NUEVA COMPARATIVA

Kawasaki Ninja 400 2020 vs. KTM RC 390/R 2017-2020

Kawasaki Ninja 400 2020 frente a KTM RC 390/R 2017-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
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      Kawasaki Ninja 400 2020
      La Kawasaki Ninja 400 es la apuesta deportiva específica de Kawasaki para[...] leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.599 €* Ultima tarifa Año 2020
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      KTM RC 390/R 2017-2020
      >Por favor espera...
      La RC 390 es una de las deportivas más extremas para el carnet A-2, que fue[...]leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.759 €* Ultima tarifa Año 2017
    • La KTM RC 390/R 2017-2020 es 840€ más barata que la Kawasaki Ninja 400 2020
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    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Sport
      Sport
    • Modelo año
      2020
      2017
    • Motor
    • Cilindrada
      399 cc
      373 cc
    • Cilindros
      2
      1
    • Diámetro x Carrera
      70 mm x 51.8 mm
      89 mm x 60 mm
    • Disposición
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      11 :1
      12.9 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Agua
    • Potencia máxima declarada
      45 cv a
      44 cv a
    • Par máximo declarado
      38 nm a 8000 rpm
      35 nm a 7250 rpm
    • Encendido
      Digital
      Bosch EMS
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena sellada
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
      Multidisco húmedo con sistema anti-rebote
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      2.219 (71/32)
      30/80
    • Relación 1
      2.929 (41/14)
    • Relación 2
      2.056 (37/18)
    • Relación 3
      1.619 (34/21)
    • Relación 4
      1.333 (32/24)
    • Relación 5
      1.154 (30/26)
    • Relación 6
      1.037 (28/27)
    • Relación final
      2.929 (41/14)
      15/45
    • Transmisión final
      Cadena sellada
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
      43 mm
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador con carga de gas
      1 amortiguador
    • Marca amortiguador
      WP
    • Regulaciones
      Precarga de muelle
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3 " / 17 " Aluminio
    • Neumático delantero
      110/70-R17 M/C (54H)
      110/70 ZR 17
    • Neumático trasero
      150/60-R17 M/C (66H)
      150/60 ZR 17
    • Marca y modelo neumáticos
      Dunlop Sportmax
      Metzeler Sportec M5 Interact
    • Frenos
    • Freno delantero
      1 disco lobulado semi flotante 310mm
      1 disco 320 mm
    • Freno trasero
      Disco lobulado 220 mm
      Disco 230 mm
    • Pinza de freno trasero
      2 pistones
      Flotante de 1 pistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Tubular de acero
      Multitubular de acero trellis
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      92 mm
      92 mm
    • Lanzamiento
      27 º
    • Angulo dirección
      35 º
      66.5 º
    • Longitud máxima
      1990 mm
    • Anchura máxima
      710 mm
    • Altura
      1120 mm
    • Distancia entre ejes
      1370 mm
      1340 mm
    • Altura de asiento
      785 mm
      820 mm
    • Capacidad depósito
      14 l
      10 l
    • Peso en seco
      168 kg
      147 kg
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      Motorex Formula 4T
    • Confort
    • Arranque eléctrico
    • Toma de corriente
    • Regulación de maneta de freno
    • Regulación de maneta de embrague
    • Pata de cabra
    • Instrumentación
    • Cuentarrevoluciones
    • Cronómetro
    • Reloj
    • Ordenador de a bordo
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Luz sobre régimen
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Electrónica
    • Control de tracción
    • ABS

Kawasaki Ninja 400 2020

La Kawasaki Ninja 400 es la apuesta deportiva específica de Kawasaki para el carnet A2, postulándose como la entrada perfecta al universo deportivo de "Kawa". Sucede a la Ninja 300 ofreciendo un motor con más cubicaje y potencia: 399 cc y 45 CV. Es una moto cuya estética emula a sus hermanas mayores, planteando una fisionomía de moto más grande. De hecho, hace un guiño a las Ninja H2 en el frontal así como en los pequeños deflectores presentes en los laterales de un carenado que promete una excelente protección aerodinámica.

Gracias a un replanteamiento general del modelo, estamos ante una moto 8 kg más ligera que la 300 con mejores cifras de par y potencia, lo que eleva notablemente sus prestaciones.  El chasis tiene que ver en este ahorro de peso, aportando más rigidez y mejor maniobrabilidad, y como dato curioso, el propulsor tiene unas dimensiones parecidas al de la Ninja 250 pero es 1 kg más ligero. 

