aluminio. En la parte trasera, la MT-10 monta un nuevo basculante inspirado en el que equipa la YZF-R1, que pivota cerca del centro de la moto para favorecer su estabilidad en rectas. Este basculante extralargo e innovador de aluminio acciona un amortiguador KYB mediante un sistema Monocross de bieletas.

Los frenos están a la altura de tanta deportividad con ABS de serie y unas pinzas delanteras radiales con cuatro pistones de Nissin para morder sendos discos de 320 mm.

Yamaha MT-10 SP 2018 (Precio: 18.499 €)

La Yamaha MT-10 SP se diferencia de la versión estándar especialmente por el uso de suspensiones electrónicas de la marca Öhlins (ERS) y por su decoración especial. Cuenta con una unidad de control de la suspensión (SCU) que analiza los datos que envían los sensores colocados en los distintos elementos de la moto con el fin de realizar los ajustes óptimos de compresión y rebote según las condiciones del asfalto y de la conducción del piloto, quien recibe la asistencia electrónica tanto en la aceleración, como en la frenada y en el paso por curva. La frenada ABS se confía a un doble disco delantero de 320 mm de diámetro, con una pinza de cuatro pistones opuestos que se complementa con un disco trasero de 220 mm de diámetro.

No puede faltar en una moto de esta categoría el control de tracción (TCS), desconectable, con tres niveles de actuación, así como el sistema de cambio rápido (QSS) que permite subir de marcha sin dejar de acelerar y sin necesidad de usar el embrague. El embrague A&S es antirrebote para conseguir el mejor control tanto en las aceleraciones como en las reducciones.

El piloto también puede jugar con la electrónica gracias al sistema Yamaha D-Mode, el cual pone a disposición tres modos de funcionamiento del motor, así como un control de crucero para mantener una velocidad fija sin necesidad de utilizar su acelerador electrónico.

El panel de instrumentación es como el de la YZF-R1, compuesto de una pantalla LCD (TFT) que proporciona una calidad de imagen en alta definición a todo color, con posibilidad de seleccionar fondos claros u oscuros dependiendo de si se circula de día o de noche.

Donde no hay diferencias en las dos versiones es en su motor, ambas disponen del mismo propulsor de cuatro cilindros de configuración "crossplane" el cual ofrece una cifra generosa de potencia y par a bajo y medio régimen.

La estética de esta MT-10SP se ha cuidado especialmente con una decoración exclusiva en azul y plata (Silver Blue) inspirada en la de la R1, manteniéndose su doble faro delantero de LED.

Yamaha MT-10 Tourer (Precio: 16.999 €)

Sobre la base de la espectacular MT-10, Yamaha ha realizado una versión más versátil, con mayor protección y capacidad de carga buscando a esos usuarios que quieren una moto para cada día de la semana, incluidos los fines de semana. No hay modificaciones ni en el motor ni en la parte ciclo, todo lo que se ha hecho ha sido montar una serie de accesorios originales que de comprarse por separado serían mucho más caros. Este conjunto de accesorios está compuesto por un par de maletas laterales flexibles, una pantalla alta de corte deportivo, los cubremanos, un asiento más confortable, el soporte para el GPS, un navegador TomTom Rider 410 a un un pecio especial y un escape Akrapovic.

Colores Yamaha MT-10/SP/Tourer 2019

Yamaha ha sustituido en 2019 el color Night Fluo por el Ice Fluo en toda la gama MT y que en el caso de la MT-10 afecta a la estándar y a la Tourer, pero no a la SP que mantiene su decoración exclusiva. La gran diferencia se encuentra en el uso del color rojo en las llantas en vez del amarillo empleado hasta ahora. Se mantienen sin cambios la azul y la negra.

• Night Fluo (gris con ruedas rojas)
• Yamaha Blue (azul)
• Tech Black (negro)
• Silver Blu Carbon (sólo SP)

Colores Yamaha MT-10/SP/Tourer 2018

La versión estándar y la Tourer apenas variaban estéticamente, el gris con llantas amarillas recibían un ligero cambio de tonalidad, recibiendo el nombre de Night Fluo, mientras que la azul también recibía una pequeña variación, la denominada Yamaha Blue. Pero hay que fijar se muy bien para apreciar las diferencias con las 2017. La SP sólo se ofrece en un color.

• Night Fluo (gris con ruedas amarillas)
• Yamaha Blue (azul)
• Tech Black (negro)
• Silver Blu Carbon (sólo SP)

Accesorios Yamaha MT-10

• Silencioso Akrapovic
• Cambio rápido QSS
• Cúpula
• Top case City (50 litros)
• Bolsa de depósito City
• Bolsa de depósito Tour
• Bolsa de depósito Sport
• Sujeciones caballete rueda trasera
• Rodillos del basculante
• Intermitentes LED
• Intermitentes LED "Plus" (solo para circuito)
• Puños calefactables
• Funda