Kawasaki Versys 650 2020 vs. Yamaha Ténéré 700/Rally Edition 2019-2020

Kawasaki Versys 650 2020 frente a Yamaha Ténéré 700/Rally Edition 2019-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Kawasaki Versys 650 2020
      3.69/5 (138 votos)
      5 estrellas
      26%
      4 estrellas
      36%
      3 estrellas
      22%
      2 estrellas
      12%
      1 estrellas
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      La Kawasaki Versys 650 es la apuesta de la marca japonesa para el segmento de... Leer más>
      Precio: 8.750 €
      Yamaha Ténéré 700/Rally Edition 2019-2020
      3.97/5 (86 votos)
      5 estrellas
      41%
      4 estrellas
      31%
      3 estrellas
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      2 estrellas
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      1 estrellas
      5%
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      La Yamaha Ténéré 700 es una trail bicilíndrica de orientación off-road... Leer más>
      Precio: 9.899 €
    • Precio
      La Kawasaki Versys 650 2020 es 1149€ más barata que la Yamaha Ténéré 700/Rally Edition 2019-2020
    •  
    • Precio
      8.750 €
      9.899 €
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Trail
      Trail
    • Modelo año
      2020
      2019
    • Importador
      Kawasaki España
      Yamaha Motor España
    • Motor
    • Cilindrada
      649 cc
      689 cc
    • Cilindros
      2
      2
    • Diámetro x Carrera
      83 mm x 60 mm
      80 mm x 68.6 mm
    • Disposición
      En paralelo
      En línea
    • Ciclo
      4T T
      4 T
    • Distribución
      DOHC (doble árbol de levas)
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      10.8 :1
      0 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      69 cv a 8500 rpm
      73.4 cv a 9000 rpm
    • Par máximo declarado
      64 nm a 7000 rpm
      68 nm a 6500 rpm
    • Encendido
      Electrónico CDI
      TCI
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidiscos en aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      2.095 (88/42)
      1,925 (77/40)
    • Relación 1
      2.438 (39/16)
    • Relación 2
      1.714 (36/21
    • Relación 3
      1.333 (32/24)
    • Relación 4
      1.111 (30/27)
    • Relación 5
      0.966 (28/29)
    • Relación 6
      0.852 (23/27)
    • Relación final
      3.067 (46/15)
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
      43 mm
    • Regulaciones
      Extensión y precarga
      Precarga, rebote extensión
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador lateral
      1 amortiguador
    • Regulaciones
      Precarga
      Precarga
    • Ruedas
    • Neumático delantero
      120/70ZR17M/C (58W)
      Tubeless
    • Neumático trasero
      160/60ZR17M/C (69W)
      Tubeless
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 Discos lobulados semi flotantes 300 mm
      2 discos 282 mm
    • Freno trasero
      Disco 250 mm
      Disco 245 mm
    • Pinza de freno trasero
      Pinza monopistón
      1 pistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga de acero de alta resistencia
      Diamante
    • Basculante
      Dobre brazo
      Doble brazo
    • Avance
      108 mm
      0 mm
    • Lanzamiento
      25 º
      º
    • Angulo dirección
      35 º
      º
    • Longitud máxima
      2165 mm
      0 mm
    • Anchura máxima
      840 mm
      0 mm
    • Altura
      1400 mm
      0 mm
    • Distancia entre ejes
      1415 mm
      1590 mm
    • Altura de asiento
      840 mm
      880 mm
    • Capacidad depósito
      21 l
      16 l
    • Peso declarado
      217 kg
      187 kg
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      YAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
    • Capacidad cárter
      3
    • Presión neumático del
      250
    • Presión neumático tras
      290
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
    • Intervalo filtro de aire
      40.000 km

Kawasaki Versys 650 2020

La Kawasaki Versys 650 es la apuesta de la marca japonesa para el segmento de las trail de asfato de cilindrada media. Nació con una estética muy peculiar, pero en 2015 se renovó a fondo su apariencia presentando un frontal más convencional, con un doble faro delantero y un semicarenado más estilizado como principales señas de identidad. En 2017 recibía algunos cambios para cumplir con la Euro4 y desde entonces se mantiene sin variaciones salvo la introducción de nuevos colores cada año. En 2020, de hecho, estrena un nuevo blanco perla y un verde oliva.