El embrague antirrebote también es un nuevo elemento optimizado para faciltar aún más las labores de cambio y ser más eficaz en reducciones al límite. El depósito de combustible reduce su tamaño de 17 a 14 litros y permite cubrir más de 300 km.

En la parte ciclo destaca la nueva horquilla de 41 mm que sustituye a la de 37 mm del modelo precedente y continua sin ofrecer regulación aunque no es algo necesario en esta cilindrada. En la frenada destaca el nuevo ABS de última generación fabricado por Nissin y delante pone en juego un disco semi flotante de 310 mm, asegurando una eficaz retención. El bastidor es tipo Trellis y está inspirando en el de la Ninja H2.

El asiento está situado a tan solo 785 mm pero como además se ha recortado su anchura en 30 mm, es muy sencillo llegar al suelo incluso para el público con menos estatura.  A pesar de sus semimanillares, es una moto cómoda, perfecta para utilizar en ciudad a diario pero a la vez también permite sacar partido a su chispa deportiva para disfrutarla en curvas los fines de semana.

La instrumentación es bastante completa y la hereda de la Ninja 650, mientras que la iluminación es mediante luces de LED.

Accesorios Kawasaki Ninja 400

  • Pantalla alta ahumada/transparente
  • Escape Akrapovic
  • Toma de corriente
  • Asiento ergonómico más alto (30 mm)
  • Bolsa depósito
  • Protector sobredepósito
  • Protectores carenado
  • Tapa asiento pasajero

Versión actual

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KTM RC 390/R 2017-2020

La RC 390 es una de las deportivas más extremas para el carnet A-2, que fue profundamente renovada en 2016, destacando entre las mejoras el sistema ride-by-wire para la gestión del motor. En 2017 se renueva su apartado estético con la incorporación de nuevas decoraciones, y desde entonces permanece sin cambios, algo lógico teniendo en cuenta que se trata de un modelo muy bien equipado con elementos tales como el embrague antirrebote o el ABS de doble canal de Bosch desconectable.

El chasis de la RC 390 es el conocido multibular de acero, con el mismo subchasis que utiliza la 390 Duke, el cual está inspirado en el de la 1290 Super Duke R, el modelo más sofisticado de la marca austriaca. El equipo de frenos está compuesto por un disco delantero de 320 mm de diámetro que se acciona mediante una maneta regulable -lo mismo que la del embrague-. WP suministra las suspensiones, destacando la horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro.

Uno de los puntos destacados de la RC 390 es su motor, un monocilíndrico de 4T que rinde una potencia de 44 CV, uno de los más potentes de este segmento. Con un peso de sólo 147 kg, la RC 390 se convierte en una de las motos más divertidas, toda una estrella en las carreteras reviradas.

KTM RC 390R (Precio: 8.790 €)

ktm rc 390r matriculada serie 2018 perfilEdición limitada de 500 unidades con un equipamiento de primera línea, como las suspensiones WP completamente regulables y con unos ajustes de serie configurados para un estilo más deportivo.Y es que la RC 390R es ya una auténtica sport, con una posición de conducción más radical gracias a su nuevas tijas y manillar, también ajustables para que el piloto encuentre su postura ideal. Otros elementos diferentes a la RC 390 estándar son las manetas de freno y embrague mecanizadas y articuladas, la tobera de admisión más corta -banda de potencia aprovechable más amplia- y la decoración.

KTM SSP300 (Precio kit: 11.000 €)

La RC 390R es la base perfecta para la instalación del SSP300 Race Kit, desarrollado directamente por el departamento de competición de KTM -KTM Customer Racing- en un número limitado de 50 kits por año, con el que poner la moto lista para correr en la categoría de Supersport 300. El Kit SSP300, con homologación FIM 2018, está formado por 230 piezas con las que hacer de la versión matriculable una auténtica moto de carreras. Entre los elementos que incluye se encuentran el escape Akrapovic de titanio SSP300 EVO02 con ECU de competición, embrague antirrebote STM, sistema de cambio rápido sin embrague, cableado, ruedas de repuesto, distintos desarrollos del cambio, sistema de refrigeración  mejorado, kit de carrocería ligero y resistente...

ktm rc 390r piezas kit 2018