- Kawasaki Ninja 650 20203.52/5 (112 votos)
5 estrellas 36% 4 estrellas 22% 3 estrellas 15% 2 estrellas 12% 1 estrellas 15% La Kawasaki Ninja 650 es una sport turismo que nació en 2017 y que vino a[...] leer másKawasaki Ninja 650 2020
La Kawasaki Ninja 650 es una sport turismo que nació en 2017 y que vino a sustituir a la exitosa ER-6f, teniendo en común con ella el uso de un motor bicilíndrico en línea refrigerado por agua. El diseño toma detalles de la familia Ninja, como el afilado frontal con dos ópticas, toma de aire y unos carenados laterales de formas angulosas.
Novedades Kawasaki Ninja 650 2020
- Diseño más moderno y deportivo
- Luces de LED
- Nuevo asiento más confortable
- Instrumentación TFT configurable
- Nuevos neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2
Es una naked enfocada al carnet A2 gracias a sus 68 CV de potencia limitables. El propulsor se caracteriza por su facilidad de uso y por su sencillez, pues apenas cuenta con ayudas a la conducción de ningún tipo, salvo el asistente del embrague. Y es que a pesar de su imagen deportiva, se trata de una montura pensada para el día a día, de ahí que su posición de conducción no sea excesivamente radical, contando además con una pantalla con buena protección, que además se ha rediseñado en 2020.
La Ninja 650 monta un bastidor tipo trellis de acero acompañado de un basculante de tipo asimétrico realizado en aluminio, y entre ambos contribuyen de manera significativa a una reducción de peso de nada menos que 19 kilos con respecto a la ER6. El equipamiento de frenos está compuesto por unas pinzas Nissin de doble pistón asistidas por un ABS Bosch modelo 9.1M, la horquilla es del fabricante RWU, de tipo convencional y carece de regulaciones, mientras que el amortiguador trasero se encuentra colocado en posición central (en la ER-6 era lateral) y cuenta con regulación en precarga.
La instrumentación también se pone al día con una nueva pantalla TFT a todo color configurable para su uso de día y de noche. Además de mejorar la presentación, ahora se ofrece más información y se consigue un aspecto más actual. Indicar que la instrumentación dispone de conexión Bluetooth para, a través del teléfono móvil, acceder a una serie de datos sobre a moto y sobre la conducción.
No puede falta en el catálogo de la Ninja 650 la versión KRT, con una estética similar a las motos con las que Kawasaki domina en los últimos años en el Mundial de Superbike.
2 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 8.099 €* Ultima tarifa Año 2020Honda CBR650R 2019-20203.87/5 (173 votos)5 estrellas 40% 4 estrellas 28% 3 estrellas 16% 2 estrellas 9% 1 estrellas 6% >Por favor espera...Es la apuesta deportiva de Honda que con la CBR650R, creada a imagen y[...]leer másHonda CBR650R 2019-2020
Es la apuesta deportiva de Honda que con la CBR650R, creada a imagen y semejanza de la CBR1000RR Fireblade, busca a los usuarios más dinámicos de corte sport. La CBR650R emplea la base de la moto a la que sustituye, la CBR650F, mejorándola en todos los aspectos para plantear una moto no solo más potente sino con una mejor actitud dinámica gracias a una parte ciclo con componentes mejorados. Tiene versión limitada a 35 kW para el carnet A2.
Claves Honda CBR650R 2019
- Más potencia y par mejorado
- Embrague antirrebote
- Control de tracción Honda Selectable Torque Control (HSTC)
- Nuevo sistema de escape
- 5,6 kg más ligera
- Nuevo chasis
- Pinza de anclaje radial Nissin
- IIuminación Full LED
- Horquilla Showa SSF ajustable
- Versión limitable A2
- Posición revisada y nuevos semimanillares
La CBR650R no solo está diseñada a imagen y semanza de la Fireblade sino que eleva su potencia hasta los casi 95CV. Es un 5% más potente por encima de la 10.000 rpm, la aguja tiene 1.000 rpm más de recorrido y el par llega de forma más suave y contundente, con el pico máximo a 8.500 rpm. También se ha incrementado la compresión del motor que pasa a ser de 11.6:1. Para lograrlo, se han retocado muchos componentes internos del motor: distribución, cruce de válvulas, camisa de los pistones, ram-air,bujías de iridio...incluido todo el sistema de escape. Esto también tiene indicencia en el sonido ya que se ha perseguido uno más ronco y deportivo.
El nuevo sistema de embrague antirrebote y asistente de cambio reduce un 12% el esfuerzo a ejercer sobre la maneta. También se introduce un control de tracción que puede ser desconectado.
