- Kawasaki Z1000/R 20203.85/5 (141 votos)
5 estrellas 45% 4 estrellas 26% 3 estrellas 11% 2 estrellas 9% 1 estrellas 11% La Z1000 es la naked más potente del catálogo de Kawasaki, equipada con el[...] leer másKawasaki Z1000/R 2020
La Z1000 es la naked más potente del catálogo de Kawasaki, equipada con el eficaz motor de 1.043cc de cuatro cilindros que incorporan varios modelos de la marca japonesa y que ofrece una respuesta soberbia a medio régimen. Su relación de cambio corta da una respuesta deportiva realmente espectacular. En 2020 se mantiene sin cambios respecto a la versión 2019.
Al igual que otros modelos de Kawasaki, la Z1000 mantiene las líneas agresivas y angulosas, empezando por el faro delanterio de tecnología LED o los retrovisores de aluminio de llamativa configuración. Las luces traseras son igualmente de LED y la instgrumentación está compuesta por un cuentarrevoluciones de LED y una pantalla LCD con el resto de información.
Un chasis de aluminio, una horquilla invertida Showa SFF-BP y un amortiguador trasero en posición horizontal componen la el apartado principal de la parte ciclo, que queda completada con unos discos lobulados mordidos por unas pinzas radiales monoblock. La bomba es radial y en 2017 el ABS viene de serie (KIBS y K-ACT ABS de Kawasaki).
Kawasaki Z1000 R (Precio: 15.450 €. Descuento de 900 €)
Kawasaki amplía su catálogo de motos naked con esta nueva Z1000 R Edition, una variante sobre la Z1000 que viene mejor equipada en cuanto a frenos y a suspensiones. El motor permanece sin cambios, pero incluye un escape Akrapovic que es más ligero que el de serie, además de ofrecer una respuesta más viva, y una electrónica revisada para conseguir una respuesta más suave.
El equipamiento de la Z1000 R Edition es de muy alta calidad, empezando por las suspensiones, en donde se ha montado un amortiguador Öhlins S46DR1S ajustable en la precarga. Delante se mantiene la misma horquilla que en el anterior modelo, una Showa, pero a la que se la ha revisado los ajustes para que funcione a la perfección junto al nuevo amortiguador.
Los frenos son otros de los elementos mejorados respecto de la versión estándar, adoptando la R Edition unos discos delanteros flotantes Brembo de 310 mm de diámetro y unas pinzas monobloque Brembo M50.
La decoración es también diferente en esta versión R.
Kawasaki Z1000 Performance (Precio: 15.725 €. Descuento de 1.317 € + seguro gratuito)
Es una versión realizada sobre la estándar que monta un escape Akrapovic, más ligero y que ofrece mayores prestaciones que el de serie, y un protector del depósito de combustible de alta calidad fabricado en gel y resina
Accesorios Kawasaki Z1000
- Pantalla ahumada
- Escape Akrapovic
- Protectores tapas del motor
- Protectores del motor
- Protector depósito con protección para llave transmisor
- Rodilleras
- Funda para interior
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 13.950 €* Ultima tarifa Año 2020KTM 1290 Super Duke R 2017-20194.07/5 (85 votos)5 estrellas 38% 4 estrellas 38% 3 estrellas 20% 2 estrellas 4% 1 estrellas 1% >Por favor espera...La KTM 1290 Super Duke R es una de las maxinaked más radicales del mercado,[...]leer másKTM 1290 Super Duke R 2017-2019
La KTM 1290 Super Duke R es una de las maxinaked más radicales del mercado, con una estética rompedora gracias a su estética angulosa en donde sobresale su óptica delantera "full-LED" y con luz diurna DRL. Es una naked en toda regla que deja al descubierto el chasis y el subchasis, ambos de sección tubular y fabricados en acero. Tanta desnudez permite observarcon detenimiento su poderoso motor V-Twin de 1.301 cc que arroja una potencia de 177 CV a 6.750 rpm y una cifra de par de 141 Nm a 7.000 rpm. Se trata del propulsor más avanzado de la marca austriaca, dotado de válvulas de admisión mecanizadas en titanio, embrague antirrebote, sistema de doble encendido y acelerador Ride-by-Wire.
