Kawasaki Z400 20203.64/5 (260 votos)5 estrellas 32% 4 estrellas 25% 3 estrellas 23% 2 estrellas 13% 1 estrellas 7% La Kawasaki Z400 exporta la especial filosofía "Z" a la categoría de las[...] leer másKawasaki Z400 2020
La Kawasaki Z400 exporta la especial filosofía "Z" a la categoría de las motos específicas para el carnet A2 gracias a que su potencia es de 45 CV, una cifra que eleva sustancialmente la de su predecesora -la Z300- que era de 39 CV. Su estética musculosa y atrevida delata su procedencia de una de las sagas naked más extensas del mercado: Z125, Z650, Z900 y Z1000. Con este modelo ya son tres los que se pueden conducir con la licencia A2 con lo que Kawasaki se ha convertido en el máximo especialista en ofrecer motos naked para ese permiso.
Igual que la Kawasaki Ninja 400 supera en todo a la Ninja 300, la Z400 es un gran paso adelante respecto, mejorando en absolutamente todo. De hecho la motorización y la parte ciclo, salvo el chasis, proceden de la apuesta más racing, la Ninja 400.
El embrague antideslizante y asistido es más compacto y presenta unos discos de accionamiento menos rígidos que permiten que el accionamiento de la maneta sea mucho más suave.
Para las suspensiones y los frenos se apuesta por componentes sencillos cuya eficacia ya ha sido probada en la Ninja 400, con horquilla convencional y frenos axiales. Además, está dotada de sistema ABS de un avanzado dos canales procedente de la firma Nissin.
Debido a su concepto desnudo, se apuesta por unas geometrías de dirección reactivas, con un ángulo de dirección cerrado, y se combina con una posición de conducción natural gracias al manillar alto y plano. Por lo tanto es una apuesta por el confort en cualquier situación y permite ponerse "al ataque" en conducción más radical. El asiento está situado a 785 mm del suelo, siendo 30 mm más estrecho. Pesa 167 kg declarados, 3 menos que la Z300.
La Iluminación Full LED y la instrumentación digital apoyan ese carácter sofisticado que transmite la Z400 en cada resquicio de su angulosa carrocería.
La instrumentación es bastante completa y es muy parecida a la de su hermana, la Kawasaki Z650. Destaca su enorme tacómetro analógico en cuya parte central figura la marcha engranada y dispone de un sistema multifunción.
Accesorios Kawasaki Z400
- Pantalla alta ahumada
- Escape Akrapovic
- Decoración llantas
- Asiento alto ErgoFit (+ 30 mm)
- Bolsa sobredepósito
- Protector depósito
- Protectores carenado
- Protector radiador
- Tapa asiento pasajero
Versión actual
{loaddatasheetid 6219 text=""}
6 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.999 €* Ultima tarifa Año 2020 KTM 390 Duke 2017-20203.89/5 (417 votos)5 estrellas 43% 4 estrellas 26% 3 estrellas 15% 2 estrellas 7% 1 estrellas 8% >Por favor espera...La KTM 390 Duke aporta un vanguardista diseño naked inspirado en la jefa del[...]leer másKTM 390 Duke 2017-2020
La KTM 390 Duke aporta un vanguardista diseño naked inspirado en la jefa del clan, la Super Duke 1290 R. Su motor adaptado a la normativa Euro4 es una de las actualizaciones más importantes porque además KTM ha sido capaz de aportar más potencia para dejarla en 44 CV. Su eje contrarrotante hace que este potente monocilíndrico tenga muy controladas las vibraciones.
Además, la 390 Duke cuenta con acelerador electrónico ride by wire aunque no incluye modos de conducción. Mantiene todo lo necesario para seguir siendo una de las naked para el carnet A-2 más ligeras y juguetonas. De hecho declara 149 kg, una cifra muy por debajo de la competencia directa.
Las señas de identidad como el bastidor tubular o el ligero basculante de fundición de aluminio, claves en su buen comportamiento, permanecen intactas. El equipo de frenos es prácticamente idéntico salvo por el detalle de montar un disco delantero que ha crecido hasta los 320 mm. Lo muerde una pinza radial Bybre y también cuenta con ABS de dos canales desconectable.
