Kawasaki Z900/A2 2020 vs. Suzuki GSX-S750/A2 2017-2019

Kawasaki Z900/A2 2020 frente a Suzuki GSX-S750/A2 2017-2019. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Kawasaki Z900/A2 2020
      3.84/5 (44 votos)
      5 estrellas
      41%
      4 estrellas
      27%
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      La Kawasaki Z900 es una de las naked más populares del mercado y en 2020 se... Leer más>
      Precio: 9.699 €
      Suzuki GSX-S750/A2 2017-2019
      4.18/5 (96 votos)
      5 estrellas
      39%
      4 estrellas
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      Ver 18 comentarios
      Por favor espera...
      Gran novedad de Suzuki lanzada en 2017, animada sin duda por el éxito... Leer más>
      Precio: 9.429 €
    • Precio
      La Suzuki GSX-S750/A2 2017-2019 es 270€ más barata que la Kawasaki Z900/A2 2020
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    • Precio
      9.699 €
      9.429 €
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2020
      2017
    • Importador
      Kawasaki Motors Europe N.V.
      Suzuki Motor España
    • Motor
    • Cilindrada
      948 cc
      750 cc
    • Cilindros
      4
      4
    • Diámetro x Carrera
      73 mm x 56 mm
      62 mm x 41.2 mm
    • Disposición
      Paralelos
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC (doble árbol de levas)
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      11.8 :1
      0 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica Keihin con mapriposas ovales
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      125 cv a 9500 rpm
      114 cv a 8750 rpm
    • Par máximo declarado
      98.6 nm a 7700 rpm
      0 nm a 0 rpm
    • Encendido
      Electrónico CDI
      Electrónico Digital CDI
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Cable
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      1.627 (83/51)
    • Relación 1
      2.692 (35/13)
    • Relación 2
      2.059 (35/17)
    • Relación 3
      1.650 (33/20)
    • Relación 4
      1.409 (31/22)
    • Relación 5
      1.222 (33/27)
    • Relación 6
      1.034 (30/29)
    • Relación final
      2.933 (44/15)
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica hidráulica invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
      41 mm
    • Regulaciones
      Compresión y precarga
      Precarga
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador horizontal con carga de gas
      1 amortiguador con botella de gas separada
    • Marca amortiguador
      Kayaba
    • Regulaciones
      Extensión y precarga
      Precarga
    • Ruedas
    • Neumático delantero
      120/70ZR17M/C (58W)
      120/70-ZR17 (58W) Radial Tubeless
    • Neumático trasero
      180/55ZR17M/C (73W)
      180/55-ZR17 (73W) Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Dunlop Sportmax Roadsport 2
      Bridgestone S21
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos lobulados semiflotantes (ABS) 300 mm
      2 discos 310 mm
    • Freno trasero
      Disco (ABS) 250 mm
      Disco 0 mm
    • Pinza de freno trasero
      2 pistones
      Nissin
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Tubular de acero
      Doble viga aluminio
    • Basculante
      Dobre brazo
      Doble brazo
    • Avance
      110 mm
      0 mm
    • Lanzamiento
      24,9 º
      0 º
    • Angulo dirección
      33 º
      º
    • Longitud máxima
      2070 mm
      1975 mm
    • Anchura máxima
      825 mm
      670 mm
    • Altura
      1080 mm
      1070 mm
    • Distancia entre ejes
      1455 mm
      1300 mm
    • Altura de asiento
      820 mm
      0 mm
    • Capacidad depósito
      17 l
      16 l
    • Peso declarado
      212 kg
      212 kg

Kawasaki Z900/A2 2020

La Kawasaki Z900 es una de las naked más populares del mercado y en 2020 se adapta a la normativa Euro 5 sumando una mayor sofisticación en todos los sentidos para hacerla más segura y versátil.

