- KTM 125 Duke 2017-20203.61/5 (367 votos)
5 estrellas 36% 4 estrellas 22% 3 estrellas 19% 2 estrellas 14% 1 estrellas 9% La KTM 125 Duke es una de las naked de 125 cc más deportivas y mejor[...] leer másKTM 125 Duke 2017-2020
La KTM 125 Duke es una de las naked de 125 cc más deportivas y mejor equipadas para el carnet B de coche. Incorpora muchas mejoras y mantiene intacto su carácter cañero gracias a un motor con 15 CV. Las válvulas están mandadas por un doble árbol de levas con empujadores endurecidos y dotados de un tratamiento de carbono en busca de fiabilidad y durabilidad. Esto mismo se hace en la maxinaked 1290 Super Duke R.
Nueva 125 Duke: palabras mayores
El diseño es lo que más impacta de la 125 Duke ya que KTM ha querido asemejarla a la brutal matriarca de la familia Duke, la 1290 Super Duke R. Y eso se plasma en el nuevo faro delantero así como en la carrocería y el colín, mucho más afilado y elevado.
KTM ofrece como gran novedad un interesante sistema opcional denominado My Ride. Se trata de un kit de manos libres que también funciona como reproductor de audio y cuenta con un pulsador en el manillar para poder aceptar llamadas entrantes o cambiar la pista de audio.
El equipo de frenos sigue exhibiendo una pinza delantera de anclaje radial de la marca Bybre, filial asiática de Brembo. Además cuenta de serie con ABS Bosch 9.1 de dos canales (desconectable), asegurando un retención muy eficaz que casa a la perfección con el espíritu deportivo de la 125 Duke.
La ergonomía se ha revisado con nuevos asientos y en el caso del piloto se ha incrementado ligeramente la distancia al suelo, pasando de 810 mm a 830 mm.
La ligereza continua como otra de las cualidades clave en su facilidad de conducción, declarando 137 kg. Todos estos cambios tiene un incremento de precio de prácticamente 500 € respecto al modelo anterior que no llegaba a los 4.000 €
Claves KTM 125 Duke
- Depósito de combustible de aluminio más grande de 13,4 litros
- Nuevo chasis y basculante más ligeros
- Horquilla invertida de 43 mm WP
- Nueva pantalla TFT multifunción para la instrumentación
- Escape lateral
- Luces LED delanteras
- Nuevos asientos piloto/pasajero
16 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 4.590 €* Ultima tarifa Año 2017Aprilia Tuono 125 2017-20204/5 (163 votos)5 estrellas 33% 4 estrellas 42% 3 estrellas 20% 2 estrellas 4% 1 estrellas 2% >Por favor espera...La Aprilia Tuono 125 es una naked deportiva que hereda toda la genética de[...]leer másAprilia Tuono 125 2017-2020
La Aprilia Tuono 125 es una naked deportiva que hereda toda la genética de carreras de la casa de Noale para aplicarlo en un formato con tintes streetfighter. Tomando la base de su hermana deportiva, la RS 125, y la filosofía estética calcada de la todopoderosa Tuono 1100, Aprilia pone a disposición de los usuarios con carnet B de coche una moto naked que llega para rivalizar con lo mejorcito del segmento: Kawasaki Z125, KTM Duke 125, Honda CB125R y Yamaha MT-125.
Para ello es imprescindible contar con una excelente parte ciclo y un potente motor, dos ingredientes que luce con orgullo la Tuono 125. Comenzando por su robusto bastidor de doble viga fabricado en aluminio, continuando por la horquilla invertida y la pinza de anclaje radial, ya sienta las bases de una moto deportiva en un formato muy cómodo para el día a día. Y para rematar su espíritu guerrero, la nueva Tuono monta un motor potente ofrece 15 CV, y una agradable respuesta a cualquier régimen de giro gracias a la gestión de la inyección electrónica y a su doble árbol de levas con cuatro válvulas. Esto asegura un consumo moderado y una buena autonomía gracias al depósito de combustible de 14 litros.
Además, ofrece de serie sistema de frenado ABS desarrollado por Bosch junto a unos frenos con discos de gran diámetro (300 mm delante y 220 detrás).
La instrumentacion es otro ingrediente en al misma línea deportiva y tecnológica del conjunto, combinando un tacómetro analógico con el resto de la información digital.
