Kawasaki Ninja ZX-10R/SE 2020 vs. Suzuki GSX-R1000/R 2019

Kawasaki Ninja ZX-10R/SE 2020 frente a Suzuki GSX-R1000/R 2019. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Kawasaki Ninja ZX-10R/SE 2020
      3.43/5 (14 votos)
      5 estrellas
      29%
      4 estrellas
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      Ver 1 comentarios
      Comentarios  
      Hassan
      0 #1 Hassan 07-05-2020 23:56
      Hola
      Mi nombre es Hassan, mido 1.98 metros de estatura. quiero comprar una moto ninja, que marca y referencia me recomiendas para mi estatura. gracias.
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      La Kawasaki Ninja ZX-10R 2020 continúa destilando aroma de superbikes y... Leer más>
      Precio: 19.499 €
      Suzuki GSX-R1000/R 2019
      4.2/5 (80 votos)
      5 estrellas
      45%
      4 estrellas
      34%
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      La Suzuki GSX-R1000 sigue siendo el máximo estantarde deportivo de Suzuki y... Leer más>
      Precio: 18.899 €
    • Precio
      La Suzuki GSX-R1000/R 2019 es 600€ más barata que la Kawasaki Ninja ZX-10R/SE 2020
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    • Precio
      19.499 €
      18.899 €
    • Información general
    • Carnet
      A
      A
    • Tipo de moto
      Sport
      Sport
    • Modelo año
      2020
      2019
    • Importador
      Kawasaki Motors Europe NV
      Suzuki Motor Ibérica
    • Motor
    • Cilindrada
      998 cc
      999 cc
    • Cilindros
      4
      4
    • Diámetro x Carrera
      76 mm x 55 mm
      74.5 mm x 57.3 mm
    • Disposición
      En línea
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4T T
    • Distribución
      DOHC
      Doble árbol de levas (DOHC)
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      13 :1
      12.9 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica Keihin de 47 mm con mariposas auxiliares ovales y doble inyección
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      203 cv a 13000 rpm
      202 cv a 14500 rpm
    • Par máximo declarado
      113.5 nm a 11500 rpm
      0 nm a 0 rpm
    • Encendido
      Digital
      Electrónico CDI
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco húmedo
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      1,681 (79/47)
    • Relación 1
      2,600 (39/15)
    • Relación 2
      2,053 (39/19)
    • Relación 3
      1,737 (33/19)
    • Relación 4
      1,571 (33/21)
    • Relación 5
      1,444 (26/18)
    • Relación 6
      1,348 (31/23)
    • Relación final
      2,294 (39/17)
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida Balance Free Front Fork con cámara de compresión externa
      Horquilla invertida Balance Free Front Fork con cámara de compresión externa
    • Diámetro de barras
      43 mm
    • Regulaciones
      Compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga
      Precarga, compresion a alta y baja velocidad, y extensión
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador con carga de gas y sistema Back-link
      Monoamortiguador Pro-Link
    • Marca amortiguador
      Showa
      Showa
    • Regulaciones
      Compresión y extensión, ajuste de precarga del muelle y muelle de precarga
      Precarga, compresion a alta y baja velocidad, y extensión
    • Ruedas
    • Neumático delantero
      120/70ZR17M/C (58W) Radial Tubeless
      120/70 ZR17
    • Neumático trasero
      190/55ZR17M/C (75W) Radial Tubeless
      190/50 ZR17
    • Marca y modelo neumáticos
      Bridgestone Battlax racing Street RS10
      Bridgestone Battlax Hypersport S20 Battlax Street RS11
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos lobulados semi-flotantes 330 mm
      2 discos 320 mm
    • Bomba de freno delantero
      Brembo Radial
    • Freno trasero
      Disco lobulado 220 mm
      Disco 0 mm
    • Pinza de freno trasero
      Nissin de 1 pistón de aluminio
      Pinza monopistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga de aluminio
      Doble viga aluminio
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo de aluminio
    • Avance
      107 mm
      98 mm
    • Lanzamiento
      25 º
      23,5 º
    • Angulo dirección
      27 º
      º
    • Longitud máxima
      2090 mm
      2045 mm
    • Anchura máxima
      740 mm
      705 mm
    • Altura
      1145 mm
      1130 mm
    • Distancia entre ejes
      1440 mm
      1405 mm
    • Altura de asiento
      835 mm
      810 mm
    • Capacidad depósito
      17 l
      16 l
    • Peso declarado
      208 kg
      202 kg
    • Capacidad cárter
      4.1

