Kawasaki Z900/A2 2020 vs. Ducati Monster 797 2017-2020

Kawasaki Z900/A2 2020 frente a Ducati Monster 797 2017-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Kawasaki Z900/A2 2020
      3.84/5 (44 votos)
      5 estrellas
      41%
      4 estrellas
      27%
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      La Kawasaki Z900 es una de las naked más populares del mercado y en 2020 se... Leer más>
      Precio: 9.699 €
      Ducati Monster 797 2017-2020
      4.15/5 (102 votos)
      5 estrellas
      42%
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      El catálogo de motos naked de Ducati se completa con la Monster 797, un... Leer más>
      Precio: 9.150 €
    • Precio
      La Ducati Monster 797 2017-2020 es 549€ más barata que la Kawasaki Z900/A2 2020
    •  
    • Precio
      9.699 €
      9.150 €
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2020
      2017
    • Importador
      Kawasaki Motors Europe N.V.
      Ducati Ibérica
    • Motor
    • Cilindrada
      948 cc
      803 cc
    • Cilindros
      4
      2
    • Diámetro x Carrera
      73 mm x 56 mm
      88 mm x 66 mm
    • Disposición
      Paralelos
      En L
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      Desmodrómico
    • Válvulas x cilindro
      4
      2
    • Compresión
      11.8 :1
      11.1 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Aire
    • Alimentación
      Inyección electrónica Keihin con mapriposas ovales
      Inyección electrónica Siemens con cuerpos de 45 mm
    • Potencia máxima declarada
      125 cv a 9500 rpm
      75 cv a 8250 rpm
    • Par máximo declarado
      98.6 nm a 7700 rpm
      69 nm a 5750 rpm
    • Encendido
      Electrónico CDI
      Electrónico C.D.I.
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
      Engranajes de dientes rectos
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Cable
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      1.627 (83/51)
      1.85:1
    • Relación 1
      2.692 (35/13)
      32/13
    • Relación 2
      2.059 (35/17)
      30/18
    • Relación 3
      1.650 (33/20)
      28/21
    • Relación 4
      1.409 (31/22)
      26/23
    • Relación 5
      1.222 (33/27)
      22/22
    • Relación 6
      1.034 (30/29)
      24/26
    • Relación final
      2.933 (44/15)
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica hidráulica invertida
      Horquilla hidráulica invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
      43 mm
    • Regulaciones
      Compresión y precarga
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador horizontal con carga de gas
      Monoamortiguador progresivo
    • Marca amortiguador
      Sachs
    • Regulaciones
      Extensión y precarga
      Precarga de muelle y extensión
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Marchesini de aleación ligera
    • Neumático delantero
      120/70ZR17M/C (58W)
      120/70 ZR17 Radial Tubeless
    • Neumático trasero
      180/55ZR17M/C (73W)
      180/55 ZR17 Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Dunlop Sportmax Roadsport 2
      Pirelli Diablo Rosso II
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos lobulados semiflotantes (ABS) 300 mm
      2 discos 320 mm
    • Freno trasero
      Disco (ABS) 250 mm
      Disco 245 mm
    • Pinza de freno trasero
      2 pistones
      Brembo de 2 pistones
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Tubular de acero
      Multitubular de acero
    • Basculante
      Dobre brazo
      Doble brazo
    • Avance
      110 mm
      0 mm
    • Lanzamiento
      24,9 º
      24 º
    • Angulo dirección
      33 º
      º
    • Longitud máxima
      2070 mm
      0 mm
    • Anchura máxima
      825 mm
      0 mm
    • Altura
      1080 mm
      0 mm
    • Distancia entre ejes
      1455 mm
      1435 mm
    • Altura de asiento
      820 mm
      805 mm
    • Capacidad depósito
      17 l
      16 l
    • Peso declarado
      212 kg
      0 kg
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      SHELL - Advance Ultra 4
    • Capacidad cárter
      3
    • Aceite de horquilla recomendado
    • Presión neumático del
      225
    • Presión neumático tras
      250
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
    • Intervalo filtro de aire
      24.000 km

Kawasaki Z900/A2 2020

La Kawasaki Z900 es una de las naked más populares del mercado y en 2020 se adapta a la normativa Euro 5 sumando una mayor sofisticación en todos los sentidos para hacerla más segura y versátil.

