Kawasaki Versys-X 300 20174.03/5 (102 votos)5 estrellas 38% 4 estrellas 35% 3 estrellas 21% 2 estrellas 3% 1 estrellas 3% La más pequeña de la gama Versys es una gran moto para los poseedores del[...] leer másKawasaki Versys-X 300 2017
La más pequeña de la gama Versys es una gran moto para los poseedores del carnet A-2 que buscan una moto con una estética llamativa y que les permita realizar alguna escapada ocasional lejos del asfalto. Para ello esta trail dispone de unas suspensiones de largo recorrido, con una horquilla convencional de 41 mm de diámetro y un monoamortiguador trasero con botella separada que no ofrecen posibilidad de regulación alguna.
El motor es de sobra conocido pues el mismo que montan la Z300 y la Ninja 300, un bicilíndrico de 296cc cuya potencia se encuentra cercana a los 40 CV y que se muestra especialmente suave a bajo y medio régimen, pero que se vuelve muy divertido al conducirse en la parte alta del cuenta vueltas. Está claro que es una moto pensada para facilitar la vida al piloto, de ahí que cuente con elementos tales como el asistente del embrague, con el que se evita el cansancio de la mano por ejemplo en los atascos o en la montaña.
Evidentemente, el chasis de las versiones de carretera no servía para una moto más off road, de ahí que encontremos un nuevo bastidor el cual ha sido diseñado para un uso más intenso, contando con refuerzos en los puntos que más sufren. La Versys-X 300 monta un disco delantero de 290 mm y uno trasero de 220m, con el ABS de serie. Las medidas de las ruedas son de 19" y 17", delante y detrás, respectivamente.
La instrumentación es bastante completa, con un gran tacómetro analógico en la parte central, el cual aloja una pequeña pantalla digital con el indicador de marcha y el reloj. A la derecha se sitúa otra pantalla digital de mayor tamaño con el velocímetro, trio, odómetro, temperatura ambiente, consumo,... A la izquierda aparecen todos los testigos luminosos de advertencia.
Versys-X 300 Urban
Kawasaki ha añadido una versión más equipada de su Versys más pequeña. Los componentes añadidos en esta Versys-X 300 Urban son el baúl de 30 litros de capacidad, los cubremanos, el caballete central y el protector del depósito de gasolina.
Equipamiento y accesorios Versys-X 300
Maletas laterales impermeables.
Top case Givi de 30 litros de capacidad.
Protectores del chasis de acero.
Luces antiniebla de LED que se ponen en las barras protectoras.
Cubremanos.
Salida de luz de 12V.
Caballete central.
Asiento 25 mm más alto que el de serie.Colores Kawasaki Versys-X 300
Canddy Lime Green / Metallic Graphite Gray (verde / gris)
Metallic Graphite Gray / Flat Ebony (gris / negro)6 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.160 €* Ultima tarifa Año 2017 Suzuki V-Strom 250 2017-20203.83/5 (155 votos)5 estrellas 31% 4 estrellas 35% 3 estrellas 23% 2 estrellas 6% 1 estrellas 4% >Por favor espera...La pequeña V-Strom o Baby V-Strom, es a la apuesta trail de Suzuki para la[...]leer másSuzuki V-Strom 250 2017-2020
La pequeña V-Strom o Baby V-Strom, es a la apuesta trail de Suzuki para la pequeña cilindrada y el carnet A-2. Se trata de un versátil modelo para tomar posiciones frente al creciente interés por las motos de baja cilindrada, algo que estaba vigente en los países llamados en vías de desarrollo, pero que se está extendiendo por absolutamente todos los mercados, independientemente del nivel económico. Parece que el "Less is More" (menos es más), definitivamente triunfa.
La Suzuki V-Strom, tal y como hace la GSX-R250, toma el motor de la moto naked Suzuki Inazuma pero le aplica algunas mejoras para optimiar su rendimiento y adaptación a la normativa Euro4. Se trata de una mecánica de dos cilindros en paralelo con una potencia de casi 25 CV y un par de 22 Nm. Lo mejor de este motor es la suavidad de funcionamiento y su elasticidad que le permite un amplio rango de uso, una polivalencia perfecta para una moto con la V-Strom 250.
Equipa frenos con ABS Bosch de serie y monta unas nuevas llantas de 17 pulgadas con diseño de diez radios, evidenciando su carácter asfáltico.
El diseño está más que inspirado, calcado de sus hermanas mayores, la V-Strom 650 y la V-Strom 1000 pero a la vez tiene identidad propia. Su aspecto está muy logrado gracias a su semicarenado, la pantalla, el pico de pato y la posibilidad de montar maletas de estilo adventure gracias a los anclajes laterales preinstalados y la parrilla posterior de aluminio. La instrumentación es totalmente digital con una pantalla LCD y ofrece una toma de corriente de 12 V.
