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KTM 300 SX 2023
La KTM 300 SX es la gran novedad dentro del catálogo de la marca austriaca, una moto diseñada para pelear por la pimera plaza en la categoría MX Open. Cuenta con un potente motor de casi 60 CV y disfruta de todas las novedades técnicas que KTM ha introducido en sus modelos 2023 de dos tiempos.
El propulsor está alimentado por inyección electrónica, además de tener una válvula de escape igualmente con gestión electrónica. Esto permite, además de no tener que realizar la premezcla previa de aceite, disponer de una entrega de potencia más aprovechable en cualquier régimen de giro del motor. Además, monta un sistema de arranque con botón y dos mapas de motor, seleccionables desde un pulsador situado en el manillar.
El chasis de la 250 SX es de acero al cromo molibdeno, diseñado con el concepto "anti-squat", que significa un mayor control y tracción especialmente a la hora de gestionar las salidas de las curvas con el gas abierto.
Las suspensiones son WP XACT, con una horquilla invertida con barras de 48 mm y funciones separadas en cada botella, y un monoamortiguador, con sistema de bieletas. Ambos componentes son totalmente regulables.
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Husqvarna TC 250 2025
La Husqvarna TC 250 es la apuesta de la marca sueca por los motores de dos tiempos que se ha convetido en una de las preferidas por los aficionados que aprecian la simplicidad mecánica y el bajo mantenimiento pero con las mejores prestaciones. En 2025 se vuelve a actualizar tras una temporada sin apenas cambios.
Novedades Husqvarna TC 250 2025
- Chasis renovado más ligero
- Soportes del motor y anclaje del amortiguador
- Sistema de bieletas renovado
- Nuevos reglajes de la horquilla
- Patín de la cadena
- Pedal del freno trasero reforzado
- Plásticos del radiador con nuevo diseño
- Silentblocs de goma entre el depósito y el chasis
- Conducto de entrada a la caja del filtro con nuevo diseño
- Neumáticos Dunlop Geomax MX34
- Decoración
Cuenta con un potente motor de 53 CV de inyección con válvula de escape electrónica que garantiza un rango de potencia muy aprovechable gracias a una entrega más suave y un mayor nivel de tracción. Esto permite olvidarse de la premezcla porque el sistema lo gestiona automáticamente. Dispone además de un botón situado en el manillar para que el piloto pueda elegir entre dos mapas de motor: el primero, con una entrega mas suave; y el segundo, con mayor explosividad. Otro importante apartado es la inclusión del arranque eléctrico.
En la parte ciclo lo más destacado es su nuevo chasis, que mejora la flexibilidad respecto del anterior. También incorpora nuevos ajustes en la hoquilla WP XACT de barras de 48 mm y funciones divididas. El amortiguador trasero, también WP XACT, va anclado a un sistema de bieletas que ha sido actualizado en 2025.
Los neumáticos utilizados son los nuevos Dunlop Geomax MX34, calzados sobre llantas DID y se mantiene el mismo equipo de frenos, firmado por Brembo, que también aporta la bomba del embrague hidráulico.