El motor utilizado por la Versys 650 es de dos cilindros en línea que rinde una potencia de 69 CV y que ofrece una respuesta excitante a altas revoluciones, mientras que en medios y bajos la conducción es muy agradable. Es una moto para usarse todos los días, aunque gracias a su gran depósito de gasolina, su elevado comfort y la gran cantidad de accesorios disponibles, resulta ideal para viajar solo o acompañado.

Una horquilla invertida de 41 mm de diámetro, ajustable en precarga y extensión, y un amortiguador trasero con mando remoto para regular la precarga, son los componente encargados de la suspensión, que cuentan con unos tarados más cómodos que deportivos. De la frenada se encargan dos discos delanteros y uno trasero, todos ellos lobulados, y con sistemas K-ACT ABS y KIBS, ambos desarrollados por Kawasaki.

Accesorios Kawasaki Versys 650

  • Pantalla ahumada
  • Pantalla alta ahumada
  • Maletas laterales (2 x 28 litros)
  • Bolsas interiores maletas
  • Baúl trasero 47 litros
  • Respaldo para baúl trasero
  • Bolsa sobre depósito 13-22 litros
  • Asiento bajo de gel
  • Bolsa trasera 13 litros
  • Luces antiniebla
  • Cubremanos
  • Protectores laterales
  • Candado en U
  • Toma de 12V
  • Soporte del GPS
  • TomTom Rider 400 Kawasaki Edition
  • Indicador de marcha engranada
  • Lámina protectora 
  • Funda protectora de exterior
  • Funda protectora de interior
  • Relé para accesorios eléctricos

Yamaha Ténéré 700/Rally Edition 2019-2020

La Yamaha Ténéré 700 es una trail bicilíndrica de orientación off-road equipada con el motor de dos cilindros que utilizan la MT-07 y la Tracer 700. Se trata de una moto con un claro componente de aventura y herencia dakariana, en cuyo desarrollo se han visto involucrados los pilotos del Dakar de la marca japonesa, así como otros ilustres nombre de la talla de Stephane Peterhansel.

Al imponer un precio por debajo de los 10.000 €, el objetivo de Yamaha al desarrollar esta trail no ha sido otro que crear la moto de este tipo más accesible, combinando un espectacular diseño con una parte ciclo totalmente adaptada a su especial carácter. Yamaha ofrece para la Ténéré 700 una versión "full power" para el carnet A y otra limitada a 35kW para el A2.

Características principales Yamaha Ténéré 700

  • Motor bicilíndrico 689 cc
  • Chasis tubular doble cuna de acero
  • Horquilla invertida 43 mm y amortiguador trasero regulables
  • Rueda delantera de 21" y trasera de 18"
  • Depósito 16 litros, 350 km autonomía
  • ABS desconectable en marcha
  • Instrumentación tipo rally
  • Luces LED tipo rally

Su conocido propulsor de 689 cc de dos cilindros en paralelo es ideal para este tipo de moto gracias a su tamaño compacto y a su entrega de potencia (73,4 CV) lineal, el cual encuentra su cifra máxima de par (68Nm) a las 6.500 rpm. Los ingenieros han trabajado en él ajustando la inyección pensando en un uso más versátil y también se ha optimizado la transmisión final.

El chasis de la Ténéré 700 es un tubular de doble cuna fabricado en acero, el cual es bastante ligero y garantiza una conducción ágil y resistente, además de mostrar un comportamiento muy equilibrado tanto en carretera como fuera de ella. También destaca por su contenido tamaño, con una distancia entre ejes de 1.590 mm y una distancia libre al suelo de 240 mm, ideal para sortear terrenos complicados. La moto tiene un peso contenido, 187 kg, que llega a los 204 kg en orden de marcha.

Para esta conducción off-road se ha montado una horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro, cuyo recorrido es de 210 mm. Detrás cuenta con un amortiguador anclado a un sistema de bieletas que ofrece un comportamiento progresivo y suave -200 mm de recorrido-. La horquilla es completamente regulable, mientras que el amortiguador permite ajustar la precarga en marcha gracias a un mando remoto, con lo que su comportamiento se puede variar fácilmente dependiendo del estado del asfalto o del tipo de uso que se pretenda hacer con la moto; no es lo mismo un largo viaje en el que se requiere un ajuste más confortable que una salida por el campo donde se necesita una respuesta más firme.

