Kawasaki Versys 1000/SE 20203.62/5 (143 votos)5 estrellas 31% 4 estrellas 27% 3 estrellas 22% 2 estrellas 13% 1 estrellas 7% La Kawasaki Versys 1000 es una maxitrail de orientación asfáltica ya que[...] leer másKawasaki Versys 1000/SE 2020
La Kawasaki Versys 1000 es una maxitrail de orientación asfáltica ya que monta llantas de 17 pulgadas y lo tiene todo para disfrutar en carretera con grandes dosis de confort y un motor con un amplio radio de uso. En 2019 recibía muchas modificaciones y mejoras que elevaban tanto sus capacidades mecánicas como dinámicas, gracias a la introducción de mucha tecnología en forma de electrónica. En 2020 se vuelve a presentar en dos versiones, una estándar y otra mejor equipada denominada SE, con algunas variaciones en la decoración respecto al año anterior.
{articleadvertisement}Las mejoras introducidas en su día en el motor iban encaminadas a dulcificar la entrega de potencia logrando una generosa cifra de par especialmente en bajo y medio régimen. Tiene un motor de configuración de cuatro cilindros, con una cilindrada de 1.043 cc cuya potencia declarada es de 120 CV y acelerador electrónico.
La electrónica es uno de los puntos fuertes de esta maxitrail, que está dotada con una IMU de Bosch que gestiona las distintas ayudas a la conducción de Kawasaki, como el KCMF -Kawasaki Cornering Management Function) o el KIBS, el sistema inteligente de frenado. De esta manera, esta tecnología modula la potencia de frenado y del motor incluso cuando la moto está inclinada. A todo esto hay que sumar el control de tracción -KTRC-, selección del modo de potencia y el control de velocidad crucero. El embrague es antirrebote, proporcionando mayor suavidad y seguridad en las reducciones más drásticas al evitar el bloqueo de la rueda trasera.
{articleadvertisement2}Las suspensiones de la Versys 1000 cuentan con un recorrido largo con el objetivo de conseguir un buen confort en marcha y poder sortear algunas dificultades fuera de carretera, aunque no es ni mucho menos una moto enfocada al off-road, de ahí que monte unas ruedas de 17", muy efectivas en asfalto. Monta un par de discos delanteros de 310 mm con pinzas monobloque radiales y bomba radial.
En lo que se refiere a su equipamiento, la Versys 1000 cuenta con unos acabados que evidencian su enfoque viajero. La pantalla, por ejemplo, se puede regular manualmente desde la posición del piloto de forma sencilla y rápida. Unos ocupantes que tienen disponibles dos asientos, uno confort -almohadillado de más grosor- y otro para bajar la altura. Los anclajes para las maletas están integrados y quedan perfectamente disimulados cuando se desmontan.
La instrumentación está compuesta por un tacómetro analógico acompañado de una pantalla LCD con numerosa información. A su izquierda se ha montado una toma de corriente muy útil para conectar dispositivos electrónicos. La iluminación cuenta con iluminación full-LED.
Kawasaki Versys 1000 SE (Precio: 17.999 €)
Kawasaki ofrece una versión mejor equipada a todos los niveles para los que necesitan o buscan una moto todavía más versátil y eficiente en carretera. Comparte con la estándar gran parte de sus componentes, pero suma otros de gran valor, como las suspensiones electrónicas KECS, adaptables a la carretera y al estilo de conducción de manera instantánea. Un sistema que incluye además el regulador de la precarga trasera dependiendo de si se va cargado y con pasajero.
También incorpora los modos de conducción integrados -Sport, Street, Rain y Manual- con los que de manera preconfigurada se encargan de gestionar el control de tracción, los modos de potencia y las suspensiones electrónicas. El cambio rápido bidireccional se incluye también de serie en esta versión especial.
