KTM 690 SMC R 2019-2020 vs. Aprilia Dorsoduro 900 2017-2020

KTM 690 SMC R 2019-2020 frente a Aprilia Dorsoduro 900 2017-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • KTM 690 SMC R 2019-2020
      4.3/5 (73 votos)
      5 estrellas
      48%
      4 estrellas
      34%
      3 estrellas
      18%
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      Comentarios  
      ENRIQUE GUIMERÁ TUR
      0 #1 ENRIQUE GUIMERÁ TUR 05-12-2018 11:49
      Se han pasado con el precio. Una lástima
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      La KTM 690 SMC R es una supermoto propulsada con la última versión del... Leer más>
      Precio: 10.299 €
      Aprilia Dorsoduro 900 2017-2020
      4.24/5 (94 votos)
      5 estrellas
      40%
      4 estrellas
      44%
      3 estrellas
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      La Aprilia Dorsoduro dispone de un motor de 896cc que cumple con la normativa... Leer más>
      Precio: 9.719 €
    • Precio
      La Aprilia Dorsoduro 900 2017-2020 es 580€ más barata que la KTM 690 SMC R 2019-2020
    •  
    • Precio
      10.299 €
      9.719 €
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Supermotard
      Naked
    • Modelo año
      2019
      2017
    • Importador
      KTM Sportmotorcycle España
      AWS (Aprilia World Services)
    • Motor
    • Cilindrada
      690 cc
      896 cc
    • Cilindros
      1
      2
    • Diámetro x Carrera
      105 mm x 80 mm
      92 mm x 56.4 mm
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      OHC con balancín de rodillos
      Doble árbol de levas comandado por un sistema mixto de engranajes y cadena
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12.6 :1
      11 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyección electrónica que integra un sistema de apertura del acelerador RIDE BY WIRE
    • Potencia máxima declarada
      75 cv a 7500 rpm
      95 cv a 8750 rpm
    • Par máximo declarado
      68 nm a 6000 rpm
      90 nm a 6500 rpm
    • Encendido
      Keihin EMS con doble encendido
      Electrónico CDI
    • Batería
      12V 8.6Ah
      0
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      APTC Anti-rebote
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      36/79
      38/71
    • Relación final
      16/42
      16/44
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      48 mm
      41 mm
    • Recorrido
      215 mm
      160 mm
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador con bieletas
      Monoamortiguador con sistema progresivo
    • Marca amortiguador
      WP Apex
    • Recorrido
      240
      160
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aluminio
      3.5 " / 17 " Aluminio
    • Neumático delantero
      120/70 Radial Tubeless
      120/70 -ZR 17
    • Llanta trasera
      5 " - 17 " Saxess
      5.5 " - 17 " Aluminio
    • Neumático trasero
      160/60 Radial Tubeless
      180/55- ZR 17
    • Frenos
    • Freno delantero
      1 disco 320 mm
      2 discos flotantes 320 mm
    • Pinza de freno delantero
      Brembo con ABS Bosch 9M+ Brembo de anclaje radial y 4 pistones
      Aprilia radial de 4 pistones ABS Continental de dos canales
    • Freno trasero
      Disco 240 mm
      Disco lobulado 240 mm
    • Pinza de freno trasero
      Brembo con ABS Bosch 9M+ Brembo de 1 pistón
      1 pistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Multitubular en acero al cromolibdeno
      Estructura tubular
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Angulo dirección
      63 º
      º
    • Distancia entre ejes
      1480 mm
      0 mm
    • Altura de asiento
      890 mm
      0 mm
    • Capacidad depósito
      13.5 l
      12 l
    • Peso declarado
      147 kg
      0 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      5,6 l / 100 km
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      SAE 10W-60

KTM 690 SMC R 2019-2020

La KTM 690 SMC R es una supermoto propulsada con la última versión del motor monocilíndrico LC4, renovado en 2019 y que cuenta con una electrónica muy desarrollada. Se trata de una moto muy ligera y de rabiosa respuesta, ideal para carreteras de curvas de montaña y para circuito en donde sacar todo el partido a su brillante parte ciclo.

