Kawasaki Z H2 2024 vs. BMW S 1000 R 2017-2020

Kawasaki Z H2 2024

La Kawasaki Z H2 es una naked deportiva con motor sobrealimentado que deriva de la Ninja H2. Destaca por su motor de cuatro cilindros y 200 CV de potencia que se apoya en una electrónica muy desarrollada para hacer de ella una moto especialmente excitante a todos los niveles, pero manteniendo ese nivel de seguridad que dan las ayudas a la conducción. Se mantiene igual en 2024, salvo colores.

La única naked supercharged

Esta Z H2 representa la cúspide de la familia Z, elevando su rendimiento dinámico hasta cotas muy radicales aunque beneficiándose de un motor que a pesar de su desbordante cifra de potencia, tiene un carácter dosificable gracias a la presencia del compresor volumétrico, responsable por otra parte de un carácter único.

El diseño sigue escrupulosamente el patrón de la familia Z con unas ópticas delantera y trasera que no dejan lugar a dudas sobre su espíritu "Z" aunque en versión superlativa. La iluminación es completamente LED para contribuir a ese aire de sofisticación que tiene esta Z H2. 

Destaca la toma de aire asimétrica que discurre por el lado izquierdo del chasis que alimenta el ram-air y que cuando entra el aire a máximo caudal, incrementa la cifra de potencia nominal en torno a un 5%. 

El cambio bidireccional así como el embrague antirrebote hacen que la conducción sea más confortable y eficiente, contando además también con control de velocidad de crucero.

Las suspensiones y frenos son de la más alta calidad para poder disfrutar con garantías de las prestaciones que ofrece su motor. Unas pinzas delanteras Brembo monobloque M4.32 junto a una horquilla Showa BPF multirreglable se encargan de asegurar el tren delantero. Los frenos cuentan con el sistema inteligente de Kawasaki denominado KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System). Además, ayuda a prevenir el levantamiento de la rueda trasera en las frenadas más acusadas, conteniendo también la transferencia de masas. También ofrece una ayuda especial para usar el freno en curva con intervención del ABS.

Electrónica de alto nivel

La electrónica está controlada por una unidad inercial IMU de Bosch que gestiona todo el arsenal que ofrece en este aspecto: control de tracción, control de caballito, sistema de freno inteligente, función de asistencia en curva...y por supuesto ofrece 3 diferentes modos de motor que varían la entrega de potencia: full (100% de la potencia), middle (75%) y low (50%). Destaca especialmente el sistema de ayuda para entrar en curva y que aprovecha la información que le envía la plataforma inercial y los otros sistemas de control para ayudar en la entrega de potencia, la actuación sobre los frenos, el control de tracción y todas las asistencias para colaborar en mantener la trazada de la forma más precisa y segura posible.

Hay cuatro modos de conducción disponibles, tres de configuración predeterminada a nivel de entrega de potencia, control de tracción, ABS, etcétera (sport, road, rain) y uno denominado rider que es totalmente configurable por parte del piloto en todos los parámetros ajustables. 

La instrumentación es una pantalla TFT a todo color con numerosas funciones que además se ven amplificadas por el sistema de conectividad Kawasaki Rideology. Esto permite incrementar los parámetros informativos de los que podemos disfrutar, interactuar con la moto, ajustar los parámetros de configuración antes de subirnos, etc.

Otras versiones Kawasaki Z H2

{loaddatasheetid 6234 text=""}

BMW S 1000 R 2017-2020

La BMW S 1000 R, renovada en 2017 y sin cambios desde entonces salvo los estéticos introducidos en 2019 -dos nuevos colores- y en 2020 -nuevo color azul San Marino-, es la naked más radical de la marca alemana, una moto potente, ligera y con ayudas electrónicas con las que aumentar su efectividad en la carretera. El motor ofrece una potencia de 165 CV (5 CV más que el anterior) y su sonido es inconfundible gracias a su silenciador HP de titanio.

La S 1000 R posee dos modos de conducción, Rain y Road, que varían la potencia y el par y que son seleccionables por el conductor. También se incluye de serie el control automático de estabilidad, ASC. Estos complementos pueden alcanzar un nivel superior gracia al control de tracción DTC, con sensor de inclinación, disponible como equipamiento especial.

Dentro del equipamiento especial se encuentra el "Modo de conducción Pro", que ofrece dos modos de conducción adicionales, Dynamic y User, el cual incluye el sistema ABS Pro para frenadas con la moto inclinada, el Launch Control y el limitador de velocidad Pit Lane Limiter.

BMW ofrece la posibilidad de adquirir la S 1000 R con el asistente de cambios Pro HP, que permite cambiar de marcha sin tocar el embrague, tanto en orden ascendente como descendente.

El chasis es el mismo que monta la S 1000 RR, está fabricado en aluminio y en esta nueva versión se ha aligerado la parte trasera, ofreciendo ahora más tracción. La naked es más ligera que la anterior: 205 kg en orden de marcha.

Colores BMW S 1000 R

• Azul metalizado San Marino (novedad 2020)
• Negro tormenta metalizado (2019-2020)
• HP Motorsport (2019-2020)
• Rojo rácing (2017-2019)
• Blanco luminoso/Azul lupino metalizado/Rojo rácing (2017-2018)
• Gris pirineos (2017-2018)

Equipamiento especial BMW S 1000 R

Paquete deportivo: Control dinámico de la tracción DTC, modos de conducción Pro (modos de conducción «Dynamic», «Dynamic Pro», ABS Pro), asistente de cambios Pro y Control de la velocidad.

Paquete dinámico: Control de amortiguamiento dinámico DDC, puño con calefacción, Luces intermitentes LED y spoiler para motor en el color de la moto.

• Modos de conducción Pro (modos de conducción «Dynamic», «Dynamic Pro», ABS Pro)
• Control de la velocidad
• Asistente de cambios Pro
• Control de amortiguamiento dinámico DDC
• Puños con calefacción
• Ruedas forjadas HP
• Ruedas de diseño opcional
• Sistema antirrobo DWA.