La electrónica es muy avanzada en la 1290 Super Duke R, una montura que goza de un control de estabilidad MSC con ABS en curvas desarrollado por Bosch 9.1 MP el cual puede ser desconectado para su uso en supermoto. El piloto tiene a su disposición tres modos de motor que influyen en la respuesta del motor y en la actuación del sistema de tracción. En los modos Street y Sport se alcanza la cifra máxima de 177 CV, mientras que con el modo Rain la potencia disponible se rebaja hasta los 130 CV. El control de tracción, por su parte, es igualmente sensible a la inclinación de la moto y al modo de conducción seleccionado. En el Sport se permiten las derrapadas controladas, en el Street se consigue una conducción más cómoda y con el Rain se logra el máximo agarre. Otro elemento destacado es la velocidad crucero que funciona en 3ª, 4ª, 5ª y 6ª entre velocidades de 40 km/h a 200 km/h, con un fácil manejo con un mando situado en el puño izquierdo.
No falta en una maxinaked de este nivel la opción de añadir un cambio rápido Quickshifter+, que permite subir y bajar de marchas rápidamente sin tocar el embrague. También está disponible el Motor Slip Regulation, un sistema que funciona de manera contraria al MTC, es decir, que si al reducir bruscamente una marcha o al cerrar de golpe el acelerador, el acelerador abre lo justo para evitar que la rueda trasera patine incluso estando la moto inclinada. Por último, añadir que el sistema antiwheelie y en el control de salida puede desconectarse en un concesionario oficial mediante el Track Pack. De serie y sin tener que añadir un euro más la 1290 Super Duke R incluye llave inteligente, sistema de control de la presión de los neumáticos y desconectador de los intermitentes al cabo de 10 segundos y de 150 metros de conducción. Por último, es posible conectar la moto con el smartphone a través de la aplicacion KTM My Ride (control de llamadas, navegador, audio) y todo ello sin cables y a través de la pantalla de la moto. La instrumentación es muy completa, con una pantalla multifuncional TFT que permite visualizar y seleccionar todas las opciones que ofrece esta moto.
La parte ciclo está compuesta por un chasis multitubular y un basculante monobrazo de aluminio espectacular. Le acompañan unas suspensiones WP tope de gama y completamente regulables. La frenda se confía a un sistema Brembo, con dos pinzas delanteras M50 Monobloc de cuatro pistones y anclaje radial con dos discos flotantes de 320 mm y bomba radial.