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- Información general
- Carnet125cc125cc
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20172017
- Motor
- Cilindrada125 cc124 cc
- Cilindros11
- Diámetro x Carrera58 mm x 47.2 mm58 mm x 47 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.5 :1
- RefrigeraciónAguaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónica Bosch 33 mmInyección electrónica
- Potencia máxima declarada15 cv a
- Par máximo declarado12 nm a 8000 rpm
- EncendidoBoschElectrónico CDI
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajes
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánico; por cableMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Relación primaria22:7269/29
- Relación final14:4560/13
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras43 mm41 mm
- Recorrido150 mm110 mm
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador1 amortiguador
- Marca amortiguadorWP
- Recorrido150130
- Ruedas
- Llanta delantera3 " / 17 " Aluminio2.75 " / 17 " Aleación ligera
- Neumático delantero110/70-17100/80-17 Tubeless
- Llanta trasera4 " - 17 " Aluminio3.5 " - 17 " Aleación ligera
- Neumático trasero150/60-17130/70-17 Tubeless
- Marca y modelo neumáticosMetzeler/ Pirelli Sportec M3/ Dragon Super Corsa ProMitas MC 25 Bogart
- Frenos
- Freno delantero1 disco 300mm1 disco 300 mm
- Freno traseroDisco 230 mmDisco 220 mm
- Pinza de freno traseroBybre de 1 pistón con ABSJJuan de 1 piston
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTubular en aceroDoble viga de aluminio
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance95 mm
- Angulo dirección65 º
- Longitud máxima1968 mm
- Anchura máxima835 mm
- Altura1090 mm
- Distancia entre ejes1357 mm1353 mm
- Altura de asiento830 mm810 mm
- Capacidad depósito13.4 l14.5 l
- Peso en seco137 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoMotorex, SAE 15W-50
- Capacidad cárter1
- Aceite de horquilla recomendado
- Presión neumático del200
- Presión neumático tras200
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
- Intervalo filtro de aire10.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Regulación de maneta de embrague
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Testigo de reserva
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
KTM 125 Duke 2017-2020
La KTM 125 Duke es una de las naked de 125 cc más deportivas y mejor equipadas para el carnet B de coche. Incorpora muchas mejoras y mantiene intacto su carácter cañero gracias a un motor con 15 CV. Las válvulas están mandadas por un doble árbol de levas con empujadores endurecidos y dotados de un tratamiento de carbono en busca de fiabilidad y durabilidad. Esto mismo se hace en la maxinaked 1290 Super Duke R.
Nueva 125 Duke: palabras mayores
El diseño es lo que más impacta de la 125 Duke ya que KTM ha querido asemejarla a la brutal matriarca de la familia Duke, la 1290 Super Duke R. Y eso se plasma en el nuevo faro delantero así como en la carrocería y el colín, mucho más afilado y elevado.
KTM ofrece como gran novedad un interesante sistema opcional denominado My Ride. Se trata de un kit de manos libres que también funciona como reproductor de audio y cuenta con un pulsador en el manillar para poder aceptar llamadas entrantes o cambiar la pista de audio.
El equipo de frenos sigue exhibiendo una pinza delantera de anclaje radial de la marca Bybre, filial asiática de Brembo. Además cuenta de serie con ABS Bosch 9.1 de dos canales (desconectable), asegurando un retención muy eficaz que casa a la perfección con el espíritu deportivo de la 125 Duke.
La ergonomía se ha revisado con nuevos asientos y en el caso del piloto se ha incrementado ligeramente la distancia al suelo, pasando de 810 mm a 830 mm.
La ligereza continua como otra de las cualidades clave en su facilidad de conducción, declarando 137 kg. Todos estos cambios tiene un incremento de precio de prácticamente 500 € respecto al modelo anterior que no llegaba a los 4.000 €
Claves KTM 125 Duke
- Depósito de combustible de aluminio más grande de 13,4 litros
- Nuevo chasis y basculante más ligeros
- Horquilla invertida de 43 mm WP
- Nueva pantalla TFT multifunción para la instrumentación
- Escape lateral
- Luces LED delanteras
- Nuevos asientos piloto/pasajero
Aprilia Tuono 125 2017-2020
La Aprilia Tuono 125 es una naked deportiva que hereda toda la genética de carreras de la casa de Noale para aplicarlo en un formato con tintes streetfighter. Tomando la base de su hermana deportiva, la RS 125, y la filosofía estética calcada de la todopoderosa Tuono 1100, Aprilia pone a disposición de los usuarios con carnet B de coche una moto naked que llega para rivalizar con lo mejorcito del segmento: Kawasaki Z125, KTM Duke 125, Honda CB125R y Yamaha MT-125.
Para ello es imprescindible contar con una excelente parte ciclo y un potente motor, dos ingredientes que luce con orgullo la Tuono 125. Comenzando por su robusto bastidor de doble viga fabricado en aluminio, continuando por la horquilla invertida y la pinza de anclaje radial, ya sienta las bases de una moto deportiva en un formato muy cómodo para el día a día. Y para rematar su espíritu guerrero, la nueva Tuono monta un motor potente ofrece 15 CV, y una agradable respuesta a cualquier régimen de giro gracias a la gestión de la inyección electrónica y a su doble árbol de levas con cuatro válvulas. Esto asegura un consumo moderado y una buena autonomía gracias al depósito de combustible de 14 litros.
Además, ofrece de serie sistema de frenado ABS desarrollado por Bosch junto a unos frenos con discos de gran diámetro (300 mm delante y 220 detrás).
La instrumentacion es otro ingrediente en al misma línea deportiva y tecnológica del conjunto, combinando un tacómetro analógico con el resto de la información digital.