Kawasaki Versys-X 300 2020 vs. Honda CB500X 2019-2020

Kawasaki Versys-X 300 2020 frente a Honda CB500X 2019-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Kawasaki Versys-X 300 2020
      4.38/5 (13 votos)
      5 estrellas
      54%
      4 estrellas
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      La más pequeña de la gama Versys es una gran moto para los poseedores del... Leer más>
      Precio: 6.299 €
      Honda CB500X 2019-2020
      3.76/5 (91 votos)
      5 estrellas
      34%
      4 estrellas
      32%
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      Ver 11 comentarios
      Por favor espera...
      La Honda CB500X es una pequeña trail urbana para el carnet A2 con motor... Leer más>
      Precio: 6.750 €
    • Precio
      La Kawasaki Versys-X 300 2020 es 451€ más barata que la Honda CB500X 2019-2020
    •  
    • Precio
      6.299 €
      6.750 €
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Trail
      Trail
    • Modelo año
      2020
      2019
    • Importador
      Kawasaki Motors Europe NV
      Montesa Honda, S.A.
    • Motor
    • Cilindrada
      296 cc
      471 cc
    • Cilindros
      2
      2
    • Diámetro x Carrera
      62 mm x 49 mm
      67 mm x 66.8 mm
    • Disposición
      En línea
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      10.6 :1
      10.7 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección Keihin ø32 mm x 2, doble válvula mariposa
      Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
    • Potencia máxima declarada
      39 cv a 11000 rpm
      47 cv a 8600 rpm
    • Par máximo declarado
      27 nm a 10000 rpm
      43 nm a 6500 rpm
    • Encendido
      Digital
      Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cadena sellada
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
      Mecánico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena sellada
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
      Horquilla telescópica
    • Diámetro de barras
      41 mm
      41 mm
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador con carga de gas
      Prolink, 1 amortiguador
    • Regulaciones
      Precarga de muelle
      9 posiciones precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      2.5 " / 19 " Aluminio
    • Neumático delantero
      100/90-19 M/C (57S) Radial Tubeless
      110/80 R19M/C Radial Tubeless
    • Neumático trasero
      130/80-17 M/C (65S) Radial Tubeless
      160/60 R17M/C Radial Tubeless
    • Frenos
    • Freno delantero
      1 disco lobulado 290 mm
      1 disco lobulado 310 mm
    • Freno trasero
      Disco lobulado 220 mm
      Disco lobulado 240 mm
    • Pinza de freno trasero
      2 pistones
      1 pistón, ABS
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga en tubos de acero
      Diamante en tubo de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      0 mm
      108 mm
    • Lanzamiento
      º
      27.5 º
    • Longitud máxima
      0 mm
      2155 mm
    • Anchura máxima
      0 mm
      825 mm
    • Altura
      0 mm
      1290 mm
    • Distancia entre ejes
      0 mm
      1410 mm
    • Altura de asiento
      0 mm
      830 mm
    • Capacidad depósito
      17 l
      17.5 l
    • Peso declarado
      0 kg
      197 kg
    • Capacidad cárter
      3

Kawasaki Versys-X 300 2020

La más pequeña de la gama Versys es una gran moto para los poseedores del carnet A-2 que buscan una montura con una estética llamativa y que les permita realizar alguna escapada ocasional lejos del asfalto. Para ello esta trail dispone de unas suspensiones de largo recorrido, con una horquilla convencional de 41 mm de diámetro y un monoamortiguador trasero con botella separada que no ofrecen posibilidad de regulación alguna.

El motor es de sobra conocido pues el mismo que montaba la Z300 y la Ninja 300, un bicilíndrico de 296cc cuya potencia se encuentra cercana a los 40 CV y que se muestra especialmente suave a bajo y medio régimen, pero que se vuelve muy divertido al conducirse en la parte alta del cuenta vueltas. Está claro que es una moto pensada para facilitar la vida al piloto, de ahí que cuente con elementos tales como el asistente del embrague, con el que se evita el cansancio de la mano por ejemplo en los atascos o en la montaña.

Evidentemente, el chasis de las versiones de carretera no servía para una moto más off road, de ahí que encontremos un nuevo bastidor el cual ha sido diseñado para un uso más intenso, contando con refuerzos en los puntos que más sufren. La Versys-X 300 monta un disco delantero de 290 mm y uno trasero de 220m, con el ABS de serie. Las medidas de las ruedas son de 19" y 17", delante y detrás, respectivamente.

