- Kawasaki Z1000SX 20194.25/5 (77 votos)
5 estrellas 44% 4 estrellas 43% 3 estrellas 9% 2 estrellas 1% 1 estrellas 3% La Kawasaki Z1000SX es una poderosa sport turismo que en 2017 fue[...] leer másKawasaki Z1000SX 2019
La Kawasaki Z1000SX es una poderosa sport turismo que en 2017 fue completamente puesta al día, pasando a contar con una electrónica muy avanzada, a la altura de las nuevas deportivas de 1000 cc, convirtiéndose en una de las más versátiles del momento. Desde entonces no ha recibido cambios, salvo los estético para introducir nuevos colores. La Z1000SX se beneficia del sistema KCMF (Función de Control de Curvas de Kawasaki), el sistema que controla distintos parámetros del motor y de la parte ciclo en el paso por curva. El KCMF, que recibe la información de la IMU, controla a su vez los otros dos sistemas de control: el KTRC (control de tracción de tres modos, anti wheelie y control de derrapaje), y el KIBS (control de hundimiento y frenada en curva).
El motor de la Z1000SX es el ya conocido cuatro cilindros en línea, con 142 CV de potencia, con una curva bastante lineal que permite una conducción más o menos relajada. En 2017 se realizaban modificaciones en la ECU para aumentar la suavidad de respuesta y, además, cumplir con la normativa Euro 4. Su chasis de doble viga de aluminio y sus suspensiones regulables son claves en su parte ciclo.
Destacan las formas de su carebado y su pantalla (regulable manualmente), que ofrecen buena protección aerodinámica y los faros dobles delanteros de LED. La instrumentación cuenta con un tacómetro analógico de gran tamaño junto a una pantalla LCD multifunción y una serie de indicadores luminosos y un indicador de marcha engranada.
La vida a bordo de esta Kawasaki Z1000SX es más cómoda gracias al diseño de los asientos del pasajero y del acompañante, este último de mayor tamaño que el de la anterior versión. También ayudará el nuevo sistema de montaje de las maletas laterales, que se incluyen de serie con la moto y que han sido fabricadas por Givi.
Colores Kawasaki Z1000SX
- Verde/Gris Emerald Blazed Green/Metallic Matte Graphite Gray (Novedad 2019)
- Negro/Gris Metallic Spark Black/Metallic Matte Carbon Gray (Novedad 2019)
- Azul/Gris Stormcloud Blue/Metallic Matte Carbon Gray (Novedad 2019)
Kawasaki Z1000SX Tourer (Precio: 15.469/Oferta: 13.410)
La moto rutera por excelencia de Kawasaki cuenta con una versión todavía más viajera, la Z1000SX Tourer, dotada de un kit cuyo precio es de 805 euros. Este kit está compuesto por dos maletas de 28 litros de capacidad cada una y a juego con el color de la moto, las bolsas interiores para las maletas, un soporte universal para el GPS y un protector para el depósito. Cuenta con un descuento de 2.059 €)
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 14.399 €* Ultima tarifa Año 2019BMW R 1250 RS 2019-20203.82/5 (91 votos)5 estrellas 26% 4 estrellas 35% 3 estrellas 35% 2 estrellas 1% 1 estrellas 2% >Por favor espera...La BMW R 1250 RS es una sport turismo que toma de base de su hermana naked,[...]leer másBMW R 1250 RS 2019-2020
La BMW R 1250 RS es una sport turismo que toma de base de su hermana naked, la R 1250 R, y a la que se le añade un semicarenado con el que se consigue una mayor protección aerodinámica, además de lograr una imagen totalmente deportiva y sofisticada. Sin duda, es una de las motos que mezclan deportividad y turismo con más carácter. Entre otras muchas mejoras, en 2019, incorporó el nuevo motor boxer de distribución variable BMW ShiftCam.
