Kawasaki Versys-X 300 20203.69/5 (249 votos)5 estrellas 30% 4 estrellas 32% 3 estrellas 21% 2 estrellas 10% 1 estrellas 6% La más pequeña de la gama Versys es una gran moto para los poseedores del[...] leer másKawasaki Versys-X 300 2020
La más pequeña de la gama Versys es una gran moto para los poseedores del carnet A-2 que buscan una montura con una estética llamativa y que les permita realizar alguna escapada ocasional lejos del asfalto. Para ello esta trail dispone de unas suspensiones de largo recorrido, con una horquilla convencional de 41 mm de diámetro y un monoamortiguador trasero con botella separada que no ofrecen posibilidad de regulación alguna.
El motor es de sobra conocido pues el mismo que montaba la Z300 y la Ninja 300, un bicilíndrico de 296cc cuya potencia se encuentra cercana a los 40 CV y que se muestra especialmente suave a bajo y medio régimen, pero que se vuelve muy divertido al conducirse en la parte alta del cuenta vueltas. Está claro que es una moto pensada para facilitar la vida al piloto, de ahí que cuente con elementos tales como el asistente del embrague, con el que se evita el cansancio de la mano por ejemplo en los atascos o en la montaña.
Evidentemente, el chasis de las versiones de carretera no servía para una moto más off road, de ahí que encontremos un nuevo bastidor el cual ha sido diseñado para un uso más intenso, contando con refuerzos en los puntos que más sufren. La Versys-X 300 monta un disco delantero de 290 mm y uno trasero de 220m, con el ABS de serie. Las medidas de las ruedas son de 19" y 17", delante y detrás, respectivamente.
La instrumentación es bastante completa, con un gran tacómetro analógico en la parte central, el cual aloja una pequeña pantalla digital con el indicador de marcha y el reloj. A la derecha se sitúa otra pantalla digital de mayor tamaño con el velocímetro, trio, odómetro, temperatura ambiente, consumo,... A la izquierda aparecen todos los testigos luminosos de advertencia.
Equipamiento y accesorios Versys-X 300
- Maletas laterales impermeables.
- Top case Givi de 30 litros de capacidad.
- Protectores del chasis de acero.
- Luces antiniebla de LED que se ponen en las barras protectoras.
- Cubremanos.
- Salida de luz de 12V.
- Caballete central.
- Asiento 25 mm más alto que el de serie.
2 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.399 €* Ultima tarifa Año 2020 Benelli TRK 251 2018-20203.84/5 (308 votos)5 estrellas 29% 4 estrellas 40% 3 estrellas 20% 2 estrellas 6% 1 estrellas 4% >Por favor espera...La Benelli TRK 251 es una trail de pequeña cilindrada que hereda la[...]leer másBenelli TRK 251 2018-2020
La Benelli TRK 251 es una trail de pequeña cilindrada que hereda la estética de la exitosa TRK 502 pero apuesta por menor tamaño y más ligereza, haciéndola ideal para aquellos usuarios del carnet A-2 que buscan una moto para uso diario y que permita excursiones de fin de semana por carretera y caminos en buen estado. Se trata de una perfecta moto de iniciación al mundo del trail, dotada de un motor monocilíndrico de 249 cc que rinde cerca de 26 CV y de contrastada fiabilidad al ser el mismo que monta la BN 251 de carretera.
La parte ciclo está compuesta por un chasis de tubos de acero, una horquilla invertida de 41 mm de diámetro y un monoamortiguado trasero regulable. En el tren trasero se ha instalado un disco flotante de 280 mm de diámetro mordido por una pinza de cuatro pistones, mientras que detrás se ha optado por un disco de 240 mm. Las ruedas son de 17" buscando el mejor comportamiento en carretera.
