- Kawasaki Z650 20203.73/5 (141 votos)
5 estrellas 35% 4 estrellas 27% 3 estrellas 21% 2 estrellas 12% 1 estrellas 6% La segunda generación de la Kawasaki Z650 emparenta más sus líneas con la[...] leer másKawasaki Z650 2020
La segunda generación de la Kawasaki Z650 emparenta más sus líneas con la familia "Z", ofreciendo más tecnología y equipamiento a la vez que prepara su motor para cumplir en 2021 con la Euro5 -mantiene la homologación Euro4-. Esta naked de media cilindrada se ubica entre la Z400 y la Z900, representando la opción de aquellos que buscan una moto de cierta potencia ( tiene 68 CV) pero sin querer entrar en el mundo de las grandes motos naked. Y Kawasaki ha perfeccionado la receta poniéndola al día en todos los aspectos. Estas son las novedades que presenta la Z650 en 2020:
- Nuevo escape
- Nueva carrocería
- Asiento del pasajero rediseñado
- Nuevo faro frontal LED
- Nuevos neumáticos
- Nueva instrumentación
- Sistema de conectividad
Lo más llamativo de la Kawasaki Z650 2020 es el nuevo diseño, principalmente concentrado en el nuevo faro frontal con tecnología LED. La nueva moldura que lo enmmarca también juega un papel básico igual que las nuevas aletas frontales que le hace parecer más musculosa.
El nuevo escape también tiene una función estética la ser más corto y discreto, gracias también a unos colectores de menos recorrido, liberando todavía más el costado derecho. El conducto entre el airbox y los cuerpos de mariposa contribuyen a una mejor respuesta del acelerador.
Los nuevos neumáticos son unos Dunlop Sportmax Roadsport 2 y se busca unas mayor reactividad en el comportamiento de la moto.
El asiento del pasajero se ha rehecho de la siguiente forma: el mullido es 5 mm más denso en la zona central y 10 mm en los laterales, aportando mayor comodidad gracias a esta ganancia en anchura y espesor.
La instrumentación corresponde a una pantalla TFT a color de 4,3 pulgadas que no solo ofrece más información en un formato más actual sino que a través de ella también podemos disfrutar del sistema de conectividad Kawasaki Rideology. Para ello hay que descargarse la App con el mismo nombre y aprovechar la gran cantidad de posibilidades y funcionalidades que ofrece. Se puede elegir entre el fondo blanco o negro para la visualización de la pantalla y cuenta con un sistema que ajusta directamente el brillo en función de la luz.
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 7.399 €* Ultima tarifa Año 2020Honda CB500F 2019-20203.67/5 (215 votos)5 estrellas 30% 4 estrellas 31% 3 estrellas 23% 2 estrellas 10% 1 estrellas 7% >Por favor espera...La Honda CB500F es una excelente opción dentro del mercado de motos naked[...]leer másHonda CB500F 2019-2020
La Honda CB500F es una excelente opción dentro del mercado de motos naked para el carnet A-2, una moto ligera y de estética deportiva dotada de un motor de dos cilindros con una potencia de 35 kW (47 CV).
Novedades 2019 Honda CB500F
- Nueva carrocería
- Manillar de diámetro variable
- Nueva instrumentación
- Intermitentes LED
- Más potencia y par en medio régimen
- Nuevo silencioso
- Embrague antirrebote
- Nuevo amortiguador
Esa apariencia deportiva se consigue gracias a una carrocería que, dejando al descubierto su motor, cuenta con unas líneas angulosas pareciendo una moto de mayor cilindrada. El chasis, también a la vista, es de tipo diamante, está fabricado en acero y mantiene un correcto equilibrio entre ligereza y resistencia. Es una moto bastante ágil por concepto, pero gracias a su centrado de masas, con el motor cerca del pivote del basculante, resulta muy equilibrada. Es una moto para todos los públicos,con un asiento situado a 785 mm del suelo, mientras que su depósito de combustible, con 17 litros de capacidad, proporciona una autonomía de más de 450 km. Con la introducción de los intermitentes por LED, la CB500F pasa a tener toda la iluminación full-LED.