Honda anuncia un consumo en torno a los 5 l/100 km, posibilitando una autonomía de 300 km gracias a un depósito de 15,4 litros.
En la parte ciclo destaca la horquilla Showa SFF (Showa Separate Function) de 41 mm regulable y tiene una nueva tija de aluminio forjada. La pinza de anclaje radial es otro elemento destinado a reforzar su faceta deportiva y cuenta con un ABS de dos canales para apuntalar la seguridad activa.
La posición de conducción ha variado respecto a la CB650F; los semimamillares están por debajo de la tija, planteando una posición más deportiva que además va acompañada de unas estriberas algo más elevadas y retrasadas, 6 y 3 mm, respectivamente, para mover el peso hacia adelante y rebajar el centro de gravedad. El peso anunciado es de 207 kg en orden de marcha con un ahorro de peso resoecto a la CB650F de 5,6 kg.
La iluminación Full LED y la insrrumentación LCD le ponen el punto vanguardista que necesita esta interesante sport-turismo tan polivalente.
Accesorios Honda CBR650R
- Cambio rápido
- Protector del depósito
- Toma de corriente
- Pantalla alta
- Puños calefactables
- Asiento monoplaza con moldura de aluminio
- Protector bomba
- Bolsa sobre depósito y bolsa de asiento
- Soporte de aluminio del guardabarros delantero7 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 9.150 €* Ultima tarifa Año 2019 - La Kawasaki Ninja 650 2020 es 1051€ más barata que la Honda CBR650R 2019-2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoSportSport
- Modelo año20202019
- Motor
- Cilindrada649 cc649 cc
- Cilindros24
- Diámetro x Carrera83 mm x 60 mm67 mm x 46 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC(Doble árbol de levas)DOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión11.6 :1
- RefrigeraciónAguaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónicaInyección electrónica de gasolina PGM-FI
- Potencia máxima declarada68 cv a94.6 cv a
- Par máximo declarado65 nm a 6500 rpm63.5 nm a 8500 rpm
- EncendidoDigitalDigital transistorizado con control computerizado y avance electronico
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánico; por cableMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Relación primaria2,095 (88/42)
- Relación 12,438 (39/16)
- Relación 21,714 (36/21)
- Relación 31,333 (32/24)
- Relación 41,111 (30/27)
- Relación 50,966 (28/29)
- Relación 60,852 (23/27)
- Relación final3,067 (46/15)
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaHorquilla telescópica invertida
- Diámetro de barras41 mm41 mm
- Recorrido125 mm120 mm
- Tipo suspensión traseraAmortiguador central1 amortiguador Monoshock
- Marca amortiguadorShowa
- Recorrido130120
- RegulacionesPrecarga de muellePrecarga
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aleación de aluminio
- Neumático delantero120/70ZR17M/C (58W)120/70 ZR17 M/C (58W) Radial Tubeless
- Neumático trasero160/60ZR17M/C (69W)180/55 ZR17 M/C (73W) Radial Tubeless
- Marca y modelo neumáticosDunlop Sportmax Roadsmart 2Dunlop Sportmax
- Frenos
- Freno delantero2 discos lobulados 300mm2 discos 320 mm
- Freno traseroDisco lobulado 220 mmDisco 240 mm
- Pinza de freno trasero1 pistón y ABSNissin de 1 pistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorMultitubular en aceroDoble viga de acero
- BasculanteAsimétricoDoble brazo
- Avance0 mm
- Lanzamiento25.5 º
- Longitud máxima2055 mm2110 mm
- Anchura máxima740 mm755 mm
- Altura1135 mm1145 mm
- Distancia entre ejes1410 mm1450 mm
- Altura de asiento790 mm810 mm
- Capacidad depósito15 l15.4 l
- Peso en seco193 kg208 kg
- Capacidad cárter3.5
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Puños calefactables
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Conectividad smartphones
- Bluetooth
- Electrónica
- ABS
Kawasaki Ninja 650 2020
La Kawasaki Ninja 650 es una sport turismo que nació en 2017 y que vino a sustituir a la exitosa ER-6f, teniendo en común con ella el uso de un motor bicilíndrico en línea refrigerado por agua. El diseño toma detalles de la familia Ninja, como el afilado frontal con dos ópticas, toma de aire y unos carenados laterales de formas angulosas.