Kawasaki Z900 A2 - Precio: 9.399 € (Descuento 600 €: 8.799 € + seguro gratis hasta 31/03/2020)

También sigue comercializándose la versión de 70 kW (95 CV) para el A2 y la variante de 35 kW (47 CV). Las diferencias respecto a la versión estándar en 2020 son las siguientes: mientras la versión de 70 kW permanece inalterada en sus cifras, la de 35 kW ofrece un medio régimen más poderoso y el régimen de giro de la potencia máxima se estira de las 6.500 rpm a las 7.900 rpm. Las modificaciones en el escape hechas en el modelo full power son las mismas que llevan el resto de las versiones. Tienen disponibles también el control de tracción y los dos modos de potencia. Para la de 70 kW, el modo "low" de potencia la limita aproximadamente al 50 %. Para la de 35 kW, la cifra de potencia máxima es la misma pero el modo "low" usa una curva más lineal. 

Kawasaki Z900 2020

Las principales novedades que aporta la nueva Kawasaki Z900/A2 en 2020 son las siguientes:

  • Motor Euro 5 (misma potencia de 125 CV)
  • Control de tracción
  • Modos de entrega de potencia (Full y Low)
  • Modos de conducción (Rain, Road, Sport y Rider)
  • Nuevo escape
  • Chasis más robusto
  • Muelles de embrague revisados
  • Inyección electrónica mejorada
  • Nuevo ajuste de las suspensiones delantera y trasera
  • Nuevos neumáticos
  • Iluminación Full LED
  • Nuevo diseño del faro frontal y trasero
  • Nuevos plásticos de la carrocería
  • Nueva instrumentación TFT con conectividad y App Kawasaki Rideology

Kawasaki Z900/A2: más electrónica

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Kawasaki mantiene las mismas cifras de potencia (125 CV) pero el motor es capaz de adaptarse a la restrictiva normativa Euro 5.  Sin embargo, la marca japonesa no ha anunciado muchas modificaciones a nivel de motor sino que el nuevo escape se lleva la responsabilidad de contener todo tipo de emisiones. Tiene un catalizador más grande y todo el diseño interior -tanto de la cámara como del silenciador- se ha rehecho para mantener todo en los niveles requeridos, sin perder además la capacidad para liberar un sonido que estimule a los oídos a cualquier régimen de giro.

Las sensaciones y la respuesta al acelerador se han mejorado gracias al trabajo hecho en la inyección electrónica y en los muelles de embrague.

Pero donde más ha avanzado la Z900 es el terreno de la electrónica, pues la versión precedente estaba huérfana de cualquier elemento de este tipo. Ahora tenemos disponibles tanto dos modos de motor, como cuatro modos de conducción. El control de tracción (desconectable) de tres niveles es otro de los nuevos ingredientes que llegan para reforzar esta faceta y mejorar la seguridad activa.

El modo de entrega de motor low rebaja la potencia hasta el 55% aproximadamente, y esto es ideal para condiciones de baja adherencia. De los cuatro modos de conducción (rain, rider, sport y rider), el rider es totalmente configurable a nivel de control de tracción y entrega de potencia.  

Instrumentación y conectividad

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La nueva pantalla TFT a todo color de 4,3 pulgadas sitúa en otro nivel a esta moto que en equipamiento era especialmente espartana. No solo ofrece mucha más información en un formato más atractivo sino que gracias a ella también se puede disfrutar de todo el sistema de conectividad de Kawasaki, denominado Rideology. Da la opción de cambiar el fondo negro/blanco para disfrutar de un mejor contraste según la luz, y también el brillo se ajusta de forma automática. Es muy completa al integrar ordenador de abordo con todo tipo de información útil y todos los testigos del sistema de conectividad.

