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Kawasaki Versys 650 2024
La Kawasaki Versys 650 es una trail turística de media cilindrada orientada para un uso asfáltico y completamente válida para un uso diario como para viajar. Es un modelo que cuenta con una larga trayectoria, destacando la estética peculiar de las primeras versiones. Tras recibir importantes novedades en 2022, desde entonces únicamente ha recibido cambios estéticos.
Es una moto con una gran personalidad de líneas, con una imagen que se asemeja a la de su hermana mayor, la Versys 1000, especialmente en la parte delantera con esa doble óptica del LED, el pequeño pico de pato y la pantalla parabrisas de gran tamaño, que además es regulable en cuatro posiciones de forma manual -80 mm de diferencia entre las posiciones alta y baja-. Las luces traseras son igualmente de LED y se esconden bajo el colín. De perfil, lo más llamativo es su amplio asiento a dos alturas y su depósito de gasolina de gran capacidad -21 litros- que otorga una gran autonomía y una óptima protección aerodinámica.
La Versys 650 emplea un motor de dos cilindros en línea, Euro5 desde 2021, cuya potencia se cifra en 67 CV a 8.500 rpm. Es un propulsor muy rápido en su respuesta y muy lleno a bajo y medio régimen, lo que permite una conducción muy placentera. Desde 2022 cuenta con control de tracción KTRC, con dos modos de intervención, y que supone un plus de seguridad que una moto de este tipo requiere. Una ayuda que puede desconectarse igualmente.
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El equipo de suspensiones lo componen una horquilla invertida de 41 mm de diámetro que permite ajustes en precarga y extensión, y un amortiguador trasero regulable en precarga mediante un mando remoto. Son unos componentes que vienen ajustados de fábrica para conseguir un alto grado de confort por encima de su eficacia en conducción deportiva. En la frenada se cuenta con un doble disco delantero lobuladode 300 mm y otro trasero de 250 mm, asistidos todos ellos por un sistema antibloqueo K-ACT y KIBS desarrollados por la propia marca.
La instrumentación es totalmente digital, con una pantalla TFT de 4,3" -estrenada en 2022- y con dos opciones de visualización: fondo blanco o fondo negro. La información que plantea es muy numerosa, además de contar con un sensor para calibrar el brillo de la pantalla, y ofrece conectividad mediante Bluetooth. A través de la app Rideology, se puede obtener mucha información sobre la conducción.
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Suzuki V-Strom 650 2023-2024
La Suzuki V-Strom 650 es una trail de media cilindrada que apenas ha cambiado en los últimos años, salvo la introducción de colores nuevos y la homologación a la Euro5 recibida en 2021. En 2024 estrena nuevos colores.
El propulsor utilizado por la V-Strom 650 es el conocido bicilíndrico en V a 90º que rinde una potencia de 70 CV a 8.800 rpm y que cuenta con algunas ayudas electrónicas, como el control de tracción con tres modos, uno de ellos enfocado al off-road, o el Low RPM Assist, un sistema que se encarga de elevar las revoluciones del motor a muy baja velocidad velocidad para facilitar la conducción en ciudad y en arrancadas.
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En las suspensiones se emplean una horquilla convencional y un monoamortiguador trasero regulable en precarga, mientras que la frenada se confía a un doble disco delantero de 310 mm, con pinzas Tokiko de cuatro pistones, y a uno trasero con pinza de doble pistón. El chasis es de doble viga de aluminio. Las llantas son de palos de aluminio de 19" y 17", delante y detrás, respectivamente.
Estéticamente la V-Strom 650 luce especialmente por el pico de pato con el faro delantero en posición vertical. Esta iluminación es mediante bombillas halógenas, mientras que detrás se ha apostado por LED. La instrumentación combina un reloj analógico para el cuentarrevoluciones con un par de pantallas multifuncionales de tecnología LCD.