Las suspensiones están compuestas por una horquilla convencional, con barras de 41 mm, y por un monoamortiguador trasero monotubo, regulable en precarga el cual va anclado directamente al basculante de acero. Un disco delantero de 320 mm y otro trasero de 240 mm, ayudados por un sistema ABS, es suficiente para una moto de este peso, 189 kg.
El motor bicilíndrico en línea de ocho válvulas es de tamaño compacto y destaca por su respuesta lineal y su rápida respuesta, capaz de ofrecer una buena cifra de par a bajo y medio régimen. De forma ofical se anuncia un 4% de mejora respecto al modelo anterior entre 3.000 rpm y 7.000 rpm. Para lograr estas cifras, se han realizado algunas modificaciones en el interior del propulsor -variación de la distribución-, en la inyección y también se ha cambiado el silencioso, con un tubo de doble salida que aporta un sonido deportivo. No cuenta con modos de conducción ni control de tracción, pero sí con un embrague antirrebote que facilita la subida de marchas y mantiene la estabilidad de la rueda trasera en las reducciones más agresivas.
Accesorios Honda CB500F
- Top box de 35L
- Trasportín trasero
- Bolsa de depósito
- Bolsa de asiento
- Pantalla parabrisas alta
- Puños calefactables
- Toma de corriente 12v
- Tapa de colín
- Caballete central
- Adhesivos de llantas
- Protector de depósito de gasolina
7 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.250 €* Ultima tarifa Año 2019 - La Honda CB500F 2019-2020 es 1149€ más barata que la Kawasaki Z650 2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20202019
- Motor
- Cilindrada649 cc471 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera83 mm x 60 mm67 mm x 66.8 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC(Doble árbol de levas)DOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión10.8 :110.7 :1
- RefrigeraciónAguaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónicaInyección electrónica de gasolina PGM-FI
- Potencia máxima declarada68 cv a47 cv a
- Par máximo declarado65.7 nm a 6500 rpm43 nm a 7000 rpm
- EncendidoDigitalDigital transistorizado con control computerizado y avance electronico
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánico; por cableMecánico
- Número de marchas66
- Relación primaria2,095 (88/42)
- Relación 12,438 (39/16)
- Relación 21,714 (36/21)
- Relación 31,333 (32/24)
- Relación 41,111 (30/27)
- Relación 50,966 (28/29)
- Relación 60,852 (23/27)
- Relación final3,067 (46/15)
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaHorquilla telescópica
- Diámetro de barras41 mm41 mm
- Recorrido125 mm120 mm
- Tipo suspensión traseraAmortiguador centralProlink, 1 amortiguador
- Recorrido1300
- RegulacionesPrecarga de muelle9 posiciones precarga
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aluminio
- Neumático delantero120/70ZR17M/C (58W)120/70-ZR17 Radial Tubeless
- Neumático trasero160/60ZR17M/C (69W)160/60 ZR17 Radial Tubeless
- Frenos
- Freno delantero2 discos lobulados 300mm1 disco lobulado 320 mm
- Freno traseroDisco lobulado 220 mmDisco lobulado 240 mm
- Pinza de freno trasero1 pistón y ABS1 pistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorMultitubular en aceroDiamante en tubo de acero
- BasculanteAsimétricoDoble brazo
- Avance0 mm
- Lanzamiento25.5 º
- Longitud máxima2055 mm2080 mm
- Anchura máxima775 mm790 mm
- Altura1080 mm1060 mm
- Distancia entre ejes1410 mm1410 mm
- Altura de asiento790 mm790 mm
- Capacidad depósito15 l17.1 l
- Peso en seco187 kg189 kg
- Capacidad cárter3.2
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Pantalla regulable manual
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
Kawasaki Z650 2020
La segunda generación de la Kawasaki Z650 emparenta más sus líneas con la familia "Z", ofreciendo más tecnología y equipamiento a la vez que prepara su motor para cumplir en 2021 con la Euro5 -mantiene la homologación Euro4-. Esta naked de media cilindrada se ubica entre la Z400 y la Z900, representando la opción de aquellos que buscan una moto de cierta potencia ( tiene 68 CV) pero sin querer entrar en el mundo de las grandes motos naked. Y Kawasaki ha perfeccionado la receta poniéndola al día en todos los aspectos. Estas son las novedades que presenta la Z650 en 2020:
- Nuevo escape
- Nueva carrocería
- Asiento del pasajero rediseñado
- Nuevo faro frontal LED
- Nuevos neumáticos
- Nueva instrumentación
- Sistema de conectividad
Lo más llamativo de la Kawasaki Z650 2020 es el nuevo diseño, principalmente concentrado en el nuevo faro frontal con tecnología LED. La nueva moldura que lo enmmarca también juega un papel básico igual que las nuevas aletas frontales que le hace parecer más musculosa.
