Kawasaki Ninja ZX-6R 20203.74/5 (136 votos)5 estrellas 34% 4 estrellas 32% 3 estrellas 16% 2 estrellas 12% 1 estrellas 7% La Kawasaki Ninja ZX-6R es la deportiva de altas prestaciones que en[...] leer másKawasaki Ninja ZX-6R 2020
La Kawasaki Ninja ZX-6R es la deportiva de altas prestaciones que en encuadra en la categoría supersport. Ofrece un uso dual, carretera/circuito, para los que quieren disfrutar del radical espíritu Ninja con un motor de 636 cc que ofrece una potencia máxima de 130 CV. Hereda mucho de la descatalogada Ninja ZX-6R 636 pero está dotada de la más moderna tecnología y de una apariencia inspirada en la todopoderosa ZX-10R.
Modelo actual
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Este modelo se lanzó en 2019 y recibe nueva decoración en 2020. Emplea el motor de 636 cc que tiene la ventaja de ofrecer un plus adicional de rendimiento frente a los tetracilíndricos de 599 cc que es la cifra máxima que se solía permitir para participar en el Mundial de Supersport. La potencia máxima es de 130 CV a 13.500 rpm pero con el ram-air a pleno rendimiento pueden llegar hasta los 136 CV. Lo que tiene mérito por parte de los ingenieros de Kawasaki ha sido poder mantener casi intactas las cifras de potencia a pesar de las restrictivas condiciones de las normativas anticontaminación. De hecho está alineada con las prestaciones que ofrecía esta mecánica montada en la generación 2013, la última que había recibido desarrollo de este emblemático modelo de Kawasaki. Ahora la única rival que queda en el mercado de aquellas míticas 600 que hicieron furor en los 90' y a comienzos de siglo XXI, es la Yamaha YZF-R6.
Se ha acortado la relación de cambio que pasa de de 43/16 a 43/15 en busca de un mejor rendimiento a medias, y sobre todo, bajas revoluciones.
El nuevo cambio rápido para subir marchas es una de las aportaciones de esta nueva generación. Hereda la electrónica de la generación anterior que ofrece al piloto control de tracción KTRC con tres niveles, sistema inteligente de frenos antibloqueo de Kawasaki (KIBS), además del sistema de dos modos diferenciados de potencia (Full Power/Low Power).
La excelente parte ciclo la hereda de la ZX-6R 636 pero aporta mejores componentes como por ejemplo la horquilla invertida Showa SFF-BP totalmente regulable mediante ruletillas en la parte superior. Kawasaki ofrece así un conjunto capaz de ser competente en circuito pero que también da juego en carreteras de curvas y se comporta amablemente incluso en ciudad.
Estilo WSBK
Lo más llamativo es el nuevo diseño que se inspira en las motos de Kawasaki en el Mundial de SBK. Especialmente llamativa es la zona frontal con el doble faro LED así como toda la zona trasera, con un colín muy afilado. El logo "Ninja" está grabado en el asiento del pasajero.´Toda la ergonomía se ha revisado, con el asiento del piloto más estrecho en la parte frontal para una mejor integración en el conjunto, facilitando a la vez llegar con los pies al suelo.
La instrumentación analógico-digital es completamente nueva e integra muchas funcionalidades que no tenía la generación anterior, como la autonomía o el consumo medio e instantáneo. El indicador de marcha engranada tiene una función luminosa que nos indica el momento de subir marcha según la aguja va escalando en el tacómetro y cambiando de color (de blanco a rojo). Esta función se puede desactivar. También tiene un indicador del modo "eco", Economical Riding Indicator, para usar el cambio ahorrando la máxima cantidad de combustible posible.
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 12.350 €* Ultima tarifa Año 2020 Yamaha YZF-R6 2017-20203.9/5 (188 votos)5 estrellas 36% 4 estrellas 32% 3 estrellas 20% 2 estrellas 7% 1 estrellas 4% >Por favor espera...La supersport Yamaha YZF-R6 está inspirada en la YZF-R1 de la que toma sus[...]leer másYamaha YZF-R6 2017-2020
La supersport Yamaha YZF-R6 está inspirada en la YZF-R1 de la que toma sus claves de diseño para proponer una imagen mucho más dinámica y vanguardista.
El motor de cuatro cilindros en paralelo ha sido revisado a fondo pero Yamaha no ha logrado igualar los 123 CV de la versión precedente, quedándose en 118 CV a 14.500 rpm. También ha descendido ligeramemte la cifra de par que pasa de 65,7 a 61,8 Nm a 10.500 rpm. Elementos como pistones de aluminio forjado, relación de compresión 13.1:1, válvulas de admisión/escape de titanio, sistema de inducción de aire y admisión controlada por circuito integrado de Yamaha (YCC-I) evidencian la tecnología que Yamaha ha aplicado a la nueva R6.