Colores Benelli TRK 251
- Rojo
6 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 3.699 €* Ultima tarifa Año 2018- La Benelli TRK 251 2018-2020 es 2700€ más barata que la Kawasaki Versys-X 300 2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoTrailTrail
- Modelo año20202018
- Motor
- Cilindrada296 cc249 cc
- Cilindros21
- Diámetro x Carrera62 mm x 49 mm72 mm x 61.2 mm
- DisposiciónEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión10.6 :111.2 :1
- RefrigeraciónAguaAgua
- AlimentaciónInyección Keihin ø32 mm x 2, doble válvula mariposaInyección electrónica DElphi MT 05
- Potencia máxima declarada39 cv a25.8 cv a
- Par máximo declarado27 nm a 10000 rpm21.2 nm a 8000 rpm
- EncendidoDigitalDigital
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadena selladaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánico; por cableHidráulico
- Número de marchas66
- Transmisión finalCadena selladaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaHorquilla invertida
- Diámetro de barras41 mm41 mm
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador con carga de gasAmortiguador central
- RegulacionesPrecarga de muellePrecarga de muelle
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aleación de Aluminio
- Neumático delantero100/90-19 M/C (57S) Radial Tubeless110/70-ZR17 Tubeless
- Neumático trasero130/80-17 M/C (65S) Radial Tubeless150/60-ZR17 Tubeless
- Frenos
- Freno delantero1 disco lobulado 290mmUn disco 280 mm
- Freno traseroDisco lobulado 220 mmDisco 240 mm
- Pinza de freno trasero2 pistonesSimple pistón Brembo (ABS)
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga en tubos de aceroEntramado de tubos de acero
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Longitud máxima2100 mm
- Anchura máxima840 mm
- Altura1320 mm
- Altura de asiento835 mm
- Capacidad depósito17 l17 l
- Peso en seco175 kg153 kg
- Confort
- Arranque eléctrico
- Warning
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- ABS
Kawasaki Versys-X 300 2020
La más pequeña de la gama Versys es una gran moto para los poseedores del carnet A-2 que buscan una montura con una estética llamativa y que les permita realizar alguna escapada ocasional lejos del asfalto. Para ello esta trail dispone de unas suspensiones de largo recorrido, con una horquilla convencional de 41 mm de diámetro y un monoamortiguador trasero con botella separada que no ofrecen posibilidad de regulación alguna.
El motor es de sobra conocido pues el mismo que montaba la Z300 y la Ninja 300, un bicilíndrico de 296cc cuya potencia se encuentra cercana a los 40 CV y que se muestra especialmente suave a bajo y medio régimen, pero que se vuelve muy divertido al conducirse en la parte alta del cuenta vueltas. Está claro que es una moto pensada para facilitar la vida al piloto, de ahí que cuente con elementos tales como el asistente del embrague, con el que se evita el cansancio de la mano por ejemplo en los atascos o en la montaña.
Evidentemente, el chasis de las versiones de carretera no servía para una moto más off road, de ahí que encontremos un nuevo bastidor el cual ha sido diseñado para un uso más intenso, contando con refuerzos en los puntos que más sufren. La Versys-X 300 monta un disco delantero de 290 mm y uno trasero de 220m, con el ABS de serie. Las medidas de las ruedas son de 19" y 17", delante y detrás, respectivamente.
La instrumentación es bastante completa, con un gran tacómetro analógico en la parte central, el cual aloja una pequeña pantalla digital con el indicador de marcha y el reloj. A la derecha se sitúa otra pantalla digital de mayor tamaño con el velocímetro, trio, odómetro, temperatura ambiente, consumo,... A la izquierda aparecen todos los testigos luminosos de advertencia.
Equipamiento y accesorios Versys-X 300
- Maletas laterales impermeables.
- Top case Givi de 30 litros de capacidad.
- Protectores del chasis de acero.
- Luces antiniebla de LED que se ponen en las barras protectoras.
- Cubremanos.
- Salida de luz de 12V.
- Caballete central.
- Asiento 25 mm más alto que el de serie.
Benelli TRK 251 2018-2020
La Benelli TRK 251 es una trail de pequeña cilindrada que hereda la estética de la exitosa TRK 502 pero apuesta por menor tamaño y más ligereza, haciéndola ideal para aquellos usuarios del carnet A-2 que buscan una moto para uso diario y que permita excursiones de fin de semana por carretera y caminos en buen estado. Se trata de una perfecta moto de iniciación al mundo del trail, dotada de un motor monocilíndrico de 249 cc que rinde cerca de 26 CV y de contrastada fiabilidad al ser el mismo que monta la BN 251 de carretera.
La parte ciclo está compuesta por un chasis de tubos de acero, una horquilla invertida de 41 mm de diámetro y un monoamortiguado trasero regulable. En el tren trasero se ha instalado un disco flotante de 280 mm de diámetro mordido por una pinza de cuatro pistones, mientras que detrás se ha optado por un disco de 240 mm. Las ruedas son de 17" buscando el mejor comportamiento en carretera.
Colores Benelli TRK 251
- Rojo