Kawasaki Z800e 2013-20154.05/5 (104 votos)5 estrellas 39% 4 estrellas 33% 3 estrellas 23% 2 estrellas 3% 1 estrellas 2% Kawasaki ofrece esta versión limitada Z800e para los poseedores de la[...] leer másKawasaki Z800e 2013-2015
Kawasaki ofrece esta versión limitada Z800e para los poseedores de la licencia A-2. Como requisito indispensable, rebaja su potencia original de 113 CV a los 96 CV para que la ley permita limitarla a los 47,5 CV permitidos para el A-2. Recordemos que tras dos años se podrá deslimitar pero a la potencia máxima de esta versión, no a la del modelo original, pues por ley está terminantemente prohibido recuperar la potencia del modelo "full power".
También hay otras diferencias estéticas respecto al modelo como la ausencia de la quilla, el cerco de las llantas, el color del motor o la paleta de colores entre los que puede optar el comprador. La Kawasaki Z800e es más básica porque incluso la horquilla y la pinza son diferentes pero a cambio también es ostensiblemente más barata, más de 1.000 € respecto a la de 113 CV.
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 7.499 €* Ultima tarifa Año 2013 Kawasaki Z8004.13/5 (120 votos)5 estrellas 45% 4 estrellas 36% 3 estrellas 10% 2 estrellas 5% 1 estrellas 4% >Por favor espera...40 años después del nacimiento de la primera Z, Kawasaki presenta la Z800,[...]leer másKawasaki Z800
40 años después del nacimiento de la primera Z, Kawasaki presenta la Z800, una naked que deriva de la Z750 que tanto éxito ha cosechado, y que manteniendo el estilo Z nos muestra un estilo más agresivo. El motor aumenta de cilindrada ofreciendo mayor par motor desde bajas revoluciones y una potencia máxima 6 CV por encima del de la anterior Z750, el chasis se modifica para ofrecer más estabilidad, y suspensión y frenos se mejoran. La instrumentación se muestra mediante una pantalla LCD completamente digital. Estéticamente, la cúpula delantera aún más deportiva sirve como muestra del camino elegido por Kawasaki con esta evolución de la Z.
El modelo estuvo vigente hasta 2016, pues en 2017, al entrar en vigor la Euro4, aumenta la cilindrada y nace la Z900.
2 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 8.525 €* Ultima tarifa Año 2013- La Kawasaki Z800e 2013-2015 es 1026€ más barata que la Kawasaki Z800
- Información general
- CarnetA-2A
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20132013
- Motor
- Cilindrada806 cc806 cc
- Cilindros44
- Diámetro x Carrera71 mm x 50.9 mm71 mm x 50.9 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión11.9 :111.9 :1
- RefrigeraciónLíquidaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónica: ø 34 mm x 4 (Keihin) con dobles mariposas ovalesInyección electrónica: ø 34 mm x 4 (Keihin) con dobles mariposas ovales
- Potencia máxima declarada96 cv a113 cv a
- Par máximo declarado76 nm a 8000 rpm83 nm a 8000 rpm
- EncendidoDigitalDigital
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánico; por cableMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Relación primaria1,714 (84/49)1,714 (84/49)
- Relación 12,571 (36/14)2,571 (36/14)
- Relación 21,941 (33/17)1,941 (33/17)
- Relación 31,556 (28/18)1,556 (28/18)
- Relación 41,333 (28/21)1,333 (28/21)
- Relación 51,200 (24/20)1,200 (24/20)
- Relación 61,095 (23/21)1,095 (23/21)
- Relación final3,000 (45/15)3,000 (45/15)
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras41 mm41 mm
- Recorrido120 mm120 mm
- RegulacionesExtension y precarga de muelleExtension y precarga de muelle
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador con depósito de gas externo1 amortiguador con depósito de gas externo
- Recorrido137137
- RegulacionesExtensión y 7-clicks de precargaExtensión y 7-clicks de precarga
- Ruedas
- Neumático delantero120/70ZR17M/C (58W)120/70ZR17M/C (58W)
- Neumático trasero180/55ZR17M/C (73W)180/55ZR17M/C (73W)
- Marca y modelo neumáticosDunlop SportmaxDunlop Sportmax
- Frenos
- Freno delantero2 discos lobulados 310mm2 discos lobulados 310 mm
- Freno traseroDisco lobulado 250 mmDisco lobulado 250 mm
- Pinza de freno trasero1 pistón1 pistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorEspina dorsal tubular (con subchasis motor) en aceroEspina dorsal tubular (con subchasis motor) en acero
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Angulo dirección31 º31 º
- Longitud máxima2100 mm2100 mm
- Anchura máxima800 mm800 mm
- Altura1050 mm1050 mm
- Distancia entre ejes1445 mm1445 mm
- Altura de asiento834 mm834 mm
- Capacidad depósito17 l17 l
- Peso en seco229 kg229 kg
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Alarma
- Arranque eléctrico
- Toma de corriente
- Puños calefactables
- Asiento calefactable
- Pantalla regulable manual
- Pantalla regulable eléctrica
- Radio
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Caballete central
- Pata de cabra
- Maletas
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
Kawasaki Z800e 2013-2015
Kawasaki ofrece esta versión limitada Z800e para los poseedores de la licencia A-2. Como requisito indispensable, rebaja su potencia original de 113 CV a los 96 CV para que la ley permita limitarla a los 47,5 CV permitidos para el A-2. Recordemos que tras dos años se podrá deslimitar pero a la potencia máxima de esta versión, no a la del modelo original, pues por ley está terminantemente prohibido recuperar la potencia del modelo "full power".
También hay otras diferencias estéticas respecto al modelo como la ausencia de la quilla, el cerco de las llantas, el color del motor o la paleta de colores entre los que puede optar el comprador. La Kawasaki Z800e es más básica porque incluso la horquilla y la pinza son diferentes pero a cambio también es ostensiblemente más barata, más de 1.000 € respecto a la de 113 CV.
Kawasaki Z800
40 años después del nacimiento de la primera Z, Kawasaki presenta la Z800, una naked que deriva de la Z750 que tanto éxito ha cosechado, y que manteniendo el estilo Z nos muestra un estilo más agresivo. El motor aumenta de cilindrada ofreciendo mayor par motor desde bajas revoluciones y una potencia máxima 6 CV por encima del de la anterior Z750, el chasis se modifica para ofrecer más estabilidad, y suspensión y frenos se mejoran. La instrumentación se muestra mediante una pantalla LCD completamente digital. Estéticamente, la cúpula delantera aún más deportiva sirve como muestra del camino elegido por Kawasaki con esta evolución de la Z.
El modelo estuvo vigente hasta 2016, pues en 2017, al entrar en vigor la Euro4, aumenta la cilindrada y nace la Z900.