› Leer prueba Yamaha YZF-R6 2017 en Cheste
La nueva YZF-R6 ofrece control de tracción (TCS) con seis niveles de intervención que se ajusta desde un pulsador en el manillar. También cuenta con cambio rápido (QSS) para subir marchas sin soltar el acelerador, potenciando su ADN de carreras. Además, equipa el indispensable embrague antirrrebote como ayuda a la conducción.
Monta una nueva horquilla invertida KYB de 43 mm, frente a la anterior de 41 mm. Las posibilidades de reglaje son totales para una perfecta adaptación al medio y al piloto. Detrás se monta un monoamortiguador también de la marca Kayaba también ajustable en todos los parámetros, mientras que el chasis permite variar las geometrías.
La postura de conducción ha sido replanteada con la sección central 20 mm más estrecha y un nuevo depósito de combustible que permite acoplar mejor las piernas al piloto y gozar de una mayor sensación de control. Precisamente el depósito de combustible es una de la numerosas novedades que aportan un menor peso al conjunto ya que al estar fabricado en aluminio, pesa 1,2 kg menos que el anterior de acero.
Otra de las partes fundamentales es el nuevo subchasis fabricado en ligero y resistente magnesio, y al ser 20 mm más estrecho en la parte delantera, también contribuye a la nueva ergonomía de la YZF-R6 ya que permite acoplarse mejor al depósito. El asiento mantiene la altura, pero presenta un suave ángulo ascendente hacia la parte trasera para proporcionar una mejor sujeción durante la aceleración y mayor libertad de movimientos sobre la moto en plena acción.
Colores Yamaha YZF-R6
- Yamaha Blue (azul). Nueva decoración en 2020
- Midnight Black (negro, novedad 2020)
- Tech Black (negro, no disponible en 2020)
- Race Blu (azul, modelo 2017)
Accesorios originales Yamaha YZF-R6
- Escape Slip-on estilo MotoGP Akrapovic Titanium, Kit de protección del eje delantero, Kit de protección del eje delantero, Protector para cárter derecho, Protector de cárter izquierdo, Protector de corona trasera, Cúpula Sprint, Rodillos del basculante , Sujeciones para el caballete de la rueda trasera, Tapa para bomba de freno trasero en aluminio anodizado, Colín para asiento trasero, Maneta de embrague, Protector de maneta de embrague, Maneta de freno delantero, Protector de maneta de freno delantero, Tapón de aceite, Kit de tapas de competición, Kit de ajuste de pedales, Estriberas para pasajero, Kit control remoto de maneta de freno delantero, Estriberas para conductor, Protector de radiador, Portamatrícula, Bolsa para depósito Sport, Kit adaptador de anillo de fijación para la bolsa de depósito, Intermitentes LED , Intermitentes traseros LED Plus (de uso exclusivo en circuito cerrado), Rodillos protectores, Protector de depósito, Protector tapón de llenado, Caballete rueda trasera Racing, Caballete rueda delantera Racing, Rodillos del basculante
3 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 15.849 €* Ultima tarifa Año 2017- La Kawasaki Ninja ZX-6R 2020 es 3499€ más barata que la Yamaha YZF-R6 2017-2020
- Información general
- CarnetAA
- Tipo de motoSportSport
- Modelo año20202017
- Motor
- Cilindrada636 cc599 cc
- Cilindros44
- Diámetro x Carrera67 mm x 45.1 mm67 mm x 42.5 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea inclinados hacia adelante
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC (doble árbol de levas)
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.9 :113.1 :1
- RefrigeraciónAguaAgua
- AlimentaciónInyección electrónica Keihin Ø 38 mm x 4 con mariposas auxiliares ovales,Inyeccion de gasolina
- Potencia máxima declarada130 cv a118 cv a
- Par máximo declarado70.8 nm a 11000 rpm65.7 nm a 10500 rpm
- EncendidoDigitalElectrónico T.C.I.