Al doble faro delantero se le acompaña unas luces cuneteras, también de LED, que se activan en función de la inclinación de la moto. Por último, la instrumentación es diferente en la Versys 1000 SE, que susituye la pantalla LCD por una TFT con mayor resolución, y añadir que incluye conectividad Bluetooth para conectar moto y smartphone a través de la app de "Kawasaki Rideology the App".
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 14.499 €* Ultima tarifa Año 2020 Yamaha Super Ténéré 2018-20213.99/5 (175 votos)5 estrellas 41% 4 estrellas 29% 3 estrellas 21% 2 estrellas 5% 1 estrellas 4% >Por favor espera...La Super Ténéré es la más aventurera dentro del catálogo de motos trail[...]leer másYamaha Super Ténéré 2018-2021
La Super Ténéré es la más aventurera dentro del catálogo de motos trail de Yamaha, de ahí que los japoneses la hayan llamado como su mítica trail de los 90 que era el sueño de todos los que querían emular a los pilotos del Dakar. Monta un motor de dos cilindros en línea de 1200 que ofrece una potencia de 112 CV a 7.250 rpm, que se entregan de manera muy lineal. Está disponible en versión básica y en versión con suspensiones electrónicas, la E, cuyo precio asciende a 15.999 €.
La electrónica es uno de los puntos fuertes de la Super Ténéré. El motor puede ser regulado igualmente con el sistema D-Mode de Yamaha -T(Town), que le da al motor un carácter más sencillo, y S (Sport), que ofrece el mayor rendimiento en carretera- además de incorporar el control de tracción con tres niveles, el cual puede ser desconectado para su uso en off-road. También posee sistema de frenada combinada ABS inteligente, el cual permite frenar las dos ruedas usando únicamente la maneta derecha. El control crucero de velocidad se incluye como de serie en la Super Ténéré.
Al igual que la anterior versión, la Super Ténéré cuenta con horquilla invertida regulable en la precarga del muelle, en compresión y extensión. El amortiguador trasero es ajustable la precarga y el rebote son necesidad de herramientas. También se puede regular la altura del asiento en dos posiciones: 845 mm y 870 mm.
Las ruedas de la XT1200Z son de aluminio de radios y sin cámara, lo que ofrece un mejor comportamiento en suelos irregulares. En este tipo de terreno ayuda también el chasis, cuyo centro de gravedad es muy bajo y centralizado, el cual ha sido diseñado para ofrecer el mayor equilibrio y agilidad posibles ea baja velocidad y en carreteras y pistas sinuosas. La Super Ténéré cuenta con un transmisión por cardan, un sistema bastante fiable y de mínimo mantenimiento, lo que se agradece cuando se viaja. Y es que esta moto está preparada para las grandes travesías, de ahí su depósito de 23 litros de capacidad, por ejemplo.
Yamaha XT1200E Super Ténéré (Precio: 15.999 €)
La XT1200XE es la versión más equipada de la 1200 Super Ténéré, especialmente en el apartado de las suspensiones, que cuentan con ajuste electrónico con el que el piloto puede realizar ajustes incluso en marcha. Dispone de 84 opciones que pueden ser seleccionados a través de un interruptor multifunción montado en el manillar.
Yamaha XT120ZE Super Ténéré Raid Edition (Precio: 17.599 €)
Es la tercera versión de la Super Ténéré que toma de base la versión de ZE de suspensiones electrónicas y que ha sido equipada para la aventura al más alto nivel. Para ello se la ha equipado con un equipo de maletas laterales de aluminio de 37 litros de capacidad cada una, muy ligeras y resistentes con las que la capacidad de carga es casi insuperable. También se le ha añadido una nueva pantalla alta, unos deflectores de viento y unas luces antiniebla con las que se mejora la visibilidad en cualquier situación. Al estar más enfocada a la aventura, la nueva Super Ténéré Raid Edition cuenta con protectores de cárter y del motor y con paneles laterales de carbono.
