- Kawasaki Versys 650 20203.62/5 (245 votos)
5 estrellas 26% 4 estrellas 33% 3 estrellas 23% 2 estrellas 14% 1 estrellas 4% La Kawasaki Versys 650 es la apuesta de la marca japonesa para el segmento[...] leer másKawasaki Versys 650 2020
La Kawasaki Versys 650 es la apuesta de la marca japonesa para el segmento de las trail de asfato de cilindrada media. Nació con una estética muy peculiar, pero en 2015 se renovó a fondo su apariencia presentando un frontal más convencional, con un doble faro delantero y un semicarenado más estilizado como principales señas de identidad. En 2017 recibía algunos cambios para cumplir con la Euro4 y desde entonces se mantiene sin variaciones salvo la introducción de nuevos colores cada año. En 2020, de hecho, estrena un nuevo blanco perla y un verde oliva.
El motor utilizado por la Versys 650 es de dos cilindros en línea que rinde una potencia de 69 CV y que ofrece una respuesta excitante a altas revoluciones, mientras que en medios y bajos la conducción es muy agradable. Es una moto para usarse todos los días, aunque gracias a su gran depósito de gasolina, su elevado comfort y la gran cantidad de accesorios disponibles, resulta ideal para viajar solo o acompañado.
Una horquilla invertida de 41 mm de diámetro, ajustable en precarga y extensión, y un amortiguador trasero con mando remoto para regular la precarga, son los componente encargados de la suspensión, que cuentan con unos tarados más cómodos que deportivos. De la frenada se encargan dos discos delanteros y uno trasero, todos ellos lobulados, y con sistemas K-ACT ABS y KIBS, ambos desarrollados por Kawasaki.
Accesorios Kawasaki Versys 650
- Pantalla ahumada
- Pantalla alta ahumada
- Maletas laterales (2 x 28 litros)
- Bolsas interiores maletas
- Baúl trasero 47 litros
- Respaldo para baúl trasero
- Bolsa sobre depósito 13-22 litros
- Asiento bajo de gel
- Bolsa trasera 13 litros
- Luces antiniebla
- Cubremanos
- Protectores laterales
- Candado en U
- Toma de 12V
- Soporte del GPS
- TomTom Rider 400 Kawasaki Edition
- Indicador de marcha engranada
- Lámina protectora
- Funda protectora de exterior
- Funda protectora de interior
- Relé para accesorios eléctricos
3 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 8.750 €* Ultima tarifa Año 2020Benelli TRK 502 2021-20243.59/5 (901 votos)5 estrellas 26% 4 estrellas 31% 3 estrellas 25% 2 estrellas 11% 1 estrellas 7% >Por favor espera...La Benelli TRK 500 es una trail específica para el carnet A2 con una[...]leer másBenelli TRK 502 2021-2024
La Benelli TRK 500 es una trail específica para el carnet A2 con una impactante imagen maxitrail que cuenta además con una versión más campera, la TRK 502 X, con llantas de radios y rueda delantera de 19". El modelo introducía algunos cambios en 2020, mientras que en 2021 se actualizaba para cumplir con la normativa Euro5. Desde entonces sólo ha recibido cambios estéticos, como los nuevos colores y gráficos introducidos en 2023.
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Se trata de una montura idónea para todo tipo de usos, desde aquellos recorridos urbanos e interurbanos a otros más pretenciosos e incluso aventureros en los que aprovechar su confortable ergonomía y su asiento de amplia superficie. No obstante, su motor no está diseñado para ofrecer grandes prestaciones, de hecho su potencia apenas supera los 45 CV. Eso sí, su comportamiento a bajo y medio régimen y su suavidad hacen que parezca más potente de lo que realmente es.
Hay que destacar sus consumos reducidos, lo que permite una buena autonomía para cubrir largas distancias gracias a los 20 litros de capacidad de su depósito de combustible.
