Kawasaki Z900/A2 2020 vs. Husqvarna Svartpilen 701 2019

Kawasaki Z900/A2 2020 frente a Husqvarna Svartpilen 701 2019. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Kawasaki Z900/A2 2020
      3.84/5 (44 votos)
      5 estrellas
      41%
      4 estrellas
      27%
      3 estrellas
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      La Kawasaki Z900 es una de las naked más populares del mercado y en 2020 se... Leer más>
      Precio: 9.699 €
      Husqvarna Svartpilen 701 2019
      4.23/5 (66 votos)
      5 estrellas
      39%
      4 estrellas
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      La Husqvarna Svartpilen 701 es una naked de inspiración flat track con un... Leer más>
      Precio: 10.215 €
    • Precio
      La Kawasaki Z900/A2 2020 es 516€ más barata que la Husqvarna Svartpilen 701 2019
    •  
    • Precio
      9.699 €
      10.215 €
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2020
      2019
    • Importador
      Kawasaki Motors Europe N.V.
      Husqvarna Motorcycles España
    • Motor
    • Cilindrada
      948 cc
      693 cc
    • Cilindros
      4
      1
    • Diámetro x Carrera
      73 mm x 56 mm
      105 mm x 80 mm
    • Disposición
      Paralelos
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      OHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      11.8 :1
      12.7 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica Keihin con mapriposas ovales
      Inyección electrónica Keihin RBW de doble encendido.
    • Potencia máxima declarada
      125 cv a 9500 rpm
      75 cv a 8000 rpm
    • Par máximo declarado
      98.6 nm a 7700 rpm
      74 nm a 6750 rpm
    • Encendido
      Electrónico CDI
      Doble encendido Keihin EMS
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      APTC Anti-rebote
    • Accionamiento
      Cable
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      1.627 (83/51)
      36/79
    • Relación 1
      2.692 (35/13)
    • Relación 2
      2.059 (35/17)
    • Relación 3
      1.650 (33/20)
    • Relación 4
      1.409 (31/22)
    • Relación 5
      1.222 (33/27)
    • Relación 6
      1.034 (30/29)
    • Relación final
      2.933 (44/15)
      16/40
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica hidráulica invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
      43 mm
    • Regulaciones
      Compresión y precarga
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador horizontal con carga de gas
      1 amortiguador con bieletas
    • Marca amortiguador
      WP
    • Regulaciones
      Extensión y precarga
      Compresión, extensión y precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 18 " Aleación de aluminio
    • Neumático delantero
      120/70ZR17M/C (58W)
      Radial Tubeless
    • Neumático trasero
      180/55ZR17M/C (73W)
      Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Dunlop Sportmax Roadsport 2
      Pirelli MT60 RS
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos lobulados semiflotantes (ABS) 300 mm
      1 disco 320 mm
    • Freno trasero
      Disco (ABS) 250 mm
      Disco 240 mm
    • Pinza de freno trasero
      2 pistones
      Brembo ABS Bosch 9M+ desconectable Brembo de 1 pistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Tubular de acero
      Multitubular en acero al cromomolibdeno
    • Basculante
      Dobre brazo
      Doble brazo
    • Avance
      110 mm
      0 mm
    • Lanzamiento
      24,9 º
      0 º
    • Angulo dirección
      33 º
      º
    • Longitud máxima
      2070 mm
      0 mm
    • Anchura máxima
      825 mm
      0 mm
    • Altura
      1080 mm
      0 mm
    • Distancia entre ejes
      1455 mm
      0 mm
    • Altura de asiento
      820 mm
      835 mm
    • Capacidad depósito
      17 l
      12 l
    • Peso declarado
      212 kg
      158.5 kg
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      Motorex Power Synth SAE 10W-50
    • Intervalo aceite de motor
      10.000 km

Kawasaki Z900/A2 2020

La Kawasaki Z900 es una de las naked más populares del mercado y en 2020 se adapta a la normativa Euro 5 sumando una mayor sofisticación en todos los sentidos para hacerla más segura y versátil.