Colores KTM 1290 Super Duke R 2019
- Negro
- Blanco
Colores KTM 1290 Super Duke R 2017-2018
3 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 17.999 €* Ultima tarifa Año 2019 - La Kawasaki Z1000/R 2020 es 4049€ más barata que la KTM 1290 Super Duke R 2017-2019
- Información general
- CarnetAA
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20202019
- Motor
- Cilindrada1.043 cc1.301 cc
- Cilindros42
- Diámetro x Carrera77 mm x 56 mm108 mm x 71 mm
- DisposiciónParalelosV a 75º
- Ciclo4T T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión11.8 :1
- RefrigeraciónLíquidaAgua
- AlimentaciónInyección electrónica Keihin con mapriposas ovalesInyección electrónica Keihin de doble encendido
- Potencia máxima declarada142 cv a177 cv a
- Par máximo declarado111 nm a 7300 rpm141 nm a 7000 rpm
- EncendidoElectrónico CDIElectrónico CDI
- Transmisión
- Transmisión primariaCascada de engranajesCascada de engranajes
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
- AccionamientoCableHidráulico
- Relación primaria83/1540/79
- Relación 139/15
- Relación 239/20
- Relación 324/15
- Relación 425/18
- Relación 526/21
- Relación 631/28
- Relación final43/1517/38
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópica hidráulica invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras41 mm48 mm
- RegulacionesCompresión y precargaTotalmente regulable
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguador horizontal con carga de gasMonoamortiguador
- Marca amortiguadorWP
- RegulacionesExtensión y precargaTotalmente regulable
- Ruedas
- Llanta delantera3.50 " / 17 " Fundición de aluminio
- Neumático delantero120/70ZR17M/C (58W)120/70 ZR-17 Radial tubeless
- Neumático trasero190/50ZR17M/C (73W)190/55-ZR17 Radial tubeless
- Frenos
- Freno delantero2 discos 310mm2 discos (ABS) 320 mm
- Pinza de freno delanteroTokico Monobloque radial 4 pistonesBrembo Monobloque de anclaje radial 4 pistones
- Freno traseroDisco 250 mmDisco 240 mm
- Pinza de freno trasero2 pistonesBrembo de doble pistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga aluminioTubular al cromo molibdeno
- BasculanteDobre brazoMonobrazo
- Avance101 mm101 mm
- Lanzamiento24,5 º24.9 º
- Angulo dirección29 º65.1 º
- Longitud máxima2045 mm
- Anchura máxima790 mm
- Altura1055 mm
- Distancia entre ejes1435 mm1482 mm
- Altura de asiento815 mm835 mm
- Capacidad depósito17 l18 l
- Peso en seco221 kg195 kg
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Conectividad smartphones
- Bluetooth
- Aplicación smartphones
- Indicador presión neumáticos
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
- Modos de motor
- Selector intervención ABS
- Selector intervención control tracción
Kawasaki Z1000/R 2020
La Z1000 es la naked más potente del catálogo de Kawasaki, equipada con el eficaz motor de 1.043cc de cuatro cilindros que incorporan varios modelos de la marca japonesa y que ofrece una respuesta soberbia a medio régimen. Su relación de cambio corta da una respuesta deportiva realmente espectacular. En 2020 se mantiene sin cambios respecto a la versión 2019.
Al igual que otros modelos de Kawasaki, la Z1000 mantiene las líneas agresivas y angulosas, empezando por el faro delanterio de tecnología LED o los retrovisores de aluminio de llamativa configuración. Las luces traseras son igualmente de LED y la instgrumentación está compuesta por un cuentarrevoluciones de LED y una pantalla LCD con el resto de información.
Un chasis de aluminio, una horquilla invertida Showa SFF-BP y un amortiguador trasero en posición horizontal componen la el apartado principal de la parte ciclo, que queda completada con unos discos lobulados mordidos por unas pinzas radiales monoblock. La bomba es radial y en 2017 el ABS viene de serie (KIBS y K-ACT ABS de Kawasaki).
Kawasaki Z1000 R (Precio: 15.450 €. Descuento de 900 €)
Kawasaki amplía su catálogo de motos naked con esta nueva Z1000 R Edition, una variante sobre la Z1000 que viene mejor equipada en cuanto a frenos y a suspensiones. El motor permanece sin cambios, pero incluye un escape Akrapovic que es más ligero que el de serie, además de ofrecer una respuesta más viva, y una electrónica revisada para conseguir una respuesta más suave.
El equipamiento de la Z1000 R Edition es de muy alta calidad, empezando por las suspensiones, en donde se ha montado un amortiguador Öhlins S46DR1S ajustable en la precarga. Delante se mantiene la misma horquilla que en el anterior modelo, una Showa, pero a la que se la ha revisado los ajustes para que funcione a la perfección junto al nuevo amortiguador.
Los frenos son otros de los elementos mejorados respecto de la versión estándar, adoptando la R Edition unos discos delanteros flotantes Brembo de 310 mm de diámetro y unas pinzas monobloque Brembo M50.