Esta concepción aventurera implica el montaje de unas llantas de radios, con medidas de 21" y 18" delante y detrás, respectivamente, y calzadas con unos neumáticos de dibujo mixto: unos Pirelli Rally STR, aunque el abanico de neumáticos de tacos para estas medidas es muy amplio. El equipo de frenos está compuesto por un doble disco delantero de perfil ondulado y 282 mm y otro trasero, igualmente ondulado, de 245 mm, lógicamente con sistema ABS el cual puede ser desconectado mediante un pulsador.

La Ténéré es una moto estilizada, con un asiento alto y plano que permite los cambios rápidos en la posición de conducción, tanto de pie como sentado. El depósito, con una capacidad de 16 litros, tiene una forma estrecha para que las rodillas se sujeten en él de manera precisa. La protección aerodinámica está garantizada gracias al generoso tamaño de la pantalla y del carenado. El frontal es de clara inspiración de las Yamaha de rally y está compuesto por cuatro faros LED protegidos por una carcasa transparente que incorpora otras dos luces de posición LED en la base.

Estas reminiscencias tipo rally se aprecian también en el diseño de la instrumentación, compuesta por una pantalla multifunción LCD con numerosa información. Además, el diseño del salpicadero permite la instalación posterior de otros elementos de ayuda a la navegación.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition (Precio: 11.499 €)

Con la versión Rally Edition de la Ténéré 700 Yamaha quiere realizar un homenaje al equipo Sonauto capitaneado por Jean Claude Olivier, que en los años 80 consiguieron que sus XT azules brillaran en el Dakar. Los principales aficionados a los rallyes reconocerán los colores empleados en esta nueva versión de la Ténéré 700, que es uno de los aspectos más característicos de esta Rally Edition. Pero no es el único, pues Yamaha ha añadido unos cuantos puntos diferenciadores, empezando por los protectores para el cárter -de aluminio y con más grosor- del radiador y de la cadena, éste también de aluminio cortado con láser.

Otro elemento a destacar es el escape Akrapovic Slip-On que emite un sonido más ronco, además de resultar más ligero que el estándar. Está protegido con protectores térmicos de carbono. Los intermitentes ahora pasan a contar con tecnología LED.

La ergonomía se ha cuidado igualmente con la incorporación de un asiento Rally de una pieza que eleva la posición de conducción en 20 mm respecto del estándar. Esto supone una postura de conducción más recta y una mayor facilidad para ponerse de pie sobre las estriberas en conducción de campo. Las nuevas almohadillas de goma colocadas en el depósito aumentan la capacidad de agarre de las rodillas para incrementar el control en las frenadas y en las aceleraciones. Por último, los puños se sustituyen por unos específicos de off-road, más efectivos con polvo y barro.

Accesorios Yamaha Ténéré 700

Yamaha ofrece una amplia gama de accesorios que ha agrupado en dos kits aunque también se pueden montar de forma individual, al gusto totalmente del consumidor.

  • Kit Explorer: este paquete busca incrementar las posibilidades de la Ténéré para cubrir largas distancias. Incluye maletas laterales de aluminio de 72 litros, cubracártrer un 33% más grueso, protecciones para el motor, parrilla para asiento monoplaza y caballete central.
  • Kit Rally: está orientado a las personas que busquen el máximo rendimiento fuera del asfalto. Asiento más alto y plano de una pieza, escape Akrapovič Slip-On, protector y guía de la cadena, protector del radiador, protector del depósito, intermitentes LED, portamatrículas, 

Rivales Yamaha Ténéré 700

La nueva apuesta de Yamaha es de corte trail pero muy específica en cuanto al uso de campo que plantea. Esto hace que sus rivales puros sean escasos, destacando la KTM 790 Adventure y especialmente en la variante R, de corte más endurero. Tan grande es la diferencia de potencia entre ambas (20 CV) como el precio, pero su cilindrada cercana y estilo de motor las hace claras competidoras si dejamos a un lado estas dos importantes variables. Pero también hay otras interesantes alternativas en el mercado, igualmente muy por encima del precio, la potencia y el equipamiento de la Ténéré 700.