Características principales y novedades BMW R 1250 RS 2019-2020
- Nuevo motor de distribución variable ShiftCam
- Dos modos de conducción
- Modos de conducción Pro, opcional
- Control de estabilidad ASC
- Control dinámico de tracción DTC, opcional
- Ayuda de salida en pendiente
- Asistente de arrancada en pendiente Pro, opcional
- Asistente frenada dinámico DBC, opcional
- Nuevo faro delantero full-LED
- Suspensión electrónica Dynamic ESA, opcional
- Pantalla TFT 6,5" de serie
- E-Call, opcional
- Nuevo diseño spoiler delantero y de la pantalla
Lo más destacado de la BMW R 1250 RS es el empleo del motor de distribución variable BMW ShiftCam, el primer boxer en utilizar esta tecnología y que comparte toda la familia R 1250. Se trata de un motor que brilla por su suave y lineal entrega en toda su franja de potencia, en especial a bajo y medio régimen, que es lo que los usuarios más demandan en el día a día y en un uso turístico. Sus cifras de potencia y par son más elevadas que las del anterior propulsor, pero con un consumo y unas emisiones inferiores.
El piloto tiene a su disposición dos modos de conducción, Rain y Road, unas ayudas electrónicas que se completan con el control de estabilidad ASC, el ABS Integral desconectable y el asistente para arrancadas en pendiente. De forma opcional, a estas ayudas a la conducción se le pueden sumar los modos de conducción Pro, el control dinámico de tracción (DTC), el asistente para salidas en pendiente Pro, el ABS Pro y el asistente dinámico de freno (DBC), que además actúan con la moto inclinada.
Para completar el conjunto, BMW ofrece de manera opcional el paquete de suspensiones electrónicas Dynamic ESA de nueva generación, que ofrece un ajuste automático del comportamiento del amortiguador dependiendo del modo de conducción seleccionado, el estado del asfalto y el estilo de conducción del piloto. Otro de los ingredientes extra más llamativos es el escape Akrapovic que aligera el conjunto y a la vez le confiere más deportividad tanto al sonido como a la estética.
La R 1250 RS es una moto para todas las tallas gracias a la amplia variedad de asientos disponibles, con medidas que van de los 760 mm hasta los 840 mm de la versión sport.
En cuanto a su equipamiento, destacar el empleo de un faro delantero full-LED que incluye sistema DRL para conducción diurna y la nueva instrumentación con pantalla TFT a todo color de 6,5". Fácil de leer y con numerosa información, la navegación por sus menús resulta muy secilla gracias al mando multifuncional (multicontroller) situado en el puño izquierdo. Además, gracias a la tecnología Bluetooth se puede conectar con el smartphone y el casco para atender llamadas y escuchar música. Con la app gratuita BMW Motorrad Coneected además se puede acceder a un sencillo navegador.
Colores y acabados BMW R 1250 RS
- Black Storm Metallic (negro metalizado)
- Exclusive: Imperial Blue Metallic (azul metalizado)
- Sport: Austin Yellow Metallic (amarillo)
- Option 719 Spezial: Stardust Metallic (bronce)
2 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 15.650 €* Ultima tarifa Año 2019 - La Kawasaki Z1000SX 2019 es 1251€ más barata que la BMW R 1250 RS 2019-2020
- Información general
- CarnetAA
- Tipo de motoSportSport
- Modelo año20192019
- Motor
- Cilindrada1.043 cc1.254 cc
- Cilindros42
- Diámetro x Carrera77 mm x 56 mm102.5 mm x 76 mm
- DisposiciónEn líneaCilindros opuestos (Boxer)
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC, doble árbol de levas y distribución variable BMW ShiftCam
- Válvulas x cilindro44
- Compresión11.8 :112.5 :1
- RefrigeraciónLíquidaAire y agua
- AlimentaciónInyección electrónica Keihin ø38 mm x 4 con mariposas ovaladasInyección electrónica indirecta BMS-X
- Potencia máxima declarada142 cv a136 cv a
- Par máximo declarado111 nm a 7300 rpm143 nm a 6250 rpm
- EncendidoDigitalElectrico
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCardán
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco anti-rebote en baño de aceite
