Kawasaki Z900/A2 2020 vs. KTM 790 Duke/A2 2018-2020

Kawasaki Z900/A2 2020 frente a KTM 790 Duke/A2 2018-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Kawasaki Z900/A2 2020
      3.87/5 (46 votos)
      5 estrellas
      41%
      4 estrellas
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      La Kawasaki Z900 es una de las naked más populares del mercado y en 2020 se... Leer más>
      Precio: 9.699 €
      KTM 790 Duke/A2 2018-2020
      4.13/5 (31 votos)
      5 estrellas
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      La KTM 790 Duke es la naked austriaca que monta el motor de dos cilindros de... Leer más>
      Precio: 9.999 €
    • Precio
      La Kawasaki Z900/A2 2020 es 300€ más barata que la KTM 790 Duke/A2 2018-2020
    •  
    • Precio
      9.699 €
      9.999 €
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2020
      2018
    • Importador
      Kawasaki Motors Europe N.V.
      KTM Sportmotorcycle España
    • Motor
    • Cilindrada
      948 cc
      799 cc
    • Cilindros
      4
      2
    • Diámetro x Carrera
      73 mm x 56 mm
      88 mm x 65.7 mm
    • Disposición
      Paralelos
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      11.8 :1
      12.7 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica Keihin con mapriposas ovales
      Inyección electrónica Keihin 50 mm.
    • Potencia máxima declarada
      125 cv a 9500 rpm
      105 cv a 9000 rpm
    • Par máximo declarado
      98.6 nm a 7700 rpm
      87 nm a 8000 rpm
    • Encendido
      Electrónico CDI
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      APTC Anti-rebote
    • Accionamiento
      Cable
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      1.627 (83/51)
      39:75
    • Relación 1
      2.692 (35/13)
    • Relación 2
      2.059 (35/17)
    • Relación 3
      1.650 (33/20)
    • Relación 4
      1.409 (31/22)
    • Relación 5
      1.222 (33/27)
    • Relación 6
      1.034 (30/29)
    • Relación final
      2.933 (44/15)
      16:41
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica hidráulica invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
      43 mm
    • Regulaciones
      Compresión y precarga
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador horizontal con carga de gas
      1 amortiguador sin bieletas
    • Marca amortiguador
      WP
    • Regulaciones
      Extensión y precarga
      Precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aluminio
    • Neumático delantero
      120/70ZR17M/C (58W)
      120/70-R17
    • Neumático trasero
      180/55ZR17M/C (73W)
      180/55-ZR17
    • Marca y modelo neumáticos
      Dunlop Sportmax Roadsport 2
      Maxxis
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos lobulados semiflotantes (ABS) 300 mm
      Dos discos 300 mm
    • Freno trasero
      Disco (ABS) 250 mm
      Disco 0 mm
    • Pinza de freno trasero
      2 pistones
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Tubular de acero
      Multitubular en acero al cromomolibdeno
    • Basculante
      Dobre brazo
      Doble brazo
    • Avance
      110 mm
      0 mm
    • Lanzamiento
      24,9 º
      º
    • Angulo dirección
      33 º
      º
    • Longitud máxima
      2070 mm
      0 mm
    • Anchura máxima
      825 mm
      0 mm
    • Altura
      1080 mm
      0 mm
    • Distancia entre ejes
      1455 mm
      0 mm
    • Altura de asiento
      820 mm
      825 mm
    • Capacidad depósito
      17 l
      14 l
    • Peso declarado
      212 kg
      169 kg

Kawasaki Z900/A2 2020

La Kawasaki Z900 es una de las naked más populares del mercado y en 2020 se adapta a la normativa Euro 5 sumando una mayor sofisticación en todos los sentidos para hacerla más segura y versátil.

