Kawasaki Versys-X 300 2020 vs. BMW G 310 GS 2017-2020

Kawasaki Versys-X 300 2020

La más pequeña de la gama Versys es una gran moto para los poseedores del carnet A-2 que buscan una montura con una estética llamativa y que les permita realizar alguna escapada ocasional lejos del asfalto. Para ello esta trail dispone de unas suspensiones de largo recorrido, con una horquilla convencional de 41 mm de diámetro y un monoamortiguador trasero con botella separada que no ofrecen posibilidad de regulación alguna.

El motor es de sobra conocido pues el mismo que montaba la Z300 y la Ninja 300, un bicilíndrico de 296cc cuya potencia se encuentra cercana a los 40 CV y que se muestra especialmente suave a bajo y medio régimen, pero que se vuelve muy divertido al conducirse en la parte alta del cuenta vueltas. Está claro que es una moto pensada para facilitar la vida al piloto, de ahí que cuente con elementos tales como el asistente del embrague, con el que se evita el cansancio de la mano por ejemplo en los atascos o en la montaña.

Evidentemente, el chasis de las versiones de carretera no servía para una moto más off road, de ahí que encontremos un nuevo bastidor el cual ha sido diseñado para un uso más intenso, contando con refuerzos en los puntos que más sufren. La Versys-X 300 monta un disco delantero de 290 mm y uno trasero de 220m, con el ABS de serie. Las medidas de las ruedas son de 19" y 17", delante y detrás, respectivamente.

La instrumentación es bastante completa, con un gran tacómetro analógico en la parte central, el cual aloja una pequeña pantalla digital con el indicador de marcha y el reloj. A la derecha se sitúa otra pantalla digital de mayor tamaño con el velocímetro, trio, odómetro, temperatura ambiente, consumo,... A la izquierda aparecen todos los testigos luminosos de advertencia.

Equipamiento y accesorios Versys-X 300

• Maletas laterales impermeables.
• Top case Givi de 30 litros de capacidad.
• Protectores del chasis de acero.
• Luces antiniebla de LED que se ponen en las barras protectoras.
• Cubremanos.
• Salida de luz de 12V.
• Caballete central.
• Asiento 25 mm más alto que el de serie.

BMW G 310 GS 2017-2020

BMW exporta su concepto trail en versión mini específica para el carnet A-2 gracias a la G 310 GS. Sobre la base de la G 310 R, BMW ha sacado una moto trail con una estética muy parecida a la de la R 1200 GS, una baby GS, todo un acierto para meterse de lleno en la pelea por el segmento de las motos de 300 cc que tan de moda se ha puesto en estos años. BMW quiere ofrecer al usuario del carnet A2 una moto fácil de llevar, que sea cómoda y que permita un uso diario como alguna escapada de fin de semana.

Motor G 310 GS: tecnología monocilíndrica

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El motor es el ya conocido monocilíndrico de 34 CV que monta la pequeña naked alemana, el cual tiene el cilindro inclinado hacia atrás, con la distribución de dos árboles de levas girada, es decir la admisión se realiza por delante mientras que los gases tienen la salida por la parte posterior de la culata. El árbol de equilibrado giratorio situado por delante del cigüeñal suprime las vibraciones desagradables y asegura la máxima suavidad de marcha en la categoría de un único cilindro.

Otra de sus características es el tratamiento DLC, carbono similar al diamante que minimiza fricciones y desgastes en los componentes internos del motor para obtener el mejor rendimiento de cada uno. Este motor va unido a un cambio de seis velocidades y tiene que mover un peso total declarado de 169,5 kg. Se anuncia una velocidad punta de 143 km/h.

El chasis es un tubular de acero, las suspensiones esgrimen una horquilla invertida y el basculante es de fundición de aluminio: todo es prácticamente idéntico a su hermana naked, la G 310 R, salvo que la G 310 GS cuenta con mayor recorrido de suspensiones. Los neumáticos Metzeler Tourance son de 19 pulgadas en la rueda delantera con medida 110/80R19 mientras que detrás monta 150/70-17. Los frenos cuentan con ABS de serie y una pinza delantera de anclaje radial.

Destaca también su instrumentación, una pantalla LCD multifunción con los siguientes parámetros destacables: marcha engranada, autonomía, consumo medio, velocidad media y hora.

La parrilla trasera es un ingrediente práctico y estético que BMW no ha querido dejar de usar para dotar a su trail más pequeña de todo el carácter de sus hermanas mayores, pues este es uno de los rasgos que definen a la R 1200 GS, y además es un elemento indispensable para montar algunos de los accesorios que ofrece BMW.

Accesorios opcionales BMW G 310 GS

• Asiento bajo (820 mm)
• Asiento alto (850 mm)
• Parrilla portaequipaje
• Topcase «Basic» de 29 litros con placa de retención
• Topcase de 30 litros
• Caballete central
• Intermitentes LED
• Toma de 12 voltios
• Puños calefactables
• Bolsa interior para Topcase
• Mochila sobre depósito
• Palancas de freno y embrague ajustables
• Soporte para el sistema BMW Motorrad Navigator
• BMW Motorrad Navigator V
• Soporte para smartphone BMW Motorrad