NUEVA COMPARATIVA

Kawasaki Z1000SX 2019 vs. BMW R 1250 RS 2019-2020

Kawasaki Z1000SX 2019 frente a BMW R 1250 RS 2019-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
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      Kawasaki Z1000SX 2019
      La Kawasaki Z1000SX es una poderosa sport turismo que en 2017 fue[...] leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 14.399 €* Ultima tarifa Año 2019
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      BMW R 1250 RS 2019-2020
      >Por favor espera...
      La BMW R 1250 RS es una sport turismo que toma de base de su hermana naked,[...]leer más
      2 comentarios
      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 15.650 €* Ultima tarifa Año 2019
    • La Kawasaki Z1000SX 2019 es 1251€ más barata que la BMW R 1250 RS 2019-2020
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    • Información general
    • Carnet
      A
      A
    • Tipo de moto
      Sport
      Sport
    • Modelo año
      2019
      2019
    • Motor
    • Cilindrada
      1.043 cc
      1.254 cc
    • Cilindros
      4
      2
    • Diámetro x Carrera
      77 mm x 56 mm
      102.5 mm x 76 mm
    • Disposición
      En línea
      Cilindros opuestos (Boxer)
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC, doble árbol de levas y distribución variable BMW ShiftCam
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      11.8 :1
      12.5 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Aire y agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica Keihin ø38 mm x 4 con mariposas ovaladas
      Inyección electrónica indirecta BMS-X
    • Potencia máxima declarada
      142 cv a
      136 cv a
    • Par máximo declarado
      111 nm a 7300 rpm
      143 nm a 6250 rpm
    • Encendido
      Digital
      Electrico
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cardán
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco anti-rebote en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      1,627 (83/51)
      1,65
    • Relación 1
      2,600 (39/15)
      2,438
    • Relación 2
      1,950 (39/20)
      1,714
    • Relación 3
      1,600 (24/15)
      1,296
    • Relación 4
      1,389 (25/18)
      1,059
    • Relación 5
      1,238 (26/21)
      0,943
    • Relación 6
      1,107 (31/28)
      0,848
    • Relación final
      2,733 (41/15)
      2,81
    • Transmisión final
      Cadena
      Cardán
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla telescópica invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
    • Recorrido
      120 mm
      140 mm
    • Regulaciones
      Amortiguación en extensión y compresión progresiva y ajuste de precarga de muelle
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador Back-link horizontal con carga de gas
      BMW EVO Paralever
    • Recorrido
      138
      140
    • Regulaciones
      Amortiguación en extensión progresiva y ajuste de precarga de muelle
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aluminio
      3.5 " / 17 " Aluminio forjado
    • Neumático delantero
      120/70ZR17M/C (58W) Radial Tubeless
      120/70 ZR 17 Radial
    • Llanta trasera
      6 " - 17 " Aluminio
      5.5 " - 17 " Aluminio forjado
    • Neumático trasero
      190/50ZR17M/C (73W) Radial Tubeless
      180/55 ZR 17 Radial
    • Marca y modelo neumáticos
      Bridgestone Battlax BT016 Hypersport
      Anakee III
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos lobulados 300mm
      2 discos Pinzas anclaje radial ABS integral descon 320 mm
    • Freno trasero
      Disco lobulado 250 mm
      Disco. ABS integral desconectable 276 mm
    • Pinza de freno trasero
      1 pistón
      Brembo 2 pistones
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga de aluminio
      Doble viga de tubos de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Monobrazo
    • Avance
      102 mm
      102 mm
    • Lanzamiento
      24.5 º
    • Angulo dirección
      31 º
      62.3 º
    • Longitud máxima
      2105 mm
      2202 mm
    • Anchura máxima
      790 mm
      925 mm
    • Altura
      1170 mm
    • Distancia entre ejes
      1445 mm
    • Altura de asiento
      820 mm
      820 mm
    • Capacidad depósito
      19 l
      18 l
    • Peso en seco
      230 kg
    • Peso en orden de marcha
      243 kg
    • Confort
    • Inmovilizador electrico
    • Arranque eléctrico
    • Warning
    • Toma de corriente
    • Puños calefactables
    • Asiento calefactable
    • Pantalla regulable manual
    • Pantalla regulable eléctrica
    • Radio
    • Regulación de maneta de freno
    • Regulación de maneta de embrague
    • Amortiguador de dirección
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Maletas
    • Instrumentación
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj
    • Ordenador de a bordo
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Luz sobre régimen
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Electrónica
    • Control de tracción
    • ABS

Kawasaki Z1000SX 2019

La Kawasaki Z1000SX es una poderosa sport turismo que en 2017 fue completamente puesta al día, pasando a contar con una electrónica muy avanzada, a la altura de las nuevas deportivas de 1000 cc, convirtiéndose en una de las más versátiles del momento. Desde entonces no ha recibido cambios, salvo los estético para introducir nuevos colores. La Z1000SX se beneficia del sistema KCMF (Función de Control de Curvas de Kawasaki), el sistema que controla distintos parámetros del motor y de la parte ciclo en el paso por curva. El KCMF, que recibe la información de la IMU, controla a su vez los otros dos sistemas de control: el KTRC (control de tracción de tres modos, anti wheelie y control de derrapaje), y el KIBS (control de hundimiento y frenada en curva).