- Transmisión
- Transmisión primariaCascada de engranajes
- Transmisión secundariaCadena selladaCadena
- EmbragueMultidisco húmedo con sistema anti-reboteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánico; por cableHidráulico
- Número de marchas66
- Relación primaria1,900 (76/40)85/41 (2.073)
- Relación 12,846 (37/13)31/12 (2.583)
- Relación 22,200 (33/15)32/16 (2.000)
- Relación 31,850 (37/20)30/18 (1.667)
- Relación 41,600 (32/20)26/18 (1.444)
- Relación 51,421 (27/19)27/21 (1.286)
- Relación 61,300 (26/20)23/20 (1.150)
- Relación final2,688 (45/15)45/16 (2.813)
- Transmisión finalCadena selladaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla hidráulica invertida
- Diámetro de barras41 mm43 mm
- Recorrido120 mm120 mm
- RegulacionesCompresión, extensión y reboteCompresión, extensión y precarga
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador con carga de gasMonoamortiguador progresivo
- Marca amortiguadorKYB
- Recorrido151120
- RegulacionesCompresión, extensión y reboteCompresión, extensión y precarga
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aluminio
- Neumático delantero120/70-ZR17M/C (58W) Radial Tubeless120/70-ZR17M/C (58W) Radial Tubeless
- Neumático trasero180/55-ZR17M/C (73W) Radial Tubeless180/55-ZR17M/C (73W) Radial Tubeless
- Frenos
- Freno delantero2 discos lobulados 310mm2 discos 320 mm
- Freno traseroDisco lobulado 220 mmDisco 220 mm
- Pinza de freno traseroNissin de 1 pistónNissin monopistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga tubular de aluminio prensadoDoble viga (Deltabox) en fundición de aluminio
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance101 mm101 mm
- Lanzamiento23.5 º24 º
- Angulo dirección27 º
- Longitud máxima2025 mm2040 mm
- Anchura máxima710 mm695 mm
- Altura1110 mm1150 mm
- Distancia entre ejes1400 mm1375 mm
- Altura de asiento830 mm850 mm
- Capacidad depósito17 l17 l
- Peso en seco196 kg190 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoYAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
- Capacidad cárter3.4
- Presión neumático del250
- Presión neumático tras290
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
- Intervalo filtro de aire40.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Cronómetro
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
Kawasaki Ninja ZX-6R 2020
La Kawasaki Ninja ZX-6R es la deportiva de altas prestaciones que en encuadra en la categoría supersport. Ofrece un uso dual, carretera/circuito, para los que quieren disfrutar del radical espíritu Ninja con un motor de 636 cc que ofrece una potencia máxima de 130 CV. Hereda mucho de la descatalogada Ninja ZX-6R 636 pero está dotada de la más moderna tecnología y de una apariencia inspirada en la todopoderosa ZX-10R.
Modelo actual
{loaddatasheetid 6054 text=""}
Este modelo se lanzó en 2019 y recibe nueva decoración en 2020. Emplea el motor de 636 cc que tiene la ventaja de ofrecer un plus adicional de rendimiento frente a los tetracilíndricos de 599 cc que es la cifra máxima que se solía permitir para participar en el Mundial de Supersport. La potencia máxima es de 130 CV a 13.500 rpm pero con el ram-air a pleno rendimiento pueden llegar hasta los 136 CV. Lo que tiene mérito por parte de los ingenieros de Kawasaki ha sido poder mantener casi intactas las cifras de potencia a pesar de las restrictivas condiciones de las normativas anticontaminación. De hecho está alineada con las prestaciones que ofrecía esta mecánica montada en la generación 2013, la última que había recibido desarrollo de este emblemático modelo de Kawasaki. Ahora la única rival que queda en el mercado de aquellas míticas 600 que hicieron furor en los 90' y a comienzos de siglo XXI, es la Yamaha YZF-R6.
Se ha acortado la relación de cambio que pasa de de 43/16 a 43/15 en busca de un mejor rendimiento a medias, y sobre todo, bajas revoluciones.
El nuevo cambio rápido para subir marchas es una de las aportaciones de esta nueva generación. Hereda la electrónica de la generación anterior que ofrece al piloto control de tracción KTRC con tres niveles, sistema inteligente de frenos antibloqueo de Kawasaki (KIBS), además del sistema de dos modos diferenciados de potencia (Full Power/Low Power).
La excelente parte ciclo la hereda de la ZX-6R 636 pero aporta mejores componentes como por ejemplo la horquilla invertida Showa SFF-BP totalmente regulable mediante ruletillas en la parte superior. Kawasaki ofrece así un conjunto capaz de ser competente en circuito pero que también da juego en carreteras de curvas y se comporta amablemente incluso en ciudad.
