Kawasaki Z400 2020 vs. Honda CB500F 2019-2020

Kawasaki Z400 2020 frente a Honda CB500F 2019-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Kawasaki Z400 2020
      4/5 (25 votos)
      5 estrellas
      44%
      4 estrellas
      28%
      3 estrellas
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      La Kawasaki Z400 exporta la especial filosofía "Z" a la categoría de las... Leer más>
      Precio: 5.899 €
      Honda CB500F 2019-2020
      4.05/5 (77 votos)
      5 estrellas
      39%
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      Por favor espera...
      La Honda CB500F es una excelente opción dentro del mercado de motos naked... Leer más>
      Precio: 6.250 €
    • Precio
      La Kawasaki Z400 2020 es 351€ más barata que la Honda CB500F 2019-2020
    •  
    • Precio
      5.899 €
      6.250 €
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2020
      2019
    • Importador
      Kawasaki Motors Europe NV
      Montesa Honda, S.A.
    • Motor
    • Cilindrada
      399 cc
      471 cc
    • Cilindros
      2
      2
    • Diámetro x Carrera
      70 mm x 51.8 mm
      67 mm x 66.8 mm
    • Disposición
      En línea
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      11 :1
      10.7 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Líquida
    • Potencia máxima declarada
      45 cv a 10500 rpm
      47 cv a 8500 rpm
    • Par máximo declarado
      38 nm a 8000 rpm
      43 nm a 7000 rpm
    • Encendido
      Digital
      Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cadena sellada
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
      Mecánico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      2.219 (71/32)
    • Relación 1
      2.929 (41/14)
    • Relación 2
      2.056 (37/18)
    • Relación 3
      1.619 (34/21)
    • Relación 4
      1.333 (32/24)
    • Relación 5
      1.154 (30/26)
    • Relación 6
      1.037 (28/27)
    • Relación final
      2.929 (41/14)
    • Transmisión final
      Cadena sellada
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
      Horquilla telescópica
    • Diámetro de barras
      41 mm
      41 mm
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador con carga de gas
      Prolink, 1 amortiguador
    • Regulaciones
      Precarga de muelle
      9 posiciones precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aluminio
    • Neumático delantero
      110/70-R17 M/C (54H)
      120/70-ZR17 Radial Tubeless
    • Neumático trasero
      150/60-R17 M/C (66H)
      160/60 ZR17 Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Dunlop Sportmax
      Dunlop Sportmax
    • Frenos
    • Freno delantero
      1 disco lobulado semi flotante 310 mm
      1 disco lobulado 320 mm
    • Freno trasero
      Disco lobulado 220 mm
      Disco lobulado 240 mm
    • Pinza de freno trasero
      2 pistones
      1 pistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Tubular de acero
      Diamante en tubo de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      93 mm
      102 mm
    • Lanzamiento
      27 º
      25.5 º
    • Angulo dirección
      35 º
      º
    • Longitud máxima
      2015 mm
      2080 mm
    • Anchura máxima
      715 mm
      790 mm
    • Altura
      1170 mm
      1060 mm
    • Distancia entre ejes
      1405 mm
      1410 mm
    • Altura de asiento
      785 mm
      790 mm
    • Capacidad depósito
      14 l
      17.1 l
    • Peso declarado
      164 kg
      189 kg
    • Capacidad cárter
      3.2

Kawasaki Z400 2020

La Kawasaki Z400 exporta la especial filosofía "Z" a la categoría de las motos específicas para el carnet A2 gracias a que su potencia es de 45 CV, una cifra que eleva sustancialmente la de su predecesora -la Z300- que era de 39 CV. Su estética musculosa y atrevida delata su procedencia de una de las sagas naked más extensas del mercado: Z125, Z650, Z900 y Z1000. Con este modelo ya son tres los que se pueden conducir con la licencia A2 con lo que Kawasaki se ha convertido en el máximo especialista en ofrecer motos naked para ese permiso.

Igual que la Kawasaki Ninja 400 supera en todo a la Ninja 300, la Z400 es un gran paso adelante respecto, mejorando en absolutamente todo. De hecho la motorización y la parte ciclo, salvo el chasis, proceden de la apuesta más racing, la Ninja 400.

