Kawasaki Ninja ZX-10R/SE 2020 vs. Yamaha YZF-R1/M 2020

Kawasaki Ninja ZX-10R/SE 2020 frente a Yamaha YZF-R1/M 2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Kawasaki Ninja ZX-10R/SE 2020
      3.43/5 (14 votos)
      5 estrellas
      29%
      4 estrellas
      21%
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      7%
      Ver 1 comentarios
      Comentarios  
      Hassan
      0 #1 Hassan 07-05-2020 23:56
      Hola
      Mi nombre es Hassan, mido 1.98 metros de estatura. quiero comprar una moto ninja, que marca y referencia me recomiendas para mi estatura. gracias.
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      La Kawasaki Ninja ZX-10R 2020 continúa destilando aroma de superbikes y... Leer más>
      Precio: 19.499 €
      Yamaha YZF-R1/M 2020
      4.11/5 (104 votos)
      5 estrellas
      41%
      4 estrellas
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      La Yamaha YZF-R1 2020 es una superbike de calle que sube el nivel en todos... Leer más>
      Precio: 21.899 €
    • Precio
      La Kawasaki Ninja ZX-10R/SE 2020 es 2400€ más barata que la Yamaha YZF-R1/M 2020
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    • Precio
      19.499 €
      21.899 €
    • Información general
    • Carnet
      A
      A
    • Tipo de moto
      Sport
      Sport
    • Modelo año
      2020
      2020
    • Importador
      Kawasaki Motors Europe NV
      Yamaha Motor España
    • Motor
    • Cilindrada
      998 cc
      998 cc
    • Cilindros
      4
      4
    • Diámetro x Carrera
      76 mm x 55 mm
      79 mm x 50.9 mm
    • Disposición
      En línea
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC (doble árbol de levas)
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      13 :1
      13 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica Keihin de 47 mm con mariposas auxiliares ovales y doble inyección
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      203 cv a 13000 rpm
      200 cv a 13500 rpm
    • Par máximo declarado
      113.5 nm a 11500 rpm
      113.3 nm a 11500 rpm
    • Encendido
      Digital
      Electrónico TCI
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco húmedo
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      1,681 (79/47)
      67/41 (1.634)
    • Relación 1
      2,600 (39/15)
      39/15 (2.600)
    • Relación 2
      2,053 (39/19)
      37/17 (2.176)
    • Relación 3
      1,737 (33/19)
      35/19 (1.762)
    • Relación 4
      1,571 (33/21)
      30/19 (1.579)
    • Relación 5
      1,444 (26/18)
      29/21 (1.381)
    • Relación 6
      1,348 (31/23)
      30/24 (1.250)
    • Relación final
      2,294 (39/17)
      41/16 ( 2.563)
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida Balance Free Front Fork con cámara de compresión externa
      Horquilla hidráulica invertida
    • Diámetro de barras
      43 mm
      43 mm
    • Regulaciones
      Compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga
      Compresión, extensión y precarga con posibilidad de regular derecha/izquierda
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador con carga de gas y sistema Back-link
      Monoamortiguador progresivo con botella de gas separada
    • Marca amortiguador
      Showa
      Kayaba
    • Regulaciones
      Compresión y extensión, ajuste de precarga del muelle y muelle de precarga
      Compresión, extensión y precarga
    • Ruedas
    • Neumático delantero
      120/70ZR17M/C (58W) Radial Tubeless
      120/70 ZR17MC (58W) Radial Tubeless
    • Neumático trasero
      190/55ZR17M/C (75W) Radial Tubeless
      190/55 ZR17MC (75W) Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Bridgestone Battlax racing Street RS10
      Bridgestone Battlax RS11
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos lobulados semi-flotantes 330 mm
      2 discos 320 mm
    • Bomba de freno delantero
      Brembo Radial
      Radial
    • Freno trasero
      Disco lobulado 220 mm
      Disco 220 mm
    • Pinza de freno trasero
      Nissin de 1 pistón de aluminio
      2 pistones
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga de aluminio
      Deltabox V en fundición de aluminio
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      107 mm
      102 mm
    • Lanzamiento
      25 º
      24 º
    • Angulo dirección
      27 º
      º
    • Longitud máxima
      2090 mm
      2055 mm
    • Anchura máxima
      740 mm
      690 mm
    • Altura
      1145 mm
      1165 mm
    • Distancia entre ejes
      1440 mm
      1405 mm
    • Altura de asiento
      835 mm
      855 mm
    • Capacidad depósito
      17 l
      17 l
    • Peso declarado
      208 kg
      201 kg