Kawasaki Z900 A2 - Precio: 9.399 € (Descuento 600 €: 8.799 € + seguro gratis hasta 31/03/2020)

También sigue comercializándose la versión de 70 kW (95 CV) para el A2 y la variante de 35 kW (47 CV). Las diferencias respecto a la versión estándar en 2020 son las siguientes: mientras la versión de 70 kW permanece inalterada en sus cifras, la de 35 kW ofrece un medio régimen más poderoso y el régimen de giro de la potencia máxima se estira de las 6.500 rpm a las 7.900 rpm. Las modificaciones en el escape hechas en el modelo full power son las mismas que llevan el resto de las versiones. Tienen disponibles también el control de tracción y los dos modos de potencia. Para la de 70 kW, el modo "low" de potencia la limita aproximadamente al 50 %. Para la de 35 kW, la cifra de potencia máxima es la misma pero el modo "low" usa una curva más lineal. 

Kawasaki Z900 2020

Las principales novedades que aporta la nueva Kawasaki Z900/A2 en 2020 son las siguientes:

  • Motor Euro 5 (misma potencia de 125 CV)
  • Control de tracción
  • Modos de entrega de potencia (Full y Low)
  • Modos de conducción (Rain, Road, Sport y Rider)
  • Nuevo escape
  • Chasis más robusto
  • Muelles de embrague revisados
  • Inyección electrónica mejorada
  • Nuevo ajuste de las suspensiones delantera y trasera
  • Nuevos neumáticos
  • Iluminación Full LED
  • Nuevo diseño del faro frontal y trasero
  • Nuevos plásticos de la carrocería
  • Nueva instrumentación TFT con conectividad y App Kawasaki Rideology

Kawasaki Z900/A2: más electrónica

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Kawasaki mantiene las mismas cifras de potencia (125 CV) pero el motor es capaz de adaptarse a la restrictiva normativa Euro 5.  Sin embargo, la marca japonesa no ha anunciado muchas modificaciones a nivel de motor sino que el nuevo escape se lleva la responsabilidad de contener todo tipo de emisiones. Tiene un catalizador más grande y todo el diseño interior -tanto de la cámara como del silenciador- se ha rehecho para mantener todo en los niveles requeridos, sin perder además la capacidad para liberar un sonido que estimule a los oídos a cualquier régimen de giro.

Las sensaciones y la respuesta al acelerador se han mejorado gracias al trabajo hecho en la inyección electrónica y en los muelles de embrague.

Pero donde más ha avanzado la Z900 es el terreno de la electrónica, pues la versión precedente estaba huérfana de cualquier elemento de este tipo. Ahora tenemos disponibles tanto dos modos de motor, como cuatro modos de conducción. El control de tracción (desconectable) de tres niveles es otro de los nuevos ingredientes que llegan para reforzar esta faceta y mejorar la seguridad activa.

El modo de entrega de motor low rebaja la potencia hasta el 55% aproximadamente, y esto es ideal para condiciones de baja adherencia. De los cuatro modos de conducción (rain, rider, sport y rider), el rider es totalmente configurable a nivel de control de tracción y entrega de potencia.  

Instrumentación y conectividad

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La nueva pantalla TFT a todo color de 4,3 pulgadas sitúa en otro nivel a esta moto que en equipamiento era especialmente espartana. No solo ofrece mucha más información en un formato más atractivo sino que gracias a ella también se puede disfrutar de todo el sistema de conectividad de Kawasaki, denominado Rideology. Da la opción de cambiar el fondo negro/blanco para disfrutar de un mejor contraste según la luz, y también el brillo se ajusta de forma automática. Es muy completa al integrar ordenador de abordo con todo tipo de información útil y todos los testigos del sistema de conectividad.

La App Kawasaki Rideology es la que amplifica toda la información y las posibilidades gracias a la conexión vía bluetooth de nuestro teléfono móvil. El GPS permite guardar rutas, sacar estadísticas de la ruta y del uso de la moto, etcétera. También podemos recibir avisos de notificaciones de llamadas, alertas y demás comunicaciones procedentes de la conexion permanente al teléfono. 

Parte ciclo

En la parte ciclo no hay apenas novedades, aunque el bastidor ha sido reforzado en el punto de pivotaje con el basculante. Los nuevos neumáticos son unos Dunlop Sportmax Roadsport 2 para acompañar las mejores sensaciones que se pretenden obtener de la parte ciclo. Por eso Kawasaki ha configurado de nuevo los reglajes tanto de la horquilla invertida como del monoamortiguador trasero. 