Estilo WSBK
Lo más llamativo es el nuevo diseño que se inspira en las motos de Kawasaki en el Mundial de SBK. Especialmente llamativa es la zona frontal con el doble faro LED así como toda la zona trasera, con un colín muy afilado. El logo "Ninja" está grabado en el asiento del pasajero.´Toda la ergonomía se ha revisado, con el asiento del piloto más estrecho en la parte frontal para una mejor integración en el conjunto, facilitando a la vez llegar con los pies al suelo.
La instrumentación analógico-digital es completamente nueva e integra muchas funcionalidades que no tenía la generación anterior, como la autonomía o el consumo medio e instantáneo. El indicador de marcha engranada tiene una función luminosa que nos indica el momento de subir marcha según la aguja va escalando en el tacómetro y cambiando de color (de blanco a rojo). Esta función se puede desactivar. También tiene un indicador del modo "eco", Economical Riding Indicator, para usar el cambio ahorrando la máxima cantidad de combustible posible.
Yamaha YZF-R6 2017-2020
La supersport Yamaha YZF-R6 está inspirada en la YZF-R1 de la que toma sus claves de diseño para proponer una imagen mucho más dinámica y vanguardista.
El motor de cuatro cilindros en paralelo ha sido revisado a fondo pero Yamaha no ha logrado igualar los 123 CV de la versión precedente, quedándose en 118 CV a 14.500 rpm. También ha descendido ligeramemte la cifra de par que pasa de 65,7 a 61,8 Nm a 10.500 rpm. Elementos como pistones de aluminio forjado, relación de compresión 13.1:1, válvulas de admisión/escape de titanio, sistema de inducción de aire y admisión controlada por circuito integrado de Yamaha (YCC-I) evidencian la tecnología que Yamaha ha aplicado a la nueva R6.
› Leer prueba Yamaha YZF-R6 2017 en Cheste
La nueva YZF-R6 ofrece control de tracción (TCS) con seis niveles de intervención que se ajusta desde un pulsador en el manillar. También cuenta con cambio rápido (QSS) para subir marchas sin soltar el acelerador, potenciando su ADN de carreras. Además, equipa el indispensable embrague antirrrebote como ayuda a la conducción.
Monta una nueva horquilla invertida KYB de 43 mm, frente a la anterior de 41 mm. Las posibilidades de reglaje son totales para una perfecta adaptación al medio y al piloto. Detrás se monta un monoamortiguador también de la marca Kayaba también ajustable en todos los parámetros, mientras que el chasis permite variar las geometrías.
La postura de conducción ha sido replanteada con la sección central 20 mm más estrecha y un nuevo depósito de combustible que permite acoplar mejor las piernas al piloto y gozar de una mayor sensación de control. Precisamente el depósito de combustible es una de la numerosas novedades que aportan un menor peso al conjunto ya que al estar fabricado en aluminio, pesa 1,2 kg menos que el anterior de acero.
Otra de las partes fundamentales es el nuevo subchasis fabricado en ligero y resistente magnesio, y al ser 20 mm más estrecho en la parte delantera, también contribuye a la nueva ergonomía de la YZF-R6 ya que permite acoplarse mejor al depósito. El asiento mantiene la altura, pero presenta un suave ángulo ascendente hacia la parte trasera para proporcionar una mejor sujeción durante la aceleración y mayor libertad de movimientos sobre la moto en plena acción.
Colores Yamaha YZF-R6
- Yamaha Blue (azul). Nueva decoración en 2020
- Midnight Black (negro, novedad 2020)
- Tech Black (negro, no disponible en 2020)
- Race Blu (azul, modelo 2017)
Accesorios originales Yamaha YZF-R6
- Escape Slip-on estilo MotoGP Akrapovic Titanium, Kit de protección del eje delantero, Kit de protección del eje delantero, Protector para cárter derecho, Protector de cárter izquierdo, Protector de corona trasera, Cúpula Sprint, Rodillos del basculante , Sujeciones para el caballete de la rueda trasera, Tapa para bomba de freno trasero en aluminio anodizado, Colín para asiento trasero, Maneta de embrague, Protector de maneta de embrague, Maneta de freno delantero, Protector de maneta de freno delantero, Tapón de aceite, Kit de tapas de competición, Kit de ajuste de pedales, Estriberas para pasajero, Kit control remoto de maneta de freno delantero, Estriberas para conductor, Protector de radiador, Portamatrícula, Bolsa para depósito Sport, Kit adaptador de anillo de fijación para la bolsa de depósito, Intermitentes LED , Intermitentes traseros LED Plus (de uso exclusivo en circuito cerrado), Rodillos protectores, Protector de depósito, Protector tapón de llenado, Caballete rueda trasera Racing, Caballete rueda delantera Racing, Rodillos del basculante