Colores Yamaha XT1200Z Super Ténéré
- Yamaha Blue (azul)
- Tech Black (negro)
Accesorios originales Yamaha XT1200Z Super Ténére
- Maletas laterales
- Top case
- Cuatro bolsas de depósito
- Anillo fijación bolsa depósito
- Parrilla top case
- Escape titanio Akrapovic
- Asiento bajo
- Protectores chasis de carbono
- Protectores horquilla de carbono
- Protector eje transmisión
- Protector del motor
- Protector de la pinza del freno trasero
- Kit extensor del protector del cárter
- Protector del faro
- Pantalla alta
- Deflectores del viento
- Protector del cárter
- Caballete
- Asas del pasajero
- Protector del escape de carbono
- Paneles laterales de carbono
- Intermitentes de LED
- Kit de faros antiniebla
- Kit faros antiniebla de LED
- Juego adhesivos Worldcrosser
- Protector depósito
7 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 13.999 €* Ultima tarifa Año 2018- La Yamaha Super Ténéré 2018-2021 es 500€ más barata que la Kawasaki Versys 1000/SE 2020
- Información general
- CarnetAA
- Tipo de motoTrailTrail
- Modelo año20202018
- Motor
- Cilindrada1.043 cc1.199 cc
- Cilindros42
- Diámetro x Carrera77 mm x 56 mm98 mm x 79.5 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4T T4 T
- DistribuciónDOHC (doble árbol de levas)DOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión10.3 :111 :1
- RefrigeraciónLíquidaAgua
- AlimentaciónInyección electrónica con toberas de 38mm y mariposas ovalesInyección electrónica
- Potencia máxima declarada120 cv a110 cv a
- Par máximo declarado102 nm a 7500 rpm114.1 nm a 6000 rpm
- EncendidoElectrónico CDIBobina de encendido transistorizado
- Transmisión
- Transmisión primariaCascada de engranajes
- Transmisión secundariaCadenaCardán
- EmbragueMultidisco en baño de aceite servoasistido y con sistema antibloqueoMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánicoHidráulico
- Número de marchas66
- Relación primaria1.627 (83/51)1,466(85/58)
- Relación 12.692 (35/13)2,769(36/13)
- Relación 21.950 (39/20)2,063(33/16)
- Relación 31.529 (26/17)1,571(33/21)
- Relación 41.304 (30/23)1,250(30/24)
- Relación 51.136 (25/22)1,042(25/24)
- Relación 60.958 (23/24)0,929(26/28)
- Relación final2.867 (43/15)2,987(21/25×32/9)
- Transmisión finalCadenaCardán
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópica invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras43 mm43 mm
- Recorrido150 mm190 mm
- RegulacionesExtensión y precargaCompresión, extensión y precarga
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguador lateral con carga de gas1 amortiguador
- Recorrido150190
- RegulacionesExtensión y precarga con mando remotoCompresión y precarga
- Ruedas
- Neumático delantero120/70ZR17M/C (58W)110/80-19 Tubeless
- Neumático trasero180/55ZR17M/C (73W)150/70-17 Tubeless
- Frenos
- Freno delantero2 Discos lobulados 310mm2 discos lobulados 310 mm
- Freno traseroDisco 250 mmDisco lobulado 282 mm
- Pinza de freno traseroPinza monopistón2 pistones
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga de aluminioTubular de acero
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance106 mm106 mm
- Lanzamiento27 º
- Angulo dirección34 º28 º
- Longitud máxima2270 mm2250 mm
- Anchura máxima895 mm980 mm
- Altura1400 mm1410 mm
- Distancia entre ejes1520 mm1540 mm
- Altura de asiento840 mm845 mm
- Capacidad depósito21 l23 l
- Peso en seco250 kg257 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoYAMALUBE Tipo: SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
- Presión neumático del225
- Presión neumático tras250
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
- Intervalo filtro de aire40.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Puños calefactables
- Pantalla regulable manual
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Caballete central
- Pata de cabra
- Maletas
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
Kawasaki Versys 1000/SE 2020
La Kawasaki Versys 1000 es una maxitrail de orientación asfáltica ya que monta llantas de 17 pulgadas y lo tiene todo para disfrutar en carretera con grandes dosis de confort y un motor con un amplio radio de uso. En 2019 recibía muchas modificaciones y mejoras que elevaban tanto sus capacidades mecánicas como dinámicas, gracias a la introducción de mucha tecnología en forma de electrónica. En 2020 se vuelve a presentar en dos versiones, una estándar y otra mejor equipada denominada SE, con algunas variaciones en la decoración respecto al año anterior.
