KTM 1290 Super Duke R 2017-2019 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2022-2024

KTM 1290 Super Duke R 2017-2019

La KTM 1290 Super Duke R es una de las maxinaked más radicales del mercado, con una estética rompedora gracias a su estética angulosa en donde sobresale su óptica delantera "full-LED" y con luz diurna DRL. Es una naked en toda regla que deja al descubierto el chasis y el subchasis, ambos de sección tubular y fabricados en acero. Tanta desnudez permite observarcon detenimiento su poderoso motor V-Twin de 1.301 cc que arroja una potencia de 177 CV a 6.750 rpm y una cifra de par de 141 Nm a 7.000 rpm. Se trata del propulsor más avanzado de la marca austriaca, dotado de válvulas de admisión mecanizadas en titanio, embrague antirrebote, sistema de doble encendido y acelerador Ride-by-Wire.

La electrónica es muy avanzada en la 1290 Super Duke R, una montura que goza de un control de estabilidad MSC con ABS en curvas desarrollado por Bosch 9.1 MP el cual puede ser desconectado para su uso en supermoto. El piloto tiene a su disposición tres modos de motor que influyen en la respuesta del motor y en la actuación del sistema de tracción. En los modos Street y Sport se alcanza la cifra máxima de 177 CV, mientras que con el modo Rain la potencia disponible se rebaja hasta los 130 CV. El control de tracción, por su parte, es igualmente sensible a la inclinación de la moto y al modo de conducción seleccionado. En el Sport se permiten las derrapadas controladas, en el Street se consigue una conducción más cómoda y con el Rain se logra el máximo agarre. Otro elemento destacado es la velocidad crucero que funciona en 3ª, 4ª, 5ª y 6ª entre velocidades de 40 km/h a 200 km/h, con un fácil manejo con un mando situado en el puño izquierdo.

No falta en una maxinaked de este nivel la opción de añadir un cambio rápido Quickshifter+, que permite subir y bajar de marchas rápidamente sin tocar el embrague. También está disponible el Motor Slip Regulation, un sistema que funciona de manera contraria al MTC, es decir, que si al reducir bruscamente una marcha o al cerrar de golpe el acelerador, el acelerador abre lo justo para evitar que la rueda trasera patine incluso estando la moto inclinada. Por último, añadir que el sistema antiwheelie y en el control de salida puede desconectarse en un concesionario oficial mediante el Track Pack. De serie y sin tener que añadir un euro más la 1290 Super Duke R incluye llave inteligente, sistema de control de la presión de los neumáticos y desconectador de los intermitentes al cabo de 10 segundos y de 150 metros de conducción. Por último, es posible conectar la moto con el smartphone a través de la aplicacion KTM My Ride (control de llamadas, navegador, audio) y todo ello sin cables y a través de la pantalla de la moto. La instrumentación es muy completa, con una pantalla multifuncional TFT que permite visualizar y seleccionar todas las opciones que ofrece esta moto.

La parte ciclo está compuesta por un chasis multitubular y un basculante monobrazo de aluminio espectacular. Le acompañan unas suspensiones WP tope de gama y completamente regulables. La frenda se confía a un sistema Brembo, con dos pinzas delanteras M50 Monobloc de cuatro pistones y anclaje radial con dos discos flotantes de 320 mm y bomba radial.

Colores KTM 1290 Super Duke R 2019

• Negro
• Blanco

Colores KTM 1290 Super Duke R 2017-2018

KTM 1290 Super Duke GT 2022-2024

La KTM 1290 Super Duke GT es una sport-turismo realmente picante gracias a que toma la base de una de las maxinaked más radicales del mercado, la 1290 Super Duke R. La intención de KTM al civilizar su bestia desnuda es dar la oportunidad de cubrir largas distancias aprovechando su desbordante deportividad gracias a su semicarenado envolvente, cúpula regulable (manualmente) y una ergonomía revisada con unas estriberas más bajas, así como un manillar ajustable en 4 posiciones. El depósito de combustible crece en su capacidad hasta los 23 litros, con respecto a la naked. Para 2022 introduce un nuevo panel de instrumentos TFT de 7”, junto con el novedoso sistema de navegación Turn-by-turn PLUS, además de heredar las mismas llantas que equipa “La Bestia” 1290 Super Duke R.

Novedades KTM 1290 Super Duke GT 2022

• Cuadro de instrumentos TFT de 7”.
• Sistema de navegación Turn-by-turn PLUS (TBT +).
• Interruptores en el manillar.
• Modo Performance opcional.
• Tech Pack opcional.
• Llantas de 5 brazos 1 kg más ligeras.
• Neumáticos ContiSportAttack 4

Cuenta con un propulsor en V a 75º que alcanza una potencia de 175 CV y 141 Nm de par, aunque siempre con una entrega lineal para facilitar la conducción. Dispone de cambio rápido que destaca por su respuesta tanto al subir como al bajar de marchas. A esta ayuda electrónica hay que sumar los controles de tracción y de estabilidad que entran en funcionamiento incluso con la moto inclinada para que el piloto exprima al máximo ya sea solo o acompañado, pues no hay que olvidar que estamos ante una moto enfocada a viajar. Además del control crucero, otro de los "gadgets" con los que cuenta la 1290 Super Duke GT.

Todos estos controles varían dependiendo del modo de motor elegido, gestión que se realiza a través de la nueva pantalla TFT de 7”, con un renovado diseño en la disposición de la información, que permite una lectura fácil y una configuración rápida y sencilla. La navegación por los diferentes menús se realiza mediante los nuevos interruptores, que ofrecen una interacción más intuitiva. Además, en 2022 la 1290 Super Duke GT estrena el novedoso sistema de navegación Turn-by-turn PLUS (TBT+). Equipado con tecnología SYGIC, y disponible a través de la App KTM Connect -con posibilidad de funcionar sin conexión- el sistema proyecta las instrucciones de navegación en la nueva pantalla TFT. Cuenta además con función basada en la cartografía estándar, búsqueda avanzada y un amplio catálogo de puntos de interés (POI).

Una cúpula regulable, de manera manual, protege el cuadro de instrumentos, ofreciendo al mismo tiempo la protección aerodinámica necesaria cuando circulamos a velocidades elevadas.

Otros elementos que también se ven afectados por la electrónica son las suspensiones semiactivas WP APEX que se ajustan a las condiciones de cada momento. Los parámetros de los tres modos disponibles - Comfort, Street y Sport - han sido desarrollados para lograr una mayor eficiencia dinámica. El modo Comfort es más confortable y el modo Sport todavía más deportivo. También se ha eliminado la función anti-dive del modo Street, que cuenta ahora con unas características de amortiguación aún más refinadas. Los sensores de la suspensión permiten analizar y adaptarse automáticamente dependiendo de las condiciones del asfalto y de la carga de la moto, ya sea con equipaje, con pasajero o yendo solo. Los tres niveles de ajuste se realizan mediante un botón, al igual que la precarga del amortiguador, sin necesidad de usar herramientas.

Hereda, para esta temporada, las mismas llantas ultraligeras de 5 brazos que equipa la 1290 Super Duke R. Lo que le permite reducir en 1 kg el peso no suspendido, con las mejoras en su comportamiento dinámico que esto trae asociado. Unas llantas con un diseño más agresivo que están ahora calzadas con neumáticos Continental ContiSportAttack 4.

Dentro del equipamiento de serie de la 1290 Super Duke GT se encuentra una toma USB en una de las dos pequeñas guanteras delanteras y los puños calefactables, entre otros.