Kawasaki Z900 A2 - Precio: 9.399 € (Descuento 600 €: 8.799 € + seguro gratis hasta 31/03/2020)

También sigue comercializándose la versión de 70 kW (95 CV) para el A2 y la variante de 35 kW (47 CV). Las diferencias respecto a la versión estándar en 2020 son las siguientes: mientras la versión de 70 kW permanece inalterada en sus cifras, la de 35 kW ofrece un medio régimen más poderoso y el régimen de giro de la potencia máxima se estira de las 6.500 rpm a las 7.900 rpm. Las modificaciones en el escape hechas en el modelo full power son las mismas que llevan el resto de las versiones. Tienen disponibles también el control de tracción y los dos modos de potencia. Para la de 70 kW, el modo "low" de potencia la limita aproximadamente al 50 %. Para la de 35 kW, la cifra de potencia máxima es la misma pero el modo "low" usa una curva más lineal. 

Kawasaki Z900 2020

Las principales novedades que aporta la nueva Kawasaki Z900/A2 en 2020 son las siguientes:

  • Motor Euro 5 (misma potencia de 125 CV)
  • Control de tracción
  • Modos de entrega de potencia (Full y Low)
  • Modos de conducción (Rain, Road, Sport y Rider)
  • Nuevo escape
  • Chasis más robusto
  • Muelles de embrague revisados
  • Inyección electrónica mejorada
  • Nuevo ajuste de las suspensiones delantera y trasera
  • Nuevos neumáticos
  • Iluminación Full LED
  • Nuevo diseño del faro frontal y trasero
  • Nuevos plásticos de la carrocería
  • Nueva instrumentación TFT con conectividad y App Kawasaki Rideology

Kawasaki Z900/A2: más electrónica

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Kawasaki mantiene las mismas cifras de potencia (125 CV) pero el motor es capaz de adaptarse a la restrictiva normativa Euro 5.  Sin embargo, la marca japonesa no ha anunciado muchas modificaciones a nivel de motor sino que el nuevo escape se lleva la responsabilidad de contener todo tipo de emisiones. Tiene un catalizador más grande y todo el diseño interior -tanto de la cámara como del silenciador- se ha rehecho para mantener todo en los niveles requeridos, sin perder además la capacidad para liberar un sonido que estimule a los oídos a cualquier régimen de giro.

Las sensaciones y la respuesta al acelerador se han mejorado gracias al trabajo hecho en la inyección electrónica y en los muelles de embrague.

Pero donde más ha avanzado la Z900 es el terreno de la electrónica, pues la versión precedente estaba huérfana de cualquier elemento de este tipo. Ahora tenemos disponibles tanto dos modos de motor, como cuatro modos de conducción. El control de tracción (desconectable) de tres niveles es otro de los nuevos ingredientes que llegan para reforzar esta faceta y mejorar la seguridad activa.

El modo de entrega de motor low rebaja la potencia hasta el 55% aproximadamente, y esto es ideal para condiciones de baja adherencia. De los cuatro modos de conducción (rain, rider, sport y rider), el rider es totalmente configurable a nivel de control de tracción y entrega de potencia.  

Instrumentación y conectividad

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La nueva pantalla TFT a todo color de 4,3 pulgadas sitúa en otro nivel a esta moto que en equipamiento era especialmente espartana. No solo ofrece mucha más información en un formato más atractivo sino que gracias a ella también se puede disfrutar de todo el sistema de conectividad de Kawasaki, denominado Rideology. Da la opción de cambiar el fondo negro/blanco para disfrutar de un mejor contraste según la luz, y también el brillo se ajusta de forma automática. Es muy completa al integrar ordenador de abordo con todo tipo de información útil y todos los testigos del sistema de conectividad.

La App Kawasaki Rideology es la que amplifica toda la información y las posibilidades gracias a la conexión vía bluetooth de nuestro teléfono móvil. El GPS permite guardar rutas, sacar estadísticas de la ruta y del uso de la moto, etcétera. También podemos recibir avisos de notificaciones de llamadas, alertas y demás comunicaciones procedentes de la conexion permanente al teléfono. 

Parte ciclo

En la parte ciclo no hay apenas novedades, aunque el bastidor ha sido reforzado en el punto de pivotaje con el basculante. Los nuevos neumáticos son unos Dunlop Sportmax Roadsport 2 para acompañar las mejores sensaciones que se pretenden obtener de la parte ciclo. Por eso Kawasaki ha configurado de nuevo los reglajes tanto de la horquilla invertida como del monoamortiguador trasero. 

