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KTM 390 Duke 2026
La KTM 390 Duke es la naked de media cilindrada de la marca austriaca, una montura cuya imagen está inspirada en la de la 1390 Super Duke R, el buque insignia de KTM. Tras ser renovada por completo en 2024, en 2026 recibe unas nuevas pinzas de freno WP, conectividad de serie y unos gráficos diferentes, manteniéndose como una de las motos de mayor calidad entre las naked específicas para el carnet A2.
La 390 Duke monta un potente motor monocilíndrico de 399 cc el cual declara una potencia de 44 CV y que está dotado de un eje contrarrotante con el que se logra minimizar las vibraciones. Se trata de un propulsor muy avanzado que además incorpora un acelerador electrónico y embrague antirrebote, lo que supone toda una garantía a la hora de realizar reducciones en conducción deportiva. De serie incluye control de salida y tres modos de conducción: Street, Rain y Track; mientras que el quickshifter bidireccional es opcional.
El chasis está compuesto por un entramado de tubos de acero al que va unido un subchasis de aluminio que ofrece un alto nivel de rigidez. El basculante asimétrico permite la ubicación del silencioso y a él va anclado en posición lateral el amortiguador trasero.
Las suspensiones son de gran calidad y están compuestas por una horquilla WP Apex con barras de 43 mm y regulable en compresión y extensión, y por un amortiguador trasero sin bieletas con posibilidad de ajuste en extensión y precarga. La principal novedad en 2026 están en la instalación de unas pinzas de freno WP FCR4, la delantera radial de cuatro pistones. Se mantiene el ABS desarrollado por Bosch con funcionalidad en curva y con modo Supermoto para sacar el máximo partido en conducción deportiva.
La instrumentación está compuesta por una pantalla TFT de 5" con numerosa información, ordenador de a bordo y con conectividad a través de la app MyRide de manos libres. Tiene un modo de visualización llamada Track y se maneja con una nueva botonera situada en el manillar izquierdo.
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Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026
La Honda CB500 Hornet es una naked deportiva de media cilindrada desarrollada para los usuarios del carnet A2 y que se suma a la familia Hornet. La versión 2026 se comercializa únicamente con el cambio E-Clutch.
Novedades Honda CB500 Hornet 2026
- E-Clutch.
- Tres nuevos colores.
Tecnología y fiabilidad
Una de las claves de esta Hornet 500 se encuentra en el interior de su propulsor, un motor de dos cilindros en línea que ha servido de inspiración a numerosas marcas por sus prestaciones y fiabilidad. Es un propulsor con cuatro válvulas por cilindro, 471 cc y con una potencia y un par de 47 CV a 8.600 rpm y 43 Nm a 6.500 rpm, respectivamente. Cuenta con control de tracción y embrague antirrebote.
La gran novedad en 2026 es que incorpora el sistema de cambio E-Clutch, gracias al cual se puede cambiar de marcha sin necesidad de tocar la maneta de embrague. Es similar a un quickshifter pero con un accionamiento del cambio suave y preciso, que además se puede regular la dureza en tres niveles, sin necesidad de tocar el embrague para la primera marcha y sin posibilidad de calar el motor.
Amortiguador regulable y pinzas radiales
En la suspensión delantera encontramos horquilla invertida Showa SFF-BP de 41mm y en la trasera ProLink con mono-amortiguador con ajuste de precarga en 5 posiciones y basculante acero con miembro transversal hueco. Respecto a frenos, lleva delante doble disco de 296mm x 4mm con pinzas Nissin de cuatro pistones y anclaje radial y detrás un disco de 240 mm x 5mm con pinza de un pistón. Tanto la llanta delantera como la trasera son de 17 pulgadas.
Estilo deportivo
La Hornet 500 hereda la imagen moderna de sus hermanas mayores que queda plasmada sobre todo en su afilado faro delantero. Tras ella encontramos una pantalla TFT de 5 pulgadas y a todo color con conectividad Honda RoadSync para navegación que se maneja mediante una piña izquierda retroiluminada.
Su peso en orden de marcha es de 188 kg y la altura de su asiento se encuentra a 785 mm del suelo, por lo que se conforma como una gran opción para pilotos con poca experiencia.