El embrague antirrebote de serie, denominado antihopping PASC™ y accionado mecánicamente, es otro de los ingredientes que colaboran activamente a la hora de extraer todo el potencial de esta naked de indudable talante deportivo.
Y KTM ofrece de forma opcional My Ride, un sistema de manos libres para poder recibir llamadas que también funciona como reproductor de audio. Se maneja desde la piña y permite gestionar las llamadas entrantes.
Claves KTM 390 Duke
• Potente motor Euro4 con acelerador electrónico
• Depósito de combustible de acero de 13,4 litros
• Escape lateral
• Iluminación delantera LED con faro estilo 1290 Super Duke R
• Horquilla invertida WP de cartucho abierto con barras de 43 mm
• Subchasis tubular
• Manetas ajustables
• Instrumentación con pantalla TFTColores KTM 390 Duke
• Blanco
• Naranja9 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.559 €* Ultima tarifa Año 2017- La KTM 390 Duke 2017-2020 es 440€ más barata que la Kawasaki Z400 2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20202017
- Motor
- Cilindrada399 cc375 cc
- Cilindros21
- Diámetro x Carrera70 mm x 51.8 mm89 mm x 60 mm
- DisposiciónEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión11 :112.6 :1
- RefrigeraciónAguaAgua
- Potencia máxima declarada45 cv a44 cv a
- Par máximo declarado38 nm a 8000 rpm37 nm a 7000 rpm
- EncendidoDigitalEquipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajes
- Transmisión secundariaCadena selladaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceite con sistema antirreboteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánico; por cableMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Relación primaria2.219 (71/32)80:30
- Relación 12.929 (41/14)12:32
- Relación 22.056 (37/18)14:26
- Relación 31.619 (34/21)19:27
- Relación 41.333 (32/24)21:24
- Relación 51.154 (30/26)23:22
- Relación 61.037 (28/27)54:21
- Relación final2.929 (41/14)14:45
- Transmisión finalCadena selladaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaHorquilla invertida
- Diámetro de barras41 mm43 mm
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador con carga de gas1 amortiguador
- Marca amortiguadorWP
- RegulacionesPrecarga de muellePrecarga
- Ruedas
- Llanta delantera3 " / 17 " Aluminio
- Neumático delantero110/70-R17 M/C (54H)110/70 ZR 17
- Neumático trasero150/60-R17 M/C (66H)150/60 ZR 17
- Marca y modelo neumáticosDunlop SportmaxMetzeler Sportec M5
- Frenos
- Freno delantero1 disco lobulado semi flotante 310mm1 disco 300 mm
- Freno traseroDisco lobulado 220 mmDisco 230 mm
- Pinza de freno trasero2 pistonesBybre flotante de 1 pistón, ABS
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTubular de aceroDoble cuna de acero
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance93 mm93 mm
- Lanzamiento27 º
- Angulo dirección35 º65 º
- Longitud máxima2015 mm
- Anchura máxima715 mm
- Altura1170 mm
- Distancia entre ejes1405 mm1357 mm
- Altura de asiento785 mm800 mm
- Capacidad depósito14 l13.4 l
- Peso en seco164 kg149 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoMotorex Formula 4T, SAE 15W-50
- Capacidad cárter1.8
- Aceite de horquilla recomendado
- Presión neumático del200
- Presión neumático tras200
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
- Intervalo filtro de aire10.000 km
- Confort
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Conectividad smartphones
- Aplicación smartphones
- Electrónica
- ABS
Kawasaki Z400 2020
La Kawasaki Z400 exporta la especial filosofía "Z" a la categoría de las motos específicas para el carnet A2 gracias a que su potencia es de 45 CV, una cifra que eleva sustancialmente la de su predecesora -la Z300- que era de 39 CV. Su estética musculosa y atrevida delata su procedencia de una de las sagas naked más extensas del mercado: Z125, Z650, Z900 y Z1000. Con este modelo ya son tres los que se pueden conducir con la licencia A2 con lo que Kawasaki se ha convertido en el máximo especialista en ofrecer motos naked para ese permiso.
