- Kawasaki W800 Street/Cafe 20203.9/5 (30 votos)
5 estrellas 37% 4 estrellas 33% 3 estrellas 17% 2 estrellas 10% 1 estrellas 3% La Kawasaki W800 es una clásica roadster inspirada en los modelos ingleses[...] leer másKawasaki W800 Street/Cafe 2020
La Kawasaki W800 es una clásica roadster inspirada en los modelos ingleses de los años 60 y está disponible en tres versiones, una estándar, lanzada en 2020, una Café (10.999 €) y una Street (10.199 €), introducidas en el catálogo de la marca japonesa en 2019. Todas ellas cuentan con un descuento de 1.000 €.
Todos los detalles estéticos de la W800 han sido muy cuidados, empezando por las aletas de sus dos cilindros en línea y en posición vertical, que otorga un aspecto clásico, o su depósito de gasolina de formas redondeadas. El doble escape en paralelo no sólo resulta atractivo a la vista, también lo es al oído gracias al rugido que emiten cada vez que se abre el gas. El gran faro delantero redondo monta una lente convexa y un anillo cromado, lo que afianza un toque clásico en el que no desentona el empleo de la tecnología LED para la iluminación, sobre todo porque con las luces de posición toda la lámpara da la sensación de estar encedida, como con los faros retro.
Sobre el faro se encuentra una instrumentación compuesta por dos relojes analógicos del mismo tamaño. El de la izquierda, el del velocímetro, incluye una pequeña pantalla LCD con el kilometraje y los parciales; mientras que el de la derecha, el del tacómetro, incorpora a su vez los distintos testigos luminosos. Los relojes de la Cafe combinan los colores blanco y negro, los de la Street el fondo es totalmente negro.
Las tres versiones cuentan con un motor bicilíndrico de carrera larga refrigerado por aire repleto de par a medio régimen y cuya potencia máxima de 48 permite que sea apta para los usuarios del carnet A2. Es una moto sencilla de conducir dotada de un embrague antirrebote que ayuda tanto en las reducciones como para conseguir un tacto más suave y preciso de la maneta del embrague.
La parte ciclo mantiene una configuración clásica, con una horquilla convencional y un par de amortiguadores traseros que ofrecen mayor rigidez que los utilizados en las versiones de años anteriores al contar la horquilla con mayor diámetro y una triple abrazadera inferior. La rueda delantera de la versión estándar es de 19" mientras que las de las otras dos versiones son de 18" para contribuir a un uso más deportivo así como para incrementar la imagen vintage. Los frenos son de disco, siendo el delantero de 320 mm y el trasero de 270 mm, con sistema ABS.
La Kawasaki W800 Cafe se diferencia, además de por los colores, por el elegante asiento para dos personas con formas deportivas, por la pequeña cúpula más deportiva y por los semimanillares bajos que obligan a llevar una posición más forzada. Mientras que la Street se identifica por su decoración oscura, el manillar elevado, el asiento bajo y los intermitentes de plástico transparente, que también equipa la Café.
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 10.399 €* Ultima tarifa Año 2020Honda CB1100EX 2017-20204.32/5 (75 votos)5 estrellas 44% 4 estrellas 44% 3 estrellas 12% 2 estrellas 0% 1 estrellas 0% >Por favor espera...La Honda CB1100EX es el modelo de estética más clásica dentro del[...]leer másHonda CB1100EX 2017-2020
La Honda CB1100EX es el modelo de estética más clásica dentro del catálogo de motos naked de Honda, una montura que se renovaba en 2017 incorporando unas de 18 pulgadas, con válvula en L para facilitar la tarea de inflado. Mantienen, eso sí, los radios de acero inoxidable que otorgan ese aire retro tan inconfundible.
Estéticamente se aprecian diferencias con el modelo anterior en su despósito de gasolina, ahora sin soldaduras en los bordes evocando a los realizados manualmente, y las luces delantera y trasera de LED. Honda ha trabajado igualmente en las suspensiones, mejorando las prestaciones de su horquilla de 41 mm y de sus amortiguadores Showa, y en el motor, introduciendo un embrague antirrebote y recortando los escapes para conseguir un sonido más evocador. En 2018 no se introucen cambios y tiene un modelo hermano más rácing: CB1100RS.