El motor de la Z1000SX es el ya conocido cuatro cilindros en línea, con 142 CV de potencia, con una curva bastante lineal que permite una conducción más o menos relajada. En 2017 se realizaban modificaciones en la ECU para aumentar la suavidad de respuesta y, además, cumplir con la normativa Euro 4. Su chasis de doble viga de aluminio y sus suspensiones regulables son claves en su parte ciclo.

Destacan las formas de su carebado y su pantalla (regulable manualmente), que ofrecen buena protección aerodinámica y los faros dobles delanteros de LED. La instrumentación cuenta con un tacómetro analógico de gran tamaño junto a una pantalla LCD multifunción y una serie de indicadores luminosos y un indicador de marcha engranada.

La vida a bordo de esta Kawasaki Z1000SX es más cómoda gracias al diseño de los asientos del pasajero y del acompañante, este último de mayor tamaño que el de la anterior versión. También ayudará el nuevo sistema de montaje de las maletas laterales, que se incluyen de serie con la moto y que han sido fabricadas por Givi.

Colores Kawasaki Z1000SX

  • Verde/Gris Emerald Blazed Green/Metallic Matte Graphite Gray (Novedad 2019)
  • Negro/Gris Metallic Spark Black/Metallic Matte Carbon Gray (Novedad 2019)
  • Azul/Gris  Stormcloud Blue/Metallic Matte Carbon Gray (Novedad 2019)

Kawasaki Z1000SX Tourer (Precio: 15.469/Oferta: 13.410)

La moto rutera por excelencia de Kawasaki  cuenta con una versión todavía más viajera, la Z1000SX Tourer, dotada de un kit cuyo precio es de 805 euros. Este kit está compuesto por dos maletas de 28 litros de capacidad cada una y a juego con el color de la moto, las bolsas interiores para las maletas, un soporte universal para el GPS y un protector para el depósito. Cuenta con un descuento de 2.059 €)

BMW R 1250 RS 2019-2020

La BMW R 1250 RS es una sport turismo que toma de base de su hermana naked, la R 1250 R, y a la que se le añade un semicarenado con el que se consigue una mayor protección aerodinámica, además de lograr una imagen totalmente deportiva y sofisticada. Sin duda, es una de las motos que mezclan deportividad y turismo con más carácter.  Entre otras muchas mejoras, en 2019, incorporó el nuevo motor boxer de distribución variable BMW ShiftCam.

Características principales y novedades BMW R 1250 RS 2019-2020

  • Nuevo motor de distribución variable ShiftCam
  • Dos modos de conducción
  • Modos de conducción Pro, opcional
  • Control de estabilidad ASC
  • Control dinámico de tracción DTC, opcional
  • Ayuda de salida en pendiente
  • Asistente de arrancada en pendiente Pro, opcional
  • Asistente frenada dinámico DBC, opcional
  • Nuevo faro delantero full-LED
  • Suspensión electrónica Dynamic ESA, opcional
  • Pantalla TFT 6,5" de serie
  • E-Call, opcional
  • Nuevo diseño spoiler delantero y de la pantalla

Lo más destacado de la BMW R 1250 RS es el empleo del motor de distribución variable BMW ShiftCam, el primer boxer en utilizar esta tecnología y que comparte toda la familia R 1250. Se trata de un motor que brilla por su suave y lineal entrega en toda su franja de potencia, en especial a bajo y medio régimen, que es lo que los usuarios más demandan en el día a día y en un uso turístico. Sus cifras de potencia y par son más elevadas que las del anterior propulsor, pero con un consumo y unas emisiones inferiores.

El piloto tiene a su disposición dos modos de conducción, Rain y Road, unas ayudas electrónicas que se completan con el control de estabilidad ASC, el ABS Integral desconectable y el asistente para arrancadas en pendiente. De forma opcional, a estas ayudas a la conducción se le pueden sumar los modos de conducción Pro, el control dinámico de tracción (DTC), el asistente para salidas en pendiente Pro, el ABS Pro y el asistente dinámico de freno (DBC), que además actúan con la moto inclinada. 

Para completar el conjunto, BMW ofrece de manera opcional el paquete de suspensiones electrónicas Dynamic ESA de nueva generación, que ofrece un ajuste automático del comportamiento del amortiguador dependiendo del modo de conducción seleccionado, el estado del asfalto y el estilo de conducción del piloto. Otro de los ingredientes extra más llamativos es el escape Akrapovic que aligera el conjunto y a la vez le confiere más deportividad tanto al sonido como a la estética.

La R 1250 RS es una moto para todas las tallas gracias a la amplia variedad de asientos disponibles, con medidas que van de los 760 mm hasta los 840 mm de la versión sport. 

En cuanto a su equipamiento, destacar el empleo de un faro delantero full-LED que incluye sistema DRL para conducción diurna y la nueva instrumentación con pantalla TFT a todo color de 6,5". Fácil de leer y con numerosa información, la navegación por sus menús resulta muy secilla gracias al mando multifuncional (multicontroller) situado en el puño izquierdo. Además, gracias a la tecnología Bluetooth se puede conectar con el smartphone y el casco para atender llamadas y escuchar música. Con la app gratuita BMW Motorrad Coneected además se puede acceder a un sencillo navegador.

Colores y acabados BMW R 1250 RS

  • Black Storm Metallic (negro metalizado)
  • Exclusive: Imperial Blue Metallic (azul metalizado)
  • Sport: Austin Yellow Metallic (amarillo)
  • Option 719 Spezial: Stardust Metallic (bronce)