Sigue sin equipar las tan populares pinzas radiales de freno pero lo cierto es que Kawasaki ha puesto tan bien a punto el conjunto que no las necesita. También tiene un sistema ABS para complementar la seguridad activa del que no se han anunciado modificaciones en 2020, pues ya resultaba muy eficaz.

Diseño

Kawasaki no ha arriesgado nada en la estética de una moto que es un best seller en toda Europa. Por eso a pesar de haber renovado la estética en puntos clave como el faro delantero y las molduras que lo rodean parece muy similar a la anterior, sumando LED para todas las lámparas y las intermitencias. En el faro posterior se mantiene el rasgo de la letra "Z" que forma el diseño de sus luces.

También se han rediseñado de forma sutil las pocas piezas que conforman su carrocería, tanto a la altura del depósito de combustible como en las aletas delanteras.

Husqvarna Svartpilen 701 2019

La Husqvarna Svartpilen 701 es una naked de inspiración flat track con un marcado estilo vanguardista y de carácter deportivo. Abandona en parte la estética scrambler de su herman pequeña, la Svartpilen 401, aunque comparte con ella la idea de diseño atrevido y evocador, pero minimalista al mismo tiempo. Y es que la Svartpilen 701 prescinde de cualquier elemento que no sea necesario, dejando al descubierto el resto de componentes, aumentando así la sensación de ligereza. El conjunto formado por depósito, asiento y colín es muy estrecho, facilitando además los movimientos del piloto encima de la moto. La parte trasera evoca el de las motos de carreras en los circuitos de tierra americanos, con los paneles laterales incluidos.

El depósito de gasolina, de 12 litros de capacidad, ha sido también diseñado con cariño tanto para ayudar a la ergonomía como para lograr ese efecto retro-futurista que transmite este modelo. El tapón de llenado, de aluminio, resalta en el negro del tanque. Por otro lado, el asiento queda situado en una poscición retrasada y, a pesar de su pequeño tamaño, está fabricado en materiales de primera para garantizar el confort en marcha.

El soplo racing está igualmente presente en las luces de la Svartpilen. Su faro delantero simula una placa portanúmeros y cuenta con tecnología full-LED, incluyendo el DRL de conducción diurna en forma de aro que rodea todo el conjunto. El faro trasero está integrado en la carrocería, justo debajo del colín, y los intermitentes se han montado junto al portamatrículas en el basculante. La instrumentación es sencilla en cuanto a configuración -pantalla LCD circular- pero con numerosa información.

El motor de la Svartpilen acompaña a esa inspiración deportiva y no es otro que el monocilíndrico de 692 cc capaz de ofrecer una cifra de 75 CV. Es un propulsor muy divertido que sube muy rápido de vueltas y que se controla electrónicamente por un sistema Ride-by-Wire con el que se refina la entrega de potencia. El cambio rápido bidireccional -embrague antirrebote- se ofrece de serie, así como el control de tracción. Otro punto de atención es el escape, con el presilenciador oculto en el chasis y la parte final saliendo por la parte inferior derecha y decorado a juego con el resto de la moto.

La parte ciclo la componen un chasis tubular de acero que queda totalmente al descubierto. La horquilla invertida con barras de 43 mm la firma WP, al igual que el amortiguador trasero, el cual se ancla al basculante mediante un sistema de bieletas. Ambos componentes son totalmente regulables.

De calidad son igualmente los frenos, Brembo en ambas ruedas, con dos discos de 320 mm delante y uno trasero de 240 mm. Bosch se encarga del ABS desconectable. Las ruedas tienen medidas de 18" delante y de 17" detrás y calzan neumático Pirelli MT60 RS.

Husqvarna Svartpilen 701 Style

husq svartpilen 701 style 02En mayo de 2019 Husqvarna Motorcycles presenta una serie especial Svartpilen 701 denominada Style, que se distingue por su pintura exclusiva y algunos detalles específicos que elevan el refinamiento del modelo original. Su precio PVP para España en la fecha de lanzamiento es de 10.715 euros

La Svartpilen 701 Style ofrece componentes exclusivos y una combinación de colores en bronce, negro y plata. Los elementos de equipamiento que distinguen la serie Style son:
- Llantas de radios acabadas en negro en lugar de las de aleación
- Estriberas mecanizadas más refinadas
- Retrovisores montados en el extremo manillar
- Paneles de aluminio en los laterales del depósito de combustible

husq svartpilen 701 style 01