Kawasaki Z900 A2 - Precio: 9.399 € (Descuento 600 €: 8.799 € + seguro gratis hasta 31/03/2020)

También sigue comercializándose la versión de 70 kW (95 CV) para el A2 y la variante de 35 kW (47 CV). Las diferencias respecto a la versión estándar en 2020 son las siguientes: mientras la versión de 70 kW permanece inalterada en sus cifras, la de 35 kW ofrece un medio régimen más poderoso y el régimen de giro de la potencia máxima se estira de las 6.500 rpm a las 7.900 rpm. Las modificaciones en el escape hechas en el modelo full power son las mismas que llevan el resto de las versiones. Tienen disponibles también el control de tracción y los dos modos de potencia. Para la de 70 kW, el modo "low" de potencia la limita aproximadamente al 50 %. Para la de 35 kW, la cifra de potencia máxima es la misma pero el modo "low" usa una curva más lineal. 

Kawasaki Z900 2020

Las principales novedades que aporta la nueva Kawasaki Z900/A2 en 2020 son las siguientes:

  • Motor Euro 5 (misma potencia de 125 CV)
  • Control de tracción
  • Modos de entrega de potencia (Full y Low)
  • Modos de conducción (Rain, Road, Sport y Rider)
  • Nuevo escape
  • Chasis más robusto
  • Muelles de embrague revisados
  • Inyección electrónica mejorada
  • Nuevo ajuste de las suspensiones delantera y trasera
  • Nuevos neumáticos
  • Iluminación Full LED
  • Nuevo diseño del faro frontal y trasero
  • Nuevos plásticos de la carrocería
  • Nueva instrumentación TFT con conectividad y App Kawasaki Rideology

Kawasaki Z900/A2: más electrónica

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Kawasaki mantiene las mismas cifras de potencia (125 CV) pero el motor es capaz de adaptarse a la restrictiva normativa Euro 5.  Sin embargo, la marca japonesa no ha anunciado muchas modificaciones a nivel de motor sino que el nuevo escape se lleva la responsabilidad de contener todo tipo de emisiones. Tiene un catalizador más grande y todo el diseño interior -tanto de la cámara como del silenciador- se ha rehecho para mantener todo en los niveles requeridos, sin perder además la capacidad para liberar un sonido que estimule a los oídos a cualquier régimen de giro.

Las sensaciones y la respuesta al acelerador se han mejorado gracias al trabajo hecho en la inyección electrónica y en los muelles de embrague.

Pero donde más ha avanzado la Z900 es el terreno de la electrónica, pues la versión precedente estaba huérfana de cualquier elemento de este tipo. Ahora tenemos disponibles tanto dos modos de motor, como cuatro modos de conducción. El control de tracción (desconectable) de tres niveles es otro de los nuevos ingredientes que llegan para reforzar esta faceta y mejorar la seguridad activa.

El modo de entrega de motor low rebaja la potencia hasta el 55% aproximadamente, y esto es ideal para condiciones de baja adherencia. De los cuatro modos de conducción (rain, rider, sport y rider), el rider es totalmente configurable a nivel de control de tracción y entrega de potencia.  

Instrumentación y conectividad

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La nueva pantalla TFT a todo color de 4,3 pulgadas sitúa en otro nivel a esta moto que en equipamiento era especialmente espartana. No solo ofrece mucha más información en un formato más atractivo sino que gracias a ella también se puede disfrutar de todo el sistema de conectividad de Kawasaki, denominado Rideology. Da la opción de cambiar el fondo negro/blanco para disfrutar de un mejor contraste según la luz, y también el brillo se ajusta de forma automática. Es muy completa al integrar ordenador de abordo con todo tipo de información útil y todos los testigos del sistema de conectividad.

La App Kawasaki Rideology es la que amplifica toda la información y las posibilidades gracias a la conexión vía bluetooth de nuestro teléfono móvil. El GPS permite guardar rutas, sacar estadísticas de la ruta y del uso de la moto, etcétera. También podemos recibir avisos de notificaciones de llamadas, alertas y demás comunicaciones procedentes de la conexion permanente al teléfono. 

Parte ciclo

En la parte ciclo no hay apenas novedades, aunque el bastidor ha sido reforzado en el punto de pivotaje con el basculante. Los nuevos neumáticos son unos Dunlop Sportmax Roadsport 2 para acompañar las mejores sensaciones que se pretenden obtener de la parte ciclo. Por eso Kawasaki ha configurado de nuevo los reglajes tanto de la horquilla invertida como del monoamortiguador trasero. 