La instrumentación es bastante completa, con un gran tacómetro analógico en la parte central, el cual aloja una pequeña pantalla digital con el indicador de marcha y el reloj. A la derecha se sitúa otra pantalla digital de mayor tamaño con el velocímetro, trio, odómetro, temperatura ambiente, consumo,... A la izquierda aparecen todos los testigos luminosos de advertencia.

Equipamiento y accesorios Versys-X 300

  • Maletas laterales impermeables.
  • Top case Givi de 30 litros de capacidad.
  • Protectores del chasis de acero.
  • Luces antiniebla de LED que se ponen en las barras protectoras.
  • Cubremanos.
  • Salida de luz de 12V.
  • Caballete central.
  • Asiento 25 mm más alto que el de serie.

Honda CB500X 2019-2020

La Honda CB500X es una pequeña trail urbana para el carnet A2 con motor bicilíndrico de 471 cc y 47 CV de potencia. Su mayor virtud se encuentra en la versatilidad, pues a sus dotes urbanas hay que sumar sus capacidades ruteras incluso fuera del asfalto.

Novedades 2019 Honda CB500X

  •  Estética más "trail"
  • Mayor protección aerodinámica
  • Más potencia y par a bajo y medio régimen
  • Nuevo silencioso de doble salida
  • Embrague antirrebote
  • Nuevo amortiguador
  • Suspensiones con mayor recorrido
  • Rueda delantera 19"
  • Nuevo manillar y mayor ángulo de giro
  • Asiento más estrecho
  • Nueva instrumentación LCD
  • Intermitentes LED

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Honda ha querido que su pequeña "crossover" adquiera una imagen más aventurera en 2019, para ello ha introducido algunas cambios, como los protectores del radiador de mayor tamaño y un carenado de líneas más angulosas, mientras que el depósito queda completamente integrado con las tapas laterales. Aparte de las implicaciones estéticas, estas modificaciones redundan en la protección del piloto a la hora de circular a mayor velocidad en autopista. Un confort que también se busca para su uso en ciudad, de ahí que cuente con un buen radio de giro y con un asiento estrecho en su parte delantera para facilitar llegar al suelo a los pilotos de cualquier talla.

Es una moto muy equilibrada en su comportamiento dinámico, con un chasis de acero al que va unido el motor mediante cuatro anclajes sobre la culata. Esto otorga un alto grado de rigidez, además de permitir colocar gran parte del peso en una posición muy centrada, convirtiendo así a la CB500X en una moto ágil y precisa en las curvas, pero estable en rectas. En las suspensiones encontramos una horquilla convencional con barras de 41 mm y 150 mm de recorrido, siendo de 135 mm el recorrido del amortiguador trasero tipo monotubo y regulable en precarga. El depósito tiene una capacidad de 17,5 litros lo que proporciona una autonomía de unos 500 km. El peso es de 197 kg.

Destacar el empleo de una rueda delantera de 19", más eficaz en terrenos irregulares que la de 17" que montaba antes. La de detrás mantiene la medida de 17" y ambas montan neumáticos mixtos. Delante encontramos un único disco de freno de 310 mm, siendo de 240 mm el trasero.

Honda ha trabajado en el su motor de dos cilindros y ocho válvulas para conseguir un buen rendimiento en bajo y medio régimen, pero manteniendo una rápida subida de vueltas. Su máxima potencia, 47 CV, se alcanza a las 8.500 rpm, pero desde la marca se asegura una gran cifra de par entre 3.000 rpm y 7.000 rpm. El cambio es de seis marchas y, como novedad en 2019, se ha montado un embrague antirrebote para conseguir mayor estabilidad en las reducciones.

En cuanto a su equipamiento, la CB500X usa tecnología LED en todas sus luces, incluidos los intermitentes. La instrumentación es bastante completa y está compuesta por una pantalla LCD a todo color con numerosa información, como el indicador de marcha engranada y el de conducción eficiente.

Accesorios Honda CB500X

  • Caballete central
  • Deflectores laterales de viento
  • Cubre puños
  • Puños calefactables
  • Top box de 35L
  • Trasportín trasero
  • Anclajes maletas
  • Maletas
  • Defensas tubulares del carenado
  • Luces antiniebla
  • Bolsa de depósito
  • Bolsa de asiento
  • Toma de carga ACC
  • Pantalla parabrisas ahumada
  • Adhesivos de llantas
  • Protector del depósito