KTM 1290 Super Duke GT 2019-2020 vs. Triumph Tiger 1050 Sport 2016-2020

KTM 1290 Super Duke GT 2019-2020

La KTM 1290 Super Duke GT es una sport-turismo realmente picante gracias a que toma la base de una de las maxinaked más radicales del mercado, la 1290 Super Duke R. La intención de KTM al civilizar su bestia desnuda es dar la oportunidad de cubrir largas distancias aprovechando su desbordante deportividad gracias a su semicarenado envolvente, cúpula regulable (manualmente) y una ergonomía revisada con unas estriberas más bajas así como un manillar ajustable en 4 posiciones. El depósito de combustible crece en su capacidad hasta los 23 litros.

Novedades KTM 1290 Super Duke GT 2019

• Nuevo faro delantero de LED con luz diurna DRL
• Última generación motor V-Twin LC8 de 1.301 cc
• Más potecia y par, con más suavidad a bajo régimen
• Quickshifter+ bidireccional sin embrague
• Modo Track para lograr una mayor capacidad de ajuste
• Evolución de las suspensiones semiactivas WP (Pueden actualizarse en la 1290 Super Duke GT 2016-2018)
• Nueva instrumentación con pantalla TFT de 6,5" 
• Cúpula con nuevo diseño y ajustable con una sola mano
• Conectividad KTM My Ride para smartphone

El propulsor en V a 75º, además del aumento de cilindrada, ha recibido unas nuevas cámaras de resonancia, unas válvulas de admisión de titanio y un nuevo mapeado de motor, con lo que alcanza una potencia de 175 CV y 141 Nm de par, aunque siempre con una entrega lineal para facilitar la conducción.

El cambio rápido no es una novedad, pero sí que es una evolución del anterior y mejora la respuesta tanto al subir como al bajar de marchas. A esta ayuda electrónica hay que sumar los controles de tracción y de estabilidad que entran en funcionamiento incluso con la moto inclinada para que el piloto exprima al máximo ya sea solo o acompañado, pues no hay que olvidar que estamos ante una moto enfocada a viajar.

Todos estos controles varían dependiendo del modo de motor elegido, gestión que se realiza a través de la pantalla TFT de gran tamaño a color y cuya visibilidad es increíble incluso cuando el sol incide directamente sobre ella. La navegación por los diferentes menús se realiza mediante un interruptor iluminado situado en el puño izquierdo, al lado del mando del control crucero, otro de los "gadgets" con los que cuenta la 1290 Super Duke GT. La cúpula regulable protege esta nueva pantalla TFT, que igualmente sirve para hacer funcionar la conectividad KTM My Ride. Con ella la pantalla hace las funciones de navegador, con indicaciones de giro y avisos en audio, permite recibir o rechazar llamadas o seleccionar música.

Otros elementos que también se ven afectados por la electrónica son las suspensiones semiactivas WP que han sido redefinidas y los nuevos algoritmos ahora ven triplicado el número de curvas de amortiguación disponibles en relación a la versión anterior, haciendo que la ECU precise de menos milisegundos para ajustarla a las condiciones de cada momento. Los parámetros de los tres modos disponibles - Comfort, Street y Sport - han sido reprogramados para lograr una mayor eficiencia dinámica. El modo Comfort es más confortable y el modo Sport todavía más deportivo. También se ha eliminado la función anti-dive del modo Street, que cuenta ahora con unas características de amortiguación aún más refinadas. Los sensores de la suspensión permiten analizar y adaptarse automáticamente dependiendo de las condiciones del asfalto y de la carga de la moto, ya sea con equipaje, con pasajero o yendo solo. Los tres niveles de ajuste se realizan mediante un botón, al igual que la precarga del amortiguador, sin necesidad de usar herramientas.

Dentro del equipamiento de serie de la 1290 Super Duke GT se encuentra una toma USB en una de las dos pequeñas guanteras delanteras y los puños calefactables, entre otros.

Colores KTM 1290 Super Duke GT

• Blanco
• Negro

Triumph Tiger 1050 Sport 2016-2020

La Triumph Tiger Sport se renovaba en 2016 a todos los niveles para presentarse como una moto más efectiva, cómoda y sofisticada. Desde el motor, pasando por la parte ciclo hasta la estética, trata de complacer a los que buscan una moto de carretera total. Desde entonces no ha recibido cambios..

Su tricilíndrico de 126 CV cuenta con 104 nuevos desarrollos, como por ejemplo una completa revisión de la cámara de combustión y nueva culata. El nuevo motor, adaptado a la normativa Euro 4, entrega 106 Nm de par motor a 7.000 rpm. El nuevo sistema de escape con un 38% más de flujo libre no sólo mejora el sonido de esta Tiger sino que también reduce el consumo de combustible en un 8% frente a la generación anterior.

Gracias al acelerador electrónico "ride by wire" la Tiger Sport 2016 incorpora tres modos de conducción diferentes (Rain -reduce la potencia a 100 cv-, Road y Sport) que facilitan al motorista la regulación de la respuesta del acelerador así como el control de tracción que se puede regular al ofrecer varios niveles de intervención. El control de velocidad de crucero o el ABS completan su buena dotación de serie.

Además, se ha incorporado un nuevo embrague asistido que logra un pilotaje más suave al reducir en un 48% la presión necesaria al accionar la maneta de embrague.

También se introducía en 2016 una pantalla tintada regulable en altura para una mayor protección aerodinámica, los cubre manos de serie y unos novedosos aerodifusores.

Cuenta con 38 accesorios específicos dentro del catálogo de accesorios originales de Triumph entre los que destacan el silencioso Arrow, puños calefactables, asiento confort, intermitentes y faro trasero de LED, bolsas sobre depósito o maletas laterales.