Kawasaki Ninja ZX-10R/SE 2020

La Kawasaki Ninja ZX-10R 2020 continúa destilando aroma de superbikes y siendo una de las referencias indiscutibles de la categoría a pesar de no recibir más cambios que los estéticos en 2020 tras su profunda renovación el año anterior. Destaca por ser heredera directa de mucha de la tecnología aplicada por Kawasaki en el Mundial de Superbikes que lleva dominando con mano de hierro en los últimos años gracias al talento de Jonathan Rea. Y como homenaje, se ofrecen los colores KRT (Kawasaki Racing Team) como la única opción disponible en la versión básica. Además, Kawasaki también lanza la versión SE (Special Edition) en 2020.

Tecnología de WSBK

Los ingenieros de Kawasaki cada vez importan más elementos usados en competición a una moto que es el fiel reflejo de la usada en el Mundial de Superbikes. Un buen ejemplo es el sistema de válvulas que permite lograr unas prestaciones de vértigo mientras que la fiabilidad no se ve comprometida a altas revoluciones. En lugar de usar el accionamiento mediante taqués, al hacerlo por balancines se provoca un ahorro de un 20% en la masa. Esto además posibilita el uso de perfiles de leva más agresivos, un factor que incide directamente en la potencia que alcanza esta montura. El recubrimiento en los balancines DLC (Carbono como diamante) mitiga además su desgaste. 

El uso de árboles de levas de competición es otro de los factores clave de esta nueva generación, un elemento que fue usado por primera vez en la primera Ninja ZX-10RR. Para resaltar este detalle, todas las versiones ZX-10R desde 2019 llevan pintado en rojo la culata, un rasgo que obviamente no se aprecia a simple vista.

Con sus 203 CV (que pueden ser más de 210 con el ram-air), la Kawasaki Ninja ZX-10R ahonda en su carácter salvaje y continúa como una de las motos más efectivas en circuito sin haber recibido novedades en una parte ciclo que tenía muy bien planteada tanto a nivel de frenos como de suspensión: Showa firma la horquilla delantera BFF y la suspensión BFRC lite, mientras que Brembo aporta un sistema M50 protagonizado por pinzas monobloque de anclaje radial.

La electrónica también permanece inalterada desde 2018 pues es bastante completa gracias a una plataforma inercial IMU. ABS en curva, control de salida, de freno motor, de tracción...Y el motor con varios modos de conducción: Full Power, Middle y Low, que otorgan respectivamente el 100%, el 80% y el 60% de la potencia disponible.

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2020 (Precio: 24.799 €. Descuento de 2.000 €)

Esta versión goza un status exclusivo en la gama gracias a su decoración específica que emplea una nueva pintura de alta duración de Kawasaki que presenta los segmentos blandos y duros en la capa de pintura trabajando juntos como un resorte químico, creando así un efecto trampolín que permite absorber pequeños impactos sin dañar su aspecto.

Respecto a la versión base, incorpora todas sus mejoras a nivel de motor, incluyendo el nuevo cambio semiautomático KQS. Los modos de conducción ofrecen más variedad que en la versión estándar.

Lo más destacable es la suspensión electrónica (KECS) desarrollada con Showa que permite muchas más opciones de configuración respecto al sistema convencional. 

Las llantas Marchesini forjadas ponen la guinda a la ZX-10R SE.

Accesorios Kawasaki Ninja ZX-10R

  • Escape Akrapovic de titanio Evo Racing Exhaust System
  • Tapa asiento pasajero
  • Protectores laterales del motor
  • Protector depósito
  • Kit calentadores de neumáticos
  • Soportes caballete (diábolos)

Yamaha YZF-R1/M 2020

La Yamaha YZF-R1 2020 es una superbike de calle que sube el nivel en todos los aspectos: motor, electrónica, chasis, suspensiones, frenos, diseño...es una moto mucho más sofisticada aunque mantiene su potencia en 200 CV pese a haber recibido numerosas mejoras en su corazón de cuatro cilindros paralelos de 999 cc con diseño de cigüeñal crossplane. Esto supone volver a situarla al mejor nivel de la dura competencia en el segmento de las motos más deportivas que además cuentan con una clara herencia de MotoGP y WSBK.