Sigue sin equipar las tan populares pinzas radiales de freno pero lo cierto es que Kawasaki ha puesto tan bien a punto el conjunto que no las necesita. También tiene un sistema ABS para complementar la seguridad activa del que no se han anunciado modificaciones en 2020, pues ya resultaba muy eficaz.

Diseño

Kawasaki no ha arriesgado nada en la estética de una moto que es un best seller en toda Europa. Por eso a pesar de haber renovado la estética en puntos clave como el faro delantero y las molduras que lo rodean parece muy similar a la anterior, sumando LED para todas las lámparas y las intermitencias. En el faro posterior se mantiene el rasgo de la letra "Z" que forma el diseño de sus luces.

También se han rediseñado de forma sutil las pocas piezas que conforman su carrocería, tanto a la altura del depósito de combustible como en las aletas delanteras.

KTM 790 Duke/A2 2018-2020

La KTM 790 Duke es la naked austriaca que monta el motor de dos cilindros de 800 cc. Es una moto enfocada a un público de muy amplio espectro gracias a su propulsor tan aprovechable que es igualmente válido para los pilotos menos experimentados como para aquéllos más rácing que buscan exprimir al máximo su montura en cada curva. La 790 Duke hereda la imagen salvaje de la 1290 Super Duke R, pero con mayor versatilidad para hacer de ella una moto ideal para usarse a diario. Estéticamente la moto es imponente, con formas muy angulosas y con toda la iluminación "full-LED".

KTM 790 Duke A2 - Precio 9.899 €

Hay disponible una versión de 95 CV limitada mediante un kt para poderse conducir con el carnet A-2 que con lleva una limitación de, al menos, dos años a 47 CV que una vez transcurridos se puede deslimitar para disfrutar los 95 CV. Es importante saber que no se podrá recuperar de forma legal la potencia "full power" de 105 CV que de origen ofrece la KTM 790 Duke. Por lo demás, mantiene todas las ventajas de la excelente parte ciclo y la completa electrónica.

Potente motor y mucha electrónica

Lo más destacado de ella es su propulsor, un compacto y ligero bicilíndrico en línea cuya potencia oficial se cifra en 105 CV y que rinde 86 Nm de par a 8.000 rpm. La electrónica de la 790 Duke es una de las más avanzadas de su segmento, disponiendo de un sistema de frenada ABS en curva -incluye un modo Supermoto-, control de tracción con sensor de inclinación, "quickshifter" -subida y bajada de marchas sin necesidad de usar el embrague- y dispositivo de ayuda en las salidas -launch control-. El piloto tiene a su disposición cuatro modos de conducción, entre los que se incluye uno denominado Track y que es completamente configurable. La gestión de todas estas ayudas se realiza a través de la pantalla TFT a color, que además se puede integrar opcionalmente con el smartphone a través de la app KTM My Ride.

En la parte ciclo encontramos un chasis tubular de acero con el motor formando parte él, con el consiguiente ahorro de peso que esto conlleva. El subchasis está fabricado en aluminio y en él se encuentra alojado el filtro del aire, con todas las conducciones por debajo del asiento. WP aporta las suspensiones, con especial mención a la horquilla invertida de cartuchos abiertos y barras de 43 mm. El monoamortiguador trasero -ajustable en precarga- va anclado directamente al basculante, no cuenta con un sistema de bieletas -el muelle es progresivo-. Dos discos delanteros de 300 mm de diámetro más otro trasero de 240 mm se encargan de la frenada, todos ellos mordidos por unas pinzas radiales KTM de cuatro pistones. Los neumáticos montados son unos Maxxis Supermaxx ST.

Colores KTM 790 Duke

• Naranja
• Negro

Accesorios originales KTM 790 Duke

• Bolsa sobredepósito
• Bolsa para GPS
• Fijación GPS
• Soporte manillar smartphone
• Escape Akrapovic de titanio
• Piezas mecanizadas (tapón aceite, tapa del filtro de aceite, tapa del líquido de frenos, ornillo de tapa de alternador Factory)
• Antirrobo Roadlock
• Protectores anticaída
• Protector maneta freno/embrague
• Puños calefactables
• Pletina de dirección Factory
• Retrovisotres extremo manillar
• Set de discos Wave
• Corona Z-Ring