Igual que la Kawasaki Ninja 400 supera en todo a la Ninja 300, la Z400 es un gran paso adelante respecto, mejorando en absolutamente todo. De hecho la motorización y la parte ciclo, salvo el chasis, proceden de la apuesta más racing, la Ninja 400.
El embrague antideslizante y asistido es más compacto y presenta unos discos de accionamiento menos rígidos que permiten que el accionamiento de la maneta sea mucho más suave.
Para las suspensiones y los frenos se apuesta por componentes sencillos cuya eficacia ya ha sido probada en la Ninja 400, con horquilla convencional y frenos axiales. Además, está dotada de sistema ABS de un avanzado dos canales procedente de la firma Nissin.
Debido a su concepto desnudo, se apuesta por unas geometrías de dirección reactivas, con un ángulo de dirección cerrado, y se combina con una posición de conducción natural gracias al manillar alto y plano. Por lo tanto es una apuesta por el confort en cualquier situación y permite ponerse "al ataque" en conducción más radical. El asiento está situado a 785 mm del suelo, siendo 30 mm más estrecho. Pesa 167 kg declarados, 3 menos que la Z300.
La Iluminación Full LED y la instrumentación digital apoyan ese carácter sofisticado que transmite la Z400 en cada resquicio de su angulosa carrocería.
La instrumentación es bastante completa y es muy parecida a la de su hermana, la Kawasaki Z650. Destaca su enorme tacómetro analógico en cuya parte central figura la marcha engranada y dispone de un sistema multifunción.
Accesorios Kawasaki Z400
- Pantalla alta ahumada
- Escape Akrapovic
- Decoración llantas
- Asiento alto ErgoFit (+ 30 mm)
- Bolsa sobredepósito
- Protector depósito
- Protectores carenado
- Protector radiador
- Tapa asiento pasajero
Versión actual
{loaddatasheetid 6219 text=""}
KTM 390 Duke 2017-2020
La KTM 390 Duke aporta un vanguardista diseño naked inspirado en la jefa del clan, la Super Duke 1290 R. Su motor adaptado a la normativa Euro4 es una de las actualizaciones más importantes porque además KTM ha sido capaz de aportar más potencia para dejarla en 44 CV. Su eje contrarrotante hace que este potente monocilíndrico tenga muy controladas las vibraciones.
Además, la 390 Duke cuenta con acelerador electrónico ride by wire aunque no incluye modos de conducción. Mantiene todo lo necesario para seguir siendo una de las naked para el carnet A-2 más ligeras y juguetonas. De hecho declara 149 kg, una cifra muy por debajo de la competencia directa.
Las señas de identidad como el bastidor tubular o el ligero basculante de fundición de aluminio, claves en su buen comportamiento, permanecen intactas. El equipo de frenos es prácticamente idéntico salvo por el detalle de montar un disco delantero que ha crecido hasta los 320 mm. Lo muerde una pinza radial Bybre y también cuenta con ABS de dos canales desconectable.
El embrague antirrebote de serie, denominado antihopping PASC™ y accionado mecánicamente, es otro de los ingredientes que colaboran activamente a la hora de extraer todo el potencial de esta naked de indudable talante deportivo.
Y KTM ofrece de forma opcional My Ride, un sistema de manos libres para poder recibir llamadas que también funciona como reproductor de audio. Se maneja desde la piña y permite gestionar las llamadas entrantes.
Claves KTM 390 Duke
• Potente motor Euro4 con acelerador electrónico
• Depósito de combustible de acero de 13,4 litros
• Escape lateral
• Iluminación delantera LED con faro estilo 1290 Super Duke R
• Horquilla invertida WP de cartucho abierto con barras de 43 mm
• Subchasis tubular
• Manetas ajustables
• Instrumentación con pantalla TFT
Colores KTM 390 Duke
• Blanco
• Naranja