Kawasaki Ninja ZX-10R/SE 2020

La Kawasaki Ninja ZX-10R 2020 continúa destilando aroma de superbikes y siendo una de las referencias indiscutibles de la categoría a pesar de no recibir más cambios que los estéticos en 2020 tras su profunda renovación el año anterior. Destaca por ser heredera directa de mucha de la tecnología aplicada por Kawasaki en el Mundial de Superbikes que lleva dominando con mano de hierro en los últimos años gracias al talento de Jonathan Rea. Y como homenaje, se ofrecen los colores KRT (Kawasaki Racing Team) como la única opción disponible en la versión básica. Además, Kawasaki también lanza la versión SE (Special Edition) en 2020.

Tecnología de WSBK

Los ingenieros de Kawasaki cada vez importan más elementos usados en competición a una moto que es el fiel reflejo de la usada en el Mundial de Superbikes. Un buen ejemplo es el sistema de válvulas que permite lograr unas prestaciones de vértigo mientras que la fiabilidad no se ve comprometida a altas revoluciones. En lugar de usar el accionamiento mediante taqués, al hacerlo por balancines se provoca un ahorro de un 20% en la masa. Esto además posibilita el uso de perfiles de leva más agresivos, un factor que incide directamente en la potencia que alcanza esta montura. El recubrimiento en los balancines DLC (Carbono como diamante) mitiga además su desgaste. 

El uso de árboles de levas de competición es otro de los factores clave de esta nueva generación, un elemento que fue usado por primera vez en la primera Ninja ZX-10RR. Para resaltar este detalle, todas las versiones ZX-10R desde 2019 llevan pintado en rojo la culata, un rasgo que obviamente no se aprecia a simple vista.

Con sus 203 CV (que pueden ser más de 210 con el ram-air), la Kawasaki Ninja ZX-10R ahonda en su carácter salvaje y continúa como una de las motos más efectivas en circuito sin haber recibido novedades en una parte ciclo que tenía muy bien planteada tanto a nivel de frenos como de suspensión: Showa firma la horquilla delantera BFF y la suspensión BFRC lite, mientras que Brembo aporta un sistema M50 protagonizado por pinzas monobloque de anclaje radial.

La electrónica también permanece inalterada desde 2018 pues es bastante completa gracias a una plataforma inercial IMU. ABS en curva, control de salida, de freno motor, de tracción...Y el motor con varios modos de conducción: Full Power, Middle y Low, que otorgan respectivamente el 100%, el 80% y el 60% de la potencia disponible.

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2020 (Precio: 24.799 €. Descuento de 2.000 €)

Esta versión goza un status exclusivo en la gama gracias a su decoración específica que emplea una nueva pintura de alta duración de Kawasaki que presenta los segmentos blandos y duros en la capa de pintura trabajando juntos como un resorte químico, creando así un efecto trampolín que permite absorber pequeños impactos sin dañar su aspecto.

Respecto a la versión base, incorpora todas sus mejoras a nivel de motor, incluyendo el nuevo cambio semiautomático KQS. Los modos de conducción ofrecen más variedad que en la versión estándar.

Lo más destacable es la suspensión electrónica (KECS) desarrollada con Showa que permite muchas más opciones de configuración respecto al sistema convencional. 

Las llantas Marchesini forjadas ponen la guinda a la ZX-10R SE.

