- Kawasaki Z125 2019-20203.86/5 (292 votos)
5 estrellas 36% 4 estrellas 32% 3 estrellas 18% 2 estrellas 8% 1 estrellas 5% La Kawasaki Z125 es la naked deportiva más pequeña dentro del extenso[...] leer másKawasaki Z125 2019-2020
La Kawasaki Z125 es la naked deportiva más pequeña dentro del extenso catálogo de la marca japonesa, con la que se mete de lleno en un segmento muy animado. Para ello, Kawasaki ha apostado por una montura dotada de un moderno propulsor de refrigeración líquida cuya potencia ronda los 15 CV, uno de los más potentes de su categoría y que apuesta por el empuje en medio y alto régimen, pues supera las 10.000 rpm.
En la parte ciclo destaca el bastidor de estructura tubular y unas suspensiones sencillas y efectivas en una moto de este tipo. Y lo mismo en los frenos ya que de ello se ocupan sendos discos, con el delantero mordido por una pinza convencional y no de anclaje radial como sí ofrecen algunos de sus rivales.
Estéticamente sigue las rompedoras líneas del resto de la familia Z, es decir, unas líneas angulosas tipo manga que tanto éxito ha dado a la superventas Kawasaki Z900. Apuesta por una estética cañera y también por una ergonomía confortable, perfecta para usarla en ciudad a diario. Es compacta y por lo tanto ágil aunque no es ligera con sus 146 kg declarados.
La Z125 tiene fuerte rivalidad con monturas muy populares y competentes como la Aprilia Tuono 125, la Honda CB125R, la Keeway RKF 125, la Suzuki GSX-S125, la KTM 125 Duke o la Yamaha MT-125.
Colores Kawasaki Z125
- Candy Plasma Blue / Metallic Spark Black
- Lime Green / Ebony / Metallic Graphite Gray
- Metallic Flat Spark Black / Metallic Matte Fusion Silver
2 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 4.250 €* Ultima tarifa Año 2019KTM 125 Duke 2017-20203.61/5 (367 votos)5 estrellas 36% 4 estrellas 22% 3 estrellas 19% 2 estrellas 14% 1 estrellas 9% >Por favor espera...La KTM 125 Duke es una de las naked de 125 cc más deportivas y mejor[...]leer másKTM 125 Duke 2017-2020
La KTM 125 Duke es una de las naked de 125 cc más deportivas y mejor equipadas para el carnet B de coche. Incorpora muchas mejoras y mantiene intacto su carácter cañero gracias a un motor con 15 CV. Las válvulas están mandadas por un doble árbol de levas con empujadores endurecidos y dotados de un tratamiento de carbono en busca de fiabilidad y durabilidad. Esto mismo se hace en la maxinaked 1290 Super Duke R.
Nueva 125 Duke: palabras mayores
El diseño es lo que más impacta de la 125 Duke ya que KTM ha querido asemejarla a la brutal matriarca de la familia Duke, la 1290 Super Duke R. Y eso se plasma en el nuevo faro delantero así como en la carrocería y el colín, mucho más afilado y elevado.
KTM ofrece como gran novedad un interesante sistema opcional denominado My Ride. Se trata de un kit de manos libres que también funciona como reproductor de audio y cuenta con un pulsador en el manillar para poder aceptar llamadas entrantes o cambiar la pista de audio.
El equipo de frenos sigue exhibiendo una pinza delantera de anclaje radial de la marca Bybre, filial asiática de Brembo. Además cuenta de serie con ABS Bosch 9.1 de dos canales (desconectable), asegurando un retención muy eficaz que casa a la perfección con el espíritu deportivo de la 125 Duke.
La ergonomía se ha revisado con nuevos asientos y en el caso del piloto se ha incrementado ligeramente la distancia al suelo, pasando de 810 mm a 830 mm.