Gran parte del secreto de la SMC R se encuentra en el corazón de su propulsor de 690 cc, capaz de rendir 75 CV de potencia sin que esto suponga de un mantenimiento exhaustivo, de hecho los intervalos de mantenimiento están fijados en 10.000 km. Cuenta con todos los elementos necesarios para conseguir una conducción divertida, de ahí el empleo de un sistema de cambio rápido sin embrague, acelerador electrónico y embrague antirrebote con sistema patentado PASC.

En 2019, la SMC R da un gran salto en lo que se refiere a las ayudas electrónicas. Para empezar, el piloto tiene a su disposición dos modos de pilotaje, Street y Sport, ajustables ambos desde el manillar estando incluso en movimiento. El modo Sport está enfocado a su uso en circuito debido a la respuesta del acelerador más agresiva y a la menor ingerencia del control de tracción para permitir derrapar la rueda trasera al acelerar y al frenar, para lo que también se incluye un modo Supermoto para el ABS. El control de tracción antes mencionado, sistema MTC, y el ABS son sensibles al ángulo de inclinación de la moto y pueden ser desconectados si el piloto así lo quiere, aunque esto sólo es recomendable en circuito. Por último, la supermoto de KTM también incluye de serie el regulador del freno motor SMR para conseguir reducciones más suaves y que funciona de manera conjunta al embrague antirrebote.

Pensando en un uso más deportivo, KTM ha dotado a su máquina de una parte ciclo de gran nivel, empezando por sus suspensiones WP en donde brilla especialmente la horquilla WP Xplor con barras de 48 mm y funciones separadas -compresión en la izquierda y extensión en la derecha-. Detrás se ha incorporado un amortigador WP Apex que va unido al basculante mediante un sistema de bieletas y que, al igual que la horquilla, es completamente regulable.

Brembo se encarga de la frenada de la SMC R, en donde también vemos unos discos de dimensiones generosas que van montados en sus llantas de aluminio de 17". El chasis, de tipo trellis, está fabricado en acero y tiene al depósito de 13,5 litros como elemento estructural del subchasis.

Aprilia Dorsoduro 900 2017-2020

La Aprilia Dorsoduro dispone de un motor de 896cc que cumple con la normativa Euro4 y rinde más potencia y par que el anterior propulsor de 750. El motor 900 ofrece 95 CV a 8.750 rpm, aunque hay una versión limitada a 35 kW para los usuarios del carnet A-2, una buena noticia sin duda para los que busquen una moto atractiva, juguetona y con estética supermotard.

Precisamente, ha sido pensando en facilitar la vida a este tipo de pilotos en lo que han pensado los desarrolladores de la Dorsoduro 900, pues la han dotado de un avanzado control de tracción con tres niveles desconectable. La electrónica es muy avanzada para una moto de sus características, de hecho estrena acelerador Ride-by-wire y tres modos de motor: Sport, Touring y Rain. El ABS de dos canales está incluido de serie.

Todas estas opciones se gestionan a través de una pantalla TFT de color que ofrece una fácil lectura al variar el fondo dependiendo de la luz captada por su sensor. Opcionalmente, se puede conectar con el smartphone con el objeto de disponer de mayor información de forma bidireccional, es decir, ver en el smartphone datos de la moto, y en la moto ver información del smartphone, como por ejemplo las llamadas entradas o hacer de intercomunicador.

La parte estética, como en casi todas las motos italianas, ha sido muy trabajada. Llama la atención su chasis tubular de color rojo fabricado en acero que combina con refuerzos de aluminio con los que se logra una mayor rigidez. De aluminio es igualmente el basculante, de forma asimétrica para poder anclar el amortiguador en uno de sus brazos. Esta posición lateral del muelle trasero (regulable en precarga y rebote) deja espacio libre para la colocación del escape. Delante, la Dorsoduro 900 cuenta con una horquilla Kayaba de 41 mm de diámetro que también permite ajustar la precarga y rebote.

Accesorios originales Aprilia Dorsoduro 900

Aprilia ofrece una gran cantidad de accesorios originales dependiendo de si se quiere orientar al turismo o a la deportividad, de manera que encontramos todo tipo de protectores y piezas de carbono, espejos rácing, así como bolsas de viaje con los que ampliar su capacidad rutera.