Accesorios Kawasaki Ninja ZX-10R

  • Escape Akrapovic de titanio Evo Racing Exhaust System
  • Tapa asiento pasajero
  • Protectores laterales del motor
  • Protector depósito
  • Kit calentadores de neumáticos
  • Soportes caballete (diábolos)

Suzuki GSX-R1000/R 2019

La Suzuki GSX-R1000 sigue siendo el máximo estantarde deportivo de Suzuki y se beneficia de la experiencia y los datos que está recogiendo estos últimos años en MotoGP, donde la GSX-RR se muestra cada vez más competitiva. Se desdobla en dos versiones, la estándar, con algunos cambios técnicos y estéticos respecto a la versión 2017, y la GSX-R1000R, renovada en 2019 marcando una pequeña evolución de la sexta generación de esta superbike de calle. Sus nuevas decoraciones 2019 son lo más llamativo pero hay más detalles aunque mantiene el motor intacto con sus 202 CV.

Claves Suzuki GSX-R1000/R 2019

  • Nuevos colores y gráficos
  • Nuevo acabado del silenciador que pasa de plata a negro
  • Latiguillos de freno con trenzado metálico
  • Cambio rápido bidireccional de serie en la GSX-R1000
  • Neumáticos Birdgestone Battlax Racing Street RS11
  • Punto de pivotaje del basculante y el chasis variable en la GSX-R1000R. 

Suzuki GSX-R1000

Es la versión estándar pero de serie viene con un equipamiento y una electrónica de primer orden.

La carrocería ha sido objeto de un profundo estudio en el túnel de viento para presentar una aerodinámica digna de moto de alta competición. Además su propulsor integra distribución variable para lograr un rendimiento mucho más uniforme y eficaz a cualquier régimen de giro, denominado Suzuki VVT. Esto ofrece al piloto las mejores sensaciones del motor tetracilíndrico de 999 cc en todo momento y logra establecer la potencia en 202 CV, una cifra competitiva respecto a la numerosa y bien armada competencia.

Hay que mencionar el Broad Power System que agrupa el sistema distribución variable (SR-VVT), así como la admisión variable, un revisado sistema de doble inyector y el nuevo sistema de escape (SET-A). Todo ello controlado, como no, por un acelerador electrónico Ride by Wire.

Pistones de aluminio forjados de falda corta, embrague antirrebote Suzuki Clutch Assist System (SCAS) o asistente de bajas revoluciones Low RPM Assist system, son otros detalles de la GSX-R1000/R.

En cuanto a la electrónica, permite seleccionar hasta 10 modos diferentes del control de tracción y ofrece varios modos de conducción (3) así como ABS controlado electrónicamente y quickshifter bidireccional. Todo está gestionado por una plataforma inercial IMU que monitoriza todos los parámetros de la moto para hacer funcionar con precisión todo su arsenal electrónico. 

El chasis de doble viga de aluminio es clave en la buena manejabilidad y excelente rendimiento en conducción deportiva, y las suspensiones son de gran calidad pero orientadas más a calle que a un uso específico en circuito. Delante monta una horquilla Showa Big Piston Front (BPF) multirregulable y detrás un monoamortiguador también Showa.

Colores Suzuki GSX-R1000

  • Metallic Triton Blue (azul)
  • Glass Sparkle Black / Metallic Mat Black (negro)
  • Red / Glass Sparkle Black (rojo)

Suzuki GSX-R1000R (Precio: 21.099 €)

Es la versión más cara y como elemento diferenciador en la electrónica cuenta con control de salida o launch control, un elemento destinado única y exclusivamente en circuito.

En la parte ciclo esgrime unas suspensiones muy sofisticadas y confiadas a Showa. Delante monta una excepcional Balance Free Fron Fork desarrollada en competición, capaz de adaptarse a muy diferentes circunstancias de uso y condiciones gracias a que además es totalmente regulable.

Detrás Showa aporta un monoamortiguador presurizado de la misma marca denominado Balance Free Rear Cushion (BFRC), más ligero, compacto y eficiente que la unidad previa y por supuesto totalmente ajustable. Los frenos están protagonizados por dos pinzas delanteras monobloque Brembo y bomba radial Nissin.

Colores Suzuki GSX-R1000R

  • Metallic Triton Blue (azul)
  • Glass Sparkle Black / Pearl Mira Red (negro/rojo)
  • Pearl Glacier White (blanco)
  • Negro (2018)
  • Blanco (2018)
  • Negro (2017)