La decoración es también diferente en esta versión R.
Kawasaki Z1000 Performance (Precio: 15.725 €. Descuento de 1.317 € + seguro gratuito)
Es una versión realizada sobre la estándar que monta un escape Akrapovic, más ligero y que ofrece mayores prestaciones que el de serie, y un protector del depósito de combustible de alta calidad fabricado en gel y resina
Accesorios Kawasaki Z1000
- Pantalla ahumada
- Escape Akrapovic
- Protectores tapas del motor
- Protectores del motor
- Protector depósito con protección para llave transmisor
- Rodilleras
- Funda para interior
KTM 1290 Super Duke R 2017-2019
La KTM 1290 Super Duke R es una de las maxinaked más radicales del mercado, con una estética rompedora gracias a su estética angulosa en donde sobresale su óptica delantera "full-LED" y con luz diurna DRL. Es una naked en toda regla que deja al descubierto el chasis y el subchasis, ambos de sección tubular y fabricados en acero. Tanta desnudez permite observarcon detenimiento su poderoso motor V-Twin de 1.301 cc que arroja una potencia de 177 CV a 6.750 rpm y una cifra de par de 141 Nm a 7.000 rpm. Se trata del propulsor más avanzado de la marca austriaca, dotado de válvulas de admisión mecanizadas en titanio, embrague antirrebote, sistema de doble encendido y acelerador Ride-by-Wire.
La electrónica es muy avanzada en la 1290 Super Duke R, una montura que goza de un control de estabilidad MSC con ABS en curvas desarrollado por Bosch 9.1 MP el cual puede ser desconectado para su uso en supermoto. El piloto tiene a su disposición tres modos de motor que influyen en la respuesta del motor y en la actuación del sistema de tracción. En los modos Street y Sport se alcanza la cifra máxima de 177 CV, mientras que con el modo Rain la potencia disponible se rebaja hasta los 130 CV. El control de tracción, por su parte, es igualmente sensible a la inclinación de la moto y al modo de conducción seleccionado. En el Sport se permiten las derrapadas controladas, en el Street se consigue una conducción más cómoda y con el Rain se logra el máximo agarre. Otro elemento destacado es la velocidad crucero que funciona en 3ª, 4ª, 5ª y 6ª entre velocidades de 40 km/h a 200 km/h, con un fácil manejo con un mando situado en el puño izquierdo.
No falta en una maxinaked de este nivel la opción de añadir un cambio rápido Quickshifter+, que permite subir y bajar de marchas rápidamente sin tocar el embrague. También está disponible el Motor Slip Regulation, un sistema que funciona de manera contraria al MTC, es decir, que si al reducir bruscamente una marcha o al cerrar de golpe el acelerador, el acelerador abre lo justo para evitar que la rueda trasera patine incluso estando la moto inclinada. Por último, añadir que el sistema antiwheelie y en el control de salida puede desconectarse en un concesionario oficial mediante el Track Pack. De serie y sin tener que añadir un euro más la 1290 Super Duke R incluye llave inteligente, sistema de control de la presión de los neumáticos y desconectador de los intermitentes al cabo de 10 segundos y de 150 metros de conducción. Por último, es posible conectar la moto con el smartphone a través de la aplicacion KTM My Ride (control de llamadas, navegador, audio) y todo ello sin cables y a través de la pantalla de la moto. La instrumentación es muy completa, con una pantalla multifuncional TFT que permite visualizar y seleccionar todas las opciones que ofrece esta moto.
La parte ciclo está compuesta por un chasis multitubular y un basculante monobrazo de aluminio espectacular. Le acompañan unas suspensiones WP tope de gama y completamente regulables. La frenda se confía a un sistema Brembo, con dos pinzas delanteras M50 Monobloc de cuatro pistones y anclaje radial con dos discos flotantes de 320 mm y bomba radial.
Colores KTM 1290 Super Duke R 2019
- Negro
- Blanco