Kawasaki Z900RS/Cafe 2020 vs. Ducati Scrambler 1100/Sport/Special 2018-2019

Kawasaki Z900RS/Cafe 2020

Las Z900RS y Z900RS Café son unas motos de estética vintage que toman de base la naked Z900 y con la que Kawasaki pretende recuperar la esencia de la mítica Z1. Son muchos los aspectos que unen a estas dos motos con aquella Z1, como el motor de cuatro cilindros en línea, el cual emite un sonido grave e intenso propio de las motos de décadas anteriores, pero también otros que las diferencian, como el moderno control de tracción de la marca japonesa (KTRC) con dos modos, uno deportivo y otro más suave para cuando el asfalto se encuentra en peor estado, y el embrague antirrebote con el que se evita que la rueda trasera se bloquee en las reducciones de marcha más drásticas.

La potencia de la Kawasaki Z900RS/Café es de 111 CV, lo que supone una pérdida de caballería sustancial frente a los 125 CV declarados para la Z900. Pero a favor de la RS está el hecho de que tanto la cifra de potencia como la de par llegan antes, propiciando una rendimiento más enérgico a medias y bajas rpm, y de paso dándole a la versión retro su propia personalidad.

La parte ciclo de la Z900RS está compuesta por un chasis multitubular bastante ligero que destaca por agilidad en la conducción, una horquilla invertida regulable de 41 mm de diámetro y un monoamortiguador de ubicado horizontalmente. Dos discos delanteros de 300 mm de diámetro, unas pinzas radiales y una bomba radial se encargan, junto con otro trasero, de la frenada.

La estética de la Z900RS estándar ha sido cuidada al máximo, empezando por su depósito de gasolina con forma de lágrima, lo que ha obligado a los ingenieros de Kawasaki a rediseñar el chasis para darle cabida. En el motor se han añadido unas aletas con la intención de asemejarlo a un propulsor refrigerado por aire, mientras que los colectores del escape se han fabricado con materiales que retrasan el decoloramiento. El silenciador corto tipo megáfono culmina el gran trabajo realizado en este sentido. La estética clásica de la Z900RS se completa con el gran faro delantero de LED, diseñado para que luces de cruce y de posición parezcan un único foco. El piloto trasero utiliza igualmente tecnología LED de emisión superficial en vez de por puntos. No puede faltar en una moto de estas características una instrumentación analógica (velocímetro y tacómetro) a la que se une una pantalla LCD multifunción, así como unas llantas de radios planos que ofrecen la apariencia de radios de alambre clásicos. Kawasaki no obstante ofrece una gran cantidad de accesorios con los que personalizar todavía más su Z900RS.

Kawasaki Z900RS Cafe (Precio: 13.699 €)

Kawasaki ofrece una variante 100% cafe racer con un logradísimo aire de deportiva clásica que se comercializa en un único color verde lima combinado con negro, el cual es novedad en 2020. Aparte de la decoración, resulta imprescindible su semicarenado con cúpula redondeada aunque también luce un asiento específico que simula un colín setentero, así como un manillar plano pero cerrado de puntas y más bajo, emulando unos semimanillares. Y los espejos retrovisores tienen un brazo de anclaje más corto para integrarlos a la perfección en su imagen "cafetera" de fábrica.

Ducati Scrambler 1100/Sport/Special 2018-2019

La Ducati Scrambler 1100 es la más grande de toda la gama Scrambler de la marca italiana que con ella persigue a un piloto más experto y deseoso de mayores sensaciones sin prescindir del estilo y la personalidad inherentes a la familia Scrambler.

Se lanza al mercado en 2018 en tres versiones: estándar, Sport y Special, cada una con un nivel de equipamiento y con su propia decoración. Mantienen la misma esencia de las 800, con su depósito en forma de lágrima y sus paneles de aluminio intercambiables. El asiento es más amplio en la 1100 que en la 800, está tapizado con cosido visible y el logo de Ducati se ha bordado en la parte posterior.

Otro aspecto destacado es su faro redondo con una rejilla interior de aluminio en forma de X y que divide el sistema de iluminación de conducción diurna (DRL) en cuatro segmentos luminosos -toda la iluminación es full-LED-. El diseño alcanza igualmente al panel de instrumentos totalmente digital, compuesto por una parte redonda clásica y otra adicional ovalada con el resto de la abundante información que ofrece la Scrambler 1100.

La Scrambler 1100 monta un nuevo motor de 1.079 cc de dos cilindros en L con refrigeración por aire y aceite que ofrece una potencia de 86 CV a 7.500 rpm y una cifra de par de 88,4 Nm a 4.750 rpm, y que se distingue por su entrega lineal y progresiva que facilita la conducción. Cuenta además con un acelerador Ride-by-Wire  y una plataforma inercial IMU que se encarga de gestionar toda la electrónica de la moto, que es muy avanzada en esta Scrambler.

La 1100 es la primera versión de la gama Scrambler con control de tracción (DTC), con cuatro niveles de intervención y desconectable. También equipa un sistema de frenado Brembo con ABS Bosch 9.1 MP con asistencia en curva -doble disco delantero de 330 mm y pinzas Brembo monobloc M 4.32B de cuatro pistones y anclaje radial-. Tres son los modos de conducción disponibles en la Scrambler 1100 -Active, Journey y City- con los que varía el nivel de tracción e incluso la potencia disponible -en el City se rebaja hasta los 75 CV y aumenta el par-.

Las suspensiones de la Scrambler 1100 han sido elaboradas por Kayaba y tienen 150 mm de recorrido, lo que unido a unos neumáticos mixtos ofrecen un nivel de confort elevado, incluso en firmes totalmente irregulares. Las llantas son  de aluminio con acabado mecanizado y de inspiración "flat-track", siendo de 18" la delantera y de 17" la trasera. Los neumáticos elegidos son los Pirelli MT60 RS.

Colores Ducati Scrambler 1100

• “’62 Yellow”, con bastidor negro y asiento negro
• “Shining Black”, con bastidor negro y asiento negro
• Special: “Custom Grey” con bastidor negro y llantas de radios negros
• Sport: “Viper Black” con laterales del depósito en amarillo y doble banda amarilla en el medio del depósito y guardabarros, con bastidor y llantas negras

Ducati Scrambler 1100 Special - Precio: desde 14.590 €

Decoración especial y accesorios distintos para la versión Special, como el manillar cónico de diámetro variable, guardabarros de aluminio, llantas de radios en negro y barras de la horquilla con anodizado dorado.

Ducati Scrambler 1100 Sport - Precio: desde 15.290 €

Es la más equipada de las tres, destacando las suspensiones Öhlins completamente regulables. Llantas de aluminio, manillar de conicidad variable y un asiento diferente son los elementos más destacados.