El nuevo escape también tiene una función estética la ser más corto y discreto, gracias también a unos colectores de menos recorrido, liberando todavía más el costado derecho. El conducto entre el airbox y los cuerpos de mariposa contribuyen a una mejor respuesta del acelerador.
Los nuevos neumáticos son unos Dunlop Sportmax Roadsport 2 y se busca unas mayor reactividad en el comportamiento de la moto.
El asiento del pasajero se ha rehecho de la siguiente forma: el mullido es 5 mm más denso en la zona central y 10 mm en los laterales, aportando mayor comodidad gracias a esta ganancia en anchura y espesor.
La instrumentación corresponde a una pantalla TFT a color de 4,3 pulgadas que no solo ofrece más información en un formato más actual sino que a través de ella también podemos disfrutar del sistema de conectividad Kawasaki Rideology. Para ello hay que descargarse la App con el mismo nombre y aprovechar la gran cantidad de posibilidades y funcionalidades que ofrece. Se puede elegir entre el fondo blanco o negro para la visualización de la pantalla y cuenta con un sistema que ajusta directamente el brillo en función de la luz.
Honda CB500F 2019-2020
La Honda CB500F es una excelente opción dentro del mercado de motos naked para el carnet A-2, una moto ligera y de estética deportiva dotada de un motor de dos cilindros con una potencia de 35 kW (47 CV).
Novedades 2019 Honda CB500F
- Nueva carrocería
- Manillar de diámetro variable
- Nueva instrumentación
- Intermitentes LED
- Más potencia y par en medio régimen
- Nuevo silencioso
- Embrague antirrebote
- Nuevo amortiguador
Esa apariencia deportiva se consigue gracias a una carrocería que, dejando al descubierto su motor, cuenta con unas líneas angulosas pareciendo una moto de mayor cilindrada. El chasis, también a la vista, es de tipo diamante, está fabricado en acero y mantiene un correcto equilibrio entre ligereza y resistencia. Es una moto bastante ágil por concepto, pero gracias a su centrado de masas, con el motor cerca del pivote del basculante, resulta muy equilibrada. Es una moto para todos los públicos,con un asiento situado a 785 mm del suelo, mientras que su depósito de combustible, con 17 litros de capacidad, proporciona una autonomía de más de 450 km. Con la introducción de los intermitentes por LED, la CB500F pasa a tener toda la iluminación full-LED.
Las suspensiones están compuestas por una horquilla convencional, con barras de 41 mm, y por un monoamortiguador trasero monotubo, regulable en precarga el cual va anclado directamente al basculante de acero. Un disco delantero de 320 mm y otro trasero de 240 mm, ayudados por un sistema ABS, es suficiente para una moto de este peso, 189 kg.
El motor bicilíndrico en línea de ocho válvulas es de tamaño compacto y destaca por su respuesta lineal y su rápida respuesta, capaz de ofrecer una buena cifra de par a bajo y medio régimen. De forma ofical se anuncia un 4% de mejora respecto al modelo anterior entre 3.000 rpm y 7.000 rpm. Para lograr estas cifras, se han realizado algunas modificaciones en el interior del propulsor -variación de la distribución-, en la inyección y también se ha cambiado el silencioso, con un tubo de doble salida que aporta un sonido deportivo. No cuenta con modos de conducción ni control de tracción, pero sí con un embrague antirrebote que facilita la subida de marchas y mantiene la estabilidad de la rueda trasera en las reducciones más agresivas.
Accesorios Honda CB500F
- Top box de 35L
- Trasportín trasero
- Bolsa de depósito
- Bolsa de asiento
- Pantalla parabrisas alta
- Puños calefactables
- Toma de corriente 12v
- Tapa de colín
- Caballete central
- Adhesivos de llantas
- Protector de depósito de gasolina