Novedades Kawasaki Ninja 650 2020
- Diseño más moderno y deportivo
- Luces de LED
- Nuevo asiento más confortable
- Instrumentación TFT configurable
- Nuevos neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2
Es una naked enfocada al carnet A2 gracias a sus 68 CV de potencia limitables. El propulsor se caracteriza por su facilidad de uso y por su sencillez, pues apenas cuenta con ayudas a la conducción de ningún tipo, salvo el asistente del embrague. Y es que a pesar de su imagen deportiva, se trata de una montura pensada para el día a día, de ahí que su posición de conducción no sea excesivamente radical, contando además con una pantalla con buena protección, que además se ha rediseñado en 2020.
La Ninja 650 monta un bastidor tipo trellis de acero acompañado de un basculante de tipo asimétrico realizado en aluminio, y entre ambos contribuyen de manera significativa a una reducción de peso de nada menos que 19 kilos con respecto a la ER6. El equipamiento de frenos está compuesto por unas pinzas Nissin de doble pistón asistidas por un ABS Bosch modelo 9.1M, la horquilla es del fabricante RWU, de tipo convencional y carece de regulaciones, mientras que el amortiguador trasero se encuentra colocado en posición central (en la ER-6 era lateral) y cuenta con regulación en precarga.
La instrumentación también se pone al día con una nueva pantalla TFT a todo color configurable para su uso de día y de noche. Además de mejorar la presentación, ahora se ofrece más información y se consigue un aspecto más actual. Indicar que la instrumentación dispone de conexión Bluetooth para, a través del teléfono móvil, acceder a una serie de datos sobre a moto y sobre la conducción.
No puede falta en el catálogo de la Ninja 650 la versión KRT, con una estética similar a las motos con las que Kawasaki domina en los últimos años en el Mundial de Superbike.
Honda CBR650R 2019-2020
Es la apuesta deportiva de Honda que con la CBR650R, creada a imagen y semejanza de la CBR1000RR Fireblade, busca a los usuarios más dinámicos de corte sport. La CBR650R emplea la base de la moto a la que sustituye, la CBR650F, mejorándola en todos los aspectos para plantear una moto no solo más potente sino con una mejor actitud dinámica gracias a una parte ciclo con componentes mejorados. Tiene versión limitada a 35 kW para el carnet A2.
Claves Honda CBR650R 2019
- Más potencia y par mejorado
- Embrague antirrebote
- Control de tracción Honda Selectable Torque Control (HSTC)
- Nuevo sistema de escape
- 5,6 kg más ligera
- Nuevo chasis
- Pinza de anclaje radial Nissin
- IIuminación Full LED
- Horquilla Showa SSF ajustable
- Versión limitable A2
- Posición revisada y nuevos semimanillares
La CBR650R no solo está diseñada a imagen y semanza de la Fireblade sino que eleva su potencia hasta los casi 95CV. Es un 5% más potente por encima de la 10.000 rpm, la aguja tiene 1.000 rpm más de recorrido y el par llega de forma más suave y contundente, con el pico máximo a 8.500 rpm. También se ha incrementado la compresión del motor que pasa a ser de 11.6:1. Para lograrlo, se han retocado muchos componentes internos del motor: distribución, cruce de válvulas, camisa de los pistones, ram-air,bujías de iridio...incluido todo el sistema de escape. Esto también tiene indicencia en el sonido ya que se ha perseguido uno más ronco y deportivo.
El nuevo sistema de embrague antirrebote y asistente de cambio reduce un 12% el esfuerzo a ejercer sobre la maneta. También se introduce un control de tracción que puede ser desconectado.
Honda anuncia un consumo en torno a los 5 l/100 km, posibilitando una autonomía de 300 km gracias a un depósito de 15,4 litros.
En la parte ciclo destaca la horquilla Showa SFF (Showa Separate Function) de 41 mm regulable y tiene una nueva tija de aluminio forjada. La pinza de anclaje radial es otro elemento destinado a reforzar su faceta deportiva y cuenta con un ABS de dos canales para apuntalar la seguridad activa.
La posición de conducción ha variado respecto a la CB650F; los semimamillares están por debajo de la tija, planteando una posición más deportiva que además va acompañada de unas estriberas algo más elevadas y retrasadas, 6 y 3 mm, respectivamente, para mover el peso hacia adelante y rebajar el centro de gravedad. El peso anunciado es de 207 kg en orden de marcha con un ahorro de peso resoecto a la CB650F de 5,6 kg.
La iluminación Full LED y la insrrumentación LCD le ponen el punto vanguardista que necesita esta interesante sport-turismo tan polivalente.
Accesorios Honda CBR650R
- Cambio rápido
- Protector del depósito
- Toma de corriente
- Pantalla alta
- Puños calefactables
- Asiento monoplaza con moldura de aluminio
- Protector bomba
- Bolsa sobre depósito y bolsa de asiento
- Soporte de aluminio del guardabarros delantero