El embrague antideslizante y asistido es más compacto y presenta unos discos de accionamiento menos rígidos que permiten que el accionamiento de la maneta sea mucho más suave.

Para las suspensiones y los frenos se apuesta por componentes sencillos cuya eficacia ya ha sido probada en la Ninja 400, con horquilla convencional y frenos axiales. Además, está dotada de sistema ABS de un avanzado dos canales procedente de la firma Nissin.

Debido a su concepto desnudo, se apuesta por unas geometrías de dirección reactivas, con un ángulo de dirección cerrado, y se combina con una posición de conducción natural gracias al manillar alto y plano. Por lo tanto es una apuesta por el confort en cualquier situación y permite ponerse "al ataque" en conducción más radical. El asiento está situado a 785 mm del suelo, siendo 30 mm más estrecho. Pesa 167 kg declarados, 3 menos que la Z300. 

La Iluminación Full LED y la instrumentación digital apoyan ese carácter sofisticado que transmite la Z400 en cada resquicio de su angulosa carrocería. 

La instrumentación es bastante completa y es muy parecida a la de su hermana, la Kawasaki Z650. Destaca su enorme tacómetro analógico en cuya parte central figura la marcha engranada y dispone de un sistema multifunción. 

Accesorios Kawasaki Z400

  • Pantalla alta ahumada
  • Escape Akrapovic
  • Decoración llantas
  • Asiento alto ErgoFit (+ 30 mm)
  • Bolsa sobredepósito
  • Protector depósito
  • Protectores carenado
  • Protector radiador
  • Tapa asiento pasajero

Honda CB500F 2019-2020

La Honda CB500F es una excelente opción dentro del mercado de motos naked para el carnet A-2, una moto ligera y de estética deportiva dotada de un motor de dos cilindros con una potencia de 35 kW (47 CV).

Novedades 2019 Honda CB500F

  • Nueva carrocería
  • Manillar de diámetro variable
  • Nueva instrumentación
  • Intermitentes LED
  • Más potencia y par en medio régimen
  • Nuevo silencioso
  • Embrague antirrebote
  • Nuevo amortiguador

Esa apariencia deportiva se consigue gracias a una carrocería que, dejando al descubierto su motor, cuenta con unas líneas angulosas pareciendo una moto de mayor cilindrada. El chasis, también a la vista, es de tipo diamante, está fabricado en acero y mantiene un correcto equilibrio entre ligereza y resistencia. Es una moto bastante ágil por concepto, pero gracias a su centrado de masas, con el motor cerca del pivote del basculante, resulta muy equilibrada. Es una moto para todos los públicos,con un asiento situado a 785 mm del suelo, mientras que su depósito de combustible, con 17 litros de capacidad, proporciona una autonomía de más de 450 km. Con la introducción de los intermitentes por LED, la CB500F pasa a tener toda la iluminación full-LED.

Las suspensiones están compuestas por una horquilla convencional, con barras de 41 mm, y por un monoamortiguador trasero monotubo, regulable en precarga el cual va anclado directamente al basculante de acero. Un disco delantero de 320 mm y otro trasero de 240 mm, ayudados por un sistema ABS, es suficiente para una moto de este peso, 189 kg.

El motor bicilíndrico en línea de ocho válvulas es de tamaño compacto y destaca por su respuesta lineal y su rápida respuesta, capaz de ofrecer una buena cifra de par a bajo y medio régimen. De forma ofical se anuncia un 4% de mejora respecto al modelo anterior entre 3.000 rpm y 7.000 rpm. Para lograr estas cifras, se han realizado algunas modificaciones en el interior del propulsor -variación de la distribución-, en la inyección y también se ha cambiado el silencioso, con un tubo de doble salida que aporta un sonido deportivo. No cuenta con modos de conducción ni control de tracción, pero sí con un embrague antirrebote que facilita la subida de marchas y mantiene la estabilidad de la rueda trasera en las reducciones más agresivas.

Accesorios Honda CB500F

  • Top box de 35L
  • Trasportín trasero
  • Bolsa de depósito
  • Bolsa de asiento
  • Pantalla parabrisas alta
  • Puños calefactables
  • Toma de corriente 12v
  • Tapa de colín
  • Caballete central
  • Adhesivos de llantas
  • Protector de depósito de gasolina