En 2020 Yamaha vuelve a ofrecer la superlativa versión M con especificaciones para circuito todavía mejores que solo se sirve bajo pedido, y que además de disponer de las mejoras del modelo base, también incluye las suyas específicas con el objetivo de ser una buena base de preparación, tanto para participar en campeonatos de muy diverso nivel, como para ser “de serie” una moto de piloto amateur competente.

Novedades Yamaha YZF-R1 2020

  • Diseño del carenado con aerodinámica mejorada e inspirado en la YZR-M1 de MotoGP
  • Adaptación del motor a la normativa Euro5.
  • Balancines "finger-follower"
  • Nueva distribución del sistema de admisión
  • Nuevos inyectores de Bosch
  • Sistema de escape de nuevo diseño
  • Se ha modificado el diseño del conducto de refrigerante de la culata
  • Nuevo sistema ASPG (Accelerator Position Sensor Grip)
  • Nuevo sistema de control de freno (BC) y ABS en curvas
  • Nuevo sistema de gestión del freno motor (EBM)
  • Estructura interna de la suspensión modificada
  • Amortiguador de dirección modificado
  • Configuración revisada del amortiguador trasero
  • Pastillas de freno fabricadas de un material nuevo
  • Sistema de control de salida (LCS) modificado
  • Pantalla TFT con nuevos testigos

Novedades Yamaha YZF-R1M 2020

  • Últimas horquillas presurizadas de cartucho de gas ERS NPX Öhlins
  • Suspensión trasera electrónica Öhlins con nueva configuración
  • Nuevo colín de carbono

Motor Yamaha YZF-R1 2020

El propulsor mantiene sus 200 CV pero esto no refleja la cantidad de pequeñas mejoras internas que incorpora este motor en 2020.

Lo que se ha buscado es proporcionar al piloto unas mejores sensaciones procedentes de este soberbio propulsor con un carácter único gracias a su cigüeñal crossplane con secuencia de encendido irregular de 270° - 180° - 90° - 180°.

Para ello se han incorporado unos balancines denominados “finger-follower” de diferente diseño y también unos nuevos perfiles de los salientes de las levas que posibilitan una elevación más optimizada de las válvulas. Esto genera una mejor apertura y cierre de las válvulas a altos regímenes.
El sistema de admisión tiene una nueva distribución y esto se complementa con una nueva culata, así como con el reposicionamiento del conjunto de inyectores.

Los nuevos inyectores de 10 orificios de Bosch están situados en la parte superior de los cuerpos de mariposa de 45 mm e inyectan el combustible de forma más directa, con un ángulo de pulverización más abierto.

Para evitar pérdidas de potencia y eficiencia general, el cigüeñal cuenta con orificios de lubricación más anchos y la bomba de aceite emplea un rotor un 10 % más compacto.

Por otra parte, los conductos de aceite del cárter tienen un nuevo tamaño para incrementar la presión del aceite. También se ha modificado el diseño del conducto de refrigerante de la culata mientras que se ha instalado un segundo piñón más ancho para aumentar la eficiencia de la transmisión, sumando así cada vez más detalles para que el trabajo el motor sea más eficiente en todos los aspectos.

La YZF-R1 2020 con un nuevo sistema de escape en el que se ha trabajo para reducir el ruido y poder adaptarse a la restrictiva normativa Euro5.

Electrónica Yamaha YZF-R1 2020

Es una moto muy completa en este sentido gracias a una seria actualización. Para empezar estrena un nuevo sistema denominado ASPG (Accelerator Position Sensor Grip) que funciona con un imán y un sensor que envía señales al sistema YCC-T, el que controla la apertura de las mariposas.

A la completa IMU de seis ejes que controla todas las ayudas electrónicas, con un sensor “G” que trabaja en aceleración hacia delante, hacia los lados y en sentido vertical, y otro sensor “Gyro” que ayuda en inclinaciones laterales, longitudinales y transversales, suma otras tres importantes ayudas a la conducción.