La ligereza continua como otra de las cualidades clave en su facilidad de conducción, declarando 137 kg. Todos estos cambios tiene un incremento de precio de prácticamente 500 € respecto al modelo anterior que no llegaba a los 4.000 €
Claves KTM 125 Duke
- Depósito de combustible de aluminio más grande de 13,4 litros
- Nuevo chasis y basculante más ligeros
- Horquilla invertida de 43 mm WP
- Nueva pantalla TFT multifunción para la instrumentación
- Escape lateral
- Luces LED delanteras
- Nuevos asientos piloto/pasajero
16 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 4.590 €* Ultima tarifa Año 2017 - La Kawasaki Z125 2019-2020 es 340€ más barata que la KTM 125 Duke 2017-2020
- Información general
- Carnet125cc125cc
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20192017
- Motor
- Cilindrada125 cc125 cc
- Cilindros11
- Diámetro x Carrera58 mm x 47.2 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC
- Válvulas x cilindro44
- RefrigeraciónLíquidaAgua
- AlimentaciónInyección electrónicaInyección electrónica Bosch 33 mm
- Potencia máxima declarada15 cv a15 cv a
- Par máximo declarado11.7 nm a 7700 rpm12 nm a 8000 rpm
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajes
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Relación primaria2.966 (86-29)22:72
- Relación 12.833 (34/12)
- Relación 21.875 (30/16)
- Relación 31.444 (26/18)
- Relación 41.208 (29/24)
- Relación 51.056 (19/18)
- Relación 60.962 (25/26)
- Relación final3.500 (56-16)14:45
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaHorquilla invertida
- Diámetro de barras37 mm43 mm
- Recorrido110 mm150 mm
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguador1 amortiguador
- Marca amortiguadorWP
- Recorrido120150
- RegulacionesPrecarga
- Ruedas
- Llanta delantera3 " / 17 " Aluminio
- Neumático delantero100/80-17M/C 52S110/70-17
- Neumático trasero130/70-17M/C 62S150/60-17
- Frenos
- Freno delanteroDisco lobulado 263mm1 disco 300 mm
- Freno traseroDisco lobulado 193 mmDisco 230 mm
- Pinza de freno trasero1 pistónBybre de 1 pistón con ABS
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTubular en aceroTubular en acero
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance90 mm90 mm
- Lanzamiento23.1 º
- Angulo dirección35 º65 º
- Longitud máxima1935 mm
- Anchura máxima740 mm
- Altura1015 mm
- Distancia entre ejes1330 mm1357 mm
- Altura de asiento815 mm830 mm
- Capacidad depósito13.4 l
- Peso en seco137 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoMotorex, SAE 15W-50
- Capacidad cárter1
- Aceite de horquilla recomendado
- Presión neumático del200
- Presión neumático tras200
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
- Intervalo filtro de aire10.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- ABS
Kawasaki Z125 2019-2020
La Kawasaki Z125 es la naked deportiva más pequeña dentro del extenso catálogo de la marca japonesa, con la que se mete de lleno en un segmento muy animado. Para ello, Kawasaki ha apostado por una montura dotada de un moderno propulsor de refrigeración líquida cuya potencia ronda los 15 CV, uno de los más potentes de su categoría y que apuesta por el empuje en medio y alto régimen, pues supera las 10.000 rpm.
En la parte ciclo destaca el bastidor de estructura tubular y unas suspensiones sencillas y efectivas en una moto de este tipo. Y lo mismo en los frenos ya que de ello se ocupan sendos discos, con el delantero mordido por una pinza convencional y no de anclaje radial como sí ofrecen algunos de sus rivales.
Estéticamente sigue las rompedoras líneas del resto de la familia Z, es decir, unas líneas angulosas tipo manga que tanto éxito ha dado a la superventas Kawasaki Z900. Apuesta por una estética cañera y también por una ergonomía confortable, perfecta para usarla en ciudad a diario. Es compacta y por lo tanto ágil aunque no es ligera con sus 146 kg declarados.
La Z125 tiene fuerte rivalidad con monturas muy populares y competentes como la Aprilia Tuono 125, la Honda CB125R, la Keeway RKF 125, la Suzuki GSX-S125, la KTM 125 Duke o la Yamaha MT-125.
Colores Kawasaki Z125
- Candy Plasma Blue / Metallic Spark Black
- Lime Green / Ebony / Metallic Graphite Gray
- Metallic Flat Spark Black / Metallic Matte Fusion Silver
KTM 125 Duke 2017-2020
La KTM 125 Duke es una de las naked de 125 cc más deportivas y mejor equipadas para el carnet B de coche. Incorpora muchas mejoras y mantiene intacto su carácter cañero gracias a un motor con 15 CV. Las válvulas están mandadas por un doble árbol de levas con empujadores endurecidos y dotados de un tratamiento de carbono en busca de fiabilidad y durabilidad. Esto mismo se hace en la maxinaked 1290 Super Duke R.
Nueva 125 Duke: palabras mayores
El diseño es lo que más impacta de la 125 Duke ya que KTM ha querido asemejarla a la brutal matriarca de la familia Duke, la 1290 Super Duke R. Y eso se plasma en el nuevo faro delantero así como en la carrocería y el colín, mucho más afilado y elevado.
KTM ofrece como gran novedad un interesante sistema opcional denominado My Ride. Se trata de un kit de manos libres que también funciona como reproductor de audio y cuenta con un pulsador en el manillar para poder aceptar llamadas entrantes o cambiar la pista de audio.
El equipo de frenos sigue exhibiendo una pinza delantera de anclaje radial de la marca Bybre, filial asiática de Brembo. Además cuenta de serie con ABS Bosch 9.1 de dos canales (desconectable), asegurando un retención muy eficaz que casa a la perfección con el espíritu deportivo de la 125 Duke.
La ergonomía se ha revisado con nuevos asientos y en el caso del piloto se ha incrementado ligeramente la distancia al suelo, pasando de 810 mm a 830 mm.
La ligereza continua como otra de las cualidades clave en su facilidad de conducción, declarando 137 kg. Todos estos cambios tiene un incremento de precio de prácticamente 500 € respecto al modelo anterior que no llegaba a los 4.000 €
Claves KTM 125 Duke
- Depósito de combustible de aluminio más grande de 13,4 litros
- Nuevo chasis y basculante más ligeros
- Horquilla invertida de 43 mm WP
- Nueva pantalla TFT multifunción para la instrumentación
- Escape lateral
- Luces LED delanteras
- Nuevos asientos piloto/pasajero