{articleadvertisement}Las mejoras introducidas en su día en el motor iban encaminadas a dulcificar la entrega de potencia logrando una generosa cifra de par especialmente en bajo y medio régimen. Tiene un motor de configuración de cuatro cilindros, con una cilindrada de 1.043 cc cuya potencia declarada es de 120 CV y acelerador electrónico.
La electrónica es uno de los puntos fuertes de esta maxitrail, que está dotada con una IMU de Bosch que gestiona las distintas ayudas a la conducción de Kawasaki, como el KCMF -Kawasaki Cornering Management Function) o el KIBS, el sistema inteligente de frenado. De esta manera, esta tecnología modula la potencia de frenado y del motor incluso cuando la moto está inclinada. A todo esto hay que sumar el control de tracción -KTRC-, selección del modo de potencia y el control de velocidad crucero. El embrague es antirrebote, proporcionando mayor suavidad y seguridad en las reducciones más drásticas al evitar el bloqueo de la rueda trasera.
{articleadvertisement2}Las suspensiones de la Versys 1000 cuentan con un recorrido largo con el objetivo de conseguir un buen confort en marcha y poder sortear algunas dificultades fuera de carretera, aunque no es ni mucho menos una moto enfocada al off-road, de ahí que monte unas ruedas de 17", muy efectivas en asfalto. Monta un par de discos delanteros de 310 mm con pinzas monobloque radiales y bomba radial.
En lo que se refiere a su equipamiento, la Versys 1000 cuenta con unos acabados que evidencian su enfoque viajero. La pantalla, por ejemplo, se puede regular manualmente desde la posición del piloto de forma sencilla y rápida. Unos ocupantes que tienen disponibles dos asientos, uno confort -almohadillado de más grosor- y otro para bajar la altura. Los anclajes para las maletas están integrados y quedan perfectamente disimulados cuando se desmontan.
La instrumentación está compuesta por un tacómetro analógico acompañado de una pantalla LCD con numerosa información. A su izquierda se ha montado una toma de corriente muy útil para conectar dispositivos electrónicos. La iluminación cuenta con iluminación full-LED.
Kawasaki Versys 1000 SE (Precio: 17.999 €)
Kawasaki ofrece una versión mejor equipada a todos los niveles para los que necesitan o buscan una moto todavía más versátil y eficiente en carretera. Comparte con la estándar gran parte de sus componentes, pero suma otros de gran valor, como las suspensiones electrónicas KECS, adaptables a la carretera y al estilo de conducción de manera instantánea. Un sistema que incluye además el regulador de la precarga trasera dependiendo de si se va cargado y con pasajero.
También incorpora los modos de conducción integrados -Sport, Street, Rain y Manual- con los que de manera preconfigurada se encargan de gestionar el control de tracción, los modos de potencia y las suspensiones electrónicas. El cambio rápido bidireccional se incluye también de serie en esta versión especial.
Al doble faro delantero se le acompaña unas luces cuneteras, también de LED, que se activan en función de la inclinación de la moto. Por último, la instrumentación es diferente en la Versys 1000 SE, que susituye la pantalla LCD por una TFT con mayor resolución, y añadir que incluye conectividad Bluetooth para conectar moto y smartphone a través de la app de "Kawasaki Rideology the App".