Por una parte están el sistema de control de freno (BC) y el ABS en curva que se combinan según los los modos que se elijan: BC1 y BC2. El primero es mide de forma fija la sensibilidad para aplicar el ABS mientras que el segundo cuenta con más información y es más flexible, más deportivo, actuando según el grado de inclinación y la velocidad.

Otro nuevo elemento electrónico es el sistema de gestión del freno motor (EBM) que se puede regular en tres niveles de intervención en función de la intensidad con la que deseamos que actúe teniendo en cuenta toda la información que llega de los sensores.

Por último se ha mejorado el sistema de control de salida (LCS) para rendir de forma más eficiente en el crucial momento de la salida. La modificación hace que se active a las 9.000 rpm con un ángulo de apertura del acelerador de 41º.

Suspensiones y frenos Yamaha YZF-R1 2020

La horquilla Kayaba de 43 mm multirregulable ha variado su estructura interna para mejorar la calidad de las sensaciones que transmite gracias a un funcionamiento también más eficaz. Han cambiado elementos como las válvulas de amortiguación que tienen nuevo diseño y también se ha revisado el nivel de aceite. 

El amortiguación de dirección se ha mejorado al igual que el monoamortiguador trasero.

La frenada continúa confiaza a sus efectivas pinzas monobloque de Yamaha pero se ha actualizado con nuevas pastillas de alta fricción que permiten una retención aún más contundente. 

La YZF-R1 calza de serie los súper deportivos Bridgestone Battlax RS11.

Diseño Yamaha YZF-R1 2020

El singular diseño de la R1 continúa con su original estilo pero la carrocería se ha replanteado ligeramente en sus marcadas líneas, lográndose una mejora del coeficiente aerodinámico del 5%. Cuenta con nuevos paneles laterales buscando una mayor integración de todas las formas del carenado que Yamaha afirma está inspirado en las YZR-M1 de MotoGP. La sección inferior del carenado que cubre el sistema de escape ahora está fabricada en titanio.

Los característicos faros en forma de pequeños faros circulares y los diosos LED han sido rediseñados pero apenas es perceptible; en general es un diseño muy continuista y con un fuerte carácter que ha tenido muy buena aceptación por su pureza y fuerza de líneas. La pantalla TFT suma dos nuevos indicadores de activación de las nuevas ayudas electrónicas como la gestión de control de freno y de freno motor. 

Colores Yamaha YZF-R1 2020

  • Yamaha Blue (azul)
  • Tech Black (negro)

Yamaha YZF-R1M 2020 (Precio: 29.499)

La YZF-R1M es el modelo creado ex-profeso para su uso en circuito, con un carácter casi semiprofesional, por eso cuenta con elementos de mucho más nivel en las suspensiones y detalles que aligeran su peso total. Por ejemplo se usa la fibra de carbono en el carenado, integrando en 2020 un nuevo colín fabricado en este material.

Cada una de las unidades lleva estampado un número de serie para realzar el exclusivo carácter de esta modelo.

En 2020 se mejoran las suspensiones electrónicas de competición (ERS) suministradas por Öhlins, centrándose en la última horquilla invertida presurizada de cartucho de gas ERS NPX Öhlins. Se caracteriza por disponer del pequeño cartucho de gas es capaz de regular mejor el flujo de aceite para lograr una suspensión mejorada que se traduce en unas mejores sensaciones de amortiguación, y por lo tanto de conducción.

La suspensión trasera electrónica Öhlins cuenta en 2020 con una configuración modificada de la precarga para perfeccionar su funcionamiento.

Como el uso al que va destinado esta moto ya implica cierto nivel de pilotaje en el que se busca mejorar siempre los tiempos por vuelta, Yamaha dispone de dos aplicaciones que van en este sentido de poder controlar los tiempos y la configuración de la moto.

YRC Setting da la posibilidad a los usuarios de la YZF-R1M de crear sus propios modos de conducción personalizados ajustando los siete sistemas de control electrónico.

Y-TRAC es el controlador de registro y análisis telemétrico de Yamaha. Esto permite a los usuarios acceder a la CCU de la YZF-R1M y descargar diversos datos a dispositivos móviles, abriendo todo un mundo de posibilidades a la hora de analizar y comparar datos de todo tipo.

Colores Yamaha YZF-R1M 2020

  • Silver Blu Carbon/Carbon (Negro carbono con azul)