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La parte ciclo está algo sobredimensionada para su motor, con lo que se consigue un gran aplomo cuando se entra en acción. De hecho es la misma parte ciclo que utiliza la TRK 702, su hermana mayor. Destaca en especial la horquilla invertida Marzocchi con barras de 50 mm de diámetro; detrás se ha optado por un amortiguador central que, al igual que la horquilla, ofrece 135 mm de recorrido y se puede regular. En los frenos también se cuenta con material de buena calidad, como se ve en el tren delantero con ese doble disco de 320 mm con pinza de anclaje radial y cuatro pistones. El ABS encargado de gestionar esta frenada ha sido desarrollado por Bosch. Por último, las ruedas son de 17" y calzadas con neumáticos Pirelli Angel.
En cuanto a los acabados, la TRK combina algunos elementos un tanto desfasados respecto a los de su competencia, como la instrumentación de combinación analógica y pantalla LCD, con otros más actuales, como los conmutadores retroiluminados. De serie incluye elementos destacados: costuras elegantes para el asiento, parrilla trasera de metal, retrovisores imitación carbono, cubremanos con tira de aluminio, manetas regulables, caballete...
53 comentariosPrecio: 5.990 € - La Benelli TRK 502 2021-2024 es 2760€ más barata que la Kawasaki Versys 650 2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoTrailTrail
- Modelo año20202021
- Motor
- Cilindrada649 cc500 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera83 mm x 60 mm69 mm x 66.8 mm
- DisposiciónEn paraleloEn línea
- Ciclo4T T4 T
- DistribuciónDOHC (doble árbol de levas)DOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión10.8 :111.5 :1
- RefrigeraciónLíquidaAgua
- AlimentaciónInyección electrónicaInyección electrónica con cuerpos de 37mm
- Potencia máxima declarada69 cv a47.6 cv a
- Par máximo declarado64 nm a 7000 rpm45 nm a 4500 rpm
- EncendidoElectrónico CDIDigital
- Transmisión
- Transmisión primariaCascada de engranajes
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidiscos en aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánicoHidráulico
- Número de marchas66
- Relación primaria2.095 (88/42)
- Relación 12.438 (39/16)
- Relación 21.714 (36/21
- Relación 31.333 (32/24)
- Relación 41.111 (30/27)
- Relación 50.966 (28/29)
- Relación 60.852 (23/27)
- Relación final3.067 (46/15)
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópica invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras41 mm50 mm
- RegulacionesExtensión y precargaRegulable
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguador lateralAmortiguador central
- RegulacionesPrecargaPrecarga de muelle
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aleación de Aluminio
- Neumático delantero120/70ZR17M/C (58W)120/70-ZR17
- Neumático trasero160/60ZR17M/C (69W)160/60-ZR17
- Frenos
- Freno delantero2 Discos lobulados semi flotantes 300mmDoble disco 320 mm
- Freno traseroDisco 250 mmDisco 260 mm
- Pinza de freno traseroPinza monopistónDoble pistón Benelli (ABS)
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga de acero de alta resistenciaEntramado de tubos de acero
- BasculanteDobre brazoDoble brazo
- Avance108 mm
- Lanzamiento25 º
- Angulo dirección35 º
- Longitud máxima2165 mm2200 mm
- Anchura máxima840 mm915 mm
- Altura1400 mm1490 mm
- Distancia entre ejes1415 mm1525 mm
- Altura de asiento840 mm840 mm
- Capacidad depósito21 l20 l
- Peso en seco217 kg
- Peso en orden de marcha235 kg
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Pantalla regulable manual
- Caballete central
- Pata de cabra
- Amortiguador regulable
- Cubremanos
- Defensas
- Instrumentación
- LCD
- Analógica
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- ABS
- Iluminación full-LED
Kawasaki Versys 650 2020
La Kawasaki Versys 650 es la apuesta de la marca japonesa para el segmento de las trail de asfato de cilindrada media. Nació con una estética muy peculiar, pero en 2015 se renovó a fondo su apariencia presentando un frontal más convencional, con un doble faro delantero y un semicarenado más estilizado como principales señas de identidad. En 2017 recibía algunos cambios para cumplir con la Euro4 y desde entonces se mantiene sin variaciones salvo la introducción de nuevos colores cada año. En 2020, de hecho, estrena un nuevo blanco perla y un verde oliva.