2 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 14.200 €* Ultima tarifa Año 2017 - La Kawasaki W800 Street/Cafe 2020 es 3801€ más barata que la Honda CB1100EX 2017-2020
- Información general
- CarnetA-2A
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20202017
- Motor
- Cilindrada773 cc1.140 cc
- Cilindros24
- Diámetro x Carrera77 mm x 83 mm73.5 mm x 67.2 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónSOHCDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión8.4 :19.5 :1
- RefrigeraciónAireAire-aceite
- AlimentaciónInyección electrónica 34 mm x Doble mariposaInyección electrónica PGM-FI
- Potencia máxima declarada48 cv a89 cv a
- Par máximo declarado62.9 nm a 4800 rpm91 nm a 5000 rpm
- EncendidoDigitalDigital transistorizado
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajes
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánico; por cableHidráulico
- Número de marchas56
- Relación primaria2,095 (88/42)
- Relación 12,353 (40/17)
- Relación 21,591 (35/22)
- Relación 31,240 (31/25)
- Relación 41.000 (28/28)
- Relación 50.852 (23/27)
- Relación final2,467 (37/15)2,222 (40/18)
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaHorquilla convencional
- Diámetro de barras39 mm41 mm
- Tipo suspensión trasera2 amortiguadores2 amortiguadores
- Marca amortiguadorShowa
- RegulacionesPrecarga de muelle en 5 clicsPrecarga de muelle
- Ruedas
- Llanta delantera2.5 " / 18 " Aluminio
- Neumático delantero100/90-19 M/C 57H Tubeless110/80-R18 Radial Tubeless
- Neumático trasero130/80-18 M/C 66H Tubeless140/70-R18 Radial Tubeless
- Marca y modelo neumáticosDunlop RoadmasterDunlop Sportmax Touring
- Frenos
- Freno delantero1 disco 320mm2 discos 296 mm
- Freno trasero1 Disco 270 mmDisco 256 mm
- Pinza de freno traseroUn pistón1 pistón ABS
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble cuna de aceroDoble cuna de acero
- BasculanteDoble brazoMonobrazo
- Avance0 mm
- Lanzamiento27 º
- Angulo dirección37 º
- Longitud máxima2190 mm2200 mm
- Anchura máxima790 mm830 mm
- Altura1075 mm1130 mm
- Distancia entre ejes1465 mm1490 mm
- Altura de asiento790 mm790 mm
- Capacidad depósito15 l16 l
- Peso en seco226 kg255 kg
- Capacidad cárter4.9
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Puños calefactables
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Caballete central
- Pata de cabra
- Maletas
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- ABS
Kawasaki W800 Street/Cafe 2020
La Kawasaki W800 es una clásica roadster inspirada en los modelos ingleses de los años 60 y está disponible en tres versiones, una estándar, lanzada en 2020, una Café (10.999 €) y una Street (10.199 €), introducidas en el catálogo de la marca japonesa en 2019. Todas ellas cuentan con un descuento de 1.000 €.
Todos los detalles estéticos de la W800 han sido muy cuidados, empezando por las aletas de sus dos cilindros en línea y en posición vertical, que otorga un aspecto clásico, o su depósito de gasolina de formas redondeadas. El doble escape en paralelo no sólo resulta atractivo a la vista, también lo es al oído gracias al rugido que emiten cada vez que se abre el gas. El gran faro delantero redondo monta una lente convexa y un anillo cromado, lo que afianza un toque clásico en el que no desentona el empleo de la tecnología LED para la iluminación, sobre todo porque con las luces de posición toda la lámpara da la sensación de estar encedida, como con los faros retro.
Sobre el faro se encuentra una instrumentación compuesta por dos relojes analógicos del mismo tamaño. El de la izquierda, el del velocímetro, incluye una pequeña pantalla LCD con el kilometraje y los parciales; mientras que el de la derecha, el del tacómetro, incorpora a su vez los distintos testigos luminosos. Los relojes de la Cafe combinan los colores blanco y negro, los de la Street el fondo es totalmente negro.
Las tres versiones cuentan con un motor bicilíndrico de carrera larga refrigerado por aire repleto de par a medio régimen y cuya potencia máxima de 48 permite que sea apta para los usuarios del carnet A2. Es una moto sencilla de conducir dotada de un embrague antirrebote que ayuda tanto en las reducciones como para conseguir un tacto más suave y preciso de la maneta del embrague.
La parte ciclo mantiene una configuración clásica, con una horquilla convencional y un par de amortiguadores traseros que ofrecen mayor rigidez que los utilizados en las versiones de años anteriores al contar la horquilla con mayor diámetro y una triple abrazadera inferior. La rueda delantera de la versión estándar es de 19" mientras que las de las otras dos versiones son de 18" para contribuir a un uso más deportivo así como para incrementar la imagen vintage. Los frenos son de disco, siendo el delantero de 320 mm y el trasero de 270 mm, con sistema ABS.
La Kawasaki W800 Cafe se diferencia, además de por los colores, por el elegante asiento para dos personas con formas deportivas, por la pequeña cúpula más deportiva y por los semimanillares bajos que obligan a llevar una posición más forzada. Mientras que la Street se identifica por su decoración oscura, el manillar elevado, el asiento bajo y los intermitentes de plástico transparente, que también equipa la Café.
Honda CB1100EX 2017-2020
La Honda CB1100EX es el modelo de estética más clásica dentro del catálogo de motos naked de Honda, una montura que se renovaba en 2017 incorporando unas de 18 pulgadas, con válvula en L para facilitar la tarea de inflado. Mantienen, eso sí, los radios de acero inoxidable que otorgan ese aire retro tan inconfundible.
Estéticamente se aprecian diferencias con el modelo anterior en su despósito de gasolina, ahora sin soldaduras en los bordes evocando a los realizados manualmente, y las luces delantera y trasera de LED. Honda ha trabajado igualmente en las suspensiones, mejorando las prestaciones de su horquilla de 41 mm y de sus amortiguadores Showa, y en el motor, introduciendo un embrague antirrebote y recortando los escapes para conseguir un sonido más evocador. En 2018 no se introucen cambios y tiene un modelo hermano más rácing: CB1100RS.