Kawasaki Ninja ZX-6R 2020 vs. MV Agusta F3 675 2018-2020

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

La Kawasaki Ninja ZX-6R es la deportiva de altas prestaciones que en encuadra en la categoría supersport. Ofrece un uso dual, carretera/circuito, para los que quieren disfrutar del radical espíritu Ninja con un motor de 636 cc que ofrece una potencia máxima de 130 CV. Hereda mucho de la descatalogada Ninja ZX-6R 636 pero está dotada de la más moderna tecnología y de una apariencia inspirada en la todopoderosa ZX-10R.

Modelo actual

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Este modelo se lanzó en 2019 y recibe nueva decoración en 2020. Emplea el motor de 636 cc que tiene la ventaja de ofrecer un plus adicional de rendimiento frente a los tetracilíndricos de 599 cc que es la cifra máxima que se solía permitir para participar en el Mundial de Supersport. La potencia máxima es de 130 CV a 13.500 rpm pero con el ram-air a pleno rendimiento pueden llegar hasta los 136 CV.  Lo que tiene mérito por parte de los ingenieros de Kawasaki ha sido poder mantener casi intactas las cifras de potencia a pesar de las restrictivas condiciones de las normativas anticontaminación. De hecho está alineada con las prestaciones que ofrecía esta mecánica montada en la generación 2013, la última que había recibido desarrollo de este emblemático modelo de Kawasaki. Ahora la única rival que queda en el mercado de aquellas míticas 600 que hicieron furor en los 90' y a comienzos de siglo XXI, es la Yamaha YZF-R6. 

Se ha acortado la relación de cambio que pasa de de 43/16 a 43/15 en busca de un mejor rendimiento a medias, y sobre todo, bajas revoluciones. 

El nuevo cambio rápido para subir marchas es una de las aportaciones de esta nueva generación. Hereda la electrónica de la generación anterior que ofrece al piloto control de tracción KTRC con tres niveles, sistema inteligente de frenos antibloqueo de Kawasaki (KIBS), además del sistema de dos modos diferenciados de potencia (Full Power/Low Power).

La excelente parte ciclo la hereda de la ZX-6R 636 pero aporta mejores componentes como por ejemplo la horquilla invertida Showa SFF-BP totalmente regulable mediante ruletillas en la parte superior. Kawasaki ofrece así un conjunto capaz de ser competente en circuito pero que también da juego en carreteras de curvas y se comporta amablemente incluso en ciudad. 

Estilo WSBK

Lo más llamativo es el nuevo diseño que se inspira en las motos de Kawasaki en el Mundial de SBK. Especialmente llamativa es la zona frontal con el doble faro LED así como toda la zona trasera, con un colín muy afilado. El logo "Ninja" está grabado en el asiento del pasajero.´Toda la ergonomía se ha revisado, con el asiento del piloto más estrecho en la parte frontal para una mejor integración en el conjunto, facilitando a la vez llegar con los pies al suelo.

La instrumentación analógico-digital es completamente nueva e integra muchas funcionalidades que no tenía la generación anterior, como la autonomía o el consumo medio e instantáneo. El indicador de marcha engranada tiene una función luminosa que nos indica el momento de subir marcha según la aguja va escalando en el tacómetro y cambiando de color (de blanco a rojo). Esta función se puede desactivar. También tiene un indicador del modo "eco", Economical Riding Indicator, para usar el cambio ahorrando la máxima cantidad de combustible posible.

MV Agusta F3 675 2018-2020

La MV Agusta F3 675 es una de las supersport más espectaculares, una moto muy deportiva que cuenta con una versión 35 kW para los usuarios del carnet A2. La versión "full" monta un motor de tres cilindros con cigüeñal contrarrotante -tecnología usada en MotoGP- de tamaño contenido dotado de gestión electrónica Rde-by-Wire que rinde una potencia de 128 CV a 14.500 rpm y ofrece una cifra de par de 71 Nm a 10.600 rpm. El piloto tiene a su disposición cuatro mapas de gestión del motor, uno de ellos personalizable. También se beneficia la F3 675 de un avanzado control de tracción con ocho niveles de intervención.

La parte ciclo también brilla en la moto italiana, destacando su chasis multitubular de acero con refuerzos de aluminio el cual resulta muy estrecho. El tamaño tan pequeño del motor permite una posición muy adelantada del eje del basculante de manera que el monobrazo es muy largo y garantiza una óptima tracción sin penalizar la distancia entre ejes, que es una de las más cortas de la categoría.

Las suspensiones están compuestas por una horquilla invertida Marzocchi con barras de 43 mm de diámetro y por un monoamortiguador Sachs, mientras que en los frenos se combina una bomba radial Nissin con unas pinzas Brembo de anclaje radial. El peso de la F3 675 es de sólo 173 kg.

MV Agusta F3 675 RC (Precio: 18.990 €)

La versión Reparto Corse -edición limitada de 350 unidades- es realmente espectacular, diseñada a imagen y semejanza de la versión de carreras pero con las mismas prestaciones del motor y con los mismos componentes en la parte ciclo. Las diferencias con la F3 estándar se encuentran en las tapas del motor, los protectores del motor que además reducen los ruídos del motor y en la entrega de un kit para rodar en circuito compuesto por: escape de titanio con silencioso de fibra de carbono de la marca SC Project, unidad electrónica con un mapa que eleva la potencia hasta 133 CV a 14.570 rpm, colín trasero, manetas de embrague y freno, corona trasera para una relación de cambio de circuito, caballete y cubre moto.Todas las RC están numeradas y tienen un certificado de autenticidad. Desde 2020 no se comercializa