Yamaha Super Ténéré 2018-2021
La Super Ténéré es la más aventurera dentro del catálogo de motos trail de Yamaha, de ahí que los japoneses la hayan llamado como su mítica trail de los 90 que era el sueño de todos los que querían emular a los pilotos del Dakar. Monta un motor de dos cilindros en línea de 1200 que ofrece una potencia de 112 CV a 7.250 rpm, que se entregan de manera muy lineal. Está disponible en versión básica y en versión con suspensiones electrónicas, la E, cuyo precio asciende a 15.999 €.
La electrónica es uno de los puntos fuertes de la Super Ténéré. El motor puede ser regulado igualmente con el sistema D-Mode de Yamaha -T(Town), que le da al motor un carácter más sencillo, y S (Sport), que ofrece el mayor rendimiento en carretera- además de incorporar el control de tracción con tres niveles, el cual puede ser desconectado para su uso en off-road. También posee sistema de frenada combinada ABS inteligente, el cual permite frenar las dos ruedas usando únicamente la maneta derecha. El control crucero de velocidad se incluye como de serie en la Super Ténéré.
Al igual que la anterior versión, la Super Ténéré cuenta con horquilla invertida regulable en la precarga del muelle, en compresión y extensión. El amortiguador trasero es ajustable la precarga y el rebote son necesidad de herramientas. También se puede regular la altura del asiento en dos posiciones: 845 mm y 870 mm.
Las ruedas de la XT1200Z son de aluminio de radios y sin cámara, lo que ofrece un mejor comportamiento en suelos irregulares. En este tipo de terreno ayuda también el chasis, cuyo centro de gravedad es muy bajo y centralizado, el cual ha sido diseñado para ofrecer el mayor equilibrio y agilidad posibles ea baja velocidad y en carreteras y pistas sinuosas. La Super Ténéré cuenta con un transmisión por cardan, un sistema bastante fiable y de mínimo mantenimiento, lo que se agradece cuando se viaja. Y es que esta moto está preparada para las grandes travesías, de ahí su depósito de 23 litros de capacidad, por ejemplo.
Yamaha XT1200E Super Ténéré (Precio: 15.999 €)
La XT1200XE es la versión más equipada de la 1200 Super Ténéré, especialmente en el apartado de las suspensiones, que cuentan con ajuste electrónico con el que el piloto puede realizar ajustes incluso en marcha. Dispone de 84 opciones que pueden ser seleccionados a través de un interruptor multifunción montado en el manillar.
Yamaha XT120ZE Super Ténéré Raid Edition (Precio: 17.599 €)
Es la tercera versión de la Super Ténéré que toma de base la versión de ZE de suspensiones electrónicas y que ha sido equipada para la aventura al más alto nivel. Para ello se la ha equipado con un equipo de maletas laterales de aluminio de 37 litros de capacidad cada una, muy ligeras y resistentes con las que la capacidad de carga es casi insuperable. También se le ha añadido una nueva pantalla alta, unos deflectores de viento y unas luces antiniebla con las que se mejora la visibilidad en cualquier situación. Al estar más enfocada a la aventura, la nueva Super Ténéré Raid Edition cuenta con protectores de cárter y del motor y con paneles laterales de carbono.
Colores Yamaha XT1200Z Super Ténéré
- Yamaha Blue (azul)
- Tech Black (negro)
Accesorios originales Yamaha XT1200Z Super Ténére
- Maletas laterales
- Top case
- Cuatro bolsas de depósito
- Anillo fijación bolsa depósito
- Parrilla top case
- Escape titanio Akrapovic
- Asiento bajo
- Protectores chasis de carbono
- Protectores horquilla de carbono
- Protector eje transmisión
- Protector del motor
- Protector de la pinza del freno trasero
- Kit extensor del protector del cárter
- Protector del faro
- Pantalla alta
- Deflectores del viento
- Protector del cárter
- Caballete
- Asas del pasajero
- Protector del escape de carbono
- Paneles laterales de carbono
- Intermitentes de LED
- Kit de faros antiniebla
- Kit faros antiniebla de LED
- Juego adhesivos Worldcrosser
- Protector depósito