- AccionamientoMecánico; por cableHidráulico
- Número de marchas66
- Relación primaria1,627 (83/51)1,65
- Relación 12,600 (39/15)2,438
- Relación 21,950 (39/20)1,714
- Relación 31,600 (24/15)1,296
- Relación 41,389 (25/18)1,059
- Relación 51,238 (26/21)0,943
- Relación 61,107 (31/28)0,848
- Relación final2,733 (41/15)2,81
- Transmisión finalCadenaCardán
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla telescópica invertida
- Diámetro de barras41 mm
- Recorrido120 mm140 mm
- RegulacionesAmortiguación en extensión y compresión progresiva y ajuste de precarga de muelle
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador Back-link horizontal con carga de gasBMW EVO Paralever
- Recorrido138140
- RegulacionesAmortiguación en extensión progresiva y ajuste de precarga de muelle
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aluminio3.5 " / 17 " Aluminio forjado
- Neumático delantero120/70ZR17M/C (58W) Radial Tubeless120/70 ZR 17 Radial
- Llanta trasera6 " - 17 " Aluminio5.5 " - 17 " Aluminio forjado
- Neumático trasero190/50ZR17M/C (73W) Radial Tubeless180/55 ZR 17 Radial
- Marca y modelo neumáticosBridgestone Battlax BT016 HypersportAnakee III
- Frenos
- Freno delantero2 discos lobulados 300mm2 discos Pinzas anclaje radial ABS integral descon 320 mm
- Freno traseroDisco lobulado 250 mmDisco. ABS integral desconectable 276 mm
- Pinza de freno trasero1 pistónBrembo 2 pistones
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga de aluminioDoble viga de tubos de acero
- BasculanteDoble brazoMonobrazo
- Avance102 mm102 mm
- Lanzamiento24.5 º
- Angulo dirección31 º62.3 º
- Longitud máxima2105 mm2202 mm
- Anchura máxima790 mm925 mm
- Altura1170 mm
- Distancia entre ejes1445 mm
- Altura de asiento820 mm820 mm
- Capacidad depósito19 l18 l
- Peso en seco230 kg
- Peso en orden de marcha243 kg
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Puños calefactables
- Asiento calefactable
- Pantalla regulable manual
- Pantalla regulable eléctrica
- Radio
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Caballete central
- Pata de cabra
- Maletas
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
Kawasaki Z1000SX 2019
La Kawasaki Z1000SX es una poderosa sport turismo que en 2017 fue completamente puesta al día, pasando a contar con una electrónica muy avanzada, a la altura de las nuevas deportivas de 1000 cc, convirtiéndose en una de las más versátiles del momento. Desde entonces no ha recibido cambios, salvo los estético para introducir nuevos colores. La Z1000SX se beneficia del sistema KCMF (Función de Control de Curvas de Kawasaki), el sistema que controla distintos parámetros del motor y de la parte ciclo en el paso por curva. El KCMF, que recibe la información de la IMU, controla a su vez los otros dos sistemas de control: el KTRC (control de tracción de tres modos, anti wheelie y control de derrapaje), y el KIBS (control de hundimiento y frenada en curva).
El motor de la Z1000SX es el ya conocido cuatro cilindros en línea, con 142 CV de potencia, con una curva bastante lineal que permite una conducción más o menos relajada. En 2017 se realizaban modificaciones en la ECU para aumentar la suavidad de respuesta y, además, cumplir con la normativa Euro 4. Su chasis de doble viga de aluminio y sus suspensiones regulables son claves en su parte ciclo.
Destacan las formas de su carebado y su pantalla (regulable manualmente), que ofrecen buena protección aerodinámica y los faros dobles delanteros de LED. La instrumentación cuenta con un tacómetro analógico de gran tamaño junto a una pantalla LCD multifunción y una serie de indicadores luminosos y un indicador de marcha engranada.
La vida a bordo de esta Kawasaki Z1000SX es más cómoda gracias al diseño de los asientos del pasajero y del acompañante, este último de mayor tamaño que el de la anterior versión. También ayudará el nuevo sistema de montaje de las maletas laterales, que se incluyen de serie con la moto y que han sido fabricadas por Givi.