18 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.849 €* Ultima tarifa Año 2017- La Suzuki V-Strom 250 2017-2020 es 311€ más barata que la Kawasaki Versys-X 300 2017
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoTrailTrail
- Modelo año20172017
- Motor
- Cilindrada296 cc248 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera62 mm x 49 mm53.5 mm x 55.2 mm
- DisposiciónEn líneaParalela
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC
- Válvulas x cilindro42
- Compresión10.6 :111.5 :1
- RefrigeraciónAguaLíquida
- AlimentaciónInyección Keihin ø32 mm x 2, doble válvula mariposaInyecciçon electrónica
- Potencia máxima declarada39 cv a24.7 cv a
- Par máximo declarado27 nm a 10000 rpm23.4 nm a 6500 rpm
- EncendidoDigitalCDI
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadena selladaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánico; por cableMecánico
- Número de marchas66
- Transmisión finalCadena selladaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaHorquilla telescópica
- Diámetro de barras41 mm
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador con carga de gasMonoamortiguador neumático
- RegulacionesPrecarga de muelle
- Ruedas
- Neumático delantero100/90-19 M/C (57S) Radial Tubeless110/80-17M/C 57H
- Neumático trasero130/80-17 M/C (65S) Radial Tubeless140/70-17M/C 66H
- Frenos
- Freno delantero1 disco lobulado 290mmDisco
- Freno traseroDisco lobulado 220 mmDisco
- Pinza de freno trasero2 pistonesMonopistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga en tubos de aceroDoble cuna tubular de acero
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Longitud máxima2150 mm
- Anchura máxima790 mm
- Altura1295 mm
- Distancia entre ejes1425 mm
- Altura de asiento800 mm
- Capacidad depósito17 l17.3 l
- Peso en seco188 kg
- Confort
- Arranque eléctrico
- Warning
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- ABS
Kawasaki Versys-X 300 2017
La más pequeña de la gama Versys es una gran moto para los poseedores del carnet A-2 que buscan una moto con una estética llamativa y que les permita realizar alguna escapada ocasional lejos del asfalto. Para ello esta trail dispone de unas suspensiones de largo recorrido, con una horquilla convencional de 41 mm de diámetro y un monoamortiguador trasero con botella separada que no ofrecen posibilidad de regulación alguna.
El motor es de sobra conocido pues el mismo que montan la Z300 y la Ninja 300, un bicilíndrico de 296cc cuya potencia se encuentra cercana a los 40 CV y que se muestra especialmente suave a bajo y medio régimen, pero que se vuelve muy divertido al conducirse en la parte alta del cuenta vueltas. Está claro que es una moto pensada para facilitar la vida al piloto, de ahí que cuente con elementos tales como el asistente del embrague, con el que se evita el cansancio de la mano por ejemplo en los atascos o en la montaña.
Evidentemente, el chasis de las versiones de carretera no servía para una moto más off road, de ahí que encontremos un nuevo bastidor el cual ha sido diseñado para un uso más intenso, contando con refuerzos en los puntos que más sufren. La Versys-X 300 monta un disco delantero de 290 mm y uno trasero de 220m, con el ABS de serie. Las medidas de las ruedas son de 19" y 17", delante y detrás, respectivamente.
La instrumentación es bastante completa, con un gran tacómetro analógico en la parte central, el cual aloja una pequeña pantalla digital con el indicador de marcha y el reloj. A la derecha se sitúa otra pantalla digital de mayor tamaño con el velocímetro, trio, odómetro, temperatura ambiente, consumo,... A la izquierda aparecen todos los testigos luminosos de advertencia.
Versys-X 300 Urban
Kawasaki ha añadido una versión más equipada de su Versys más pequeña. Los componentes añadidos en esta Versys-X 300 Urban son el baúl de 30 litros de capacidad, los cubremanos, el caballete central y el protector del depósito de gasolina.
Equipamiento y accesorios Versys-X 300
Maletas laterales impermeables.
Top case Givi de 30 litros de capacidad.
Protectores del chasis de acero.
Luces antiniebla de LED que se ponen en las barras protectoras.
Cubremanos.
Salida de luz de 12V.
Caballete central.
Asiento 25 mm más alto que el de serie.
Colores Kawasaki Versys-X 300
Canddy Lime Green / Metallic Graphite Gray (verde / gris)
Metallic Graphite Gray / Flat Ebony (gris / negro)
Suzuki V-Strom 250 2017-2020
La pequeña V-Strom o Baby V-Strom, es a la apuesta trail de Suzuki para la pequeña cilindrada y el carnet A-2. Se trata de un versátil modelo para tomar posiciones frente al creciente interés por las motos de baja cilindrada, algo que estaba vigente en los países llamados en vías de desarrollo, pero que se está extendiendo por absolutamente todos los mercados, independientemente del nivel económico. Parece que el "Less is More" (menos es más), definitivamente triunfa.
La Suzuki V-Strom, tal y como hace la GSX-R250, toma el motor de la moto naked Suzuki Inazuma pero le aplica algunas mejoras para optimiar su rendimiento y adaptación a la normativa Euro4. Se trata de una mecánica de dos cilindros en paralelo con una potencia de casi 25 CV y un par de 22 Nm. Lo mejor de este motor es la suavidad de funcionamiento y su elasticidad que le permite un amplio rango de uso, una polivalencia perfecta para una moto con la V-Strom 250.
Equipa frenos con ABS Bosch de serie y monta unas nuevas llantas de 17 pulgadas con diseño de diez radios, evidenciando su carácter asfáltico.
El diseño está más que inspirado, calcado de sus hermanas mayores, la V-Strom 650 y la V-Strom 1000 pero a la vez tiene identidad propia. Su aspecto está muy logrado gracias a su semicarenado, la pantalla, el pico de pato y la posibilidad de montar maletas de estilo adventure gracias a los anclajes laterales preinstalados y la parrilla posterior de aluminio. La instrumentación es totalmente digital con una pantalla LCD y ofrece una toma de corriente de 12 V.