El motor utilizado por la Versys 650 es de dos cilindros en línea que rinde una potencia de 69 CV y que ofrece una respuesta excitante a altas revoluciones, mientras que en medios y bajos la conducción es muy agradable. Es una moto para usarse todos los días, aunque gracias a su gran depósito de gasolina, su elevado comfort y la gran cantidad de accesorios disponibles, resulta ideal para viajar solo o acompañado.
Una horquilla invertida de 41 mm de diámetro, ajustable en precarga y extensión, y un amortiguador trasero con mando remoto para regular la precarga, son los componente encargados de la suspensión, que cuentan con unos tarados más cómodos que deportivos. De la frenada se encargan dos discos delanteros y uno trasero, todos ellos lobulados, y con sistemas K-ACT ABS y KIBS, ambos desarrollados por Kawasaki.
Accesorios Kawasaki Versys 650
- Pantalla ahumada
- Pantalla alta ahumada
- Maletas laterales (2 x 28 litros)
- Bolsas interiores maletas
- Baúl trasero 47 litros
- Respaldo para baúl trasero
- Bolsa sobre depósito 13-22 litros
- Asiento bajo de gel
- Bolsa trasera 13 litros
- Luces antiniebla
- Cubremanos
- Protectores laterales
- Candado en U
- Toma de 12V
- Soporte del GPS
- TomTom Rider 400 Kawasaki Edition
- Indicador de marcha engranada
- Lámina protectora
- Funda protectora de exterior
- Funda protectora de interior
- Relé para accesorios eléctricos
Benelli TRK 502 2021-2024
La Benelli TRK 500 es una trail específica para el carnet A2 con una impactante imagen maxitrail que cuenta además con una versión más campera, la TRK 502 X, con llantas de radios y rueda delantera de 19". El modelo introducía algunos cambios en 2020, mientras que en 2021 se actualizaba para cumplir con la normativa Euro5. Desde entonces sólo ha recibido cambios estéticos, como los nuevos colores y gráficos introducidos en 2023.
{loaddatasheetid 5846 text=""}
Se trata de una montura idónea para todo tipo de usos, desde aquellos recorridos urbanos e interurbanos a otros más pretenciosos e incluso aventureros en los que aprovechar su confortable ergonomía y su asiento de amplia superficie. No obstante, su motor no está diseñado para ofrecer grandes prestaciones, de hecho su potencia apenas supera los 45 CV. Eso sí, su comportamiento a bajo y medio régimen y su suavidad hacen que parezca más potente de lo que realmente es.
Hay que destacar sus consumos reducidos, lo que permite una buena autonomía para cubrir largas distancias gracias a los 20 litros de capacidad de su depósito de combustible.
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La parte ciclo está algo sobredimensionada para su motor, con lo que se consigue un gran aplomo cuando se entra en acción. De hecho es la misma parte ciclo que utiliza la TRK 702, su hermana mayor. Destaca en especial la horquilla invertida Marzocchi con barras de 50 mm de diámetro; detrás se ha optado por un amortiguador central que, al igual que la horquilla, ofrece 135 mm de recorrido y se puede regular. En los frenos también se cuenta con material de buena calidad, como se ve en el tren delantero con ese doble disco de 320 mm con pinza de anclaje radial y cuatro pistones. El ABS encargado de gestionar esta frenada ha sido desarrollado por Bosch. Por último, las ruedas son de 17" y calzadas con neumáticos Pirelli Angel.
En cuanto a los acabados, la TRK combina algunos elementos un tanto desfasados respecto a los de su competencia, como la instrumentación de combinación analógica y pantalla LCD, con otros más actuales, como los conmutadores retroiluminados. De serie incluye elementos destacados: costuras elegantes para el asiento, parrilla trasera de metal, retrovisores imitación carbono, cubremanos con tira de aluminio, manetas regulables, caballete...