Colores Kawasaki Z1000SX
- Verde/Gris Emerald Blazed Green/Metallic Matte Graphite Gray (Novedad 2019)
- Negro/Gris Metallic Spark Black/Metallic Matte Carbon Gray (Novedad 2019)
- Azul/Gris Stormcloud Blue/Metallic Matte Carbon Gray (Novedad 2019)
Kawasaki Z1000SX Tourer (Precio: 15.469/Oferta: 13.410)
La moto rutera por excelencia de Kawasaki cuenta con una versión todavía más viajera, la Z1000SX Tourer, dotada de un kit cuyo precio es de 805 euros. Este kit está compuesto por dos maletas de 28 litros de capacidad cada una y a juego con el color de la moto, las bolsas interiores para las maletas, un soporte universal para el GPS y un protector para el depósito. Cuenta con un descuento de 2.059 €)
BMW R 1250 RS 2019-2020
La BMW R 1250 RS es una sport turismo que toma de base de su hermana naked, la R 1250 R, y a la que se le añade un semicarenado con el que se consigue una mayor protección aerodinámica, además de lograr una imagen totalmente deportiva y sofisticada. Sin duda, es una de las motos que mezclan deportividad y turismo con más carácter. Entre otras muchas mejoras, en 2019, incorporó el nuevo motor boxer de distribución variable BMW ShiftCam.
Características principales y novedades BMW R 1250 RS 2019-2020
- Nuevo motor de distribución variable ShiftCam
- Dos modos de conducción
- Modos de conducción Pro, opcional
- Control de estabilidad ASC
- Control dinámico de tracción DTC, opcional
- Ayuda de salida en pendiente
- Asistente de arrancada en pendiente Pro, opcional
- Asistente frenada dinámico DBC, opcional
- Nuevo faro delantero full-LED
- Suspensión electrónica Dynamic ESA, opcional
- Pantalla TFT 6,5" de serie
- E-Call, opcional
- Nuevo diseño spoiler delantero y de la pantalla
Lo más destacado de la BMW R 1250 RS es el empleo del motor de distribución variable BMW ShiftCam, el primer boxer en utilizar esta tecnología y que comparte toda la familia R 1250. Se trata de un motor que brilla por su suave y lineal entrega en toda su franja de potencia, en especial a bajo y medio régimen, que es lo que los usuarios más demandan en el día a día y en un uso turístico. Sus cifras de potencia y par son más elevadas que las del anterior propulsor, pero con un consumo y unas emisiones inferiores.
El piloto tiene a su disposición dos modos de conducción, Rain y Road, unas ayudas electrónicas que se completan con el control de estabilidad ASC, el ABS Integral desconectable y el asistente para arrancadas en pendiente. De forma opcional, a estas ayudas a la conducción se le pueden sumar los modos de conducción Pro, el control dinámico de tracción (DTC), el asistente para salidas en pendiente Pro, el ABS Pro y el asistente dinámico de freno (DBC), que además actúan con la moto inclinada.
Para completar el conjunto, BMW ofrece de manera opcional el paquete de suspensiones electrónicas Dynamic ESA de nueva generación, que ofrece un ajuste automático del comportamiento del amortiguador dependiendo del modo de conducción seleccionado, el estado del asfalto y el estilo de conducción del piloto. Otro de los ingredientes extra más llamativos es el escape Akrapovic que aligera el conjunto y a la vez le confiere más deportividad tanto al sonido como a la estética.
La R 1250 RS es una moto para todas las tallas gracias a la amplia variedad de asientos disponibles, con medidas que van de los 760 mm hasta los 840 mm de la versión sport.
En cuanto a su equipamiento, destacar el empleo de un faro delantero full-LED que incluye sistema DRL para conducción diurna y la nueva instrumentación con pantalla TFT a todo color de 6,5". Fácil de leer y con numerosa información, la navegación por sus menús resulta muy secilla gracias al mando multifuncional (multicontroller) situado en el puño izquierdo. Además, gracias a la tecnología Bluetooth se puede conectar con el smartphone y el casco para atender llamadas y escuchar música. Con la app gratuita BMW Motorrad Coneected además se puede acceder a un sencillo navegador.
Colores y acabados BMW R 1250 RS
- Black Storm Metallic (negro metalizado)
- Exclusive: Imperial Blue Metallic (azul metalizado)
- Sport: Austin Yellow Metallic (amarillo)
- Option 719 Spezial: Stardust Metallic (bronce)