NUEVA COMPARATIVA

Kawasaki Versys-X 300 2020 vs. Benelli TRK 502 2021-2024

Kawasaki Versys-X 300 2020 frente a Benelli TRK 502 2021-2024. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
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      Kawasaki Versys-X 300 2020
      La más pequeña de la gama Versys es una gran moto para los poseedores del[...] leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.399 €* Ultima tarifa Año 2020
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      Benelli TRK 502 2021-2024
      >Por favor espera...
      La Benelli TRK 500 es una trail específica para el carnet A2 con una[...]leer más
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      Precio: 5.990 €
    • La Benelli TRK 502 2021-2024 es 409€ más barata que la Kawasaki Versys-X 300 2020
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    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Trail
      Trail
    • Modelo año
      2020
      2021
    • Motor
    • Cilindrada
      296 cc
      500 cc
    • Cilindros
      2
      2
    • Diámetro x Carrera
      62 mm x 49 mm
      69 mm x 66.8 mm
    • Disposición
      En línea
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      10.6 :1
      11.5 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Agua
    • Alimentación
      Inyección Keihin ø32 mm x 2, doble válvula mariposa
      Inyección electrónica con cuerpos de 37mm
    • Potencia máxima declarada
      39 cv a
      47.6 cv a
    • Par máximo declarado
      27 nm a 10000 rpm
      45 nm a 4500 rpm
    • Encendido
      Digital
      Digital
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cadena sellada
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena sellada
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
      50 mm
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador con carga de gas
      Amortiguador central
    • Regulaciones
      Precarga de muelle
      Precarga de muelle
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aleación de Aluminio
    • Neumático delantero
      100/90-19 M/C (57S) Radial Tubeless
      120/70-ZR17
    • Neumático trasero
      130/80-17 M/C (65S) Radial Tubeless
      160/60-ZR17
    • Frenos
    • Freno delantero
      1 disco lobulado 290mm
      Doble disco 320 mm
    • Freno trasero
      Disco lobulado 220 mm
      Disco 260 mm
    • Pinza de freno trasero
      2 pistones
      Doble pistón Benelli (ABS)
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga en tubos de acero
      Entramado de tubos de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Longitud máxima
      2200 mm
    • Anchura máxima
      915 mm
    • Altura
      1490 mm
    • Distancia entre ejes
      1525 mm
    • Altura de asiento
      840 mm
    • Capacidad depósito
      17 l
      20 l
    • Peso en seco
      175 kg
    • Peso en orden de marcha
      235 kg
    • Confort
    • Arranque eléctrico
    • Warning
    • Toma de corriente
    • Pantalla regulable manual
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Amortiguador regulable
    • Cubremanos
    • Defensas
    • Instrumentación
    • LCD
    • Analógica
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj
    • Ordenador de a bordo
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Electrónica
    • ABS
    • Iluminación full-LED

Kawasaki Versys-X 300 2020

La más pequeña de la gama Versys es una gran moto para los poseedores del carnet A-2 que buscan una montura con una estética llamativa y que les permita realizar alguna escapada ocasional lejos del asfalto. Para ello esta trail dispone de unas suspensiones de largo recorrido, con una horquilla convencional de 41 mm de diámetro y un monoamortiguador trasero con botella separada que no ofrecen posibilidad de regulación alguna.

El motor es de sobra conocido pues el mismo que montaba la Z300 y la Ninja 300, un bicilíndrico de 296cc cuya potencia se encuentra cercana a los 40 CV y que se muestra especialmente suave a bajo y medio régimen, pero que se vuelve muy divertido al conducirse en la parte alta del cuenta vueltas. Está claro que es una moto pensada para facilitar la vida al piloto, de ahí que cuente con elementos tales como el asistente del embrague, con el que se evita el cansancio de la mano por ejemplo en los atascos o en la montaña.

Evidentemente, el chasis de las versiones de carretera no servía para una moto más off road, de ahí que encontremos un nuevo bastidor el cual ha sido diseñado para un uso más intenso, contando con refuerzos en los puntos que más sufren. La Versys-X 300 monta un disco delantero de 290 mm y uno trasero de 220m, con el ABS de serie. Las medidas de las ruedas son de 19" y 17", delante y detrás, respectivamente.

La instrumentación es bastante completa, con un gran tacómetro analógico en la parte central, el cual aloja una pequeña pantalla digital con el indicador de marcha y el reloj. A la derecha se sitúa otra pantalla digital de mayor tamaño con el velocímetro, trio, odómetro, temperatura ambiente, consumo,... A la izquierda aparecen todos los testigos luminosos de advertencia.

Equipamiento y accesorios Versys-X 300

  • Maletas laterales impermeables.
  • Top case Givi de 30 litros de capacidad.
  • Protectores del chasis de acero.
  • Luces antiniebla de LED que se ponen en las barras protectoras.
  • Cubremanos.
  • Salida de luz de 12V.
  • Caballete central.
  • Asiento 25 mm más alto que el de serie.

Benelli TRK 502 2021-2024

La Benelli TRK 500 es una trail específica para el carnet A2 con una impactante imagen maxitrail que cuenta además con una versión más campera, la TRK 502 X, con llantas de radios y rueda delantera de 19". El modelo introducía algunos cambios en 2020, mientras que en 2021 se actualizaba para cumplir con la normativa Euro5. Desde entonces sólo ha recibido cambios estéticos, como los nuevos colores y gráficos introducidos en 2023. 

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Se trata de una montura idónea para todo tipo de usos, desde aquellos recorridos urbanos e interurbanos a otros más pretenciosos e incluso aventureros en los que aprovechar su confortable ergonomía y su asiento de amplia superficie. No obstante, su motor no está diseñado para ofrecer grandes prestaciones, de hecho su potencia apenas supera los 45 CV. Eso sí, su comportamiento a bajo y medio régimen y su suavidad hacen que parezca más potente de lo que realmente es.

Hay que destacar sus consumos reducidos, lo que permite una buena autonomía para cubrir largas distancias gracias a los 20 litros de capacidad de su depósito de combustible.

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La parte ciclo está algo sobredimensionada para su motor, con lo que se consigue un gran aplomo cuando se entra en acción. De hecho es la misma parte ciclo que utiliza la TRK 702, su hermana mayor. Destaca en especial la horquilla invertida Marzocchi con barras de 50 mm de diámetro; detrás se ha optado por un amortiguador central que, al igual que la horquilla, ofrece 135 mm de recorrido y se puede regular. En los frenos también se cuenta con material de buena calidad, como se ve en el tren delantero con ese doble disco de 320 mm con pinza de anclaje radial y cuatro pistones. El ABS encargado de gestionar esta frenada ha sido desarrollado por Bosch. Por último, las ruedas son de 17" y calzadas con neumáticos Pirelli Angel.

En cuanto a los acabados, la TRK combina algunos elementos un tanto desfasados respecto a los de su competencia, como la instrumentación de combinación analógica y pantalla LCD, con otros más actuales, como los conmutadores retroiluminados. De serie incluye elementos destacados: costuras elegantes para el asiento, parrilla trasera de metal, retrovisores imitación carbono, cubremanos con tira de aluminio, manetas regulables, caballete...