Sigue sin equipar las tan populares pinzas radiales de freno pero lo cierto es que Kawasaki ha puesto tan bien a punto el conjunto que no las necesita. También tiene un sistema ABS para complementar la seguridad activa del que no se han anunciado modificaciones en 2020, pues ya resultaba muy eficaz.

Diseño

Kawasaki no ha arriesgado nada en la estética de una moto que es un best seller en toda Europa. Por eso a pesar de haber renovado la estética en puntos clave como el faro delantero y las molduras que lo rodean parece muy similar a la anterior, sumando LED para todas las lámparas y las intermitencias. En el faro posterior se mantiene el rasgo de la letra "Z" que forma el diseño de sus luces.

También se han rediseñado de forma sutil las pocas piezas que conforman su carrocería, tanto a la altura del depósito de combustible como en las aletas delanteras.

Suzuki GSX-S750/A2 2017-2019

Gran novedad de Suzuki lanzada en 2017, animada sin duda por el éxito logrado con la versión de 1000 y usando la base de la GSR750 pero evolucionándola notablemente, la marca japonesa se suma así al efervescente segmento de las naked limitables para el carnet A2. La GSX-S750 va propulsada por el eterno motor de la GSX-R750 de 2005, lógicamente revisado y puesto al día para cumplir, en primer lugar, con la normativa Euro 4, y, en segundo, al nuevo uso al que se supone que va destinada una moto naked. El consumo anunciado por la marca es de tan solo 4,9 l/100 km y si sumamos sus 16 litros de depósito de combustible, tenemos una autonomía de 300 km.

Desde 2019, además, cuenta con una versión de 95 CV limitable a 35 kW para el carnet A2 con un precio 100 euros superior, aunque se beneficia del mismo precio de promoción que la versión sin limitar y además incluye los gastos de matriculación. También se introducen nuevos colores y un cambio estético que también se percibe con rapidez; es el acabado de la horquilla que pasa de tener vainas doradas a negras.

Suzuki GSX-S750: equilibrio deportivo

Se trata de una GSX-S1000 a escala y de ella toma no solo las líneas de diseño sino también elementos como el faro delantero aunque presenta un escape (4-2-1) y llantas diferentes. Sin embargo, su principal argumentario está más bien en el precio, la potencia (114 CV) y el peso (213 kg).

Esta GSX-S750 cuenta con un avanzado control de tracción que actúa conforme a la apertura del acelerador (electrónico), la marcha introducida y la inclinación de la moto. El piloto además puede elegir entre tres niveles de intromisión de la electrónica y también puede desconectarlo si lo desea. Todo se hace de una forma sencilla desde la piña izquierda. 

El apartado de las suspensiones se ha resuelto con el montaje de una horquilla invertida y un amortiguador trasero de Kayaba, regulables ambos en la precarga. Los frenos son Nissin, con pinzas radiales delante y discos flotantes de 310 mm. El ABS se incorpora de serie para incrementar la seguridad activa. 

Las llantas de 10 palos son de fundición de aluminio y cuenta con unos neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S21 para garantizar un buen rendimiento en conducción deportiva. Sin duda, es una de las motos a tener en cuenta si estás buscando una naked deportiva limitable para el carnet A2

Colores Suzuki GSX-S750

  • Azul tritón metalizado (2019)
  • Blanco glaciar (2019)
  • Azul tritón metalizado/Negro brillante glaseado (2018,). Oferta: 8.299 €
  • Rojo candy/Negro brillante glaseado (2018). Oferta: 8.299 €

Colores Suzuki GSX-S750 A2

  • Azul tritón metalizado
  • Blanco glaciar
  • Negro mate metalizado

Suzuki GSX-S750Z

suzuki s750z 2017 800Suzuki ha lanzado una versión con una decoración más deportiva, en color negro y con algunos gráficos en rojo, que ha denominado GSX-S750Z, cuyo precio es de 100 euros más que la versión normal (8.899 € con promoción). La horquilla y el escape adoptan igualmente el mismo color negro que el de la carrocería y el del depósito de 16 litros de capacidad. El resto de componentes no varían, es decir, se trata de la misma moto, una naked deportiva y ágil, dotada de una avanzada electrónica.