La App Kawasaki Rideology es la que amplifica toda la información y las posibilidades gracias a la conexión vía bluetooth de nuestro teléfono móvil. El GPS permite guardar rutas, sacar estadísticas de la ruta y del uso de la moto, etcétera. También podemos recibir avisos de notificaciones de llamadas, alertas y demás comunicaciones procedentes de la conexion permanente al teléfono. 

Parte ciclo

En la parte ciclo no hay apenas novedades, aunque el bastidor ha sido reforzado en el punto de pivotaje con el basculante. Los nuevos neumáticos son unos Dunlop Sportmax Roadsport 2 para acompañar las mejores sensaciones que se pretenden obtener de la parte ciclo. Por eso Kawasaki ha configurado de nuevo los reglajes tanto de la horquilla invertida como del monoamortiguador trasero. 

Sigue sin equipar las tan populares pinzas radiales de freno pero lo cierto es que Kawasaki ha puesto tan bien a punto el conjunto que no las necesita. También tiene un sistema ABS para complementar la seguridad activa del que no se han anunciado modificaciones en 2020, pues ya resultaba muy eficaz.

Diseño

Kawasaki no ha arriesgado nada en la estética de una moto que es un best seller en toda Europa. Por eso a pesar de haber renovado la estética en puntos clave como el faro delantero y las molduras que lo rodean parece muy similar a la anterior, sumando LED para todas las lámparas y las intermitencias. En el faro posterior se mantiene el rasgo de la letra "Z" que forma el diseño de sus luces.

También se han rediseñado de forma sutil las pocas piezas que conforman su carrocería, tanto a la altura del depósito de combustible como en las aletas delanteras.

Ducati Monster 797 2017-2020

El catálogo de motos naked de Ducati se completa con la Monster 797, un modelo que supone la mejor entrada al mundo Monster. La 821, la que hasta ahora era el modelo más pequeño de la familia, es una montura mucho más sofisticada y los italianos necesitaban algo más asequible.

El motor utilizado para la Monster 797 es el Desmodue de dos cilindros en V de 803cc y refrigerado por aire que montan las Ducati Scrambler y que en su día fue utilizado por las Monster 796. De hecho, las cifras de potencia y par son las mismas (75 CV a 8.250 rpm y 69 Nm a 5.750 rpm, respectivamente) que en las Scrambler, como también lo es la suavidad de funcionamiento a bajo y medio régimen.

Como manda la tradición, el chasis de la Monster 797 es un multitubular tipo Trellis el cual, en combinación con el depósito, marca la estética de esta naked. Ducati ha optado por montar un basculante de aluminio de doble brazo, inspirado en el de la Monster 696, en vez del monobrazo que se podía ver en la Monster 796.

Kayaba es quien suministra una horquilla de 43 mm de diámetro, con 130 mm de recorrido, y Sachs el amortiguador, que permite ajuste en precarga y extensión, y que está montado de forma lateral.

El ABS Bosch 9.1 MP se incluye de serie en esta nueva Monster 797, que cuenta con dos pinzas radiales Brembo monobloque M4.32 de cuatro pistones que muerden dos discos de 320 mm. Detrás se ha colocado un disco de 245 mm de diámetro.

La Monster 797 combina a la perfección el clasicismo de su diseño con la modernidad de algunos elementos, como la instrumentación LCD o las luces traseras e intermitentes de LED.

Ducati Monster 797+

La versión Plus de la Monster 797 incluye de serie una pequeña cúpula y una cubierta para el asiento del pasajero -del mismo color que el depósito y el guardabarros delantero-. Está disponible en dos colores -blanco y rojo- desde 9.490 euros.

Colores y precios Ducati Monster 797

Ducati varía los precios según las decoraciones de sus modelos y además retoma para la Monster 797 las versiones Plus que suman un cupolino así como una tapa del asiento para el pasajero, dándole un toque más deportivo a cambio de un pequeño sobreprecio:

Rojo Ducati con chasis rojo y llantas negras: 9.150 €
Blanco Star Silk con chasis rojo y llantas rojas (9.250 €)
Plus Rojo Ducati con chasis rojo y llantas negras (9.490 €)
Plus Blanco Star Silk con chasis rojo y llantas rojas (9.590 €)